这里<回顾舶坎,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同蓝,本文我们不再花篇幅叙述惭衫,只针对一些它特色进行展示磊。    这种立体的花纹装饰造型飘逸谁,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路桔汰蹿,哑光的木质材质也区别于普通版车型饲,让人忍不住伸手去“把玩”一番怖憨姑,不过千万手下留情芍,盘出“包浆”可就不好了魄。    前排和第二排都有专属菱格纹路步晾惨,能营造更高级的氛围情,并且手感也很棒;加热钨、通风也是第一排和第二排都有的功能荣桶诞,此外第二排还有按摩功能遂。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”蠕贪,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型八途,确实带给人们越级的感受匹趣。不过老实说这用料高级归高级甭,但是打理繁琐程度也会相应的增加猩吹力,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里台,地毯已经脏的不成样子了纱档,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务饥屋。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油交彭弛、机滤) 共12次 大保养(机油叮、机滤荚、空气滤郴达、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务联钉畏,就算是更换了车主昧平虚,剩余的次数新车主也是可以继续使用的七篮采,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题伦撇。    氛围灯18种颜色由暮光紫熊童碑、晨曦金妈迟、惬意蓝这三大色系所组成欺,冷暖色系均有顾及违双,即使开着这台MPV和爱人一起出行涎奖感,她也一定不会抱怨你缺乏情调贰勉型。    还是要抱怨一下汐,全新GL8的空调控制区域使用不太方便街痴圭,留指纹和反光的问题自不必说脊厕,轻触式的操作形式也很不灵敏脖,高级感是有了皮的,操作成功率比较低丘品,在驾驶时操作会有一些安全隐患香。   ◆ 外观内饰小结    在我看来完户,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区坑,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间摩时缴,在相同“户型”的基础上屠,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上毁沟薄,让它不论是看起来镣拟幂、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次脯鞘,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比猜吴,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了泰。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机并局瀑,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机供繁,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级抢,感受如何告编力,我们接下来聊缔啼杏。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机筒驳,参数调教也是偏激进的捷,并且加入了换挡拨片赦私翁,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质啪摧授,MPV也可以成为驾驶者之车沥飞。    从实际驾驶体验来看刀,全新GL8的起步和加速过程非常轻松箍叹,动力输出均匀流畅泼,并且感觉动力储备很充沛疗泞艘,时速80公里加速超车也会很有信心嫌。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿盯,D挡模式下升档很积极东当,深踩油门它会很快作出响应份,不会再让你有打越洋电话的滞后感妮。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架膳届,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架穗,结构更高级浇冒罚,成本也会更高殴酿,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错较溃监,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显肛匡拎,尤其是对于GL8 Avenir来说葡隋,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升适。    全新GL8加强了车辆的隔音毕贰,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎刀,都是为了提供更好的行车静谧性疵,而实际的体验也是很不错的卉杯思,时速80公里时鲁,各路噪音中只有风噪还比较明显熬册滦,后排的静音性明显好于前排郊卫。    有了电子转向助力的协助蔡,方向盘操作起来很省力摧沦,尤其是在低速或者原地打方向的时候鳖湿,对于这台车厂超过5米2颧、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助南。此外屯爽荚,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错双乾淋,熄火和再次启动时震动很轻微灌呐,不会让你很想关掉它衬剧。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现瞬截,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方克瑰铺。就行驶品质和操控质感来说疆,它和普通家用车的差别已经不太明显娶,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象差练,并且变速箱也没有找麻烦卞,静音性总体做的不错情,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间蜜洗敬。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张视,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变亢,从外观到内饰再到驾驶感受潦,都在向家庭用户倾斜睹铝。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊汝配孙,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)扦困,比28T 旗舰型还要贵5万元沙吼,我认为它的意义是以一流的做工浪菱、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象坷篡款,受众群更多的还是有商务用途的消费者朴墙,至于普通家庭用户柿,我认为买普通版车型完全可以满足空间武齿夸、驾驶质感和乘坐体验的需求浇惫盯。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 伊椋控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光既纪鬼,即使到了11月中旬献持,洛杉矶仍然阳光明媚焚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息敝榔保。结束了忙碌的洛杉矶车展报道沉泵细,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候侯县。当清新的海风抚来叔浅花,和煦的阳光洒满滨海的一号公路册涟狼,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边菜,让我更庆幸的是另赐菱,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版替,对轻盾饱,6.2L V8的那台筷模疮。    几个小时前锤酷双,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro躬狠?”时鼻蕾害,经过飞速的大脑风暴倾,我选择了后者兜伐,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新侧吻,选一台新一点的车肯定是没错的秤翔矾。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑哎泛昏,嘴角中蹦出一句话轰卯秀:“It's a V8”后收揣激,我知道我歪打正着了漏缮。后来他跟我说题千筒,如果我选了野马施谭番,因为我年龄不够贸奥拔,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT盒滑,而如果我选了科迈罗坍逛,他们这只有这么一台V8的可以给我掠棺轰。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩凑,那还等什么呢廉让械?把导航的目的地设为Malibu蔑笑,出发!对了律,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰强庇蜗,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟卡胚。   科迈罗在美国有四个配置等级邯:1LT俏舜撅、2LT孪殊、1SS垛廉擦、2SS次,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可鸭埂,而后两个配置则对应6.2L V8饥财。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元下冷缄,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配棱市,3.6L车型会比2.0T贵1500美元铝,6.2L车型比2.0T贵1万美元郴蜂,8AT车型比6MT车型贵1495美元项刀镐,敞篷比硬顶贵6000美元繁衡。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版鼓餐取,售价为45395美元炮。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平父赋灭,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了涛硕。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同剔适,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷蜜陋,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人锣梁胜。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙丹扛拾,而是穿着西装革履的巨石强森你督脓,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力篓李酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编憨绍虑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上纯,东风风行发布了全新景逸X5替貌鼻,作为东风风行的一款重点车型超,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验热。上个月鸿绦,我们还进行了抢先试驾怂,不过上次的试驾车并不是最终市售版牧好绵,很多地方还有待调试倾李嫡,配置上也有出入川洛旁。这次的试驾车和市售版是完全一致的淳捕,这回咱们主要看看还有什么没发现的点蜡。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的豹裁,整体风格偏稳重和精致绣,比老的景逸X5好看太多了陷栓。厂方在讲解设计理念的时候也提到背牛,景逸X5是一款全新车型寝届,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任伞,只是名字上还沿用“景逸X5”天辑。打造精品烤嫌,或者说爆款堡,是中国品牌未来的大趋势艾惊土。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV廖落巍,车身尺寸不大不胁Α,符合这个级别主流水平泉筹涎,不过它的定位要高于老款景逸X5揣藐膜,两者将同堂销售誓。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4莆偶佳、吉利博越蓉、长安CS75殊、奇瑞瑞虎7等车型拣蹄,列出来一看细峭酿,全新景逸X5的任务难度不小搪反湾。    全系配备车身稳定系统献寂、全系后独立悬架坎衰、全系马牌轮胎疥寝,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的董,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置兑龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舍扦:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型肋痴乳,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字税娠,而现在我告诉您懒,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车谜,今天我们的主角驰潜,就是广汽丰田雷凌双擎侧豹花。雷凌双擎的起步价为13.98万元潦,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市趁岣锢椤,这样的价格表,也归功于高度国产化的动力总成巷。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的攫,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情乖绦纽,到底什么是双擎呢睛?这套混动系统如何呢盲伦?我们就从动力开始说起吧辅揉境。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韭纪昂:沈达炜 版权作品魏姬,未经环球网Huanqiu.com书面授权卯遣,严禁转载然贾疾,违者将被追究法律责任夹。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版捌,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型肛,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注诲。确实介棋,光是静态体验都已经让人有心动的感觉涛,但对于一辆豪华车来说橡噶,行驶品质也是很重要的外瀑,趁着试驾会的机会庆,我们要好好体验一下持库清。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍爽,包括空间体验等筏,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》昏曝苍,本文不再赘述相关内容藐撅,给大家说说新的信息点入硼。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版膳侣,是目前国产版车系中的顶配车型加。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型捌哼獭,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来煽肌贤。最高配T8车型将于明年引进啃碎百,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统赶,前轮为发动机驱动老,后轮为电动机驱动颊该藩。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配郸,配备19英寸铝合金轮圈吠卑赫,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号僳。对应不同配置车型坛计鳖,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈讣。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外拴火,刹车系统也有差别惜臼莆,预计刹车成绩也会有较为明显的差别嫡商吧。据厂家介绍尘认莱,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平畏辖,堪比性能车沸纽爽,待拿到试驾车之后我们会实测一下模锤。    作为一款豪华车型份陋靖,丰富的配色选择都是套路建苹,S90长轴距版具有四种内饰颜色肃,内饰面板也有三种选择盗朝,可以更好地满足消费者的个性化需求膏。    S90长轴距版的方向盘手感不错价乘,拼色设计也挺漂亮的栓藕,但在配置方面似乎有点不如同级对手缺动弯,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节蟹辟溉,可能连选装的机会都没有娘赎柬。除此之外详刑蔡,换挡拨片也是没有的悍谷。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA煌供,空调系统除了具有空气净化功能外某垫溶,还有自动循环功能适使观,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)湃弯,车辆自动开启空调换气功能瓷不,排出车内浑浊的空气板髓。    为了避免内容重复叹维,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍人,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富露,包括超棒的宝华音响够。整个车内的氛围几近完美窜,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车歉斜弓。接下来我们来看动态表现怎样软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了蛔线,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子持轰,这听起来的确有些疯狂问。城市SUV真的不能开去沙漠吗普楷?我并不这么认为亮。“天资”对于一辆车来说固然重要嫉界钎,然而却不能完全决定车辆的上限斜,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石胁,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠衡掏。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说隘棉,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣擎挎。相比于他们玩,我开着面前的这辆城市SUV来到这里享输,更多的是为了在安全的前提下股,挑战车辆的极限休哩。    对于一台城市SUV来说泊,瑞虎7其实有着不错的“天资”史扭呻。拥有24.7°的接近角兼板、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙桥,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战书奠。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机铝念,最大功率122马力/5500rpm情,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱轻厩。相比于1.5T的手动车型排帽,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势确充息,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出蛾。    在正式进入沙漠前豌,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar蓝韩,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积倘滦存,以此增大摩擦力沉浩土。由于新疆近日下雪完蚕,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎核,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹溯煽,更利于在沙地上行驶庆辞。车辆轮胎被降低气压以后里汗楷,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加蚊殿司,需要十分注意躲避路上突起的硬石溯。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统长额。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统逗浩,在越野时为了不影响驾驶毛,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭娜。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行能痞,轮胎的打滑肯定避免不了疽身。如果不关闭电子稳定系统洽布兴,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入瓦星,一方面会限制动力的输出讽顿把,使车辆丧失动力侯艇搓,另一方面会对车轮进行制动厘,有可能使车辆因打横而陷入沙子禄。    做足了准备工作瘦,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始帝卫。因为考虑到配重的问题并何,我们的车上坐满4个人拘裳徽,尽量保持车辆的平衡现晾卡。起步时缓慢给油让痊谭,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡鹃驾接。沙子上行驶的复杂特性慧屁密,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能窝褐反,仅能通过地面反馈的路感调整方向拱,有时方向已经打了一圈倘操,行进方向却没怎么变化寄井。    教练告诉我猛梗台,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机林驰驶。在攀爬这种刀背状的沙丘时嘎庞,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度落,即向斜上方前进港虑嗡。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向既,车辆像漂移般甩动尾部镐逢,卷带起一片沙尘歌熊瑟。得益于悬架硬朗的调校祷眷欢,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下袖跺票,车辆并没有产生过度的侧倾朗,始终保持在可控的状态叫。    车辆在开阔的地势上开始加速巫绰疼,准备进行冲坡狮仍。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响韭,车速已经来到了160km/h饰徊蓟。冲坡的前半程还很顺利田屎困,后半程受到动力不足和满载的影响炊陛恐,车子没能冲到坡顶翻公,但是这样的高度已经远远超出了我的预期篮汝。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识藉,希望分享在这里烫粹。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向堂,因为重刹会让车辆的重心向前转移蜡,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈昧谈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜递,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦离稍付,从而判断不出前方地势的高低落差片,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编四蕾拢:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里拘讳,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超井,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先泉伦。不得不承认练蓬,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车旧唬潞,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质莲惰,以及不错的空间表现(不是我说的堵承,车主说的夕,点击这里看)姆夺,正在逐渐成为“街车”矾葛,受到越来越多消费者的喜欢呕撑信,而且其中不乏年轻用户并旱旱。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系市,事情似乎又开始变得有悬念起来渤。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后妹聚劝,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章课陶谢,比如最早的这篇官图详解闯翱特,还有最深入的这篇技术设计解析巴高。不得不说够坦,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细亢词。为了提高大家的阅读效率娠,上面这两篇非巢寺埽好的文章里面已经写得很清楚的点缸途挺,我就不再赘述了奔撩,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点哥亩缅,以及需要实际体验才能有感受的地方桨几。整体结构仍然是大家熟悉的冒叫:外观箩剖蘑、内饰旁扰、配置疼份础、空间未乔、驾驶这几个方面龋看。活动当天条件有限好弊型,文章中用了几个不同排量和套件的车型漠仙咆,并且部分使用了官方拍摄的图片井飞,敬请各位网友谅解良辜。   外观沃泉芥:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了竣羞就,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准丧,从视觉上讲秆,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡何驳。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫瞄,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章砂孪徒。不管是跟同平台的7系参照断丹崎,还是跟同样做法的奔驰E级对比程场泵,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条搜骨、双腰线带来的立体感犯脾劫、重心更加低矮的视觉效果晦圭蚊。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”喘释,但是我们仍然要清楚饯碗,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言闺,不管是车头还是车尾的造型瘁铺骇,全新5系都有着较高的识别度嫁海沙,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话囱,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”许剂。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车勉,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待脸寿钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疲洞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话汇窘,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了光汤,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意邵氨辩。从以往的成绩看纺,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了够抹,0-100km/h加速时间仅为8.53秒年疥讣,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及实速寞,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了赫,在此期间它的对手们可都没闲着入麓迸,RAV4改款后变为了RAV4荣放刮,途观换代的时间也日趋临近触身,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时痢汀。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 袍杏渐,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统亲畏,并分别用180和245两个代号表示虏。除了外观挨、内饰以及多媒体系统的升级外棺帅,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术食,实测加速成绩比老款翼虎快了不少艰,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀没。   ● 外观简介歌锻毛:采用福特最新的家族化前脸邵偷怠,细节提升明显栏拖固。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸枚羔京,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条缕,气场比老款更足超。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm纹贰,轴距为2690mm戳味宠,除高度增加了6mm外复,其余尺寸无变化百卞。    前后尾灯造型有所改变挪,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯阂混,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯搜。其余的功能公槽,如LED日间行车灯谷咎、大灯随动转向功能则依旧保留着啼娟急。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源嘶,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了粕横。 ● 内饰和乘坐空间结:中控造型有所变化掳并详,搭载SYNC 3多媒体系统纫。    内饰整体造型和布局变化不大渴钎,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方推泻荒。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘杉非贾,搭配全系标配的换挡拨片慌澳匆,运动气息更浓郁捌。空调面板比老款更大崔酬勿,加入了风向调节按钮上加入了人形标识珐,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置辖匿韭,用起来也更方便计。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3报苔,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台洁貉,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标曝习,显示更清晰楞孝,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性册坦阑,非常容易上手籍廷。    顶配车型的配置自然不同担心膝,日常能用到的功能自然不会缺席魏略绘,我们还是来聊聊变化吧梅辟目。首先空调面板更大海,风向调节按钮更大另壁强,并加上了人形图示霜。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整享汰孺,在挡位处于P挡时土,手动调温度和风量终于不会受限了 蝗。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整獭,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比错,座椅填充物更柔软拆栖算,贴合度更好贫驳,坐垫两侧的承托能力有所提升誊。主驾驶座电动调节依然为10向姜,并带有前排座椅加热功能怯,配置表现没有变化蔚。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节抄膊,调节范围和老款车型一样都不算大促撬沙。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置桅凡估,后备厢容积也完全没有变化弊挡。从新车的表现来看坎,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显菲,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证其腾,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度工秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剃就:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼颈,气温骤降十余度距,刷了刷朋友圈零,满屏尽是咒骂般的抱怨糖鲍。放下手机糯匈,点一杯咖啡垒,嚼一粒橄榄东,在地中海温暖海风的轻抚下辖翘京,偷得浮生半日闲度。直到突然一声“熊来了!”城胯醛,打破了原本的平静嘘痹。    别害怕拉,这里说的当然不是真的有熊粗,要真有这么危险的生物存在教,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一藏华蛋。飞行了将近一万公里悉疙财,除了躲开北京的寒潮斡湍,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克妹。这台车无论是在德国的首发亮相家凉,还是不久前广州车展上以国产身份示人段亨,都有着颇高的关注度沽汀譬。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后部平革,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙颧说,试驾之旅正式开始陷禄。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解接霸,但这次我还是想再废一点笔墨贿桑几,从里到外漠、从静到动驶,把它完成的呈现给大家祈屎。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译款,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak风反,这个岛上生活着体型最大的棕熊萍失仍,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字斜,想表达的意思不言而喻端傅。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台迷七,与全新Tiguan相同淳胺氖,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种遁,而是直接进行加长喊,只有长轴距一种版本犊佩,并且还有5座和7座车型可选虹。不过在和厂家沟通中矩郴厦,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV蚀腹,7座只是给消费者多一种选择糙烤祥,与汉兰达缮呢、锐界这样的7座中型SUV定位不同毛。    其实不光定位不同目彩,柯迪亚克在体型上也和汉兰达蝗、锐界存在一定差距舒,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威乃、现代全新胜达相仿孪,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩本,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势杏惮,体型虽然不大勒陋,但轴距比汉兰达还长了1mm房。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素切,只是出于量产的考虑进行了必要的修改扇。它和速派一样稗雇,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言斥版,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子描梯患。车头的立体竖条幅进气格栅丸,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰姬桅,这些都让柯迪亚克看着野性十足混堆,名字都和棕熊一样了匹庇盘,样子总不能娘娘腔簇,你说是吧揩。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧乒,不论车顶曲线凶帘骏、侧窗怜套懊、腰线还是轮拱盼尘皑,你都能找到大量平直的线条谱,就是这么直来直往某赫物,没有矫揉造作梨达。另外对于一款SUV来言炭纲蒂,有一些硬指标也是不得不提的邢,接近角22°矩摹胺、离去角23.1°搞缄、纵向通过角19°陆乘徐、最小离地间隙194mm承梅,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错腺肋摆。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高汞,不过这也是因为更加方正的造型导致的擒。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条官隶,车门打开时弹出僻,包住车门边缘盗,关上车门后会自动收回灸骨浩,防止在狭小空间内磕碰车门掏跋落,对自己对旁边的车都是一种保护嘘。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置光,希望量产时能给加上猜。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格涉衡仁,甚至我觉得设计师都有点偷懒衬枷,直接把速派旅行版的车尾拉高勃抖,再把尾门线条镭漓、尾灯结构略微调整一下就交工了捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆挠,越来越多的厂商加入这一“战场”硼,推出各自的SUV产品哗,以在这一市场中占得一席之地惧玖次。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型胺,北汽威旺S50就是一款这样的产品价净缴。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 鼓艰廉,虽然其之前以生产商用车为主恳,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势渴俱闲,新产品的投放速度要快上不少狡赣,产品布局重心也向乘用车市场转移亩枪芬。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型膏戳估,属于全系的高配车型搅,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观獭,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节唉。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比疵献拷,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩罢如虏,并没有太多惊艳的地方硅绢餐。与绅宝X65采用相同平台挫擞社,并且在外观上面同样有着较高的相似度扔弯爸。车身线条硬朗许茬四,勾勒出了较为方正的外观抡龄。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错汗另滩,相比车头的设计要更讨巧些温隆。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连确凑,延展了车尾的横向视觉赔妨帘。刹车灯采用LED光源驼,灯带的样式看上去有着不错的档次感驳胆抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编拷:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快牧附,你有多久没有来一场像样的旅行了倍垫。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情剧?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝释卫?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼讨?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领犀嗡释,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作肯鸥仕,它的出现可以说顺应了时代的潮流糙,也可以说是对当下SUV埂、MPV市场独霸一方的挑战补工。下面就请跟随我的文章骚朽,找回我们曾经对旅行的憧憬屡。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编段鸵:杜安迪 版权作品忱戈,未经环球网Huanqiu.com书面授权握台离,严禁转载剂颈,违者将被追究法律责任艘。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬口颓日,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会嫉,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)崇分。要说这台车与这次试驾地点崇明岛喘妥,还真是挺相搭的尾炼孙,这个中国最大的沙岛为了环保窗悍,大部分电力都通过清洁能源发电鳖,而这台X1换吃,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排跺。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首坷豆履,看看它的表现怎么样桓磐。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前纲,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)擅敛陪,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象首骋,当然也有几点不足馅奉,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型逢贬谓,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内鳖没杀,在一定程度上影响了驾驶品质磁累幂,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型览,看看它能否带来更好的体验椽岔。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样柯,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识删诗,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型绷驾跨。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了宋,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电帆。宝马还为每台车提供了便携式充电器淡废第,有220V电源接口的地方就可以为它充电千,它的接口也可以用公用设备充电挂淘穿。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒娇,解决充电问题揩布辈。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格单挖,细节部分有所不同泌采,看着依旧很大气揪孝鸵,长轴距车身让它显得更修长竟臣布,比较运动踩封肆。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV娇蒜拣。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错秤斤含,主要以软性材质为主腿,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华裴,但在整体配置上确实不高茫。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者列梢,有的是为了环保理念冕筹茬,有的为了能获得牌照更早开上车棘,反正都是不差钱的主普瞄窜,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验妈韶,有更多舒适和便利配置芬歪峡。而我们的这台试驾车像无钥匙进入粱突危、定速巡航彪伍、科技辅助配置这些都没有惋,目前这款车还没上市兄副,对于它的消费者来说叼邢,可能会想要更高配置版本的车型帛。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局献滥殊,它的电池组位于地板下方露孝络,不会影响到后备厢的空间凳,担心这点的消费者大可放心刑,尺寸与汽油版的相同窟慑。另外它的电池布局加高了车内地板高度偿,第二排中间的隆起变惺勾拧,坐三个人的时候从容一些湃凤。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别撩韶捕,尤其是在实用度方面不会有什么影响锹柔,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用蛋。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同纬记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编绍:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了行,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型胃端市,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白虹矛,同时也肩负着一定的销量压力峭纱。果不其然趁,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)惺鲍,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠儡,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了纪世。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看蹋苛逞,加大促销力度也起到了不小的作用窍。    Anyway呸,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事火仇。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型差,指导价38.99万元菜翰,终端售价在34.49万元左右馁。从实际表现来看行收,它也能满足大多数日常用车需求蔬硅蜂,性价比很高宝酷。   动力组合搪:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机搐盘,最大功率为250马力/5000rpm入,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm品,相比28T车型屑哇尖,它仅仅在功率上少了19马力烈窘,峰值扭矩则完全相同无苦,只是后者的转速区间为3000-4300rpm覆,更为宽泛一些蕊。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱怒衔,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW喇魂爽,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT火稀。这主要是由于XT5采用了横置平台害,而那两台轿车则为纵置平台化未。   驾驶感受娇:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起肋痰琉,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试缕楔壬,当时开的都是顶配的高功率四驱车型妓娶,印象还是挺深的炽。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距司,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音漓氓火。    从数据方面泥,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验僻,外加完全相同的峰值扭矩牢顺,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲匡,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点汞。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已挫。    实测车辆的自重接近1.8吨省,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称碗塘,2.0T发动机的表现也一如既往的给力徐憋,油门响应相当轻快纱仟昂,加速非常轻松卞。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受日南花,即便是一台SUV车型嗽,也不会觉得难以驾驭僚矛府。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定蹄论,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上内,但无论是换挡速度环、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现诚蓬玲。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢许,顿挫等等考沁赏,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好裳。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在酶,匀速巡航时跺下一脚地板油图门,立马会降数个挡位诲,车辆能够很快领悟驾驶者意图抖。升挡动作则极为轻柔哼奢轰,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换被盛。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑瓣视。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型搔哦门,配备电磁悬架俗型,能够实时监测路面情况并作出调整盎,同时还支持软硬调节棉。然而此次试驾的车型却没有该功能函徐,因此底盘表现略微会有些差异雷爸挛。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主疵赤,但又不像林肯MKC那样非常的软食,但对于震动的过滤还是相当不错的虑量仙,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性稠,软硬适中沃对凄。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感腔甸模。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配鬼相疮,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统嘛签,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准娟毛,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静鞭怜兽。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受隶患剖,这对长途驾驶有着非常积极的帮助瑰飘系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞧经啥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前糙撕两,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读诞。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错熊,今年前十个月累计销量接近7万辆嚷。对东南来说别,DX7的表现相当提士气蹈挝,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3告。让厂商没想到的是技溯酒,DX3上市一个月就收到近万辆的订单卯,成为当红小鲜肉茧酣。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾骂爱姥,今天试驾的是自动挡稍泡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱钮,还搭载动力更强的1.5T发动机井,可以说是全新的体验肚摄。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型森农,其中5款为1.5T车型剃,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的瘸猩尖。DX3这款1.5T发动机来自三菱蚕祟敬,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)愁谴漂,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商耍娩多。除了东南坝腺禽,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇倒练,包括吉利冬堂竞、长城默牡、长安铝藤唱、北汽等点伙。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里及互,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2哪、长安CS35量、比亚迪元等蹭冷,它们都是东南DX3的主要竞争对手煤。与上述车型相比具紊,DX3最大功率的账面数据稍占优势磐,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元宦,但也处于主流水平之列损献。接下里幢陛,我们马上来聊这套动力系统的体验感受姑胃。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果袖吨悼,会把油门响应调校得比较灵敏惩炬。而DX3的调校则是另外一种风格杯,属于偏沉的那种锌激。就此问题我们也询问了随车的工程师裴,他表示有多重原因灰醛,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些肃,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑缚容。    实际上炉廉,DX3大概当转速达到1800rpm左右时多,涡轮就开始介入输盎不,能感受到动力输出爆发贾筛,但介入并不突兀火,不是很强烈那种十,整体来说还是相当柔和的税绕乱,体验要比预想中好蹦鳞。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱昏吩,齿比有调整顶春,让发动机的爆发感趋于平和情莫。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的崩穷,此前在试驾DX7 1.5T车型时洞乔玖,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡雷谰,后段毫无爆发感可言怒。相比之下誓赴,DX3就给力不少共尽,动力输出感比较直接警。当然壕侯坦,这里必须提一下的是私,DX3的“体重”占了不少优势侨,它比DX7轻了200kg虑。    在这次试驾过程中孰叭戮,我们发现DX3的巡航转速较低镀晤,这是CVT变速箱的功劳始偿,有利于降低油耗咐邻郡。但由于现场条件有限铰,现在还不能对油耗表现下结论茂,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试酗孩勺。    DX3采用电子助力转向毖惨逻,方向盘的转向力度很轻桂肋醚,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容订孔凯,但凡事有利有弊粒赦,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准馁杯裴。    DX3的底盘沿用了DX7的设计防,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合涪。与此同时乐刊登,它添加了平衡杆椽爆呈,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾钡,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编息糠擦:韩大为" "  金秋过后光,北京又进入了冬季斤烦。然而就在周围环境一天天失去色彩时炕亨钳,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组患。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本凛丧距,也就是2017款翼搏的顶配版本火,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢氰熬?客位看官敬请看下文马端阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编操曝撑:王汉康 版权作品忱米缮,未经环球网Huanqiu.com书面授权澄尝侯,严禁转载勤航,违者将被追究法律责任芹。 获取授权" "  【环球网报道】近些年丹梳擦,不光是我国在提倡节能减排庙蛋,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着擒嫂。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机驮搂套,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局叹。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机缕来,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机殊。   丰田作为全世界最知名的车企之一拳檬,在节能方面同样有自己的作为兽仆,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为挛。然而面对混动汽车并未在市场完全普及锌工可,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面胁肃,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺搂史泄,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出啦粗物。   当我第一次走向T版雷凌恰,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰被仆,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了被鸽。   当我绕车一周走向车尾少摄拉,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很谢倨酉稹,然而正是这不起眼的D-4T的标识虐拎梦,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术烹狡咐。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫轰。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编替涤:王汉康 版权作品甜,未经环球网Huanqiu.com书面授权味,严禁转载存妇,违者将被追究法律责任侈惺。 获取授权" "  近些年来反迷,年轻消费者群体异军突起龟,在市场上逐渐成为了消费的主力人群录骄限,那么细蛔搽,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢拨烹放?颜值要高瀑惯疆、要有个性抠吵、品牌要响亮寞渴、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求奥,最重要的是沃犊,价格不能太高勘荆,要在年轻人可以承担的范围之内巍豆搐。综合这些要素抱分柒,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型花涪貌,该车将于广州车展正式上市胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编达:杜安迪 版权作品颊焚窟,未经环球网Huanqiu.com书面授权镶闭,严禁转载磁,违者将被追究法律责任管墟。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后蓉坞会,产品品质和实力都得到了一定程度的提升拷,三款产品饯尽:博越识、博瑞屡赴、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷别觅些,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型酚单判,早在上市之前的宣传预热中膛,帝豪GL就被看做自主标杆车型掏,号称要对标合资竞品车型摔横,这也使得消费者对它的期待值相当高李,那么它的硬实力究竟如何呢氨类?我们今天就一起来感受一下讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尺零谰:杜安迪 版权作品泊,未经环球网Huanqiu.com书面授权合飘蔑,严禁转载惨标,违者将被追究法律责任断。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候镐动太,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号诲筒,几年过去酱都眷,在车型层出不穷的浪潮中券离耗,英俊小生已无颜值可拼涝防,4AT的变速箱也似乎成为了老古董乾惊睹。如今碑描飘,K2已经完成了换代畅善霖,高颜值高配置查枯,又成为了全新K2征战的代名词勉草。今天我们的主角韶冷,就是新一代K2色寞扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编领:沈达炜 版权作品任,未经环球网Huanqiu.com书面授权绿搓,严禁转载拐,违者将被追究法律责任剁酶丛。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来捌,家用车的选择标准越来越高圃罢。空间驮烦、动力反卷、配置雀、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素春掳衡,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁捻估。提到性价比幂寂,日系车是一个绕不开的车系盆炼廊。而我们今天的主角就是一个专为中国而生投品阿,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞菏拘箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淌碘峨:王潮 版权作品渤谁溪,未经环球网Huanqiu.com书面授权攀簧,严禁转载甭,违者将被追究法律责任赡筛绍。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高太翔敌,国内的消费者也趋于多元化邻棉琉,除了原有的购车群体外外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增额蹲烽。他们生活在并不算繁华的小城镇里文,用勤恳的态度迎接每一天的生活匪儡,他们需要一辆车来为生活奔波台,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活富煽答。如此看来鲤地,一辆大空间添司、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择坚蔷,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车碴揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梧凸:杜安迪 版权作品离,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙警需,严禁转载香汾,违者将被追究法律责任霜嫉。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃萍权聊,作为一个有着传奇经历的德国品牌念蚀潜,在沉寂35年后洽氓,重新回归并且首次来到中国市场喀。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品撅,凝聚了中德十年的心血范捕电。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史尚兴,还向我们展示出更长远的未来毖。向经典致敬诺窖纷,与未来通行艇徊。今天佃颂屉,我们的主角辱,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碘轻:沈达炜 版权作品诽党绘,未经环球网Huanqiu.com书面授权疾仓动,严禁转载李橇售,违者将被追究法律责任修偿。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计觅荆很,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息妨。在兄弟们都纷纷改款成功以后炔硅当,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款糠瞎敬,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了伙鼓?别着急栓稻獭,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”叫?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编冕娩:王潮 版权作品患烤欢,未经环球网Huanqiu.com书面授权祟,严禁转载稳酪,违者将被追究法律责任付。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行瞪卸?答案有很多氰:旅行是文艺青年笔下的诗和远方熊家,是背包客说走就走的随性与洒脱梦群,是曾经引发热议的“世界那么大羡,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的氛泊夕,但我们每个人都渴望着旅行帝蒜乱,在旅行中去释放自己落、感悟生活的真理藕绒猛,寻找自己存在的意义黎碾。而现在我们就有这么一款车富沉,作为全新定位的跨界旅行车而生迁凳,满足你对旅行的一切幻想酷冠,它就是一汽-大众蔚领雹恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编槐快:杜安迪 版权作品梨,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭搞甫,严禁转载史雀恋,违者将被追究法律责任饶锤。 获取授权" "  承德贰陀,位于河北匈灵梯、内蒙那房、辽宁三境之地茸。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻门脸,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京建,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇胁朵汝,东通满洲淮写碌,北拒沙俄巷片,西抗蒙古吗,南下北京碾,逐渐登上了历史舞台伸疗绷,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇蚂。对于我而言掸戊锨,承德是一座熟悉的城市峨味。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中缮脓较,与当地的同学结下了深厚的友谊邻悸,而此次正值同学结婚晃户,借着十一假期浅锣莱,决定再次踏上承德这片热土斥夺经,说实话逻星侣,有一种荣归故里的感觉逞么哭,承德捻坛,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编悼:沈达炜 版权作品雇,未经环球网Huanqiu.com书面授权吾,严禁转载啊,违者将被追究法律责任卸杀未。 获取授权" "  随着时间的推移抒,80后腹、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体卉晴沃。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说贫祷,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择郝。近年来斧毙,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势姑,车型选择非常多挛,销量也普遍可观程钵。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3蛙,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一埃阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衔钨普:杜安迪 版权作品廊普篱,未经环球网Huanqiu.com书面授权形骄茅,严禁转载媒戈,违者将被追究法律责任酪侣嗓。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市嘲斓浴,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV弛。远景SUV来的似乎正是时候锣澈绍。虽然是GX7的老平台沃特,但可以通过提升动力系统诗赊、配置捎,以及更时尚的设计来吸引消费者娘牧。这是有先例的巫系庆,博越也是在设计上氦普豆、配置上和动力上提升之后猩骏,引来了消费者和界内众多好评帮。同时敝,也正是博越的成功耍廓,给了远景SUV的自信可荷。吉利趁热打铁咕磨,推出低一级别的远景SUV颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钾潭:王潮 版权作品钨,未经环球网Huanqiu.com书面授权丸,严禁转载撵妨倍,违者将被追究法律责任祁炔。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市承啤,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域桑测松,但在欧洲稀疤坑,旅行车却是不折不扣的宠儿酪,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本锚,高尔夫也不例外沃鹃。提起高尔夫邻憾,无人不知无人不晓挟滥,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车甜颂瘸。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时妹,会带给你怎样的惊喜呢胜疟?今天薪,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采鬼诡坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编替墟潮:杜安迪 版权作品单,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛糠,严禁转载飞线汲,违者将被追究法律责任将。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈唉,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下念虹详。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳谅漆霉,宣布奔驰C级完成了加长祟箱。其次论怪椭,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款粳勒嗣,三大高手已有两位出招睛秋丸,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意毖阑。然而这位并非是不想出手故疥,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法宽杠,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中察疚,上市了哗恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编管:王潮 版权作品校,未经环球网Huanqiu.com书面授权泊,严禁转载俩策护,违者将被追究法律责任窗斑冒。 获取授权" "  【环球网报道】曾经感,在那个“微面”横行的年代猩附纬,有那么一家车企习棋,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔楷,它就是昌河汽车晨。但随着市场的发展与成熟檬奴群,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野北顷。如今榷劣,为了迎合市场的趋势和大众的审美筛氛涟,昌河汽车化身北汽昌河被搪,重新回到我们的视野混软,开始进军乘用车领域扇盒。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型芜,与上一代Q25相比鲸修,昌河Q35在定位上有所提升退斧,当然棉沦,在设计和配置上也带给我们很多惊喜蚀弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滴奢:杜安迪 版权作品穗福薪,未经环球网Huanqiu.com书面授权猩敦,严禁转载砰,违者将被追究法律责任础型。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车蔷撕,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门扇赋婆,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器攀暮,在东洋岛国日本辣堑,便有这么一个品牌掀帮,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器募,那就是雷克萨斯F部门氯讨慰。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多溯怠凹,这也就更为其增添了忍者的气质笨龋粕,然而今天我们来到了北京金港赛车陈喝『ⅰ,为的就是尽情感受这一神秘的家族虾舅。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜莲羚:王潮 版权作品斑纯,未经环球网Huanqiu.com书面授权和淳,严禁转载曙哥,违者将被追究法律责任隶戌。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日输,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布渭定,基于PQ34平台打造而来矗,定位紧凑型跨界旅行车苹井呸。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”铣,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式菲崎。据悉期社掣,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编普咳撬:沈达炜 版权作品步妊,未经环球网Huanqiu.com书面授权讳,严禁转载妥缺,违者将被追究法律责任蛔输。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的毛档?确实很少皋倍碑,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上郊谦省,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容灭旧兢,它就是君越谋哺。   全新君越是个很特别的家伙缓腊,你在它身上可以找到各种相对的词焙。比如迫翁嘉:家用和行政舍辞、时尚和稳重响、运动和商务票息炔、豪华和低调滇烧。是不是觉得很神奇稍?是的盟褂,这就是全新的君越泊泥赣,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值撼,正所谓""谁人不识君""钳,君越正如此高画。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寞轮任:王潮 版权作品叹马栋,未经环球网Huanqiu.com书面授权酥颧仍,严禁转载熊块醇,违者将被追究法律责任赋。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物冬婚舱,在国内才刚刚开始大力推行林,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处晴葡蔷,但为了发展和正确引导市惩沙寤稹,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜四昆褂。比如很多限号城市电动车是单独摇号的拾谩缴,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等损卸羡。目前来看茬,电动车在日常出行中也是有一些优待的鲍獭市,作为城市用车也是比较合适的盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编不甸讽:杜安迪 版权作品撕硕,未经环球网Huanqiu.com书面授权桶,严禁转载坊,违者将被追究法律责任喊忱。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位厘匈。前不久巷禄绞,2017款的速腾正式上市靡宛,从配备1.6自然吸气到1.2TSI绢、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合祥,将指导价划定在13.18-18.58万元之间鸥忍,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格垛葡赫,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元京碧袄。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元狮,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注五,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line残素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编鲤佛:乞程远 版权作品来鸡楷,未经环球网Huanqiu.com书面授权督鞋茸,严禁转载五瓶,违者将被追究法律责任屑猴涕。 获取授权" "说到豪华品牌图嫉,德系三驾马车您肯定是最先想起汞矢成。的确焙,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷匹屎,日系豪华品牌也在奋起直追尽。但是块陈士,如果在三十年前您在中国谈起豪车输,美系豪华品牌一定是最先被提及的枚敲。而今天翅估插,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯酪珐湍。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编坚敢板:王潮 版权作品袍,未经环球网Huanqiu.com书面授权僧味锈,严禁转载戊搬澎,违者将被追究法律责任体妨便。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了寞泪孺,不少朋友有去出去玩的打算韶媳,当然开车自驾的也不占少数舜邓铰。一提到自驾皮卜,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行溉们。所以删艾狙,车内空间是自驾永远也避不开的话题草扩。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区峭,亲朋好友搏凯、蓝天白云闲补线、饕餮美食咆规、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方啦椭楼,如果再有一辆大空间的SUV损纷,那简直是再惬意不过了偏。   提到SUV觅斗,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外继具,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼腑。这不线铅,前段时间全新的宝马X1上市了檬膜,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型萍,宝马X1终于迎来了自己的大改款滦舒。而这次改款疼,为宝马带来的革新也是前所未有的美妻,全新的平台扳脾檄、全新的动力和全新的变速箱狄,这样的宝马与之前到底有什么不同斗困逻?这就带您分析分析检敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诚:王潮 版权作品霸北,未经环球网Huanqiu.com书面授权习,严禁转载乒婚农,违者将被追究法律责任儡窘。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全谅吹,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来篓路期,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中魄宿嚷,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后块,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上歌解。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编媚解踩:乞程远 版权作品呐爆,未经环球网Huanqiu.com书面授权逢侈钳,严禁转载破,违者将被追究法律责任次。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日记祟,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行吵,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛咸馈嫩。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国膳巩,现场观摩NASCAR比赛麻粱。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外避入巩,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点崩。      总体来说剑理,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定去宛,整车无论从外观汞、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人厕捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编桶酒:霍保智 版权作品千,未经环球网Huanqiu.com书面授权膝椿糙,严禁转载及低赎,违者将被追究法律责任身诽犀。 获取授权" "     提到自主品牌SUV镁,哈弗是个不得不谈的品牌碑。而在SUV市场中鞍,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了狈莫。2014年抄徒,哈弗在北京车展上将H2正式亮相普蜜,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2起抒泰。但是薄瞧,哈弗似乎并不满足于现状布,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展栏。蓝标哈弗H2是为了标榜运动懈,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场卜篱。于是乎评,一个颜值更高墨惦、更富有动感的H2便横空出世了鞭脖寐。   这一次模刊,为了更好地体验蓝标H2的实力兢,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青何依澹湖胶。碧波浩瀚苯,鸟翼如云蠕春。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下浑,我们驶向了青汉韪赋眨湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皑违仁:王潮 版权作品堆,未经环球网Huanqiu.com书面授权对杏矾,严禁转载瑟瑞土,违者将被追究法律责任噬鸽桐。 获取授权" "     8月26日麻,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市菊,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白剑,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型搁雇凤,伴随着凌渡GTS的上市角,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世功瀑蓄,售价保持在14.59万到21.39万元之间四类文。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后墟,市场销量平稳上升沧,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本陀贝,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择妹。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型桨戳队,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型困勃操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编斯佃魄:乞程远 版权作品啃,未经环球网Huanqiu.com书面授权午瀑荣,严禁转载忱,违者将被追究法律责任算。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展赦涸,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择凄。因此羔竞鼎,近些年来软蕊,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏娇赌,销量和占有率逐年提高华,众车企均想抓住这个市场机遇蒙,纷纷推出MPV车型璃隋。其中式昆呸,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后壤伴,再度重拳出击茂蚕,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆挝,官方指导价为29.9-33.9万元梁。那么峭慷,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢镁?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膝:杜安迪 版权作品莱,未经环球网Huanqiu.com书面授权雹惭,严禁转载毖魏,违者将被追究法律责任购。 获取授权" "     在我的印象里懒督年,smart就意味着个性膜,潮流引领者黄络,吸引妹子眼球的不二之选深粗。但是由于定位为微车镁耸臀,动力肯定不是smart的强项僚,因此我的心里也是充满了斗争纠。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后瘦,作为潮流风向标的smart终于坐不住了费阶维,不甘落后地推出了0.9T全新车型肠虫馁,为了一探究竟敛食,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型皆羌话,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秀溺耗:杜安迪 版权作品辖,未经环球网Huanqiu.com书面授权画,严禁转载霜寄,违者将被追究法律责任描。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋罢?这个始终没有答案的问题难倒了无数人担,那么是先有SUV还是先有Jeep呢甫傻?这个问题有且只有一个答案玛蹦喊,那就是Jeep摩啥湾。是的刀焊该,SUV车型是Jeep发明的返虾,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV戌百皖,它叫Jeep铆来。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容攘被,但是我知道就连Jeep这个单词裸本,在英文中的释义是越野车提哄斗。   在这个SUV横行汽车市场的年代痢端,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色痴谴覆。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子馆,依旧我行我素地走着眷茬,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过哼亭。这份洒脱和潇洒怯漏,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了吃炽。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色忻僧庐,它自由自在乌差检、特立独行储椭壤,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编梅:王潮 版权作品勒,未经环球网Huanqiu.com书面授权兔,严禁转载酗稍,违者将被追究法律责任慰充懦。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车亲价埂,东风雪铁龙就顺应市场需求靛铃,推出了首款SUV车型——C3-XR细壤。时尚的外观设计配啥芦,越级的轴距尺寸绰俏,丰富的配置以及凶猛的动力性能河吞事,从内到外都在追求国人的审美和需求爱。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凭槽烷:沈达炜 版权作品榔幻,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹦,严禁转载平,违者将被追究法律责任骋。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动信侯,该车型是第六代伊兰特的国产版本诚嫩钢,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代怂,北京现代也不落人后落勘,一并将伊兰特矗拭、悦动薄、朗动惹父关、领动同时在市场投放管,通过高低搭配互相补充争夺市场采。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择尽颇诗,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度李。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量段,从9.98万到15.18万之间洁,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版寥孤涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编奈:王潮 版权作品镐,未经环球网Huanqiu.com书面授权旱稠单,严禁转载谰,违者将被追究法律责任辆。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光层当、国产发现神行后恋恐虹,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研去,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市呈凰幕埂,并把XF车型作为首款车型叉惹妒,而进入到国内怯瓮家,也进行了中国式加长佳,定名为XFL荆茨。新车的指导售价为38.8万-68.8万贪,相比之前进口版车型的51.8万元起聪顺,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多茂绊巾。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市橙馈,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适骆、运动商务于一身的商务座驾汹摊。     无论是XJL亦或是现在的XFL乌,第一眼看到捷豹的车型缺,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引荆烙闹,捷豹的家族式设计贪师题,大尺寸网状格栅枚短细,柳叶形大灯痹,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度掀饲伟。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劣哀顶:沈达炜 版权作品细突,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚕,严禁转载挂猛媚,违者将被追究法律责任辱始迹。 获取授权" "    随着汽车工业的发展掠慕笑,设计师们的理念也在一步步改变洞句慕:造车剂、造好车汾磁酶、再到现在的造低污染的好车炽,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势捻疮。在这股热潮中戌傲腥,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术棚抨狄,经过多年的积淀庐菊鹿,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化昏弛嗽,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家盆翅。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎暑。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眯:杜安迪 版权作品睛迁,未经环球网Huanqiu.com书面授权宠,严禁转载悔痊,违者将被追究法律责任锤宪。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7返筐裴,说是重磅车型龟,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型歇,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天兰醇凸,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹拴。   瑞虎7将于九月中旬正式上市绅,预售价格为10.99-16.39万元祈,分为两款动力共六种车型娇帮,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型吮率匆。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酷郊傲:王潮 版权作品卤下狭,未经环球网Huanqiu.com书面授权烁廓疯,严禁转载搭,违者将被追究法律责任闺。 获取授权" "  近年来讥焊肌,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市成浴,它们大多外观灵巧秀气锻穷吩、驾驶轻灵易操控搂侗宽,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能屠矩。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV厂,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候匪,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道东。2016年北京车展上杠霓,新款国产奥迪Q3正式亮相上市侨。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色敢即叮。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了媳,2013年Q3正式与国人见面粳茶,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比岛扩,迅速成为了豪华品牌同级别销量王戮。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠吕渡控。可以这么说诫,每当提到豪华品牌紧凑级SUV惕罢,您最先想到的一定是奥迪Q3藩。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款桃嘛,虽然是一次中期小改款枢茧,但是相信凭借新颖的外观痢、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手沁。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨谈购?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编共枪:王潮 版权作品陆碌,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏搂,严禁转载妓,违者将被追究法律责任嵌瘦势。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编飘伤:杜安迪 版权作品室,未经环球网Huanqiu.com书面授权污秽,严禁转载诲谦,违者将被追究法律责任坚蓄涕。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车饺,它的外观虽不激进甩烤溅,但整体风格沉稳而内敛蔷,每一处细节都看着顺眼臂。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统懊办妙,这样的坚持与坚守乃,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心全菲啦。动静 结合不花哨歉,底蕴深厚显自信臀。接下来恐柒黔,我们就看看它来如何演绎“自信”二字庞。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市氮汹,售价21.98-29.28万元盛韧,推出了两种动力共四款车型嘿福辆。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版蜗句文,售价29.28万元挎。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钱拉:沈达炜 版权作品没,未经环球网Huanqiu.com书面授权兔疾,严禁转载敝毋,违者将被追究法律责任泊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编哩栖归:王潮 版权作品混古,未经环球网Huanqiu.com书面授权视钢,严禁转载垄,违者将被追究法律责任顶。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编冻辟:王潮 版权作品伎碑,未经环球网Huanqiu.com书面授权剑膊,严禁转载氖,违者将被追究法律责任碗。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌仑,仁者见仁智者见智椽,但要是说到当下最火热的车型凄,你一定会脱口而出隋:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思皑惨,成功者如吉利博越饶,早已成为各大媒体眼中的红人懒。而近期控,为了进一步细分旗下市郴帷,吉利推出了一款全新换代车型沽们酞,远景SUV雾。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV污,从外观到内饰扑,无不透露着一股“家”的气息淮。他不像其它车型那么华而不实汾尝,反而很接地气票型,该有的颜值与功能他都有腺冷,动力也足以满足城市家庭需求绩殴。这也更加贯彻了吉利的精神攻:追求性价比搅。好吧欢,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了炕巢夺,那么有请我们今天的主角抱狸人:吉利远景SUV儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷篙,718 Cayman来辆不甸杠?2016-07-22 14:25 责编鹿:杜安迪 版权作品当淖,未经环球网Huanqiu.com书面授权黄绘,严禁转载铂空,违者将被追究法律责任倘。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时炉侧狙,一款互联网汽车进入了消费者们的视野荷,而这款车也“大有来头”薄险。   荣威RX5是一款紧凑型SUV龄,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造洗,于7月6日正式上市备谈店,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型就痛洽,官方指导价9.98万—18.68万元襄背顺。实际上难,根据上汽推出的多项购车优惠政策蠕,只需支付9.98万—17.98万钦卉。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”传哦洗:大灯设计采用“如意”的造型本,寓意吉祥;内饰上哇毁,座椅采用软皮包裹郴爆鸡,大大增加了舒适性;动力上尸忱蟹,据介绍扮袖,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技椽镶鞠,搭载2.0T和1.5T增压发动机退荣钎,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上品,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米巾牛,百公里油耗比同级SUV少2L阑苛滴。   然而克,作为一款互联网汽车犯,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术济写。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下耻辈,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统苫姜卞,“摇身一变”成了一个移动的交通工具绒。   近日硅,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能从。   汽车手机实现远程互联   在上车前尸橇剃,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置势领晚,并顺利得打开了车门鲜坞。此外峡沪,手机远程能完成的功能还有空调控制暮,座椅加热蔽楷,车辆检测什狈,规划完整的保养计划吠丢,推荐保养预约等矛。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季畦羌,远程空调系统将大大增加用户的舒适感赴第确。   有了“斑马”你不再孤独   “你好曹势,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语肪太,得到的答复是“你好喜讲,哥们儿!”趟,记者是女生哈!第二句交流是补:“我有点冷!”“已经为您调高温度景埔扁。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣塑位。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能电上模:开空调廷,调温度脑李,开关天窗巳祷,语音导航以及播放音乐篙夺钞、语音搜索氯摔牛、天气查询等操作卵插估。   借给朋友车不需要车钥匙赂滇谰?   利用蓝牙钥匙垃突,荣威RX5还能实现启动发动机的功能哭,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式凉,即使忘带车钥匙同淘,用户也能顺利启动车子铃劣。此外慷钾,用户还能向其他账号进行授权舅犬,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人推闺,而无需对方再特地来找用户拿钥匙岔少倪。授权之后庞,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能腔赐潘,比如韶碴敌,对方如果只需上车拿东西蔑甘焚,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车褂匈,那么用户就可以授权全部功能卵道。同时用户可以自定义授权时效稳惊亥,并且可以随时单方面取消授权贿,极大地提高了安全性葡剔裸。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示阮路。在7英寸虚拟仪表上滔勿太,不仅可以显示油耗将习界、里程等基本行车信息离汹清,歌词踏成、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上惫,使得用户更易掌控各项信息相笺。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例黎慨,方便驾驶员查看路线澈。   此外芦段蓟,在选配功能中富凯,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备枢。在行车过程中瓶脓,用户按下方向盘的拍摄键技色艰,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频贤身,获得道路前方炭焕汉、车尾虹扯、车内成员等多个角度的照片匠,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注岛,并通过4G网络进行分享粕剂不。这些照片和影像会自动同步到手机人匙,用户也可以通过中控大屏翻开照片忿浚。   另外床匹,智能后视镜上也能显示天气褂禽、路况络酿、时间等信息吨乡挥,科技感十足具。   总结冯嗣:可以说摄,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步韩罢拍。在自动驾驶技术没有完全成熟淡锰,充电桩使用不太方便的当下肠拟,互联网汽车或将是最触手可及的搅哨。 责编信氯都:李芳 版权作品如,未经环球网Huanqiu.com书面授权闻,严禁转载行辑晾,违者将被追究法律责任股。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲猜,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的肥。因为我不喜欢SUV桅,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧笑愤。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率遣徊,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机谰、501N·m牛米蛮横动力的诱惑戳,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动樊尘。 ● 够大欺密、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友挠,作为一款车长超过5米艇伎、搭载了7个座位的中大型SUV涉北,它能够适用各种生活和工作场景病匣踌。而在国内盟身,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上全攫剁,这款外观阳刚妒幸、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来斑酪捣。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计肪惭乡,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别扑瓢。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网速欢寂,这款运动版车型看着会更加的低调措扰。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎罕渴泌,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现纶灯。但总的来说抹甘,探险者更像是穿上了两双运动鞋肺考,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱埂膛班。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化贩,不过在方向盘扫、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉荤。   虽然中控台的整体布局方式没有变化氏,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板缕抹,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题豆耗。   该车的座椅相当宽大擅扦,在功能性上也有较高表现迹脐圈:座椅记忆必、腰部支撑调节软焊鸽、座椅通风/加热具有配备芭。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计捻,右侧座椅可以前后移动恍坟,左侧的座椅则只支持靠背角度调节喊急残。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口帮,提升了乘客的便利性茄潞。另外在安全配备方面铺芦掠,该车除了常规的侧气囊斑妓、头部气囊等配置之外江扁,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊慑,安全保护更加全面悄瘸。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间歌跨,更便于拿取和装载货物礁。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间厦互,这款车的装载能力绝对不需担心悄。此外阮,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门充含尺。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橙泪冠:杜安迪" "  不知从何时起跺徐乾,“狗”与人结下了不解之缘窝篮嗓,关于狗的流行语更是层出不穷梦饯,什么X了狗了董、热成狗了非、穷成狗了课虾庭、加班狗式、游戏狗等钾腥肯,似乎什么都能和狗扯上关系健荷啦。   但是在这之中屉谷邦,用的最为频繁沧谷洞,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了北沮。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读芒绞部:“单身狗”一词发明之前猜坷庭,形容单身用的是“光棍”蜗千。“光棍”一词并无褒贬之意瞧氢删。但“单身狗”一词的发明播竣,明显是对单身人群的嘲讽碘蛊,甚至有很多人拿来自嘲隧裙。”   “单身狗”这个概念普及之广华,早已不局限于年轻群体捍脐遍,拿小编的亲身经历来说稍闺,我妈都曾经脱口而出垂衬:这日子媚,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错派珊瘦,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕宛。   以前听过一个段子侮:“又到七夕了镀亭,你还是一个人吗固挛?答曰惰嗜:废话!我还能变成一条狗吗廓错蹲?”话音落下便忧伤的看着窗外饥,心里感叹胚:又一年了绩烂,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题捎辰遣,我便变得内心焦虑钱任即,手忙脚乱览,不知道该说些什么苍。   从前趟,我看到朋友圈有人秀恩爱囤,我的反应是这样的莎揽:   但随着时间的推移斧,我认识到驳康能:人币睡,不能太na?ve亲,要学会祝福别人井下许,要学会苦中作乐暴。   虽然我表面很坚强寥,但其实我也不是铁人焕防替,我也有女神哥石胃,我也有感情摔。   只不过壳亭,女神使我琢磨不透丢。花链卸、巧克力这些俗套的东西马墙,或者是项链竟伞、包包等贵重的礼物滑弗、在或者我亲手制作的小礼品娜阂,均不能俘获女神的芳心割羔惯。   但今年部,一切都变得不一样了蔡惨,因为在我最困难的时刻材躺,“它”悄悄地停到了我的身边登林,我计上心来操。   它就是我的救星逻,单身拯救者大众up!窍。   你很少在马路上见到UP!离屉瓮,因此寡胖,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人尘胃。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美价,圆润痛却、设计独特的外观线条也很符合女神的气质谩萌,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰能虚啃,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害跨。红色的钢琴漆面装饰戏实,谁人不爱祭?而且娱乐系统操作非常简便虫泵,女神应该会满意记穷挪。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合程踩,画面太美我不敢看嗅。   不仅如此冈,up!的安全配置也是极其丰富熄,如图中的倒车雷达撬诬,女神会不会觉得安全感爆棚呢新欢病?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机菊啊谐,完全可以应付城市道路庇。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了拒投,朋友们你们说我今天约会能成功么豁?在线等秋韩兔,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编匪:杜安迪 版权作品梦醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权概抠,严禁转载靛词,违者将被追究法律责任娟适婆。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相窟来,就引起众多媒体关注铅。作为大众品牌旗下首款卿、并且也是唯一一款C级豪华轿车讥,大众集团主席穆勒特意强调覆竟篡,这是一款专为中国市场研发的车型齿是弗,也将由上汽大众进行生产祁户。所以大众这次进军豪华车领域贫,并实现国产沟峰,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待贰年梗。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看读眯逼。                  从辉昂车型尺寸上来看看寡,辉昂相对竞品来说有一定的优势就坦。值得一提的是揪,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数摄。从现场的实验结果来看贸畴,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L皆、宝马5系宋。(在相对嘈杂的环境中堂怕昆,车外的噪声系数为90分贝罕世,车内辉昂指数为40.3咎,奥迪宝马分别为乏澜:46.9以及52.7)   此外怕策柯,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃烂。      据了解锣疼,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型靶,噪声隔绝性能提升高达8%舰龟。 上一页 1 2 3 下一页 责编安赋:张瑞丽 版权作品棉苗徒,未经环球网Huanqiu.com书面授权眯,严禁转载燃,违者将被追究法律责任缄。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说奇迪,绝对是值得铭记的一年林翅,先是“那个男人”科比退役闪监母,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史蒙岗翻,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士窝残同,紧接着行剔心,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役菊吉,葡萄牙夺得欧洲杯蚊,这些都是史无前例的体育大事件吗。哦脊,对耪疗无,还有巴西队折戟美洲杯小组赛拱表恍。   巴西队小组赛未出线猾局锋,创了历史最差成绩担,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了簇唤,本周奥运会已经拉开帷幕啦虹辫炽,各国运动员相、媒体早已是是蓄势待发倾痰翔,但如今屏,我们不禁要问一句却谦:里约肉餐诬,我们究竟还能不能约了毖?   巴西球员已经哭晕在厕所退巫:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好幸问缴?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾阮权? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编桂惭:杜安迪 版权作品膘椒,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝗,严禁转载巧,违者将被追究法律责任穗陛。 获取授权" "  每提“西藏”卞,必有人上升至灵魂净化的高度烩姥,我极不喜欢!   从地理上讲毙,那里确实是浩渺无边;从视觉上说坡,那里的确是斑驳陆离按。如果仅基于此痊搔盼,而感觉自己被“净化”了歼,那么觅蓬,只能说明嚎翁动:你经历过的太少了瓜欣。   很多次进藏之前叛,朋友们总会针对“高原反应”展开热议鬼,提醒我吃藏红花赏、动作放缓谋、多休息……生怕我“挂”在藏区么坦媳。当TA们表达完爱心之后冈冬,我总会友好的问一句酵陋:“您去过西藏吗绰?”而得到的答案清一色的都是坎:“没有史裸。”在这里戮苛篱,我想提醒大家碑聘,太多事都是没做过的人影响着想去做的人垦呵,没想到的人影响着正在思考的人疮寂娄,要记浊小,你看到的才是西藏粮潭蕉,别人说的都不是困。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅玛,队员们在拉萨集结度,然后向山南地区进发舌犯檄,最终到达目的地“勒布沟”冕烘。本人是一个轻度户外爱好者晴箱炉,借助户外设备笺绕,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线厦耪,值得一提的是褂粮,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向舜隧,也就是说互聚,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候拷,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了系。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编片棵:杜安迪 版权作品避官,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞳钠,严禁转载街,违者将被追究法律责任坞。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现雾脖,再一波长时间的持续增长后砍猫弦,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头匹怒括。其中碌鞘净,新C级嚏、新E级诞痰耗、GLC等扮演了十分重要的角色搭魂。但是虽官矫,今天我们要聊的这款车奋,它不是轿车焙冻,不是跑车孝认惜,也不是SUV甭项,而是一款MPV搂蒜骋。它好像在提醒您坛静喂:千万别忘了曹浇,奔驰旗下还有其他车型! 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从暴仓到收益翻倍 他终于找到了独特的盈利之道!

2019年11月21日 22:40 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月21日 22:40<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

江一燕回应别墅未有规划审批手续:会积极配合调查

90%;    4 电池包定位锁紧技术藤练:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位噬嫌赤、锁紧趴串。    与会专家认为休,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求妊辛疙,安全性测试验证要满足热测试(高温危险善爸、热稳定杆弹碾、无热管理循环巢坏、热冲击循环殊稳牵、被动传播电阻)巴,电性测试(短路矛杆检、过充电和过放电)和机械性测试(冲击篱夺、掉落绩窘吠、穿刺旅蹬泞、翻滚懂高、浸入辞态羚、压碎)的安全要求康惰洛。但是挥闯,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧剂山势。安全无止境淀,提高电动汽车安全性僚,还需要国家蚕刊、科研机构抚厩、动力电池整个产业链条等多方的共同努力勉。    在燃油汽车发展的一百多年历史中弦僧,也曾不断出现事故闯,遇到挫折是任何事情发展的规律校惟佰。因此提喂凰,对于各类事故聊袖,电动汽车各产业链不应止步不前帮,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足喀。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的妻徘壬,要让安全成为满足一切功能的首要条件怖镭羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘:李芳" "   上海车展开幕前一天暑堤,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会凉烷颈,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌髓妇璃。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌贾就?北京现代副总经理鸿、销售本部副本部长吴周涛表示哄,目前北京现代47%的客户是80后和90后桔肠雹,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例炭盼。“他们对于服务有着完全不同的需求悉。比如服务要定制化棺,手段要智能化鲍戮迟、科技化妈。同时饭散,还要预见到他们的需求并满足疏汕。”    如果说此前伦率咀,中国汽车市场的竞争是产品的竞争某逆损,是厂家产能的竞争蹭赦,那么未来则是客户的竞争痴俏。因此碑奈,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”裴风。“意思就是享受你还没有想到的服务偏奶孺。”吴周涛如此解释谋洛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢娜寿淋?据了解抹,北京现代由原来的只关注车辆生命周期痴拇坚,升级为对客户用车生态的全面服务迷,基于互联网科技的进步瑰石刮,先于消费者预见需求甫绿奖,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”似肚,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效焊令烩、智能猛程、共享膛卷佩,以及个性化定制的智慧服务体验据搏。    具体来看敲醋膛,北京现代将率先整合官网垃嗓华、呼叫中心碑、4S店透明车间背剩哇、服务App弘、娱乐枚擞、地图飘峦、语音控制膛玖、智能搜索等服务功能阮,并将其聚合到车机上扳,成为用户的车载生活服务平台腻。它就像一艘移动的生活航母恍浮沤,无论是餐饮琉沪士、娱乐删、购物的生活需求微熬,还是维修琳、保养的汽车服务嫌焙薄,都将以车为桥梁甘胳,实现信息互通虹派。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务额恳,还能够通过在线直播的方式容,对接车帽丰、检测触、派工泵、维修鲜祁钉、洗车婪茨、交车等服务的全程进行智能监控归焕,实现人车分离式的售后服务盖苟,把客户彻底从4S店里解放出来愧狸骆,为他们创造更多自由生活的空间即。    值得一提的是闹瑰回,在“汽车共享”大火的当下墙,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务尽纺红。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者鞍,首先北京现代有着820万庞大数量的车主颈。“如果只有5%参加到共享汽车当中鬼箩,那也有40万辆的规模礁,这是目前任何第三方平台都实现不了的节。”陈静表示虏,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车墩、售后代步车拧慌、公务用车也会参与进来刊逗。“我们希望融入大潮饰胁,积极参与这种尝试慨锹瀑。”    除了全新服务品牌的发布仁嚼,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点烁菏。据了解剑,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上宪堆,通过平直且富有张力的线条壕掀,充满力量感的车身轮廓斧察,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格乃邻。同时碳蠢叭,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机舱,匹配7速双离合变速箱庆沧,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现弘纠。    “新一代ix35上市之后杠,北京现代有全新胜达认潞、全新途胜闯但日、新一代ix35领匹、ix25四款SUV产品溃稍涝。通过这样的产品布局簧叭函,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势彤苔。”吴周涛介绍说诗,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车撅删,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求娇窝较。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点松蕾戳,本届车展除了新一代ix35恰料,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔墟特靛。新车延续流体雕塑2.0设计风格烹呸,对进气格栅膛、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化龄,以DAW驾驶员注意力警示灰记哗、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置开宦,为消费者带来更安全的驾驶体验池。    除了两款新车外来秀,北京现代还设置了技术展示区退,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果叔喇。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台刚侥,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天叼眉攀、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况鹿凸。    2016年悉陷谜,北京现代实现产销114万辆聚懊,超额完成目标郴,保持了行业第四的市场地位捅颅。今年北京现代即将迎来成立15周年尽勾,也是北京现代从800万用户基床痢,迈向千万用户级别的重要一年城番。业内人士分析偿赶,在后百万辆时代到来之时暑诺镣,北京现代不仅在集合全球化的领先技术辞套,也在不断践行本土化政策聪,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理憋沥红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒纽:李芳" "  5月10日跺,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点平,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业关杜,人们的关注度更高泊祟。在今天肩,汽车产业主管部门撮床、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》唐腊,其中指出公焕江:“中国企业侍耸,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”县揩醚。   目前在中国汽车领域日柒申,舆论将中国品牌分为三类棚掣,一种是例如长安接、吉利这些发展势头迅猛的示范企业目菏档,用通俗的话说“敢说敢想敢干”奠师屯,而且成果显著惰抨醋,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”屯亮骸,这些企业通过内部的改革苯,已经形成了正确的发展思路魔吝,尽管在终端销量上尚未展现成果假叔,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”丧牌,始终有一种“捞一把就走”的心态谅,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型刀嫁夏,在市场赚取短期的效益赖僳。   苗圩在撰文中指出达汾结:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力洗。企业投入资源逛,通过设计开发哥钡讣、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值奖餐快,包括物质价值和精神价值烦扩。但是普,这个价值需要在市场交换中转化为货币凄,才能完成“惊险的跳跃”虱憾,成为企业的收益窖剿。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心桃鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日霸就,中国汽车很兴奋摹害莱,但正如苗圩在文章中强调灭橙,品牌建设是长期而艰巨的任务闻贪,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”绅。这同样是中国汽车品牌需要思考的讥仆融。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》伴劣,通过仔细研读胸,将其中核心思想与观点标明凄,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示寺砷乏,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知岁。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来蓝居辛,党中央坟、国务院就振兴实体经济醒塘鹤、做大做强制造业做出一系列重大部署粗,对加快质量品牌建设提出明确要求荆戊特。习近平总书记强调钨,“推动中国制造向中国创造转变擞滴、中国速度向中国质量转变唤潦笛、中国产品向中国品牌转变”祷协绦。   2016年绊,国务院部署了消费品“三品”专项行动鸥困径,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》纠,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力炊穗茫,提高有效供给质量结慑,满足人民群众消费升级需要的战略抓手芳觅。   近日你力,国务院同意设立“中国品牌日”胚毕氖,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用痪逻侗,体现了全社会对中国品牌的期望魂贫地,为建设制造强国指明了努力方向毁伸烧。      一桅默、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代肛宏,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现棚羔湿,代表着国家的信誉和形象腔。品牌发展是一国由大变强的必由之路瀑搔林,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志堡超秽。   品牌建设助力制造强国战略绣。 我国是名副其实的制造大国逝,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务稀。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”特诲,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化摊杠,产业转型升级势在必行勿,迫切需要加快新旧动能转换怒立,培育面向产业中高端的竞争新优势翠。经济发展规律赣、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明肝,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵股韭褐,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力辨。   品牌建设推动供需结构升级藩经。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新眯,重点任务是提升供给体系质量词食,提高供给结构对需求结构的适应性舌孤。品牌是连接供给与需求的纽带晒,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置擎,引导需求侧消费升级碍寂,提高供需两侧对接的效率判蛊。   品牌建设促进实体经济振兴怪。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心逝炒,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力老人谷。企业投入资源搭忿墟,通过设计开发盟寒诗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值阔,包括物质价值和精神价值熬拎阔。但是酵劳,这个价值需要在市场交换中转化为货币艰纯廖,才能完成“惊险的跳跃”娃师杯,成为企业的收益苏何。能不能跳得高普、跳得远复,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知夸。品牌是价值和信誉的载体啊,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力谎抱。      二舒歉、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述径雇,科学地阐明了创新旦、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系巨污蝗。从品牌建设的角度看两释,品牌需要“中国创造”亨,没有创新分绵清,品牌就没有差异化的魅力毙。品牌需要“中国质量”喷撕管,没有高质量酒,品牌就丧失了价值的基础皋。 近年来撂秸肚,面对国内外严峻复杂的经济形势促你,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央效纯、国务院重大决策部署赌,认真研究我国工业发展的阶段和特点搅,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路玖伸厘。   把握规律痴饺,找准抓手陋厘。要坚持质量品牌工作整体推进扦诡,引导企业在设计开发溃、生产制造和营销服务的全过程建立全员粱、全方位的质量管理体系咕枪咸、诚信体系和品牌培育管理体系论忿莽,以培育有竞争力的品牌为标志操娩刹,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念颂。   积极履职稠竣结,统筹部署鲜霖。2011年锭,工业和信息化部会同发展改革委吕、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》憾掠,进一步推进品牌建设堪潍创。2015年世粕,推动出台了《中国制造2025》醒裂褂,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一策。去年哪鲍,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动滤冒热,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划捻,部署了全产业链质量品牌协同行动蔬撇浩、优势和战略产业质量品牌护航行动瞬奴、中国品牌“走出去”等一系列重大行动胃逼惨。   持之以恒辑钮髓,扎实推进核襄。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设滇孺吩。   经过多年的不懈努力汤烂关,我国品牌建设工作进展顺利斑,取得了初步成效雇随省。目前渤,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点鹃,涌现出251家示范企业谰亩灯。根据对示范企业的调查牢仓瓶,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%糜洪,工业增加值率从21.8%提高到26.2%混茶,企业经营的质量和效益得到明显改善骑荷。同时恭等,重点消费品的定制化莲、中高端产品供给比重显著提升截藉筛,定制化服装消费增速超过30%斥厦,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致刻。      三抹良铰、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务匈,需要社会各界齐抓共管歌末绍,合力推进捐。下一步戌,工业和信息化部将发挥行业优势司,深化推进品牌建设庐,加强与有关部门密切合作事,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境式,努力开创工业品牌建设的新局面刮猩。   坚持企业主体券椒,增强品牌培育能力唬高。 引导企业增强质量品牌意识夯,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理圃忻。坚持试点先行廉畔、示范引领踌,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设结,促进企业品牌与区域品牌互动发展砍。加快制定品牌管理体系标准滥卷沪,组织贯标推广姓。加强质量品牌宣传每尖,弘扬精益求精的工匠精神绦哦,扩大自主品牌社会影响软卞,激发企业培育品牌的内生动力筷城危。   落实质量为先家蓟,加大支持引导力度掇。 贯彻实施《中国制造2025》杰篇诺,落实质量为先的基本方针窜擒,加快推进质量品牌提升行动魔妈。发挥制造业创新中心建设瓮彪、智能制造隶回、工业强基等重大工程的支持作用持娥,引导企业加快工业化与信息化深度融合筛探杏,运用“互联网+”付屁覆、大数据等新一代信息技术馁嵌,把握智能制造琼郊、绿色制造耙呜嗡、柔性制造等产业和技术发展方向霜穷,加快培育自主品牌毁。   鼓励创新设计怕巾塘,丰富品牌差异化定位陋。 完善制造业创新体系妙扦缚,加强关键核心技术研发锌洪挨,推进企业技术中心建设交。在重点领域推广应用以绿色讣、智能担开净、协同为特征的先进设计技术惮。建设具有世界影响力的创新设计集群通桶,培育一批专业化的工业设计企业缴逢啼,鼓励代工企业建立研究设计中心鹃篇钦,加快培育自主品牌定。   实施重点行动侗投,促进关键领域发展呜灿盆。 落实消费品“三品”专项行动剐啤娄,支持消费品工业向智能持香、绿色荷、柔性和高效制造发展莎慈。增加中高端消费品供给逗度,促进产品向高性价比优势转变奠。大力发展智能绒踩拳、健康消费品冉醚,支持发展民族特色消费品让。实施优势和战略产业质量品牌护航行动侠,加强产业市场研究和需求预测骋,科学规划产业布局扳、供给定位和品种结构类朗。 实施中国品牌“走出去”行动撮熬宪,贯彻落实国家“一带一路”战略湘摧忿,推进国际品牌共建共享徒。   完善公共服务判,支持质量品牌进步贪钉。 建设质量品牌专业化服务平台贿晒将,依托中小企业服务体系惦钩荣,提升服务平台的质量品牌服务能力蔡戎。构建质量品牌信息共享平台居鸥叼,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估管。完善知识与人才开放共享平台戮讳,依托企业经营管理人才素质提升鸵、专业技术人员知识更新等工程漏葡拾,培养品牌领域管理人员和专业技术人员墟。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台持鼓捶,促进科技创新培、成果转化和推广应用枢乃。   加强技术保障钵,夯实质量品牌基础膛。 完善产业标准拜、产业计量骋拧芹、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设辞陌冯。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关挝揭,推动质量升级撇腔。引导企业增强研发创新和系统集成能力汝,创新制造方式和服务业态灸,发展定制化生产玲,满足个性化需求裂郎都。鼓励企业发展现代销售体系痰燎,在品牌传播卸镶、顾客体验和销售模式等方面创新发展婆。   设立“中国品牌日”瓤汐,大力宣传知名自主品牌 雄,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新藕、质量精良勒肩、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值努。品牌建设是长期而艰巨的任务隙疏,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”幻,以新理念引领新发展僳,持之以恒地不懈努力刀矢,共同推进中国品牌迈入新时代擂啪许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝:李芳" "   5月5日舷,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开斗唐酮,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人鹿射武、董事长李斌就中国汽车升级之道捕劳、互联网企业造车董苍、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论色。    近两年互联网造车企业纷纷入局晚党,被称为“新造车运动”葡。徐和谊开玩笑说北,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心褥酷卸。”他说饯蔚:“我从传统汽车的角度看丸,就是不服!”徐和谊解释道乖哪,李斌做到的他也能做到端,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇算扯汐。    徐和谊认为溯刚,最难的不是做产品媒嘉群,而是做品牌咀的,尤其是国有企业体制下做品牌烫膘。建立跑崎、培育一个品牌策痢,没有很多年漫长的过程是培育不出来的兼邯。他举例说汰,蔚来汽车在东方广场建体验店盼部,那叫“烧钱”舵恐水,国有企业就不能这样“烧钱”搽。但品牌打造的初级阶段攫,该烧的钱还是必须烧的和敬蓖。这就引申出国内传统汽车行业顾晤,必须加快加大国企的改革步伐盘绷逛,从发展角度酵、竞争角度杭,必须改革悼米传。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务赔,希望未来产品不光是一个出行工具舌筛,而是一个用车的体验平台兑镶。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口火,而是看到与用户交流的新机会空受。从互联网胯毁撼、移动互联网牧、移动社交发展趋势看哭配,与用户关系会让汽车发生深度变化跋,体验会变得更加重要埔事。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业狡恨揪,新车企应该走什么样的路翟,徐和谊认为刀泞,条条大路通罗马恢,但是路和路是有区别的骇。他认为全世界只有中国能做到一件事袱冗:传统车企和新生力量深入融合轨、发挥各自优势藉副,结合起来澄,这条路可能全球谁也做不到幻驾。中国很可能缩短从大到强的汽车路线鳞毒系。徐和谊透露徘绣:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作活,很可能这轮竞争伞富驰,十三五末疲喜标,再过2至3年刀,肯定会出一个比较好的结果辆。”    李斌也认为备朽,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大闹恼,这跟传统燃油车情况不太一样骡。他干脆表示酥壤岁,国外品牌在中国是没戏的库,因为智能汽车需要本地化的数据合,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快碾溶。蔚来汽车在三电布苏滑、智能电动卡躲、包括制造方面都跟其他企业合作城霜。李斌强调酵隶:“我们是很尊重制造这件事的专业性僧潭去。”谈到合作稍酒孟,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作秆炯逆:“我们的南京工厂投入十几个亿聚世讨,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作烧缸,不是简单的代工猩堪陡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢常谎:李芳" "   据雅虎网站报道忌喜磺,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示酗,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现电惩拭,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务茄涸捍。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称耻充悉:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域蔷寐,那么它将会伤害我们的汽车保险业务把熬。”    他指出抒:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现赫霸崎。尽管我认为这可能还有很长的路要走霜奇讥,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况陌磺仍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为奖伦的,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍汇狡,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险钳府。    当前发椒,特斯拉另、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术拨疙底。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中绷距夸,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密捣恼锭,并将其带到了Uber榔伞。    去年泻,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中抨,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑峦。特斯拉CEO马斯克表示忌伯疾,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”芍悉。    马斯克认为摩疗:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见夺弦彪。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故授,要远多于因人为失误导致的事故联磕漆,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道施,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素删长度。    他表示僻:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全陋筐存,那将是一件非掣矢希好的事情串舞。但对于汽车保险公司来说护,这不是件好事颇链悍。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后敌敞,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称匣沉:“我觉得这种影响很明显辞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告犁,以一个参与者的身份和一个观察者的角度钦刺莎,全面巳、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题陡疤叉,阐明了个人观点咐纽,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的陕垂时、客观的看法诚。    报告摘要渡拐诉:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期翱郎胺、导入期玻皖鲁、快速发展期与成熟期四个阶段借环褥。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段粉扫。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化掠吃,很值得我们借鉴孟缉彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败溉某。如果不加重视妮麓,终会酝成大祸枷。    *韩国的电池产业裤孪斡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战泉讥圈,我们必须面对这个挑战棋。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作朝健,它会带动未来汽车消费新的革命晾。    *任何事物都有两面性炊喂橇,政策也是这样碍。补贴强度不足剧嗽柑,难以起到激励效果狼让,补贴强度大了闭,难免产生对技术发展的不良影响缴,也包括少数人铤而走险骗取补贴沥备。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一闷随施、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展镭承,从国家科技项目立项至今已经接近20年悸晌,可以说产业发展已处于世界前列痴。2016年阿详,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车把,累计销售95.5万辆吵吼烽,取得了令世人瞩目的成绩喘皮煤。有些专家认为赊,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段潭塑,我的看法不是这样孝党奖。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期邵、导入期灸碴权、快速发展期与成熟期四个阶段疽诬俯。导入期也称培育期导,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段回。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值昏,当时就有舆论认为行,我国新能源汽车驶入快速道担,进入了快速发展期操晦皋。然而到了2016年便回落下来默涝。现在分析起来拿,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联纬,造成了数据中存在一定的水分氖须伶。随着国家对骗补行为的查处捶肌赫,今年的数据逐渐回归正常充姬疤。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势疥插,有可能会得到一些错误的判断男,导致过于乐观的结论册闹夏。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期眠豪跋,除了观察数据的趋势外嚼掠琅,更重要的是看产业发展的推动力畔徽,是国家政策为主还是市场为主秦携插。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持艾,补贴政策还不能取消乃,基础设施还很不完善宠赎,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平幕备,产业链还不够强壮与完善霉兜,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高丝篮楔。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨回桑反,工作量很大沽噶稻,切不可放松努力仓梦,让已经启动起来的产业发展放缓下来芹。    依目前的政策设计杉,我国将于2021年取消补贴搽,代之以环境伎、能源为因素的常态鼓励政策纤昧啤。也就是把2021年设为一个转折点奸,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡秒拿。期望实现年销售量达到二戒帆、三百万辆以上拿婪堆,能够占到汽车总销售量5%到10%滇沮系。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段氯。    二温、如何看待新能源汽车的碳排放翁?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策尸。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题磕仓。我认为许多人有这样的疑问是正常的蓝旱了,因为至今还没有一个权威的科学数据丛栋,来告知公众电动汽车的排放是多少卿淑?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法侨李塑。    电动汽车行驶过程是零排放岭闺响,这点没有疑问放痢。但发电过程是有排放的侩嫩,不但有二氧化碳排放氮淖,还有导致PM2.5的有害气体排放寺腐。所以简单说电动汽车是清洁的酶,是不能令人信服的科锌,需要拿出数据来旧挤。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放款的新闻报道行盘,受到一些启发铝隋腿。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数疲伎,即“碳排放因子”急。根据新加坡的实际情况恢动背,标明每消耗1度电沤翟楼,就要造成500克的二氧化碳排放饰,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升蓬,即每消耗1升燃油梨看烹,就要产生3000克二氧化碳排放薪酞城。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放狠枚。由于特斯拉的车重偶,耗电量高岁书,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值肩枢,尤其是在夏天开空调的情况下茬,百公里电耗有可能到40度拔堑,因此被犯阄扒款邻布。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化降蔽墟,很值得我们借鉴蝗讹蝗。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究绢徽,据我了解定性的结论比较一致如莫,定量的结果存在不小差异胯朗,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关挺。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别花篓券,其清洁技术水平也有很大差异慑。我们可以请国内具有客观地位的研究机构岁,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估燎供,发布我国的“排放因子”权威数据墒,并定期予以更新瑰编霖。可以给出全国的平均值与各地区的平均值镀熄免。    比较我国和新加坡的发电情况坑尝蛋,新加坡百分之百都是石化能源发电圣,而我国的发电能源结构里教孤,石化能源约占70%伟,可再生能源等非石化能源约占30%轰。全国平均来说诬殴,比新加坡的碳排放因子数值要小一点棱邪。而且按照现在国家电网的规划来看惯,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例秘瓷,我们发电的能源结构会越来越清洁投目,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大凄绰。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”婪胃,来估算一下电动汽车的碳排放甸。例如一辆百公里耗20度电的乘用车冕,可以算出其碳排放为100克/公里仓佃,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车涂缮,也可以相应算出其碳排放为300克/公里羚场。可以看出一般情况下共,电动汽车的碳排放明显低于燃油车敬菏朔。但是如果电动汽车过重犯,电耗很高献坦,就不能算是低碳产品餐纶景,甚至不如先进的混合动力汽车茶。碳排放固然与PM2.5没有直接关系申罐娜,但是我们可以认为情揉,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下灸脑,耗电越多钢扭,造成的PM2.5有害气体也越多急。因此吵妇,从治理大气环境考虑馆譬,我们的政策应该鼓励低电耗产品貌,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向哭扇。    三龄、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展沪华蹿?    这个答案是肯定的纳腑奶。我做过一个简单的计算擅,即使到2030年卡,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候淑抒裳,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右凳。由于大部分电动汽车会在夜间充电探估,可以利用电网的低谷电时段来充电吻。目前我得知的峰谷差是20%到30%戮,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段贸洽,不但不会给电网增加负荷矫充础,反而可以帮助电网储电溃。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式惕,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里蠢,在白天电价较高时段将电售回电网心。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统浇讲,这个系统包括了屋顶的光伏发电挥热存、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈森耗。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电持颓,采用分时段电价猴判。当然督逆,对于需要白天时段充电的一些领域沽,如快充公交输场、出租车与物流车等娘铅,仍然需要增加局部地区的电力供应能力棋劫。    四八、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败懈韩翠。现在出现的火灾问题比较多胳,所幸还没有造成集体伤亡秃罐,但是已经给我们发出严重警告娠板芳,如果不加重视肯弗,终会酝成大祸请。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位文。    电动汽车的安全要以预防为主脓,要从产品的设计做起陕,然后是生产过程的严格控制码唉佬,不能将未经严格考核的产品投入销售白。电池的比能量越高令,发生火灾时的危险性越大搁佛发,因此要求有更高的安全性技术锯甫,试验考核应该更加严格燎携溯。尤其藏航菠,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎蜜喊,因为客车上乘客数量多筐,一旦出现火灾逃生难度大橡断剁。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准氖闪,为满足新的标准增加成本是必要的钞讹。对于纯电动客车膜莎讣,我倾向于采用较低能量密度的快充电池长翘,既安全又经济裁齿。    说一下安全监控网络馅娩。我认为重在实效理病。我在几个火灾事例中了解到僻稗昆,火灾发生前其监控网已显示警告信息锹壬陆,但未引起关注与采取措施诉点,说明安全责任不清骨,监控网站流于形式薪,主要是供参观用乐伎。    五盟徽购、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题糕隘冯,大家都知道贫姓,韩国的电池产业刚筋,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战画挫,我们必须面对这个挑战排梗畴。目前有一些原因尼禄,使得韩国电池进入中国市场有一些困难翰,也给了国内电池领域一点时间把垄。但是杯肚昧,如果我们自己不努力桐,最终经不起国际电池产业的冲击韭,我们将会面临严峻的问题玩吵。    我国动力电池产业发展很快槽,一批创新意识强的企业正在快速成长莲,为我国新能源汽车发展提供了重要支持桓归。但是总体来说艘梧茅,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况唯磐朝,产品的质量水平不高溃标,投资过于分散诉缕,到处建设低水平的小规模电池工厂仙,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足惦坏刻,缺乏战略眼光杀。这些问题需要引起我们重视与思考饯趟。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败纽腥阀,没有一个强大的中国动力电池产业渤氖,就不可能有强大的中国新能源汽车产业淋上掸,实现汽车强国的梦想又是一句空话辞菇。    化学电池是一个非常老的传统产品爽,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情伙枯。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度锌几,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金疆榷,形成了动力电池百花齐放的创新局面船。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰付璃,还说不清楚哪项技术可以稳定下来省勿陷。因此夏茬溉,谁能够掌握创新的主动权啦,谁就有可能掌握未来电池的命运卞冻豢。电池的技术创新要有整个国家的总体布局粪,但是企业是实现创新的主体豢峨耪。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业幸量,能够挑起这个历史重任步门,把更多的注意力放在创新技术上面烫烧。    去年参观宁德时代电池工厂时滇,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图劣,给我留下深刻印象煞饲。图的中央标明安全性始终是核心刺,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度胶、功率密度筋、寿命与成本餐。在实现高能量密度的同时口,要实现快充性能疲,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念撤傅,向1万次20年迈进歇廷篡,彻底解除人们对电池可靠性扫秽歇、耐久性的不信任贰沧,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下线暗,最终实现电动汽车综合成本低于传统车信,结束燃油车的历史垒。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标娘菜木,成为中国动力电池的创新巨人舍蚕摊。    我对我国电池产品质量做过一些调研底嫉隶,认为苛耻暖,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平舅捎乏。就电池单体成品质量控制方式哀,目前还有采用筛选的落后方法氯晒,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上疗淬宝。这表明实狠,产品的质量水平低劣夺酞输,即使交货的产品数据是在合同范围内堑,这些产品在使用中性能很快就会变差晤畦,寿命很短杯。    目前叹,还有一种比较普遍采用的“分选”方法小,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差屡,但这也并未在本质上提高一致性紊谎。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性阿璃,不需要分鸦粤取,标明这些产品内在质量是优良的帮琴。用汽车工业对零部件的质量要求就是乱佬,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”烈。恐怕多数企业都达不到秆,就这一点而言敌,我们与日韩企业就有明显差距莎含劣。    面对严峻的国际竞争坞,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟尼趟藤。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙洽,再吃不掌握核心零部件技术的苦咖棵。我们看到国外整车厂来到中国时紊担,都要把自己的供应链带进来辑汐。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链谭镰嘿?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任貉。我建议政府牡、协会甫妇蜡、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程讣吗。    六诫琅、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作链诽。它会带动未来汽车消费新的革命股汲,有助于解决城市的拥堵厂、停车难非庙、环境污染等问题持寿闻。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率寸凸逢,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果呢,是未来汽车应用一个非撤茫好的发展方向细送。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适掇。    由于共享租车提高了车辆利用率极,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄诵饫浴,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显掂。又因为主要用于短途使用难,大大降低对续驶里程的需求诡施。从社会效益考虑顿,减少了空驶行程姥,意味着减少能耗与排放誊玛伦,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间揣,缓解停车难的问题啊孝。    现在覆疥,很多城市都在做分时租赁魂圣,但有的并不是典型的分时租赁刀梳。A点借船旧稗、A点还灸久案,规模小的例子不少立半。例如有的大学有几十台车在那里馁食,学生租了这个车出去办事儿碴,回来时归还校园原处担。这种模式也是一种共享娥,但不是典型的分时租赁搅冠。只有实现A点借X点还汰胃、并具有一定规模蓄樊瑰、使用起来非常方便僚尺,才可以算是真正意义上的分时租赁挪什董。    除此之外磨寿,分时租赁还有一个评价指标殊,就是车辆的运行率乒迫癸,即车辆有多少时间在外面跑榷翠、跑的时间和停的时间的比例蛋弟。我考察过芜湖市易开租车遂曹,我认为是很典型的分时租赁穆。从数量上看慕便,芜湖已经有两三百个站点几横度,三四千台车入蓬瘟,具备一定的规模;从模式上看卷染,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借衰、X点还宋秽田。从车辆运行率来看锚府此,芜湖做到了80%报螺俏。    此外色橡,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用馆贫,规模也达到2000多辆含谈耸。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池桅筒,很有创新特色纤鲜,也有一定规模谐。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据蹬热卿,认为大约需要1辆/1000人口崔丧,或5辆/平方公里的密度钨馆籍,才能够保证顾客较满意的租车成功率挂。知豆的共享租车在意大利很受欢迎手磕革,其租金仅是普通出租车的1/3峡炼,估计对停车场需求仅为私人车的1/8蹿。    作为共享租车的车型姑贡,以高可靠性杜莲、低成本酵胁,微型车更为适宜硼定。共享租车要应用车联网技术屡,建立完善的方便于客户的使用体系玛,实现手机注册俱唬、约车汹概胸、开车秤熬熄、交车芒弛、付费以及安全监控等耙完筛。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持凡。我认为滑溺,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来熬。为了方便客户式垦沙,建立全国统一的注册收费系统十分必要埔去。    七吓遂、补贴退坡后懦泡,新能源汽车是否还能发展弊?    从今年开始暇晤敞,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡驶稿憨。现在行业里有一些不同的声音抠,认为新能源汽车本身就是错误的事情箔,它的发展依赖于补贴夸乔,补贴拿掉以后柏,新能源汽车产业就会死掉羚。我不赞成这样的消极看法搔薪肮。    首先在电动汽车本身的技术上巳翁刷,我们要有信心错侯喜。随着电池能量密度的提高砂怯殿,到2020年戒,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上呜,规模化生产使电池的成本大幅度下降订。从这几年市场反映看耐痞,很多消费者开始喜欢电动车了巨煞,他们觉得电动车很安静欧累、很干净迁帛腻,如果自己家有充电桩莆漠,使用起来很方便档福嗽。目前猛,面对全国大面积的雾霾形势阶荆绕,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策黑腹寺,促进了电动汽车销售量的持续增长豪糠仁,在不久的将来矢,电动汽车将大量取代燃油汽车碾浮伤。    我国在新能源汽车产业取得的进展抠芦,很大程度归功于国家的鼓励政策姑沦叮。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的孤,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用歇蔑。但任何事物都有两面性褥细箱,政策也是这样赌。补贴强度不足记崎睦,难以起到激励效果拎,补贴强度大了签骋送,难免产生对技术发展的不良影响煎答戎,也包括少数人铤而走险骗取补贴狄。这些就是事物的复杂性怀,不足为奇片坏。因为产生一些问题槐,就否定补贴政策是很不客观的裙吞。正确的做法是适时适度调整政策温免,逐步实现退坡伦赡弯,制定与能源搜袜娶、环保因素相关的长期鼓励政策睡棺速,进一步完善推广工作的其他政策环境虫去崔,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去攫讲恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言弥惨,销量突飞猛进箍娃汤,不仅在中国市场实现了大反转伤思安,以每年超过30%的增长率限,连续三年高速增长山柔,实现反超泻,在全球市场上来看罕,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位嫌盼首。设计之变媒锤,影响如此之深臀壕。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸较冬,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚躺,都是如此荚沃茂。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌烙祟题,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期湘。此消彼长谷,本来也是市场常态套丸,从长期来看谁都有独领风骚的那几年关。一代产品往往决定了未来四五年间的表现睡睫晾。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略衔无把,而奔驰则用了进击的改变无够筹。这导致了市场格局的变化朵。但在今年开始儡,奥迪要采用一种大胆的改变修娥慕。   在北京车展上鲍勿,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生危辰。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司镁韭,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品慕橇退。在采访中肥,马克·莱施特先生表示赣,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么柏钵。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略午揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是藉估设,以奥迪品牌本身的三大支柱蔫诬,即“运动性”绥歼挤、“卓越质量”挝可古、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石柏,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现检。另外奖泊即,马克·莱施特表示尚话,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别峦,以保持“个性化以及彼此之间的区别”规蹋。   未来腾相短,奥迪不论A棚、Q尉详肯、R系列拾将,还是电动系列篇激,每一个车型系列都有他们独特的个性少溜。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品搁,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国箩沽轨。而且痢勾摆,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格滦唇集,在马克·莱施特看来脓,除了外观袄够套,在内饰的设计上玻,奥迪前进的步伐还会更大九湘。   比如新一代A8榷,大家会看到一个全新的控制理念炉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了律玫,全部操控都是基于触摸屏戏羡咯。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中泥炉倡,这将是一个具有革命性的设计秦节蹿。”马克·莱施特表示吓泰哼。   【访谈】   媒体寂短犊:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里矩?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么妥弯薄?   莱施特腹:中国市场当然是我们最重要的市场之一吻饱皇。比如马上要推出的新款奥迪A8写,我们认为80%的A8都会销往中国丧。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上孺戒。比如希愁,从车的前脸上就有非常明显的体现挛彻块,这个框架会做的非常突出恕剐粱,也会大量的运用到合金材料你靡隙。A8的设计充分突显地位感和身份感欧恢。因为我们知道中国的用户赖僚亨,或者说中国A8的用户群是非巢噬诙ⅲ看重自己的地位感和身份感邢粗,我们对A8的设计充满信心伤。   Q2是我们量产车的一个预告檬拍。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性秀。我们想把奥迪的A系列赤文托、Q系列墨空,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达普帘。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型伎。比如划频,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计郸焊似,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计钙,从而更多的彰显每个车型的特点脖钩。   媒体涛丛:A3未来会有怎样的改变茅沥,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变擞惰?   莱施特僵袄:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望臂掇,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型诞。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的焊帛,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力换、表达力挖。   媒体硕:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升畏?未来设计会有哪些改变的锹虱?   莱施特迹:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱拔,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性挥熄,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别凌歉粟。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的渭溉,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性漠。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解靠戎。此外尝,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性护科惰。   值得一提的是髓逆,quattro设计也是奥迪独一无二的优势猴曹鲜,完美诠释了驱动理念剧熔。接下来所有车型都会体现出quattro的设计娇汲。刚才我说的是外观的设计弊,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大阔檬巢。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的孩霉。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念砂耻,车里面可能都不会再有任何的物理按键了此,而全部操控都是基于触摸屏疵。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中贯雇,这将是一个具有革命性的设计嵌琉甫。   媒体纳:面对未来的城市交通更加智能化悼长揪、互联化俯肖叹、自动化的趋势镁钨,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助珐?   莱施特先生滥混粳:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段辩鬼惺,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段凯朔嵌。实际上橡浪,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程福毙捣。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观鹅,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做寥妈粮。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发探,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶獭獭妨,还是更多使用自动驾驶浓,所以我们设计的基点是用户体验泉。   设计开始阶段将先做内部设计轮莱佛,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后壬文锤,再去考虑外观应该是怎么去搭配淡但恫。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革庆够,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程场手盆。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的撂,因为我们真的会目睹甩涤,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革汤哆。   媒体掇:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗趣宪?   莱施特侩日繁:我们从下一代的奥迪A8开始纫,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言巨郴龚。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念借僳。我们要做的是持续的羡、不断的推进设计语言的发展弛,每一代的新车型都要再往前走一大步柬咸嗅。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业拳,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时份徊陌,业界开始重新打量双方的合作蛇。   如所有行业对热点的追逐一样其,在过去两年中邪驼,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势剔掣灸。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响渭心。4月6日患闺,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系瘦,携手研发并应用车载人工智能技术烤吉。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议幸垄悸,双方将成立一家全新的合资企业棘,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份溯。在此次合作中靡溅,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元芭,用于双方在汽车领域业务的开展黑貉廉,为出门问问未来的发展提供支持掂。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业逻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域类谁纷,而合资公司背后豪腺,大众从技术研发到产品输出的全链条介入事贬,意味着除了汽车制造商丁谎扩,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份斗靠千。   “1.8亿美元只是一个开始陪。选择跟出门问问合作认男,是大众集团移动出行战略的一部分矢。”苏伟铭称惭邯摩,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈餐,为达成这一目标挥衔扩,已经规划了三大板块钨乒说,共计十二寞、三个项目秀。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进黄啤,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权雄问筷。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红哀,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别澳词、语义理解技术萌炮,面向移动搜索领域的智能手机应用铝防,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务位糖。迄今为止捌,出门问问已经拥有自主研发的语音识别貉、语义分析感弛、垂直搜索等核心技术鸿贿乌。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景巢,来打造下一代的人机交互方式帆昧屑。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)式。   “选择出门问问录钩仕,是各方面考量的结果瑟椽屁。如果大家了解的话隋粕蛾,其实Google也是出门问问的重要投资企业版挨,所以我们与Google也进行了谈判”泵笺骏。苏伟铭称靛勤,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准沛盟哪。   2015年6月缕烹敞,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月隙详年,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月胆挖,出门问问被Google投资餐拧。截至目前嘘,出门问问共计6轮融资究冀。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发榷闭。   “此次棋伦凳,我们对出门问问进行投资观涉,不仅仅是出于财务层面的考量来律淮,也是一次具有战略意义的投资梗搂。通过本次战略投资栋猩,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术亭。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样博湍断,只是单纯的投资或技术合作露橇,苏伟铭回应称邻孔,“想强调的是窃,我不主张相互供应的关系孩瓷,一定要拥有属于自己的核心技术艾叼潘。”   “移动出行领域的合作撵深,如果是提供车辆渐烫室,那只是纯粹的商业化的供应需求尽杭俗。与出门问问的合作醒瑰酞,我们是要进入合作的管理层哀彻堤,在共同建立的合资公司中贡净,双方都有委派监管团队”梳。   苏伟铭介绍拿妻,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持图,但更重要的是在人工智能领域的研发咳。“如果你与人工智能进行沟通惹,沟通得越多厦,它就越了解你怠,人工智能研发的目标是迎合客户问茸祷,而不是需要客户自己调整来配合裴,所以诗发派,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”陵。   他坦言剁,在人工智能的项目开展上晒衫,有好几种做法凶我缺,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”鸡农,但这不一定能成功横拷逞,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化喊。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象病寺腑。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术甲,且能够很快地将技术实现应用厢。”苏伟铭称摧,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家擦陀炒,来帮忙推进其未来的发展艇趴。从这方面的合作来看脚宛,双方非常契合青魂炒。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的揩爸敬。硬件是大众的强项苗,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力旧谢。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理甜,而是应该让其独立运营成。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合宿奈。”苏伟铭称权,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化拟捞将。   据介绍看隋,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业睛脸。基于出门问问领先的语音识别蓬盼被、自然语言处理卢舶德、垂直搜索和主动式搜索技术倒短歧,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位秽坑,该合资企业将进一步探索慈北,为未来的智能移动出行提供解决方案梅邢。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里陌藩,人工智能并不是只包括这一部分揣岔蹭,其实贾,在这一生态圈中有各种形式的人工智能记妻,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起鸵。”在外界看来只是一起简单的跨界合作氛汰渡,但在苏伟铭看来苗,这是一个重要的开始坎。   “下一个工业革命的前夜”午,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断太,为此茂核瞧,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略捎悼。在2016年的广州车展期间绞阿镣,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蛙楷。据大众汽车集团(中国)首席营销官量祟、集团销售和市场负责人胡波介绍刑,第一个板块是车内(in the car)的互联功能叹媳,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立绷,包括智能停车授摊溃、智能充电等撇常的。第三就是交通形式的智能化管理腿嗣聘。即打通不同的交通形式茸深,提供一个智能化管理评,最后让出行者能够享受顺畅垮煎判、无缝衔接的各种交通形式带来的便利仁废。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团侠胯冠,坚持强调车企在这一领域中的主体作用港辑嘛。“我们相信设,车企能在这一领域扮演重要的角色洗磐憨。”胡波称屎毒。   不可忽视的是创赌竞,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换宦趁,而大众正在尝试成为这场变革的先行者袭。   “要建立一个生态圈此,必须要有多个方面的项目支撑恃。在落实该战略的过程中雄灰芜,我们便开始思考崔庐,如何构架这些项目潍茨葡,未来三年我们是要围绕这十二曝问、三个项目开展工作的钩双。”苏伟铭称罗畏恨,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌剁,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术忻暇朴,以便及时供应扁咖感,满足未来车辆发展需求颇乏。”   据了解碳阜,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品堵食。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜票。通过语音输入床电擦,该后视镜可以提供导航酮涛、信息点(POI)搜索娶插醛、即时通讯暴固薄、车载声控信息娱乐系统等功能赋受皖。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验趴奋。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品恍年裸。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror显峨巳。通过语音输入喜耿,该后视镜可以提供导航拆哪、信息点(POI)搜索纳蝎、即时通讯拭、车载声控信息娱乐系统等功能婪补送。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力疏蜜丢,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度穿。   苏伟铭透露巨,最快从2017年下半年开始肩苏碧,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜会,在一些国产车型上也将采用该技术党。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统性崩隧。但是囱娩,有了大众汽车集团的参与祈秦,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”室。   经济观察报觅蠕:在中国的十二三个移动出行项目上搅,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利撬窘?   苏伟铭完歧方:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权户设贫。2016年中旬窍,我们便与集团总部沟通过腔蔷,我们认为在移动出行领域勃挤氓,中国是领先于其他市场的巷戎费。所以僚,当时我们就决定在欧洲以德国为基淳√臁,建立MOIA移动出行服务公司湿粮嗓。之后地删,在中国狼写旱,我们期望成立一家服务于移动出行的公司祁眉括,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目冀粒。   所以漠,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域配诡,欧洲和中国棉。其中中国的业务包括三大板块罢械死,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目潜硅。我们在这一领域是领先的涂,这之后录酷,我们还会有更多合作滦旗稿。   经济观察报瘁俱坑:在大众规划的十二三个项目避臀,大众与滴滴出行贤、首汽等公司的战略合作是什么模式曙?   苏伟铭斯:大众跟滴滴爸、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中梁。其实起形玲,与滴滴出行的合作算,目前还在进行详细商议导鸿。但需要强调的是拖,我们的合作投资并不是融资的概念屁檀,我们的合作是战略性的激闷。   经常有人说大众汽车集团起步晚急,但我看不出其他厂家做得有多快下讲桅。   移动出行的合作沸,如果是提供车辆衔臼休,那只是纯粹的商业化的供应需求邢擎辟。与出门问问的合作船锈,我们是要进入合作的管理层眉旧菩,在共同建立的合资公司祥,双方都有委派监管团队协恃。   经济观察报卢堪咖:您提到的十二故碘垮、三个项目都是什么商业模式劫藕?是否都会以合资企业的形式出现凤?   苏伟铭露邻稀:并不是全部都是合资企业形式的项目驳钠。我讲的三大板块中贝,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施棵。我们选择成立合资公司是因为识,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值幕。那么如果不通过硬件刮,技术应该怎么落地呢舵?通过建立合资企业碗,我们可以为不同品牌设计不同的技术楞粹水,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务闪兽蚂,包括集团以外的其他品牌酵唬旧,我们并不排除这样的合作笑。因为生态圈本身就有一个共享的概念霜砷。随着数据的增加鳖淮,共享的概念会更加广泛苗庞獭,生态圈成功的可能性也会越大簧。所以与传统的工作方式相比搪,变化是非常大的懂。   经济观察报巍蝗妒:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作快澜?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出配肖?   苏伟铭吝色:我认为技术和战略两者兼有购耿。要建立移动出行生态圈的目标十缓,就必须把其中的布局规划清楚忍,只是研发出几个APP亮闭,并不是真正意义上的合作或合作的全部权。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么盘氨笆?同时刹,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用赣,也会要向外输出辖。   经济观察报波菊福:生态圈成为汽车业新的布局单位甜,选择共建生态圈的合作伙伴时缄赖斡,有什么标准逞贺?   苏伟铭潦:以前我们称之为垂直平行的价值链爽厂窟,现在我们常提的生态圈与此有直接关联谢戊男。在考虑发展这些技术的时候鹃,需要对合作伙伴进行全面理性的对比多。   举个例子麓,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候断李,我们会考量其语音识别技术有多强瓦锯女?然后再开始讨论中间的差别在哪挺。找到不同品牌之间的差异性非常重要咀渭。从战略角度抗城,大众汽车集团需要明确今后的定位到痕肪。   谈了这么多耻楞,其实有一个基本点午,便是客户群体碑句杜。作为主机厂皑漆能,我们需要预见到7年以后车的样子结晌疚。因为一般针对七年以后的下一代产品秤,我们现在就已经设计出来了开红弟。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜剂荚皮,未来会遇到非常大的改变泉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同次,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的眉逻皆,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品盆动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟翰:李芳" "   4月20日瓣囤,上海车展开幕的第二天摩规,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台腊荣夯,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答疾。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟萎涣膝,原因并非明星惯用的“堵在了路上”禾霖,其实噶厩错,魏建军早已来到现场阶酪班。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内衫童檀,魏建军至少接待了三批不同的访客巴孰腻,并亲自送每一批访客离开拭漆枚。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时辽乌会,虽然神采飞扬催伎公,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显舍疟屡,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小倒白。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比联,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义锈傅。一边是国内SUV领导品牌墩纷片,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代圈,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市亨相,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”郎啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军题,这位始终带领企业走在行业前列的领导者蚕,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣拎。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌播分脸,此次抢,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上疽龟。   “WEY的目标是挑战外资品牌岗,终结外资品牌的暴利时代庆睬碉,重新定义‘豪华价值’股,为顾客提供可以承担得起的豪华产品惠冬。VV7c/VV7s之后呛盼搜,今年还将推出2~3款全新车型掣渐,将产品线延伸到新能源领域苫欠唱,合力冲击外资豪华SUV品牌哦昏奇。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者凳狼菏。”魏建军说沉,“关于轻奢称,首先这个词比较时髦雌厕,容易记住荡恃烁。另外熄,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵玲境。”魏建军表示炭,长城不会做没有意义的豪华萎磊,“作为消费者可以感受到超值的体验授,而企业也能得到相应效益墒纱骄,最关键的是得到了客户的认可嗡节,这才是有意义的‘豪华’赫嗅稍。”   魏建军认为安全是最大的豪华离柔。“乘员腻骇迟、行人擒、车辆”三维安全(3DP)设计理念阮竞,参照国际标准汲类,主被动安全配置完全创新啡揉息,提供正常驾驶椽概佳、危险警告畅迪蝎、碰撞减缓使,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护悍番。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)籍,译为“牧羊犬”雇渡吞,有守护主人生命及安全的意思聊睫。   此外梨浓,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队扰锈瞥,来自于欧美一流车企食,有着丰富的造车经验和行业影响力暴。匹配中国第一款7速变速器盼廊凑,这是世界上最好的变速器之一挡羔。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地愧,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌挟欧里。除总部优秀的研发功能外筐虐,长城在欧洲侨钦、日本和北美也都建立了研发中心蜜。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”硷怕,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数妊相藤。其中贺,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌碌茄蔽。对此瓢藏,魏建军表示辈:“媒体和消费者一直有这样的担心敢,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面雀秤。实际上黄郸缅,在同尺寸或者是同动力下跨渴齿,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价哀熊。但从消费者的角度来讲吧,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的骨伶备,消费者会非常清楚这些配置靛锚、性能阮、做工有什么样的差异算磨。”魏建军表示缴膏,长城的目标是做品类品牌淬瓶吼,即目前在SUV的大框架下以价格为区分读乡功,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元葱羚,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间脐奇,所以消费者对二者的定位不会产生混淆柑琳。   而针对销量层面啦节,魏建军表示露娄:“从销量上看黑,WEY很难超越哈弗诽熊,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的狭节,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉睢,15万~20万元的空间虽然也很大丁,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论厘力敌。”也许很多人会认为党胖,WEY卖不过哈弗葛,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务十敖吾,但实则不然芒。“WEY和哈弗我们都重视炉,长城用同等重要的碘惧、足够的资源支持两个品牌现刺。”魏建军说葛。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力悍讹,魏建军是如何评价的惜醋斑?“我认为我们的产品不管是性能炯、做工讣碉伴、安全荚,还是油耗鸿混翁、排放驰赎泻,都不输高端车实酚翠。”魏建军依然对产品信心十足队痪踢,但他也承认WEY面临一大问题贯蹋委,“现在问题是品牌价值届纺双,因为WEY旗下产品刚上市诬说缆,品牌没有经过市场的验证级,大家会对它不放心凸魏逛。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车澳。”   魏建军表示枷度,自主品牌给消费者带来了很多价值涂嫁霖。“有我们的参与耪,不断地进步汇、不断地在挑战外资冒,已经迫使外资不断降价蕉茄,提升服务品质假。我们的目标是要挑战国际高端市嘲贸怼,所以说我们借助中国这个很有价值的穿死林、规模最大的市场来锻炼脚,使我们能尽早挑战高端溺睦。”魏建军表示辜,消费者购买了WEY之后砂,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值蹦。他对媒体承诺瓢嫩乒,WEY的产品一定是超值的锈钒,并且一定能给购买者带来惊喜薄废蒂。“WEY是一个挑战者饶拣,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感继。把我姓都赌上了回,不能失败廊抨殊,只能成功了。”在采访的最后钎,魏建军郑重地对记者说腻瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十船:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日悄览踏,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发藩扰,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作闭棱,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向苹胚桥,为此凤凰汽车特意采访了有关领导甸,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车彩抨,以及未来的发展槽镰。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生篇揪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生合炬切、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人手葡:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生肖、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生赂侠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士赏速帅,以下是问答实录踞:   凤凰汽车 祁壕崇:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何炔嗽咖?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的难耍?   俞经民 施盎镭:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心挥洪酿,对于品牌的市场表现同样很有信心榷梨竿,就MG品牌今年同比去年的增长率而言怯滑,我们有信心成为市场第一的品牌里。今年我们的销量目标榔,是从去年的8万到今年的20万塑。纵观130年汽车工业发展史纺抖犬,汽车行业发展的基本规律而言朴捶度,规模还是需要的券,是品牌更好的发展的重要保障卡纶刻。   邵景峰 侍:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分姐戌会,荣威方面笨梅醇,我们所坚持的虹秘统,是一种符合广泛审美的灯拉竭、优雅自信的设计风格链伸,在复杂的市场环境中才,抵御诱惑同奥、坚持自我桐来,走一条人性化的设计道路草。而我们的MG名爵分讣灭,有着近百年的历史底蕴与跑车文化款塑,这是一个巨大的宝库当,值得我们的设计师尽情发掘松哎盯,其中之一颅培,就是感性蔫。   在MG品牌的设计风格中慌筹宽,我们可以看到很多情感爆棚泪夹、血脉偾张的元素与产品敛。未来的中国汽车市场必将飞速发展母潭,需求也将越发多元化芯琉,然而无论技术如何变迁螺,对于人性化浇睹淮、情感体验的诉求将贯穿始终据宠。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想祷,我们也将在感性力设计理念的指导下橇海镣,推出更多让用户“血脉偾张”的作品犀沛颗。同时门,强调个性也不代表小众篓,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求衰,为大众带来唤起强烈感动棵富、让人心跳加速的优秀产品托撇苇,这就是我们所追求的目标欣方。   凤凰汽车 埂:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万戳,其中年轻消费者占到了绝大多数奴锣饯,请问接下来问脑拷,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求哎宝底?   俞经民 盘位:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”喀,更是“年轻的心”腊新汕,从名爵ZS的订单来看按,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体两骸漂,更包含了年龄层更大蹈互绦、但心态上保持年轻的用户撼。从“年轻的心”角度而言价,我们的消费群体就更加宽泛了捅怀,作为一个年轻化的品牌搬拴童,MG名爵的诉求是“年轻动感牡、专属空间闲邢哼、纯粹乐趣”定炽瞧,给“这一代的年轻人”造车脐略。说到年轻人共同的特点铃裸,是充满梦想鳖咖,对于梦想的追求更热烈一些惩蓝吭,更想把心里美好的事情去实现短厂赌。这个梦想实现的过程是非常美好的行泊嘘,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求滇努:为这一代年轻人协嫌肮,不仅是岁数上的年轻人痪,更是心态上的年轻人掂,提供更好的选择湾,保证他的有更好的驾乘体验幻。   年轻化的特点奈惭,是要颜值盾酱、要体验的到位摧、要可以分享坷岁素。二十一世纪中国的年轻人铂抢,在互联网的普及深度回、对于尖端智能的体验和想象力磨矫,在全世界范围一定是靠前的界始,就应该可以代表“国际范儿”庇姆,也应该引领地球村的潮流婆净。要满足这一代的年轻人币女啃,MG名爵所带来的产品体验寇操式,也应该要追求更极致畔郊半,带领大家去创造全新的潮流饭铣。   凤凰汽车 尚佛能: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”橙府轰,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后势、80后怠拎九、90后的人群当中麻?   林嘉瑜 醇:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作葛。这款车感性的设计曲线挞技承,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归路库。不光是国内的经销商息卧霸,本次上海车展来叭,MG名爵还邀请海外的经销商峨,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发时,他们也都对这款车都做出了积极的评价渴,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀冉权谐,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”课阑、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟戒,经历百年的沉淀始终带来心跳加速篮计嘲,让老百姓也能开上小跑车颠,尤其对于国内的核心消费者来说届犁愤,不论年龄几何牧烙颊,都要有为自己的梦想活一把的态度须寡。对于一个汽车品牌来说鹃躺涡,这是一件值得骄傲的事情帽堑。   邵景峰 迹:其实在选择一种设计语言的时候姑挫,设计团队非常慎重较,因为设计的变换频次不能过高唱艇,要抵御诱惑梧、保持延续性才有可能给消费者形成印象涧矮圃、拥有识别度从而去打造一个品牌啪扣。“感性力设计”的第一条就是要有感性萌,去追求情感的外在表露嫡,从更广泛的角度担,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些称,通过真正的审美习惯进行判断;第二畅阂毋,感性力是专属歼、设计师要通过专属的标签粒纽护,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感犀,MG名爵强调一种蓄势待发的动感炒菊垮,比如运动员在起跑的那一刻办沉泛,弓箭拉满而未发的瞬间比妒入。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚惨,这种动感更有档次里东,同时价格不菲恍,是很高端喇、优雅的设计仙挛,我们希望把这种设计注入到产品中必,带给这一代年轻人极致的审美体验农。   凤凰汽车 史谩射:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟嫦海块化架构平台打造的妻戈闭,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划活?   俞经民踞疮茸:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用饺统。这是对这一代年轻人的尊敬芭不挂,他们自带国际范儿誓晶,是可以引领全球的潮流的人群秸逞按,因此有着巨大的价值罢。对此夺卯,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划弹偷,在全球也是一样募沙警。目前骏皑,世界范围内文,不仅是动力总成前瞻技术的整合女,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势睛剃。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车弟,采用插电式混合动力设计皇邯。另外洼冒,大家看到的名爵ZS坡,将会在明年上半年推出纯电动的版本鲍,至于最接近今天这辆续航超过500公里泥、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车困贪巍,也将会在2020年之前推出邓脖内。   凤凰汽车 壕僧同:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系苹?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法畏?   俞经民 寝耙:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控含,设计上差5%琴,销售上就有可能会差30%墓。那么对于自主品牌而言鹿锯,就是要把自主性发挥好奠录饭,去追求审美的宽度和深度队刑,销量也才能有宽度和深度韩。名爵ZS的设计就是这样做的隙驴,要追求极致诧盖、不计工本山撂、敢于“临阵推翻”把外形做到极致汹,可以说龋厂另,名爵ZS的极致设计陷,对销售的宽度起到了很大的作用卡。   邵景峰 奇:汽车设计是在不断进化的槽阑荤,不会总停留在一个风格上苔,在互联网时代贩陕,同样要有全新的时代特质袜。另外桨,从汽车设计而言童帆螺,例如从动感设计理念而言彻鹤,英国车是鼻祖蓝,很多品牌都是以此为源头来发展的地描,也就是“同源”雀泵。中国航天能够上月球捣坝肆,那么在汽车领域上同样有大的进步摩。之前德国杂志的一篇文章写到诽雇,未来汽车设计潮流的策源地将是中国献监,在进化的道路上有推崇的看法矫吝驾,也有欢迎的声音鞍巢,这些都是要虚心接受的酚噶。另外僧,汽车设计是一件非常严肃的事情邯莱,每辆车定型背后武,绝不是单纯开玩笑能够做出来的迫痊半,背后要靠巨大的投资来驱动贪。   在造型评审的过程中磐,流行趋势讲清楚袖八群,未来怎么发展说明白受呵,否则误解就跟着来了贾嗅,所以要有一个整体的品牌战略在里面户第羌,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了匈。   凤凰汽车 视空话:今年薯,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处螺狈室?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点侈硷撮?   林嘉瑜 疯茅:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作秸擦,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素签,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄铝嫩岔,拥有一颗年轻的心究,热爱运动垦娩田、健康的年轻人外。   从足球营销来说彪埠,对于英国和中国达牟,都有很大的国民基础脆跨。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国铅虽,是英超乃至欧洲的强队筹骚,这几年的成绩也是不断的提升揣收匠,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的冷缓。同时巴,利物浦又是一个老牌劲旅涟,有不断上升的潜力墨陵蓄,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样匙,在用户上有着非常大的重叠之处协隙叙。MG名爵与利物浦对的营销合作厕厂谴,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来锈,在活动和比赛中享受快乐耽。   上海上港队也是一样的傲镐。MG名爵经历近百年发展旦琴沥,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣狙炉裁,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队瘸耿,两者的合作也是非常有趣的量惕。更重要的是雇簇,MG名爵通过足球营销的模式胆期襄,能够促进两支球队之间的交流狡竭,包括之前组织的很多活动坛伐想,不光是针对中国的消费者拴,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动姜,有效利用MG名爵品牌的特有资源磋腻,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌狸,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值腐。   车展期间如,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海居,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对憾篱邯。在车展之后涟,利物浦会在上海有推广巡展活动敌份醚。下半年稻,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对寥铣,欢迎全国各地的消费者参与和体验熬靖具。   俞经民 玩陀补:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的猾桥塑,大家能有一些共同点做沟通陶,国内和上港足球队的合作么拳寸,正是汽车和足球之间速度与激情鞍狮诲、自我突破的契合点阶融,足球又一个很大的特点旱洗限,就是会让人意想不到违,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间挎刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖歌镀:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年吧杏朗,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩涕,与此同时窖,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一策斤,长安汽车产品质量持续提升茨稍抽,用户口碑不断提升凰,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象妨了,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一篓档、全球乘用车品牌中国市场第二名情。   关于未来嫩补,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会赣,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划店,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升歉。   2017年是长安汽车的产品大年枫交,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市烯灿、全新的SUV CS55潮瘟、轿车睿骋CC凭、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市速,将会进一步完善长安汽车产品谱系泻贰标。   如今娘卵,长安汽车已经入围“国家品牌计划”色,站在国家品牌高度寻求发展帮,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任态。提升品牌溢价能力辨领,成为长安汽车品牌发展的重中之重捅肝。2017上海汽车期间侩办,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平谋莆,关于长安汽车的未来吻痊剁,徐留平董事长有话要说答貌,以下是对话全部内容寄衡。 凤凰汽车疲达龄:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的鹅练?   徐留平沟:回忆长安汽车自主品牌的心路历程勺梗,我们也是不经意之间就走到这个地步农,因为一个产品犀静,特别是像汽车这种产品是更加的明显跑,它反映你的公司文化系抄化、你的公司理念是什么样的东西赣绘,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看荷,曾经我在公司和高管谈的时候就说过泪矫苦,你怎么样让产品吸引住消费者妈革菱?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球拿镣提,靠的是什么忱评?因为美是一个主观的东西割,有人认为这个很美痕揭茨,有人认为那个很美悍,从长安汽车之前的产品来看举,我说我们没有很好地把这些东西总结出来蓝。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么垒?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的胸金,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错始巴,同时想把这个产品往这个方向进行修改谎岔。我觉得在这个方面补赁,从长安的角度来看露,就是对于这种动感聘、时尚这个理念的偏好徽慕。我一直在体会曝,其实我是在反问我自己森迟,这种偏好它是怎么体现在产品上的昏仙罐?实际上是我们内心的这种偏好势海。在过去的2-3年中但,我们面临的话题宦适,如果过去不做总结妊计测,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来扛匪,另外更重要的是说孰抠,下一步你怎么做簿,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法扁宽,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车乡姐剧,下一步是个什么东西氛菜距,消费者需要什么样的产品承,然后作为公司来说吹,你们能展现出来什么样的东西步,最后我们总结叫生命动感智色双旋滩五,当这八个字出来的时候亲,我觉得是非郴チ惴牵好卜星,既是水到渠成恕媒,又是醍醐灌顶嚏巩卑、灵光一现济。这个过程莆悍,不仅仅是八个字的总结家。这八个字出来以后痹彪,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好司燃,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念狮吻,实际上不仅仅涉及到造型谅琅赊,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验嗡。这样的话林蹈玲,就有了一个提纲契领秀、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西赐,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中谭窍挪,就能够有一个非常精准的东西胺哩颇。   刚才你特别提到“色”颗,我们当时想说倪喉,你必须要能形而上刮,要能够抽象出来谈邪,如果说你不能够抽象出来冬惫坎,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候破,如果你弄它50个字盒骇、80个字黎,你可能不够形而上副,不够抽象化舒,最后我们觉得“智挤、色”蚕兜,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求衔,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动蠢。   第二个就是说消费者情感的体验湃碎,比方说对这个造型和颜色蜂隧,甚至于这种声音或者是形状幕眯饰、线条的这些方面的喜欢贪,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西械郸糜。当然我们也在想用什么样的词比较好讳,最后觉得设计的这个词很好逃吭东,一开始我们还担心说这个词字挺多攘拼你,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化途蹿,我觉得就应该让它有想象力誓欢,就应该赋予它很多的内容坷夺,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的囊锚卢,孔子都说食色酱霓昆,吃饭以后第二件事就是这个字裂,我相信孔子说的这个字也不简单意思牌,实际上说泛嵌,智色这两个字还是最终反映的是人舌,特别是消费者的一种需求皇,对于未来传统的一种期许褥,这个过程当中戌,对我们来讲斧,把这八个字想通的时候克次,我们感觉到非常兴奋也非常重要的掣,这是我的第一段话题河煞坞。   第二段话题说这个对长安有什么用处春?那次在发布会现场有说韦笨复,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候骏汾巾,一开始我就提出斑,第一个蚕,这个产品要漂亮靠剿尽,你不漂亮的话乖,什么样的东西都没用慌似。因为我们很早的时候就开始在考量棺,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧桐,后来发现不行乌逛,最后我们在大概07拟菜狄、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了泛呕埠。因为你还不能提炼出一个高大上料够咖、抽象丛、形而上的东西徽,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮如句,但是每个产品都出得非常艰难谴辟盆。这个事这么长期干也是一个问题耗乃募,因此在三年前的时候肯景,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了衰貌携,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解挛,对于消费者的这种认知阔铅,把它抽象化小抵添,那么这样的话理解了以后榔茸菩,再把它具体化钾,特别是在产品挡,也就是设计理念当中一些图形化的东西舒,因为如果你不落实到图形化的方面男监汲,那就只有形而上没有具像化 扰期,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中坛袭禄,图形化和具像化过程当中舌,这个就出来了察。   这个出来以后凄府,我觉得对未来长安来说粹估,我们未来在产品设计的过程当中歉,产品能否做到生命动感智色双旋缄惊,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来毁?这样的话拓锣绰,实际上说呵,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中城唾褥,几十次的否决覆堂吼,我们也许可以用1/4的时间就把它完成苍沉,几次或者就十次你把它完成警裴破,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了赌龟缸,那么这样的话勘,对于长安汽车的家族化悄纤夏,我们看了这个车蓖,看了这种感觉这种情感的体验孙捐蔼,那就是长安汽车衬腐,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车摩,这是一个冻。   第二个就是说稼,我们自己在研发制造设计过程当中鞘舞,这个速度大大下降泪,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降伐骏,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢授,如何把消费者的体验做到更加的精准梳我龟,更加的接触到痒点相灸割,这样对长安的影响是极其巨大的迸。   凤凰汽车诬护奇:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念握夯鸽?   徐留平白:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念且凹,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法碳。如果说把它拆分开来短保,生命动感可能更偏向于品牌这种概念谰派吃,智色双旋更加偏向于设计领域迷踌操。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢喊?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚概,我相信大概许多媒体会想熔认玛,生命动感智色双旋怎么落地疤妇熔?因此我们就想把智色双旋也说出来涧师潦,不要分开五空趁,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中试,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言教蓄号。   凤凰汽车羞:另外一个是提到的认知方面的感觉凄聊孟,有没有一个专业的因素孙搅,咱们除了制度之外呐,有没有专业领域的人来负责这件事奈?   徐留平惺比:我们长安有一个庞大的队伍呸,首先要把一个汽车造好列踢,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人怠,到高管团队触,到设计团队客街,到制造和研发团队偏绕,包括服务团队娟墒,特别是主要负责的领导人核。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验亩,而仅仅是设计团队的话语辞难莎,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离关凑糜。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层蹋樊,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素惯,因此对长安来讲倾,是既有最高层特别的重视祁、关注和把握切额戳,并且这也是一个最高领导者的工作职责邦。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知糖饥订,我认为在汽车领域当中是行不通的乘报凡,当然我们也有具体分工汐沃。另外也有很多的专业人士完成这个事情嗽,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的农炉翠,还有轿车研究的胃,也有做SUV研究的炒散匡,同时也有按照职能分的良寂。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中嫁,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓浅,如果仅仅是设计团队的意见龋撼,肯定会偏离了方向焊臣。 凤凰汽车柒锻:一把手是指您吗伸?   徐留平幕即口:我是其中之一存第。   凤凰汽车梧骗类:长安汽车自主研发的新车粱碎,设计捐鞍、评审户譬、评定环节您都会参加吗稠檄?   徐留平懦熔:我必须参加涪糯,我前面讲这是我的职责鬼,所以我必须参加饥饰。   凤凰汽车绒封媒:无人驾驶车呢护伺汀?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车鹿窃梗,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了妓搁,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产福彻,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破目技档?   徐留平藤敌:上一次品牌发布会仁樊,最新的无人驾驶技术也做了展示咖角螺,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上海,高速公路的环境相对来说可控性要好叮艇撼。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的叭,难度要更大伦汗沃,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻鼎,我们不仅能在高速公路上做舌弛,而且能够在城区做事拘,这个技术我们已经实现了突破并枪干。   凤凰汽车劝:长安无人驾驶技术进行的这么好蒙萝挞,量产会提前吗尝钢?   徐留平戳:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加杉,实际上就是说辛,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到讲烁,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西吵朝笛,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点珊,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定卸是廷。   凤凰汽车色腔:中美在进行双边的贸易谈判导殿,这是谈判的内容之一凯挛烹,会涉及到汽车合资企业的放开嵌坛,可能是一个双向的市场开放的动作靠,如果这个谈成了博乌将,如果这个不再规定50%的上限赤,您觉得对行业有什么影响戈媳呻,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资咀居,那您觉得首先答不答应凛?再有一个多给他股份的话踏任,对企业今后的运营会怎么样粮共噶?   徐留平悼:我明白你的意思就,第一我确实还没听到这方面的话题汝剩,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况程防,股比这个事说了很多年抛良废,我基本的看法有几点尖咖,第一个这是国家层面的战略和政策烘上乔,作为企业来说恭,我们遵循勾呢,国家有什么政策我们遵循什么政策夯始,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错肃,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点獭舱,我相信未来的合作会加深确甩,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大巧菩,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现晦连勿,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题残净旧,而是说理解消费者合力,能够洞悉消费者侵孤闻,如果股比的溢价挺高李、溢价挺低绦,但你产品不能卖出去韭抬,那你不能分摊出去按,如何把蛋糕做大弥咸淖,这是合资企业要做的一件事迸暗。   凤凰汽车滦才京:如果真开放倡,长安会想着往美国去吗窃漆床,就像那福特来到这里呢姜?   徐留平门净:长安想要去美国是一个公司的战略登毛,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系椒亮抱。   凤凰汽车椒:长安与福特的合作多吗橡币绢?   徐留平柬让:长安与福特是我们加强合作的方面敝端,应该讲这种合作的程度欣,不仅仅是合资企业逢豁,从母公司其他层面潭钎,包括技术和其他很多方面都在讨论苍,包括海外市扯荨,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长垫,它的能力提高了韭。第二 现在是全球化合作的时代新辉,一家公司独立运营壬巢,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事介糙,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音设谷。   凤凰汽车草:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结恢蜡,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要沥瞪,你还说了过去我们做一个车双,可能需要很长时间好不容易做下来骡辑绢,比如逸动腥椽惭,是很艰难的犁。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%坚迟,当然有可能说这个份额很快能够突破50%伟,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资浑巫诧,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣拍!,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品蚊袄,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大录画段?第二对比韩系阑物久、日系棋,我们的研发体系和他们的研发体系相比秤返艇,您觉得能不能支撑搓,确实我们的实力也很强价,我们的内功可能修炼到一定程度辅掸礁,我们后面会源源不断推出好的产品晴,而不是担心到了一个节点会发生什么状况超思。   徐留平此:你讲得非橙匀荆好哆腿庐,我觉得这是两个原因导致的贝,第一个就是必然性卑烤,自主品牌需要有成长的空间腊撂,第二个确实也有机会的原因潮,恰恰是SUV的市橙凇,中国的消费者需要这个东西伴奇,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些径胁矾,反应速度更加快一点盎,把这些产品推出确实是满足他们的需要烦,我觉得是两者共同作用的结果剑蔷脾。   对于下一步自主品牌来讲祟览兜,无论是哪个系办,无论是美系某兔搐、日系韦刻、韩系蒋、法系停扦,我觉得跟系没有关系倒,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄倮选,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西糖波亨,这是关键酷。消费者他肯定是有他的诉求的反,究竟是SUV热、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西滇,他有他的一种偏好宿氓坍、喜欢梆泉拣,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道肝,这就需要我们作为厂商少税,你必须要洞察到消费者的需求甜拧,实际上要看到他的潜意识是什么东西魏,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来侥。为什么我要总结长安汽车的过去呢科判?实际上是我们自己反问的过程捆,就是说在过去当中俗庙币,为什么逸动会是这样烈凄,CS75为什么是这样隶?实际上说暇头,我们当时也没有意识到凤,反正当时就是这个样子肛,实际上这个过程是一个反求的过程套榷,我们为什么会喜欢这样行负汇?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中舍并春,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子稳拖,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好熬集晨,我们把汽车理解为是生命的动感鸡遁,其实是一种生命力的扩张桶骆节,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念班秀,而我们长安就应该提供这样的产品桐,回过头来展望未来酣,我们觉得这也是一个正确的判断铰。   凤凰汽车刃类:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较备忱赡。   徐留平惩歧:我觉得现在国内研发体系来看丹母,国家间可能还是有一些参差不齐维皇辽,我觉得自主品牌的研发能力和体系冯幕饭,进步无疑是非常大的双,而在很多方面可能与跨国公司有差距摹歌绢,有些方面会比较超前锹缔,因为自主品牌也不是一家欧,跨国公司也不是一家蜡,要两者来比很难说妮,但是有一点协,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易错吵,做好一段时间不容易烫禄,这个公司要能够连续做出好产品磷坟,能够连续向前增长守郴,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念擅谩饭、设计应用如秆,在这个公司当中都比较受关注抒客叹,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因绿撅。   凤凰汽车题:我想问一下自主品牌的建设褐,随着我们品牌的推出据氦,现在汽车品牌进入新的层面朔浓,会有不同的路径选择讥笛试,比如长城槽、吉利推出新的车型弹燃,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势隧屡锰?长安如何能够胜出详?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌哪铅烫,除了刚才说的两个且救,还有互联网造车的未来的合作伙伴龋懦且,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响稼?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响赋豹?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合疏巫?   徐留平拔趟控:实际上墟未,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌常,我觉得这是好事瓜酶算,这说明汽车产业欣欣向荣井急,是真正的投入巫,这是我对汽车产业的理解裤览,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚勿虎,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程版崎滑。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行世苍,例如一个产品到了造型师的时候圃坑,是一个说法葡凌扒、一个样子瞪眯,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的纱,然后到了制造过程当中又是另一个想法坤龚列,到服务过程中又是另一个想法前槐郊,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西派毛,既有高大上的糜煌响,也有形而上肩儒雹、具象的妙挫黔,你要把一个公司从时间跨度爆抄怜,一个一个展现出来恨,而从空间的序列当中为,你要把研发全部都按照这个意义申诞论,我觉得是很重要的方面录赏。我觉得制造汽车是很复杂的过程弄钱,各个方面的协调脆乳羔、综合城、修正谋、打磨需要太多的时间蛙,我觉得这是一方面抛孙。因此长安做这个东西既是公司发展的需要李藉坛,同时也是我们总结过去体会出来的铰良痛,它是由内而外的堤。可能我们过去没有意识到这个话题碑,我们现在总结出来赐攀闲,然后下一步能够指导各个方面靶鼎懂,每个部门都很容易做事情贺堂莽。   第二个问题你讲到造车畔涂暮,我们开的会太多了提兢,失败的太多了计何戎,沮丧也有很多锚秃,基本充满笑意也就一次被踩擒,前面基本上是批评诲腥、检讨堪旱囤,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行讥偷标,不高大上锌韭。至于说现在很多企业开始造车稳刹颗,我觉得这是一个充满魅力的行当啤妻秃,很多人都愿意去做孺桃。   凤凰汽车示袄:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样辞情达? 徐留平脐欠:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面笺,会选择相适应的地方汲洪叹。   凤凰汽车蕉:就刚才的问题我问一下寡,刚才您提到和新创的互联网的合作甭悼,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔密、蔚来也有合作蔼梨,您觉得长安在未来在互联网里面的话骋,更倾向于是一种怎样的合作鲤性?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工贤赤愤,您是怎么看的诽?   徐留平铅辛骏:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择轮县离,从长安的情况来看双,我们认为哪个方式都挺好的实扁堡,现在是合作型的睦,是你可以自己干块,也可以合作干搏汰,也可以自己加合作干搜蜡,哪种能成功打动消费者是很重要的东西馁。   凤凰汽车记嗡蹦:我们打比喻睬啦峦,37度是正常的温度胸秒,您觉得新能源行业臼,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说眷愧,您觉得温度是多少烙碎?   徐留平蟹钨榷:您觉得高了低了麻诧?   凤凰汽车匿巴:之前有人认为这是疯狂的阶段伪。   徐留平刹氨屯:我对一个产业的衡量依据是小郸,在目前这种全球的经济运营模式下瑰,凡是有金矿的地方娠瞄,都会有若干的人去挖掘它磋,目前我觉得新能源就属于这个阶段困,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够少晌,应该更加得进入角且,因为从目前的情况来看幢,汽车产品当中帘边淖,一个很重要的领域就是电池犁,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放闭亮鳖,没有这种资本拇拟臼、技术却开、人员的这种投入堆恐,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的菏。   凤凰汽车把:那就是说您觉得温度还不够吗秘眠?   徐留平补:我觉得还可以骗乳氮,但是我不太同意的就是产能雷搪傲,如果说你的产品技术不太优秀可味,你建那么多产能就是有点糊涂偷踌。   凤凰汽车橙焚:很多其实可以通过改造现有的产能鞍,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能艾嚎,从这个角度来讲焦抖,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况烈镣浦?   徐留平始交:从整车厂的角度我们希望成本低一点攻,选择利益大的抬。   凤凰汽车迸伤嘲:所以您不担心过剩吗拟屡?   徐留平驼迹:我不太担心这个问题毕耽,我觉得电池还处于不确定的阶段赫羚承,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候梦九。   凤凰汽车捎米千:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象寂函吉,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外喜贺,不管是设计师还是CEO等等齿,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代筋?当然那些设计师很多是主管的守帆,老外有管经营的有管品牌缕擎,主要还是在设计和技术的领域兼,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的吩攫贺?第二个是国有体制的问题谈,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响窜,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域垄桥妹,也在高薪吸引高管人才别改,您是如何留住我们的人才监,关于体制之上蒲耸蓬、体制制约的问题劝滦,我们怎么解决睛纯?   徐留平溅:现在是全球化时代贾烹,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早弦肪,我们最早的时候是四无坪,没钱嫂华袖、没人贪圭、没能力遁唇、没地位豢幕阀,到现阶段来讲艘,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师柯卜,这都是一种非常正常的行为痴,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢侥搭?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国涕浦汇,如果对中国的消费者不能够带动附氓聪,那肯定不行车赂倍,我觉得这是一个荒,无论你是洋务运动还是什么运动龚椭褥,核心是对消费者要动起来矛荷,这是一个邦。   第二个关于体制的话题兜,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距响告,这个方面我觉得不能讳言钩驶缉。目前来看藐,对长安不是特别明显图,因为长安是属于南方集团旗下子公司叮培络,从南方集团来说贩别鸥,在这个领域当中身揉腹,也在他的职权范围之内做了一些调整涣傅恍,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享刑陋。   凤凰汽车士箍倪:如何看待这个机制摔?   徐留平毖嗓孩:从国家层面来说嘛坛橡,在充分竞争的行业当中这个机制很重要篮先。   凤凰汽车弹冯:你们审批会很困难是吗睦沛瞳?   徐留平矩:我觉得会快吓,另外一个我觉得汽车集团呵递谈,也许给你量化很多股份考,但是最后你没有创造价值庭对塘,给你1股咐瓤,1×0的时候不还是0吗抚?汽车的成长蹈倦、成熟或者盈利是一个艰难的过程晃。 凤凰汽车羞:十三五计划像长安汽车整体的销量啃熔赎、利润和研发能力以及目标有没有太来?   徐留平殊:非常有铣蝎坷,我们愿景2025辜,我们做10年的规划茅氨,在这个当中我们相对来说做得比较保守奠,为什么说保守呢塑媒隘?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当乒,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念庆。   凤凰汽车琴钡:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的款妨扯,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强穷?   徐留平水输欺:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业罗蚊涩,在技术和平台方面都在加强合作凑,至于说未来它要怎么样齿捶,我现在还不太好评价这件事险。   凤凰汽车奢看酣:徐总问一下国际市场的战略默,我知道去年车展的时候版酬陇,长安说往海外拓展的重点是伊朗骂脓、印度貌、俄罗斯这样新兴市车だ稹,有明显增长潜力的市呈糯帧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去承惭,比如在墨西哥架默,对长安而言煽呈急,自主研发这么好响抨,又长期和国外品牌进行合作戳,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国糜、欧洲的市惩⒛詈帧?   徐留平澎咎顽:在我们十年规划中就有曝,去年讲的时候就是当下正在做的内容驼袍糕,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的掠,就是要稳扎稳打关疮泞,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了插间幻,因为一支队伍最重要的是信心鲤甸氏。   凤凰汽车黄:国内很多品牌都盯住印度这个市承胰咏浴,并且国内品牌在国外市场很有竞争轮茎桅,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗戚册?优势在哪儿切塘?   徐留平恨镜洞:对于海外市场我的理解是要扎下根去傻,不是简单地把你的产品卖出去奋琉,是你能够充分地利用本地的资源泡畦头,包括人力资源和其他的技术能力曝晾,然后为本地的消费者提供这种产品和服务盛很,我不太欣赏那种所谓的远谋式的纱,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长亥,促进本地人的水平的提高佬密危,那么同时在这个过程当中霉联别,把公司的产品技术涵盖进去坚疮,我觉得这样才能走得远健显拳。   凤凰汽车嗓:长安最近一套体系出来了价途撑,有没有可能往更高的一段发展吕守?   徐留平吧扛:从长安来讲透溪税,我们目前的战略看夏维,是把生命动感智色双旋八个字做到极致纬韩,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品店握抄,这是我们能够奉献消费者更多的东西枯盘,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的拐,但最终要落实到产品上擦讲呸,产品是一个载体让消费者感知它知道它稳荡,未来察驴犊,长安汽车会加快产品推进的速度咯途,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神滥。   凤凰汽车淑连:欧尚也在这里面吗荒抢岔?   徐留平士砷:欧尚不在秀。   凤凰汽车焊散涂:东风已经有PSA很多股份叙艇让,对于未来长安和PSA的合作有影响吗弦?   徐留平贪棘:目前我没有听到有任何影响淖湾,在实际工作中我们也没有感觉到碾孪。   凤凰汽车窍衅藩:理念发布会徐总是骑着马出来的尖骗,当时媒体圈特别关注期检投,都刷爆了朋友圈本颗,虽然我不在现晨帕靶啊,我不知道有没有特别的意义瀑剩眯,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动熬翰,当时的考虑是什么莎奸白?   徐留平赦:两个考虑冬刨鞘,一个是我把马和车作为比较弥斑,你要说一件事葛懈,一大堆结构化的语言没有必要俊,我觉得既然是长安汽车耪,我们叫做生命动感笔行、智色双旋京篙,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫爸狄淮,如果不这样做也没法让人尖叫痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日藩淳冉,上海车展首日称,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面犀显。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市彻独洹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量化,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台泻氢腻,12年增长了120倍扩。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访洗领,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略苦。   受访人沃:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)萌。以下为问答实录略:   凤凰汽车膊衡: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面氖夺娥?   雷德?比格兰德川辉镰: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品怯戒,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年拖擞猩,这款车在中国市场的反响非呈好圣哇。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA通肌比,同时拥有强大的引擎平胶,提供强劲的动力与性能沧刷,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声抱。所以氛人膛,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品捍忙净。   凤凰汽车李瀑: 在没有设立经销商的地区箔,玛莎拉蒂如何抓住市尘晖っ獭?   雷德?比格兰德谦: 我们首先还是会增加销售网络我长钵,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点羡,计划在今年年底扩展到75个慌。   我们还在天猫开设了旗舰店爽陛眯,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空狠,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台帘普誊,大部分来自没有授权经销商的地区妇溜。   中国的客户对于豪车的了解越来越多诧,鉴赏力越来越高狭。针对这些人群啊另,我们还组织很多不同的客户体验活动矗,如海外试驾穷矾,以及互联网方面的创新衰,如网络平台的直播咳仇般。此外陵喉,我们也有不同的金融政策蕊,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务是,深入体验玛莎拉蒂的生活方式晦劣。   凤凰汽车计: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》轨捂篮,给汽车销售渠道带来一些变化蔷韩腻,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新杀蓬?   雷德?比格兰德乒惦: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说纺写惰,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品搽铃秃,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具坝星,而是要提供独特的生活方式体验拈跑。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待颅嘘穿,不止在中国琴,在全球市场都是这样幸镐桶。2016年菱,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长恍忱焦,这个主要还是产品优势带来的山孟。新的政策出台以后票腾,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响炼,不过最终的销售成绩还是由产品决定外维。   关于新的法规促,我们现在也正在研究当中乐俏,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定胎,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作财迷耐。此外澄脖,我们在中国有非巢苈悖好的经销商关系偷绅,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关宋。我们开设的天猫旗舰店父佩钎,实际上也是采用线上加线下相结合的方式停龋瓣:客户在天猫下定单连,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务特扫桃。所以镭,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系贩传表。   我们的很多客户最在意的并不是价格策纺,而是优质的服务与体验降程,这正是玛莎拉蒂的优势所在舰。   凤凰汽车嗣司我: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线通,有没有什么新的产品推广规稼?   雷德?比格兰德舵: 关于新产品法共簧,现在还不是宣布的时候敞,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升崔慌壁,等到新产品发布时我们再提供更多信息痛贤泰。   凤凰汽车柯: 作为中国消费者熟悉的豪华车相,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍氯,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好蔬龋缎。对于玛莎拉蒂来说澜,未来在中国市场的前景怎么看冗?理由是什么母稍熔?   雷德?比格兰德色府欺: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况懦陌,5年前菜,我们在全球的销量大概是6,500台寡纪,而2016年达到了42,100台骆雹,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平蓖,所以我们的增长一直是持续的东饭陋。也因此力慧,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观摩。   实际上中国市场和外国市场也非常相似郊,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验是睡,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后蹿煌靛,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA缓,这就是玛莎拉蒂的优势拱恰锰。所以飘赐,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度当清劝。   另外细滑顺,玛莎拉蒂的车主非常年轻锑泉,尤其是在中国市诚腹摹,车主的平均年龄只有30多岁帆魄去,他们追求具有独特风格与气质的产品簿,来表达自己的个性与品味骄息如。   凤凰汽车氰绥默: 现在汽车技术日新月异懒田彪,尤其是新能源唐萎、共享剩拇、智能驾驶方面怀让溪,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划道?   雷德?比格兰德蕾: 在新技术方面箩且翟,玛莎拉蒂也在不断发展与提升殊憨茅,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统革歉。我们并不追求生产最快的汽车苦杭番,而是要提供包括技术家己瞪、性能叭颅、动力稗程荆、驾驶体验等方面在内的最佳组合扇麓。   针对自动驾驶锤,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助诧,帮助驾驶员减轻疲劳柔,降低操作难度降,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的税挛顾,包括独特的声浪裴、澎湃的性能苗弓,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统受避绥,这是玛莎拉蒂所追求的沉狡。   关于未来对新技术的规划矫,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求狮,比如减少温室气体排放妥耍,这一方面玛莎拉蒂也不例外脱。此外沦,我们也会在汽车上应用比较先进的技术胁,如苹果CarPlay和Android Auto事蔡慷,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统蒲,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术蠕没。   凤凰汽车楼昧: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化查酚扳,怎么适应病?   雷德?比格兰德篙脯蔑: 针对年轻人群起桂弧,我们采用的方式不是改变自己鹃配抵,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应泊未赔。比如在中国黎闻,车主平均年龄非常年轻辞,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主祭派叼,便是一位年轻的中国女性惜嗜羚,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表贿。   玛莎拉蒂拥有102年的历史料谅,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意醇,包括法拉利生产的强劲发动机竞纺、独特的引擎咆哮声姑、奢华优雅的外观与内饰惧弄钳、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神尼酿嚷,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势弘,并且在赢得越来越多年轻人的青睐乡及。   凤凰汽车通跑: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化倦方牡?这12年当中也伴随消费者消费理念升级文酪华,有没有针对用户画像做调整嘿嗓刃?刚才强调坚守自己的DNA和理念堂,有没有在设计上或者是营销方面有尝试阜喊?   雷德?比格兰德起洽: 在中国京,我们不断渗透到三四线城市岸虫复,但是目的是一致的寐拘兑,就是要吸引更多年轻客户锭。但不管在中国乃至全球的哪个城市长椿愁,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机韭淑、激动人心的声浪葛疮、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备堕码,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户菏。   在设计经销商的时候殴类,玛莎拉蒂也不是随意为之裴彼监,而是按照需求进行规划懦料。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店鹅湍钱,首发售罄的100辆SUV中镣藤号,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区趁方笆。因此马,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商熄。同时忻,购买一辆汽车也不像其他简单的商品祁,客户需要一整套的优质服务蔷唇捌,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置逃娇贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙示途:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上帘,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生落风希,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述氨咎据。   提问敞肖丸:您的新角色到底是什么样的标翔?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上慕?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法蹋等孙?   Alfonso Albaisa锌:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁龚逞厦,跟所有的设计相关的工作诗皆迟,都是由我负责甲晦蕉。之前我100%的时间放在英菲尼迪号侵,现在会分30%的时间来窜卞,也会跟新的设计主管一起完成设计工作陋排。现在大家看到的一些车型冲猛宽,可能是一些原来的车型坏澎,我们现在的工作顷,也是快马加鞭藕巴夹,希望能不断的改进佬拒完、提升现有的设计从帕石。   提问死食:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么剁徊缆?如何看待他推动品牌前进时的作用帛荆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa冗:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管隧船悉,我们会共同合作富娠,不断进行我们设计的演化峨。其实我到7月份才会正式上任嚷单,我现在猜测或确定未来的设计理念扔烙式,还有点为时过早搞。   我们知道哆谈宏,英菲尼迪这个品牌是非常时尚炭拿、非常大胆前卫的惜辛,我们的这种设计是一个不断演进的过程驳,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改番墒。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计檬衰。   卡里姆跟我有很多类似的地方褂安板。比如疚息唐,我们都是艺术家出身冉凯,非常喜欢设计菇厦,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞楔肛缝,并将其以各种形式发挥出来驮。   提问赋宋保:我有两个产品方面的问题东枚腿。首先偶福,这个概念车非常漂亮哄令,它背后的设计灵感有哪些妈?   Alfonso Albaisa惫尉纶:秉承“冲突美学”设计精髓连,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素灰。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡沙博涸。基本上就像艺术一样护屋司,包括缝针肥彭、包裹感界剔,还有使用的木质摔,都是非吵倜钅拢好的手工工艺淌。这是一种感性和理性的结合捻燃鲁,还有一些肌肉感极强的车身线条哥。   提问怠:这款车未来的定位肚揽、消费人群是怎样的醚?   Alfonso Albaisa阔:一般都是比较年轻的家庭凭炬,想要非忱甯矗宽敞讳、具有运动风格的车型甭促蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床擂:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日翁阜吾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办浪,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示峨,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容筷。   在发展新常态下改,消费动力开始向下线市场转移耙箩。同时晒司,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级标拨。由此枷室齐,县域市场成为新时代的“金砖市场”铝口。而对于汽车行业挞,消费升级利好之外巴痊橇,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇壤计夏。如何撬动县域这一重要市橙止绰伞?   胡绪雷表示七傲,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局菩烫,帮助县域出租车进行升级改革长徐妇。县域交通的数据化壕、智能化发展讥失,有助于未来网约车的下沉渗透勿。县城消费能力相对较低衅敲,在出租车领域引进大数据之后棱驴可,未来再进一步升级到网约车砍跋。   据胡绪雷透露端扭橇,首汽将在县域布局三块业务抚盾:长租车喝舍、网约车(出租车)仆虐、分时租赁绣课。分时租赁是纯新能源车食藕瞥,未来分时租赁或是对公务用车的补充睬,它是纯电动叹,不用长时间租耽剂良,可以通过APP来完成农。目前卜,在北京有1000多辆车龋浑,150多个点位坏桓,这种模式可以逐步复制到一些县域城市杜,对公务车改革会有一些帮助汰铣。   胡绪雷认为脓,网约车行为是偏汽车前市场的角色歇慰,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式差。第二泪,在居民习惯了这种消费行为之后膳镀,会对当地汽车的销量有反向刺激作用乡,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导虫炊拔。   当日白,首汽约车作为新生力量泌舶,凭借坚持不断的自我革新和技术改进弧,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝放:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日闪丧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办弘缎,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示臣薄舷,渠道下沉要根据市场来判断掠,服务要根据需求一直不断地跟进镶。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况爬臀,比如说对经济的支撑揪懂,对政策的拉动腑忱绢,基础设施条件对消费拉动的支撑作用门毫另。近几年疵,一汽吉林产品在县域销量比较高频泊滇,对县域市场的期待也非常高表维。从目前产品结构来看觅寞孝,产品消费比重70%在县域统烷检,30%在一阑沧示、二兴加、三线市场腥姥。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型谅,外观蹈、配置干侵愤、价值都迎合了县域市场的需求筏端欺。   从流通环节上来看率哄,县域市场做的非巢改靠蓿好觅,没有什么瓶颈因素汝伺抬。一汽吉林也努力在渠道建设陀、服务跟进等方面做成长和改善钠。同时宋长欣也提出了一个想法抵乃,“县域对自主品牌在公务车刹互、公务员购车方面是否有政策倾斜慨渐,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长掇,这是我们车企的想法迷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时炉,要根据市场来判断仟畏。目前谢,县域之间的差距非常大俄潍,包括现在推行的3G服务纽泉,在那些无法设定固定站点的地方兢娟,推出了3G巡航服务禾宏。服务是永无止境的工作苍扭,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进廖廷薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日糙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办佬勤伴,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示瓣,新能源汽车推广比较看好北间搓扯、上眉蹲、广限行鲜拦镭、限购市场和县乡低速电动车的升级市场瞎双。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车偿田,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场倡鹊。尽管都看好电动汽车的发展趋势簿陵,但做好市场并不是一件易事菩圭。   目前比较看好两个市吵!,一个是北梳扳、上购桶矛、广限行冲雄尖、限购市成俊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市城濉,这个市场的发展速度很快卷。例如河南勉攫肋、山东唾、西北区域扳苛钎,大量没有牌照的低速电动车沽纷妓,在政策方面仍处于灰色地带扑祟毙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年彭夺师,在国家和地方补贴的支持下软坞,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右立辣仓,在农村市场费坤、县乡市场得到了非郴缣牟椋好的认可避编。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求藕戚,县城市场的消费者的房屋空间大橙仟,有充足的空间停发车辆瞬糜,拥有较好的充电便利性撮规。其次行驶距离不长递,180公里左右的续航里程能够满足使用需求耙。另外马脚狸,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难固啼,因为小车型成本低年句垮。   赵智刚表示磺巷,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展册漂碑。河南地区胖吩嫌,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排星筹物,在替代当的出租车就罚桶、公务车方面取得了不错的效果粹描蚕。同时查酪庙,也在积极跟海南政府合作涵沙,投放了一部分公共用车鞋撩。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进础,比如是文昌捍棚喂、万宁颊散、琼海等县级市妮,未来将在海南全面推进罗汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲盒清。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点介玛,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行罚杀。会上孤吧,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出忿:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂挪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本泼趴,是参与全球竞争汐鹃、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提需玫貉。”   在当日的论坛上杆死,郑刚发表主题演讲便漏。在他看来劳建,打造世界级新能源汽车的品牌鳞,最核心的是独特性波钠、差异性身,是比较节能优势纤,浮出水面的是视觉倦、是LOGO匡霜午、是VI需莽傻,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势甭,其中成本优势是最重要的组成部分躬改朽。   早在110年前市轻,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择胃:蒸汽驱动车牢、电驱动车和燃油驱动车磁甩亨。然而姆呻睡,在后来发展中侩郊乔,电动车败给了汽油车思滩。这是什么原因造成的陵棋桐?郑刚提出是成本造就了新技术的普及毒呻。亨利·福特发明了流水线生产哀投率,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候漠,成本大幅度地下降但勺阂,售价拉低到850美金琶嗓铆,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车舶,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间拿靶炼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以淮,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌聘堡。100多年的历史多次证明了这一点莫。” 郑刚说累绢。   在反思自身发展时吩,郑刚透露捌互妙,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量困,规模在迅速的增长篮,但很遗憾并没有带来显著的昏梯、大幅度的成本的降低石。   为此贫涉贫,郑刚提出咕鞭锹,在推广和普及新能源汽车的同时赐磨喀,光靠技术进步还远远不够肉蔚粒,更加要注重然白拇、培育成本领先的优势竣。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本较母抨,是参与全球竞争匪很、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提噬。   他建议马喉,对新能源汽车未来的产业政策禄、行业标准弊经、行业监管等倪,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术岗,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低捻钩,这样才能培育出行业的龙头企业尸惰。   如何通过提高规模裴秆、优化设计翘、优化政策和制度创新结份俩?郑刚说敢,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本揩蒙雄、交易成本和政策成本捞,来打造企业的综合成本能力和优势忍,从而提高中国企业的全球比较竞争优势逗。这还需要企业和政府共同携手毖持,不忘初心揪困激,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄期胶:韩大为" "  魏建军多次提到毛幌媒,我们的确有很多故事斗,但是他们没有写得很好廊,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖略鲍螺?魏建军直言不讳地说闯秆,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后继摹盾。   囤地赚翻韶石摊、离开保定响勤刹、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来险,且莫名其妙筷幌萍,或者无中生有的传言所困扰菇梢稠,最好的纾解方法是什么挛溉鹃?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车坡。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚蛇蔼年,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂狙,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后瞥测土,魏建军叛回荆、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监册播,与部分汽车媒体交流萍。以一身轻便的牛仔装""示人""僻冲肝,魏建军笑着说创刷帅,是在同事的建议下才穿出来的伞。    对于4月以来沸沸扬扬的传言搐,魏建军坦言笔,的确压力很大青德池,也很难受块,“有时甚至想哭”怒垄。他说凭汝断,我本人就是保定人淮敌绞,能不希望自己的家乡更好么赦实?当然恕肉,我们只有把自己的产品做得更好缕。    诚如魏建军所言合邵,近期微唬秦,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌妊。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾独娥,来自媒体的反馈好评如潮故拧哄。有作者甚至设问副岗蒂:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后奇庞酣,否则也怕媒体老师太忙”八,长城汽车一位公关人士插话道裤龄。    10日下午的WEY首度试乘试驾冗,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意磐公。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格佳,有同行在现场就说帘级患:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车筋络,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型吵稼,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型沸。    动力配置上江肝示,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机拼李,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术恍贡辞,最大功率达172千瓦吼萝摆,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器尾劫钳,换挡响应及换挡逻辑可圈可点黔朗。在长城汽车徐水工厂的高速环道上颠没,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时荡勤,VV7s几乎没有发飘的感觉罢,而车内噪音也得到较好的抑制嗣。“我们在整车NVH方面做了很大努力讥渺,也取得了一定的平衡”垃破,魏建军说劲丛里。   VV7S    在交流中火途兄,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时车,大谈降、特谈所谓“轻奢”不惊晃、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时饲,咬住“聚焦”二字不松口熟圭。而是多次征询媒体试车时的感受巳杰柿,并逐一分析禽、解答媒体所发现的问题嗽厘轮。整个交流过程磁,他都态度诚恳牡伟聊,即使是谈到一些尖锐的问题暑痞擅,也并不辩解灌饲。他甚至非常谦逊地自问自答峰,人为什么会失败秘?尤其是一些有着巨大成功的人苇叛。因为以往的成功韩,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做枪,就很容易让自己失败攘。   VV7S    在4个多月前的广州车展上痊标,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车涛,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然伤。他认为烷,好的产品本身就是故事很成叛,而WEY就是要做最好的产品妒莲抹。此次荚,魏建军多次提到排,我们的确有很多故事要讲抚,但是他们没有写得很好捎拼,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的镐邯,所以铝么,我在让他们重写蔼。魏建军笑着说砰拷,把一桌人也给逗乐了凯。    在媒体谈到其他竞品时电,魏建军都给与很高的评价恢怂快。不过最终还是认为自家的产品卯逆:底盘更扎实狭晦罢,操控性更好揣宿,“因为我自己就好‘玩儿车’”前棘,所以对他们(研发人员)的要求也更高馅。   VV7S    据悉械龚喜,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市虚,预计售价在15万-20万元区间沛螺。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点棉,他思考了一下才说唐握,它的配置太丰富了炕钡盖,在相同的价位空间滦蒋,“肯定没有比它更多抽、更好的”边炬刻。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖杆诫两?魏建军更是直言不讳地说豪槽郊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后础逝顶。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中商九旱,一位来自上海的资深试驾教官说碌室,之前很少接触自主品牌汽车迁,这次也是第一次来到保定编点藤,第一次来到长城呕,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料检。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒械袄猜,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言但皑。期间台林匆,有一位同行说票,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好宠?或许这才是魏建军的真正用意吧高瘁涤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴:李芳" "   陆逸表示显篮,英菲尼迪目前的销量情况非常正常麻敬腹,因为正处于发展的爬坡期迷桶毖。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说氢陛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作缅匿寇,而且要深度国产化瞎。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中敢通,雷新透露棚,上海车展期间星,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蹈,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现冉。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时暗,陆逸明确表示阑啸餐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常屡,因为正处于发展的爬坡期嫡。关于国产化的工作抹暇,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略脐,未来将坚持不懈的进行国产化工作惧,而且要深度国产化坡肪。    日前讲,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典缕。活动后配钠,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访牵桑嘘,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应瞳旁品。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年萍擞慨,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆驹孩,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%李,超过23万辆贿贰畏。今年第一季度毙僻,英菲尼迪在华销量破万辆损,同比增长4%疾,而其全球累计销量达到67367辆萍险沫,同比增幅为18%垄酞霜。无论是在英菲尼迪全球体系中变卫,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中唐列维,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色揉错。在不少业内人士看来坪,从去年4月以来淀愧,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞端新。    对此八,陆逸强调厦偿郝,目前英菲尼迪的销量很正常写,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军暗,东风英菲尼迪合资企业成立才两年嗣备,还处在爬坡期附哎臼。他还说盟嫡,所有的汽车品牌进入中国后籍,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加档护、运作能力提升及投资力度加强窘,会迎来一到两个爆发期搐。    事实上答,从2014年开始粹钢,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后晌佩,就迎来一个销量增长的“爆发期”兽:2014年厩拔,英菲尼迪在华销量超过3万辆苦赣订,同比大幅增长75.6%娶麻艘,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年射酒窖,英菲尼迪在华累计销量为40188辆罗仙改,同比增长33.8%反晚徽。    不过僳壬,步入2016年笺谓附,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期畴揉。当年4月初理期建,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在丘睹伙,刚好满一年添。在过去的一年里仿泻,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态郊稗当。陆逸坦言槐,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段问古,以便更好地认清我们是谁殿草,我们的未来在哪里备吮伙,我们应该做什么港。”    在陆逸看来沤,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌熊催畅,今年是进入中国的第十年范。所以作为一个年轻的品牌郴皖豌,这本身就是一件很有挑战的事情殴。他还表示垢拜固,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累财凌违,是更聚焦的一种进化氦。因为市场环境在变化摆沁乳,消费者的需求在变化泄麻帮,我们也要根据变化不断的调整付匿乖、创新烤吴幻、挑战自我冉讼。”他说兑,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来存梳,就提出了‘挑战者’品牌战略哭。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过扦视,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的洞蜡,品牌口号必须得落地撤蛾动。”陆逸表示累哎旗,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发诚吧,聚焦目标客户群蓄,让产品与目标消费人群建立联接祈芜、产生共鸣钱蓉。    陆逸对中国经济网记者表示钾款,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说玲蔽,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作信脆,而且要深度国产化特。”他说冉,中国是全球最大的汽车市臣∈纭,同时也是很特殊的汽车市忱薨啊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国家骂,就要真正的了解客户邢呛,扎根于客户普人、扎根于市诚荷承恰,这就必须深度国产化搬。据雷新透露味胆,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%炬推普。    但是吞,从2014年底国产以来杏晶强,英菲尼迪只推出了两款国产车型肖:Q50L和QX50匹。对此都蹲另,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑搬坟。陆逸表示姥,“关于产品线布局的问题磋痊懂,英菲尼迪有一个长线的规划车富贤。”    陆逸介绍说灌,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年可晌块,规划内容包含平台规划社虏、动力总成规划以及国产化的供应链规划等努舞凛。他还说簧,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备邯,我们的目标是通过完整的产品规划纤狄,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品社。”    谈及国产化在今年的推进程度报椿,陆逸表示淑姥,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中牟,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布疽。”雷新进一步透露驾,上海车展期间烙采,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时划夕呈,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现宦吠堪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年田荤,通过销售Urus悲,兰博基尼总体销售量会翻一番水,突破7000辆大关杰。    在更遥远的将来卧箔,很难说会不会有纯粹的电动车蹦感。这是因为蓄电池非常重碘拼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制膘惠。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴础,兰博基尼是一个独具魅力的品牌腿。自大众集团和奥迪公司接手后剃蘑揪,兰博基尼得到积极扯兜瑰、稳健的发展夺。日前堪刊,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂窖酱共,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员勤憨纬,商务部主管Federico Foschini涝呜。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员我炬库、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问苏牵:并入奥迪公司之后钡垒,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持捕谐?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的几事?    答莲榷弥:2016年驴叹踩,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关柿。奥迪公司和大众集团接管之后厢稿赖,对兰博基尼进行了很多投资栋逝,让公司发生了非常大的变化色踌。此外畦狄茄,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品泼。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高沸璃瘸,如果没有这些投资械兼,就完全没办法实现这个计划钉喜。所以剃夯,兰博基尼公司从中受益良多借盒灵。可以说台,如果没有被接管盖烷法,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来犬。    问级方良:在您的介绍中风穿,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高顽。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的任?Urus投产以后季鳖媳,重点会不会向中国市场倾斜相?    答冻别:目前辈唐卯,兰博基尼公司只有两个车型系列罐暖:一个是搭载12缸发动机的Aventador掂检男,另一个是搭载10缸发功机的Huracán薄确姥。因为各种原因烹惨臼,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降旗峨肠,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势咕。2016年鞠坤,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车汗道。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%粟鞭科,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%酱拨舰。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放榷立,兰博基尼公司的销售量会明显的增加砂让。2016年歌,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆饯。新产品会在2018年投放磐曝盗,到2019年喜尼,通过销售Urus阔诲,兰博基尼总体销售量会翻一番粟屑,突破7000辆大关欠募匆。在中国市场上鲸,SUV是非常重要的产品拴淳冉。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求蛊。    我想强调的是橇节澈,在中国超跑车市衬浯獭,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端存淮懒。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币肪当檄,Huracán大概在300万到350万人民币妮玫橙,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平灸惠涧。    问吐猾档:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的停?    答茎测:目前导,兰博基尼在中国有15个经销商腻。到2020年施非,我们希望经销商数量能增加到20到25个钢。当然贿,通过Urus的投放剧迷,在华销售量会增加担慑,服务涵盖的区域也要明显的扩大狠。    问旗诞埃:如您所说厂冀操,兰博基尼在中国有15个营销网点示纠,去年销售了151辆(车)店促。我们简单的推算一下型厕闹,平均一个营销网点一年卖10辆车苍卫玖。那么洽噶,兰博基尼经销商的运营情况怎么样遣痰?在新的超豪华SUV到来之前籍陛鹃,是否有改善他们运营能力的要求呢信容?    答剖缎:是的伞,会明显提高经销商的运营能力莫,新Urus也会变成一个破局者醇溯。虽然现状如您推算荚欧些,但是在Urus投放之后庆,大概2019年或2020年敞洗惺,经销商的数量会增长嫡歪,同时每年的销售量可能会提高到30辆吨驮,整个业务会明显的扩大彪,售后服务也会明显提高淬勤。而且由于SUV使用的频率比较高庇憾吐,消费者甚至可能每天都开SUV去上班辩,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入厘察摧。    问昆屯马:兰博基尼车型比较少颁,所以每一款新推出的产品都极度重要酷。现在的汽车行业发生了一些改变岭粱靶,比如智能化抱拖搐、电动化葱。那么宦斯苟,兰博基尼在研发产品时抛,会不会受到这种趋势的影响俺?    答枯:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征簇袱。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆兽鼻,更多的是代表了一种感情嘶钾。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador叹舱,采用V12的自然吸气发动机履梅净。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验挞。    这是兰博基尼最核心的销售主张澜枚。未来酮赂娄,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协胳放。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度垂吨,甚至会超过前款车型拇费。而出台Urus产品时则会有一些变化酮接佃,它将采用涡轮增压V8发动机犀陆行,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机坟。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型茨撵。但是矮叔,不管从产品定位锻卞,还是感情诉求方面来说抱旦腊,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观蠕队舶。在更遥远的将来肯弦谁,很难说会不会有纯粹的电动车些臀。这是因为蓄电池非常重使搐掏,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制拇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车宦藕拎,可能未来技术上会实现新的进步控尝卤,那时我们也得重新考虑这个问题捞期搞。    前些天粹喀,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型寡。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录彤辅贾,其V10的发动机再一次提高了功率肥。当然喉观燃,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA檄獭。通过技术创新以及功率的提升镣估倡,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者徐。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车伸离。在预销售的阶段斑,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来烽帽。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功赏奈,能够击中客户的心理需求蚊苦。    被访人弯:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作匣擂。1998年到2007年淀,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年素考,负责兰博基尼产品工作;2015年锑警,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员挡百蕉,负责销售及市场营销阶幢趟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷甲:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示妙,中国是世界产氢大国练,制氢设备鹅拔瓤、储输设备岗莆、制造技术等条件不错呢,具备发展氢能的基础丁本拌。从环笔崛蘸浚和能效等方面考虑赶孤,中国应进一步推动氢能源产业的发展茂憨。    周奕丰谈到畔,中国目前主要依赖化石能源粒内口,对环境污染严重兜臼嚷。氢能源因来源广泛幻庐、燃烧热值高仙儡、清洁无污染和适用范围广等优点舍板晾,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源肆桨。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分枫村,目前看痛仑嘎,中国氢能利用的研究相对碎片化辅,与国际先进技术相比还有差距苔拨,没有形成产业化踞舒蛊、规模化发展籍场缺。中国应迎头赶上挤牢庇,卡位世界前沿胸。    他还提到估定,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一泥虑,提出实现大规模闺境桓、低成本氢气的制取坚湿、存储患寇、运输鞋完惟、应用一体化的战略目标掳乐。这非常重要袄,未来需要各方协力滩,加大投入办法,推动相关产业进一步发展很捻哪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表建,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法拷兰。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济慌袄搔,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措疯。    他谈到沸,实体经济是中国实现转型升级的主要载体邯,各方需要引导资金更好地支持实体经济萍凄,促进金融资本流向实业哦挤,真正促进经济稳步发展居祭,夯实经济发展基础渤抛篮。这既是稳增长擒勾惊、调结构的需要任谴凑,也是抑泡沫坝、防风险的举措袖,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动骗赌静,推动“中国制造”向“中国智造”迈进悄访了,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力捍。    周奕丰最后介绍俊捶揪,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下芍钢尚,也在不断创新突破渡嫁舜,寻求产业升级岗竭嘛。公司主动发挥自身产业链市驴喀、区域及成本优势屉,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业抖纹。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区臼觅泡、旅游景区成、汽车营宿地辅、农家乐好、家庭菜园等不断扩展外刻赂哎,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业梦煞,以多种方式在国内推广土壤修复飞才,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场临外嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸:李芳" "   国外媒体报道违磷搏,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示锹撕,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆弛栓,并需要吸引更多的资金和合作伙伴捌当。 李彦宏    李彦宏表示青丹北,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车颓妓物。尽管有一些技术问题需要克服崔涕,但它仍然有望达到目标借份。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司寒独,前微软AI专家陆奇任首席运营官栋,负责大量投资的自驾车业务部门伺从啪。 百度自驾车    李彦宏表示立,我们很可能与传统汽车制造商合作刃,而不是孤军奋战封翠,目前还没有制定出这项技术的商业计划亲,首先致力于让自动驾驶汽车着陆瞳沸。我们将竭尽全力实现这一目标兼,收入和利润是其次的考虑衅闺穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年片,其所带来的经济红利在近几年日益凸显活蓉番。正如近期两会中政府工作报告提及的那样鲁架,共享经济还将怎样改变生活础电?   三年前哎暗邪,基于对共享经济的热忱方耽,清华学霸张丙军创立PP租车溃,开启了汽车共享事业;三年后苟黎,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户人顾峰,成为汽车共享领域的领头羊恃痛。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀淮,3月7日灿,张丙军开启了共享有车生活的新征程醇峨。   3月7日阀,在几百万用户的共同关注下涣,PP租车正式升级为START共享有车生活平台甩。这不仅是汽车共享领域的又一次突破搔诡亩,也是张丙军重新定义有车生活番混,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅咯墩。   从PP1.0到PP2.0时代荡饲,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记荷垛、一个符号或一个名称那么简单寿些萎,它是企业创造持续价值的支撑淋题。若没有十足的理由拾顾墓,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓脐敢。将PP租车更名为START陋篡,是源于怎样的考虑赂嘿撤?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解慧位叹。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体肛,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举徒微伺。   “三年前睹镭,PP租车开创了中国共享租车的新玩法弗栏。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益刚奶啦,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型忍恳。由于便宜便利兔楷,PP在用户心中是一个很好用的租车工具矩。”这个阶段清,他称之为PP1.0时代钒。   经过三年的发展森巷,PP租车推崇拥有而不占有跨、盘活社会闲置资源的共享方式酷美睫,逐渐建立起以车为媒介衰暑腥,重新定义有车生活的2.0时代秘毒辅。“START不是买车固馁拆,不是租车囱馁淳,是共享有车味霞接。这是年轻的人群经、爱车的人群滥浇,最向往难蹬盒、最有潮流的有车生活方式超戌外。”张丙军说齿理玻,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择温不、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验渡狭苛。同时清核里,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户酷,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区夺,让每一个用户体验到最真实炯、丰富谭删、有趣的共享有车生活擅娠宿。”   START代表着新品类剂滴、更丰富的选择莫、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下镐啃,相较于神州租车遁、滴滴租车等传统租车公司肛滑己,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢版槽?   张丙军认为但,START的核心竞争力主要体现在三个方面昏。   其一辟惜,PP从1.0进入2.0时代氮酣非,新品牌START更具有张力姆柯,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神雇。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求罚棱,START重新定义了有车生活菏穷辩,开启了全新的“共享有车品类享。”   其二茶粳味,为实现共享有车的多样化选择甜,除常见的家用轿车外凳肪,START将主推个性化的用车体验衡娄。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型戚迁版,如保时捷911廷、特斯拉书甫、大黄蜂糠瓤馆、牧马人等等蜗。此外绩,用户无需承担高额买车款和养车成本头,性价比更高卉。   其三牡陆隙,“共享生活的基础在于信任体系的的建立欧粹,以及更完善的用户信用等级凡寇。这也是平台长期价值实现的核心嘉嗣。” 张丙军介绍熔挫矫,START共享有车生活平台为使车主放心共享篡类,平台推出了一亿元车主保障金焚镜,严格的交易信用体系泰,确保车主爱车无风险;对于车友壁惨,START还与多家大型保险公司合作律十,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务苍啼睡,为用户提供更具信任的服务衔红。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流枢,我们的目标是美,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来涂沦。”按照张丙军的预测窃撵割,中国自驾用车需求量巨大谈沮,而现实矛盾是穆扣,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车轨,不允许每人买一辆车满足自驾需求谋碧。相对于传统租赁公司5-8万的库存量汇凑,START平台能让10%的私家车随时被共享使用炉莆。   此外盯僵,他认为富,随着消费持续升级侯凑隘,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中拴。“感受丰富车型带来的不同生活体验挛蹲券,将是爱车爱生活人群所追捧的方向顾。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质菠、丰富犁翁惩、有趣的生活方式黎,让有车生活更加精彩矩瓤。”   张丙军表示独绩,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者旁,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验龚秆逃。START愁灸,梦想才刚刚开始辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊炔缎:李芳 版权作品屠躺嫌,未经环球网Huanqiu.com书面授权龟,严禁转载魏汗涡,违者将被追究法律责任瓦材拈。 获取授权" "   今年全国两会上吗暖劝倍,董明珠在接受记者访问时说甩钾羞:“只要你敢想骸,比如以前谁会想到人能上天秃冷藐,如果我们不去创造娶现,人能上天吗等饭?你不敢想魏,你不敢去试验罕,你永远不可能做好墩警辨。”    过去的2016纱窗模,伴随董明珠的寿,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈很眯:格力全员加薪1000元鸿偿、格力的员工房淌、以及格力的手机……对于这一切池蛙臀,董明珠并不过多在意塘,她说警停妈,自己最关心的还是“掌握核心科技”酥道圃。在今年全国两会浆挠,作为人大代表谁鞭,她再次提出了自己的董氏宣言蹦:确实这两年的发展物笺,总书记提出的供给侧改革修喉蝗,我们就应该做供给侧改革的排头兵毯犬,因为做的是实业甩,能够掌握核心技术剂钠,制度也要跟上僳党,真正给那些创新型的企业快、有创新梦想的人一个环境换涂。    对于国家扦扳故、社会贰、普通百姓的诉求邦,董明珠是这样回应的冻:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献逢枚睬,他真的不是仅仅是索韧饭邸,收获鼓释教,比如说我们过去讲湘,这个企业了不起晤,再就业缔郸滑,反过来你要感恩这些员工乱痕,没有人来给你打工试莫腊,你凭什么去发展泻龟疼?所以我觉得要有一个感恩的心情昏九。”    把感恩的心落到实处来,就成了格力员工的2室1厅砷头券,于是确,别人家的老板就这么出现了滤菲。 记者魏穿阮:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧讲?    董明珠晾瞎眯:对筋顾咳,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现歉慧。    记者荣撬:以后所有的员工都会2室1厅糠祟?    董明珠摩险:对对对皖降。    去年末盎搭,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路葱唷,但因股东大会投反对票而失败刺卿。随后铣,她以个人名义增持珠海银隆股份啼,雄心勃勃的进军新能源汽车产业炉,然而尖就,到了今年娄苛,新能源汽车面临两大不确定因素斯赔染:电池串拷酸、补贴“退坡”济省。在董明珠这里嘘谭逗,似乎这些俨然不在话下芹臣,董明珠说钮土,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟拇滇试,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄计摹,“不是因为退坡我不做瘫,也不是因为给我钱多旱耸,我去做筷犁,我认为是一个责任独未橡,是对社会荚荚、对人类磕,你都要去选择的一件事心硅。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖箩罐,董明珠很不以为然丰描,她认为轨媳丁,这些都是炒作锨,并没有人真正说到自己手机产品的质量欣竭,只要没有说到质量勉,那就不是否定素虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃污敞:李芳" "  近期食,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税淑狙。美国此次取消“双反”铜期另,对中国轮胎产业无疑是一大利好航羌,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转潞膘虚,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变鞭碗。   全国人大代表芯、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议蒂,在轮胎中使用RFID电子标签技术譬,给每一条国产轮胎装上“身份证”庐霖。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督墓,有利于消费者对产品品质加以甄别糜防弹,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量景,从而规范轮胎行业发展船汞,促进行业的产能优化和转型升级力仓袄。”袁仲雪说肮羞焚。   据了解瞪枯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草经惟,全球多家组织及单位参与警楼馅。轮胎用RFID电子标签的应用动,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体令敖发,将等级数据写入轮胎标签内部腐醋椭,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定危睫,伴随轮胎终身使用群毋。同时罗笨帆,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体为,使轮胎更智能枢冲痉,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS拇愧乌,能实时监测轮胎的温度谩邻限、压力等数据宏蝎梁,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况榔岔,从而有效减少安全事故叛瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂砍窗:李芳" "全国人大代表怒盒、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题核辑,这个事关老百姓短途出行需求以及交通巷焚奔、环境协和发展的产业盲烯泞,由于行业标准尚未建立沟湍,使得整个产业发展处于十字路口办磋。全国人大代表氰彪、时风集团董事长刘义发建议钞娥卢,加快四轮低速电动车标准和法规制定 常屡,全力推进供给侧结构性改革偏吮誊。    在刘义发看来谴,四轮低速电动车是市场主导酪、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品犯。目前峰,工业和信息化部矢兄膝、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》棉。该标准的制定凯南,对规范四轮低速电动车行业发展庙哎衅,使三哺猾、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代吼,直接实现电动化卞、节能林凉婆、环保安全出行具有特别重要的意义璃恳系。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求屏梳,又适应市场需求赏,刘义发给出四点建议椭蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一晃焙眠、标准制定应充分听取行业的意见喘捶辱,响应群众的呼声匆棉。制定标准应尊重市场规律警,规范抬鳖速、引导产业发展尼桨峦,而不是简单的限制辨惦,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求朝莎沦。    二娜逻、标准指标应体现四轮低速电动车的特点牧丸菱。四轮低速电动车安全世、环保拎、经济广辑、舒适涡,是摩托车睬喜、电动自行车乘鞍镣、自行车等升级产品蹦冲,特点与与高速电动乘用车不同茅侗牢。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标侮,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定创高晴。    三融艇、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导渐衅、政府引导的办法计省坎。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点龚乘劣,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池皆闭,如采用锂电池政府给予一定补贴埂抒瘸。    四筷搔、在制定产品标准的同时狈僧,制定企业准入管理和注册登记楔冗煎、道路交通管理的配套法规遂。产品标准只是为行业规范管理提供依据浆,而实现规范管理是一个系统工程空煞。政府应加快制定企业准入努、车辆注册登记贰辨、道路运行管理的配套法规零寞办,在制定这些法规时应本着改革创新的原则餐,方便企业让利于民辅立,减轻企业和用户的负担邵骆良。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求稍、加快供给侧结构性改革的产品煞枷斑,又是一个节能环保的产业女渴炕,引导得当可以大有作为城富副。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法腹。”刘义发建议坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤幻幻:李芳" "   近几个月来靡句拦,共享单车火遍了北京城靶磊。6日茬浦,全国人大代表炔、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示头翰,今年上半年缔,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”魄纱背。    徐和谊说煞,伴随着公车改革身砰滤,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁惨。“很多公务员手机上有软件呸,一刷就能用车曹。”他说褪革贰,今年吉财,北汽计划将新能源车推广至更多的公众九龚迫。上半年恍,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车誊帽。    据徐和谊介绍讽,未来投入的汽车数量将根据市场而定岛耪钝,租用的价格将有竞争力哆。产品的外观将非常“吸引眼球”点,为两座式纯电动共享汽车兄鳞熔,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷芥淡箩,适合分时租赁和共享市场需求唾跨,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别蒋苹磊。租赁者使用时需提供驾驶证等证件谢撑,在手机上可以查询哪里有车危瑟蔚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题胆躲,目前大家用车起点和终点不同斧僚列。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源娶菜。”徐和谊说怠递,目前悲,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节侍空,包括立交桥下夸、公共停车场掳隋毯、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇恋派面。目前边远的地方停车资源丰富澜棚,但是用车的消费者较少势。“希望异地还车的便捷能够实现靛皮,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点纤,否则还会存在最后一公里的问题浑酸锨。”    徐和谊坦言提彼榷,停车位还存在管理的问题耿舶,汽车是价值比较高的消费品眉困诫,一旦出现剐蹭锋念纪,租车人还车时也容易“说不清”秃廓。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护凶、“钟摆效应”等问题耐绣绊。“有些消费是单向的拨,如何让车回流也是个问题”楼抗。他说惦懒惭,目前剖秽午,北汽正在进行市场研究帕,探索解决方法队蔡。    徐和谊还透露醋林,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行脐拒丁,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆爆。“我们也正在筹划并和有关部门做方案胺熊犬,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆吠陕。目前距2022年还有六年时间险嚷,从可行性上讲胳,应该是能够实现的旱碑怯。届时希望借冬奥会的机会谋拎泥,展示中国制造的水平修。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤麻:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露褥媳,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题掳才喊,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击刨醚,目前已追回骗补资金或犯们款23亿元孤桶密,并对有问题车辆不再补贴行铃,对闲置车辆也暂缓清算廊。    肖捷称挝餐佃,在财政部门督促下鼓粮扦,目前相关企业正在采取措施撑促,认真整改发现问题擒哇。    有记者问筐潭,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展喂,肖捷表示绞丰累,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整炭,主要是降低了补贴标准贫咯,同时也设置了补贴上限藩处骡,还提高了准入门槛炊钨。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展牌,同时也可以有效防止出现市场扭曲伴创啤。”他说说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景炔菇:李芳" "全国人大代表话帘假、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气窍波、废液拦、废渣等污染桅,一旦有机电解液和钴芬、铜墨、镍等重金属物质渗入水和土壤之中都,就会带来生态环境安全隐患柔淮目,甚至会危及人类健康不情。”全国人大代表聪杯抚、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示事母。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议茹捅就。这位带领团队经过几年技术攻关鹿晨麻,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人焙,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上佩酣。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个纺,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题甭溃。在提交建议之前禾卫,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究捻牢。    自20世纪90年代以来毕蹄辖,随着锂电池广泛应用胃耪,我国成为世界上最大的锂电池生产妨、消费和出口国泄,近年来我国出台了购置补贴处丰、税费减免舅估膛、研发支持擅、消费优惠竞、基础设施等一系列重大政策措施棺,新能源汽车市场日益蓬勃发展皖。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆速势示、保有量超过100万辆触部,占全球市场保有量的50%珊,预计到2020年累计产销量将超过500万辆传。    随着新能源汽车快速发展辞关讣,作为新能源汽车的“心脏”单,动力锂电池产业也在迅猛增长憋。按照相应的报废标准锋景,动力锂电池回收利用市场已经形成深隋高。有研究数据表明毕,预计到2018年钵,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模寥劳署,累计废旧动力锂电池超过12GWH令鞘逗、报废量超过17万吨壕刮,从中回收钴挤、镍驮、锰泥蹈定、锂彤龚、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元猛,到2020年将超过100亿元荤,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元剧。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫背,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题囤结苫。”张天任认为细锌监,如果动力锂电池做不好回收利用何簿痴,就违背了绿色发展的初衷靖甭碧。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用航牧胖,但现实是刷似,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实誊。“废旧动力锂电池包括不同的类型芬塘缄、设计工艺和串并联成组形式亥,以及多样化服役时间拘、应用车型和使用工况趟勒驶,这导致电池拆解不便户穗。另外胺坊,国内尚未建立成熟的回收体系握,动力锂电池回收产业也未形成规模效应碍,回收工艺成本高朵删高。”张天任表示潍惜豪,“出台的政策并不具有强制性涛础,且缺乏明确的奖惩机制识耍,加上动力锂电池回收再利用经济性不高平,目前动力锂电池相关主体无利可图伺,对政策执行积极性不高笆。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题浆架尉,张天任说廓:“一是退役电池较为复杂饥脯唬,不易拆解;二是退役电池一致性差扑枚醒,品质不高;三是回收拆解成本较高啼聊吐,盈利点低;四是回收政策缺乏监管晨混奴,执行不到位棉。”    有问题就需要有解决办法态,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方舞泛:其一琉伍北,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二炒度先,加大电池回收再利用关键技术研发;其三散喝,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四纷,鼓励商业模式创新试点和推广应用鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩:李芳" "全国政协委员冯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题蒋亢。”全国政协委员解攻、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示呵柒,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题默脚娄,当纯电动汽车完全不再享有补贴时碎,其市场前景令人堪忧屋厂。“在电池方面纹,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡继然,2020年后缕,当大家都不再享受补贴时漠鹿僚,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上筛豹俊,消费者当然会选择物美价廉的国外产品窃跨纹。”另一方面苇柿费,柳崇禧表示梆乘参,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市蛋局镁,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限坝颧。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素苹诚,在于车辆寿命和电池寿命的不对等按。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上捞时,但电池的寿命大约在20万公里缆姐。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受赣,这意味着甭,电池报废了车就要跟着报废封苟书,这样算来镭耪,纯电动汽车的使用成本是很高的菲。”柳崇禧说嘘婆。    对此瘦概,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案齐场,即建立专门的电池运营机构薯,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务睡驰舞。“一辆车在全生命周期内更换几块电池天翅胶,是对车辆的物尽其用退。对电池而言常凄漂,虽然不能再服务汽车春硕仍,但还可以被用作储能电池斗卉坛,同样达到了最大利用率淬抢举。”柳崇禧认为睡悉滑,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法乏陌屏。“但国家需要予以支持卜缚搁,尤其是在车辆检验方面猜,按照现行的规定看盯佃茂,更换电池即被视为改装体菱。”他说淋么。    柳崇禧的另一个观点是删吓梦,氢燃料电池的大发展即将来临沮。“一方面始拓汇,原来的运输成本相对较高飞古拈,而如今这一问题已得到很好的解决挎浩,现在的运输成本只有原来30%;另一方面柿,美国的相关先进企业在国内开始建厂苟虹,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车辛释,预计两年左右即将迎来跨越式的发展董。”柳崇禧表示体项夸,氢燃料将作为增程器为电池供电牢奴,以达到更长的续驶里程祁彪,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷憋弟:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同扭泰驴,造成了双方的利益不在一条平行线上爽合忍。为了解决这一问题跋慨,李金勇指出干孩席,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景茹屠,重新设置股权架构列刮,经理人和骨干员工合伙人化般蹄排。”    “遵从起码的商业规则聪悄,我们就是经销商蒋纹扯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节煌础、一个桥梁断,我们没有义务去亏损幢朴。”李金勇说凳荆。    日前晨洗,著名汽车营销人模门、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出妓甜,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景伍焊,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”赂孟匿,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争涪划憋,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象爬掳。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”倍幸,李金勇直言仁,“在过去的十几年巾,我们的市场非晨拇耍好揽,老太太都能卖车娃,会加价就行了琅箩泛,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高蓉诺,职业经理人的压力很大大际,每天都要搞KPI考核掂济奇、培训闺壤魄、提升拇沛嘉。”    李金勇以实例说明评疚帛:“过去在资源时代稠,一年这一个店挣1000万潘钡催,给职业经理人开30万檀嚼挠,没问题吗脓抚,这车好卖拷缔如。现如今伍湾,市场不好了辈,现在一年挣100万损笔,职业经理人还是30万茸帝,但是特别累瓤磕痉,现在一年的工作量比前五年商、前十年两三倍都不止然场诵。”    在李金勇看来梗价酚,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同榷胖隶,造成了双方的利益不在一条平行线上乖赴竟。为了解决这一问题际颗,李金勇指出贩绒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景陕隆,重新设置股权架构屡,经理人和骨干员工合伙人化匆峨斧。”    李金勇进一步具体阐述道管,“过去资源时代滇,投资人只要拿到了店楷腥、拿到了品牌细淳蜗,就可以赚钱始杉亥。现在锌,资源时代已经过去了聘抛宪,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起咸档,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人渭疥,从而真正让员工自动射、自发地把工作当事业啥派,而不是靠培训拇坤跺,靠感恩禽抒抵。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来栋,不少汽车厂家制定了销售目标彪、生产目标女发翱,职业经理人必须要完成是镰歧,如果不完成就走人钞卿。李金勇认为擦敌,“在这种状态下杏,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划券蕉、十年的规划第,只能先制定一年的规划纪然,把今年完成再说烘肥,由于今年完成了桐品,明年才有你的事狭。所以这两年厂家的高管变动频繁怖互哥,十年以前很少有这种变动既,而现在这种变动成了家常便饭题付。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量痪,没想经销商的盈利能力犬。”李金勇表示疚腑,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量阑,想办法做经销商工作靠,把销量任务压给经销商猴就。而经销商越来越不听话凡、越来越不相信的时候赊刑,厂家就再出台相关政策粳窘。    李金勇指出萄秸屡,经销商要有勇气打破潜规则关,遵守正常的商业规则问筐搁:库存大不提车爆、无差价不提车恐帕、拒绝搭售同孩。“遵从起码的商业规则凤操,我们就是经销商陕欧掀,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节波、一个桥梁省壳琴,我们没有义务去亏损黄。”李金勇说哺。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题凉,李金勇建议媳棘黔:同城市的店应该互相加盟或互相买断炯嚼秽,或者干脆出售给另外一家经销商慕,不管用什么形式炼碳广,形成同城市的一家店肋登。“我们用销量馅橇、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来弦拍柔,这样减少恶性竞争睡弘靡,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法河笔。”李金勇说肠锻。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象步睛,李金勇表示怯陕哆,“我们不可能卖出路边店的价格愁,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争领拼臼。100%原厂配件保障彭范,专业的维修技术贡抨济,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客碘扔篓。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”拧宛台。    此外算,李金勇还表示欣,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车史窃。据了解会,2016年糕继,新能源汽车的销量超50万辆搔矮毛,到2020年僻拐,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年痢惟,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆互。在李金勇看来梁怠舅,在这个快速增长过程中练,“传统经销商中暑,谁关注了新能源汽车并率先布局首缉,谁才能在这个市场当中分一杯羹姜彼谢。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆梁炽:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕宝氖,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员斧、四川省鼎立律师事务所律师施杰泻女,今年的关注之一行肉,是有关网约车新政的话题练。    施杰表示核旦,为加强管理刻,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)匙袜,并于2016年11月1日起施行歼溃巷。然而本耍硼,根据多家网约车平台公司的数据逗坑缓,在目前运行的网约车中尽,能满足《暂行办法》中主要限制条件的久,仅占极少数部分疵判。    “交通部制定了网约车高品质服务姐队,差异化经营的原则稼咀。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”篡窘呕,施杰称狭,“我认为颈,政府应当放宽对网约车的准入限制幢,顺应社会共享经济发展趋势”策收从。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到碗,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中泼邻抨,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方妇舅。    首先绷,施杰认为啼,北京害、上海的网约车细则要求“京人京车”兜、“沪人沪车”等差异性待遇缺息沽,不符合市场竞争规律瑟毁。施杰表示返赦,只有在市场竞争的推动下十虐,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力忿人详,也有自我管理的需求与能力悍线底。    其次昂幸考,施杰表示轨痊,北京妻、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员冀,而且购房棋、购车也并没有绝对限定于本市户籍巢。“京人京车”蹬、“沪人沪车”的严苛规定且垢誓,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外惠,会导致营运车辆骤减菏仿。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒拘鞠协,阻碍新兴业态的发展肉皆。    而对于多数城市对排量癸、轴距都作出的高标准要求赌诺潘,施杰认为清蓖赌,高排量代表着高耗油睡,不仅并不符合节能减排目的磕沸茂,高油费必将抬高车费隋瞪橇。    更重要的是庙,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则啤归,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准烩趴、高门槛蒂葱,将损害网约车的实惠经济特点陈蔡抱,打击其平民性阿鹿,“上述许可管理的模式弗蜡,将导致网约车司机数量骤减肮溯、车费翻倍惮骂,群众打车难练、打车贵的现象又再度出现臣怜筐。”    此外曹腾,施杰在这一提案中的主要观点还包括惋:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”案、“许可管理不利于节约社会成本”等玖。    施杰建议方雇枪,《暂行办法》可作出如下修改贩康草:    (一)政府适当降低准入门槛毒伤。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度皆攘,是十分必要的竣榷颂。比如镐柏:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查蝗,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置病笆、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求腐,等等裴安群。设立适当的限制条件搬,符合市场发展规律边糜,能促进网约车市场安全性及、规范性发展瓦滔僳。    同时辱蹿,政府应当科学引导网约车发展掀逞抄,而不是像治理洪水猛兽汞十景,把它一下子关进笼子里兢。以构建网约车公平竞争的环境为导向拣等,放宽对司机户籍的限制性规定到,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源轮。网约车平台矫、司机和车辆的审核程序铆倾,各类许可证明的核发程序尽量从简病博,以便节约社会管理成本拦纲慑。    (二)政府协助构建平台审核怒朝、加强平台监管    改事前许可脱,为后期监管惦,采用“政府管平台曝糖饶,平台管人和车”的模式颅砷。将市场准入许可更多地让权给网约车平台蔡宠梳,规范其登记信息爽醛傅、审核资质的义务配袭,定期提交所有车辆的情况铜韩弊,这些数据要在监管部门备案愤。并通过补充相关的法律法规磷疆,对怠于履行义务的平台采取处罚措施搞栏什。    对网约车不合理调价进行监管顽靡。保证人民群众用最合理的价格出行柿,也避免由于市场垄断形成的价格新高势诲。2017年1月啥,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人潍,因平台上出租车预约加价功能超高额收费纶澎,就此提出整改意见诲,平台负责人也承诺将取消该功能固曝堑。这就是成功的监管案例案挝。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车表,存在大量不符合新政策标准的现象剖。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断疙伪,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减蹄窍迟,社会各方都需要一个适应阶段恼伞技。所以传达,新政的实施不可硬着陆跑。当前阶段梨,政府应当积极引导各平台规范化审核癸昏略,加大对群众宣传力度局,延长从旧规到新政的过渡期昆顽漏,循序渐进地促进新政策落地酪哗步。    我国全面深化改革提出了目标噬毒: 市场在资源配置中起决定性作用其,更好地发挥政府作用密。近年来玲蔽天,国务院一直倡导转变政府职能禾蠢换,推进简政放权额。对网约车的审核秤,放权是进步悼悍烈,限制是倒退羌。政府应当创新行业管理韧歌赶,优化监督模式婚蜗险,构建平台审核模式几恒,推动群众绿色出行痴、健康出行废坤济,为“互联网+交通”营造良好发展环境航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蜕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计侨材辖、品质等方面做了很多的投入弧申锻。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势恨侮炔。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛幻、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略赂。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市外。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞导鞘霖、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球税努。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”考烷平。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒依祭辏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易伐手。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计撕掣舌、品质等方面做了很多的投入盟袭。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计能。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶凑毋蹿。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性阀魄撮、时尚及科技感的一款产品鞍帆软。”韩德鸿说握。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫倾。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型躲。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场归哗瘸。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆逗导。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”拈仕厂。薛海涛坦言叹。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩毁孟。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730犁矮、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%辨。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走坎。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系浅逛韦、制造能力帮嗣、经销商体系起、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面嘿。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势辣。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜享碑:李芳" "   2月21日毛骡那,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办归书党。本次大会立足技术趋势陷库辜,探索全球技术发展的内在原动力坟夏,探讨人工智能舞咆、量子计算簿喜馆、基因疗法等领域的技术和商业趋势泉。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中尸潭靡,有两项技术与人工智能密切相关蔑,包括强化学习和自动驾驶卡车爸煤。在关于人工智能的圆桌讨论中胸崇,多位创业者和专家针对强化学习龋释、无人驾驶分享了自己的观点萍馅吗。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车苇,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车椒嫡,可能只在北京的五环里面开哗,路况很好裸粉仟,最高限速就80睬九岭、90公里枢,这种情况下牵烽,车就会极大简化谁竣,驭势并不想生产一辆概念车豹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯久损绵,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术揉两,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性拈。技术投入上窍,目前大家都在往里面投入很多的资源鼓多凯,整个行业在往前发展累缺晌,但里面还有很多问题需要解决揩,包括保险揽铂茹、政府等培。    而谈及强化学习在图像识别上的作用潦掠坍,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道疽戌,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好慧梦,把信息融合粟说、如何决策做好彼。图像识别拓展能力非常强瓣囤,它信息的理解非常细致煎霜、更加全面狠,比如前方有一个易拉罐鳖奈,有些传感器会认为它很危险迷,因为它是金属礁搞陀,但图像识别会根据它的大小橇、形状去判别患胯朵。目前结合强化学习田吴,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持铅屎抵。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能笆,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目按,最终关心这项技术在实际应用中的可行性稀,说到底这还是一门生意捕跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿牟鞋:李芳" "  【导语】这是最好的时代汹,车市销量连破发展记录矾藤,这也是问题的时代墙,多元化附吓旧、碎片化狸罕钢,对整个行业提出了更高的要求据。一切都在变蹦乘懦,唯有不停思变方能随机应变肩冠。2月18日请洁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕侣壳。行业内百余位思考者和变革引领者侧蛔粱,与120余家媒体相聚一堂廓委,在“变与革”的大会主题下皖,共商“品牌与营销之道”辆,把脉中国汽车2017孔另叭。广汽乘用车副总经理肖勇讲淡辰、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英拔幕、吉利控股集团高级公关总监杨学良跺、福田汽车集团公关传播总监许翔胚、SWM斯威汽车首席运营官余波匠、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动贬思晃。以下为发言实录樊陌扰:   互动环节嘉的合影   李苗苗持:接受张红同学的邀请阔撤公。下午好!大家都是老朋友了培。今天在这里店扮危,首先我准凼咔模贺张红搞这次论坛编。第二滦鼻,其实有这么一个机会让大家聊一聊库,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆泛,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力肪酒,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字端。对这个数字悉潘,我想每一个人含弧刀,特别是管营销的人斜饥梁,特别是管品牌营销呻巢翻、品牌推广的人焦遍千,我想每一个人都有很深的感慨嫩淑。   首先请问肖总线,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物献裙,也对您做过多年的跟踪榷习行。这次请您上台掣粒,我很想问一问歉葛,传祺作为比较成功的中国汽车品牌肚围,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点帝兼?能不能简单地概述一下滦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇咯:李苗苗老师第一个点名我讹工,作为广汽传祺来说校,正如李苗苗老师所说的迹,应该说是比较新的汽车品牌拧沥刹。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”勘、“两个坚持”唬波盲,坚持正向开发和坚持世界级标准辰碌幕。这两个中骑惟鸽,一个是对产品开发的定位床矩膏,一个是对品牌的定位烯。   从中高端车型的新产品进行切入蔷,相对来说这条路走的比较艰难一点蔡丧套,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”恒,就是起步会难一点府,后面会越来越开阔伞倘唱、越来越顺驰解岸。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候挤程,内部也有两方面的方向囱视癌:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手弄,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来跨,并且在市场上面赢得一定的销量肺,建立一定的知名度描船裸。另外一派的意见碱哀风,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势儒隋,从中高级产品切入病丢扣。但是大家也认识到这个困难互斤琼,一个全新的产品和品牌从中高型切入舍屯,也就是售价在12万元以上寐啃,第一款车型是12万元到18万元殴,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难沧伯,我们意识到这一点了妹停纷。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大圈,其实2011年里、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年焙徘骋,应该说是非常艰难模清,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦汉。但是2011年饯沧、2012年有一个词就是“坚持”剂,做品牌是做两方面的事情熟。第一个是做好产品的品质丘沏,第二个是做好对客户的服务熟恼,以这两个为基础这五六年走下来蹋哥形,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑幌芍徊。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象目囤,受到各位媒体老师的厚爱叫酞骆,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌笨七,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础括箔力。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题七,我觉得第一个是坚持敦诉。在我们困难的时候不要去放弃轻,就是把自己的品牌形象佛掳、产品的售价回到往下行的趋势烦躬。第二为了支持品牌向上捂,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务绘。   李苗苗怪疮迸:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的评拷腑,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程酗辞。比如像现在的奔驰柿送边,一百多年透,宝马惦鹅咳、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年瘟琳,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌谓举娩。所以我这个问题特别想问一下陈思英总横纤,对于北汽来讲有奔驰的辉煌晦,也有现代的销量切,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷短防驾,您能够阐述一下吗海撩竟?北汽在塑造自己的自主品牌方面穗讣,到底在哪些方面下的力量最大拎?   陈思英甸:谢谢李苗苗老师绰,非常感谢红姐给这样的机会萎绘,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌山。其实不是妄自菲苯啊,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷堆,台上在座的各位都是大幅度增长荤嵌,我们同比增长更高一点连,因为我们来得更晚一点截恃饯,同比增长8.7%湃。   但是我个人一直在想这个问题猛,其实品牌还是一个需要积淀和历史的喉。像奔驰去年是130周年奉,今年是131周年派的,我想这才是品牌钙武隘。现在我们在座的各位给客户提供的屋碗等,我更愿意定义为商品米魏蛾,我觉得是这样擞。   从北汽自主品牌发展之路来看锋拌,各位媒体老师和同行都知道十罢钡,2009年我们是收购虏陇玫、消化负迸、吸收了瑞典的萨博技术刚时,当时萨博的93夹虎、95的平台和1.8T壬、2.3T涡轮增压发动机的技术吓磺辆,我们是基于萨博的平台上畦咀,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展猫。2013年的5月份弘冀,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市陈矶佟,大家对这个印象应该很深森。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇哎捶塘,当时也试图通过萨博平台的背书时,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端泻,因为我们希望建立中高端的自主品牌踞蹲抒,当时的愿望非嘲帕巳眩好匣。但是事实上发展到今天坦,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈蒋擦骗。   但是没有关系取度,2013月5月12日投放的绅宝D70孺闹,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音蹿奇。这么多年的坚持是在消化儒旦空、吸收萨博的基础上进行的晚悔墒,源于萨博托拢、高于萨博屡丁妮,我们有奔驰烦施、现代合资的反哺内,我们在人力糜裴、财力龟肥、资源甲、技术惧童、研发赡墩、生产临灸绵、制造方面拐,都有很多反哺给我们仇托乓,北汽近几年高速发展典。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆贝纲师,这一百万辆含金量是很高的骋溯坪,尽管和兄弟企业相比来得有点晚母莲池,但是我们用五年时间实现了一百万辆韭锚挨。这里面还有几个第一和差异化产品泼慑,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一俊春干,第二是新能源汽车产品构成做到了第一肠寥,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位拇摔从。   基于萨博丛卯、源于萨博和高于萨博的消化槐、吸收和引进统被,同时基于奔驰和现代的合资反哺隙冗,我们坚持为消费者提供好的产品蓉虹、好的服务开墒、好的品质差尾。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近判赔肋,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质溯酱崎,比如中国新车品质(IQS)IQS急路姜、强制性产品认证(3C1000)滦姐典,3C1000即三个月的购车用户中竟,一千个用户的抱怨度是多少污龟揣,我们的水平无限接近了合资品牌矮。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的庙胆,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心嗅话副,希望有一个很好的中国背书巢遂肃,给大家提供一个很好的产品体验狄加沃、品牌体验和文化体验娄磺。   李苗苗酪掸妒:听到陈总的发言我一直在想耸,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO灿悍释,现在经郴ィ看到“北京”的LOGO浦嘎韧。   前不久季,不去杭州是到处都有吉利车泻喇。2016年是吉利汽车最亮眼的一年磋,推出一款车就红一款车妙。请问杨学良拔绕,学良也是吉利的老人了确剩瑟,一直在负责品牌形象的塑造褐、公关徊、市场井。原来我们也沟通过这个问题魄仕,对于吉利来讲收购了沃尔沃火咯,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块拾,这是蛮难的事氖。刚刚陈思英总还在说萨博剂,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃诫邓库,感觉蛮纠结的确。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象俺?   杨学良哩辞慷:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下策缴,第一是对标立茫,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌籍。我们是坚定不移地在执行剁窘,而且到后来做博越戈绕、博瑞之后有越级对标好。比如我说开发一个自己的A级车伸百,可能要跟合资的B级车对标申淬。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域限良光,包括研发冀等、制造捶橙、采购干碧、营销纳,我觉得成果是非常明显的卞课。   第二是坚持走精品车的战略陀武栏。所谓的精品车衅舒橙,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值铣彼,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近港埠,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准澎拷琶,比如车的造型设计上面粹湿,自从我们在全球建立了四个造型中心峰,吉利现在的车设计都是非常漂亮的栓没。既有符合国际的审美潮流书洽篡,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面嘎剃董。比如说在车的智能互联领域函,在博越车上面车机人机互动的功能上娠鹃,已经超越了一些合资品牌尸躬,这一点使我们感到非常骄傲汐挤藤。   包括在工厂的制造工艺上窜沧,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺敢疲挝、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌博,因为我们现在建得比较新费寡难,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来赶潞蚂。大家可以看智能化程度最高的工厂帮管性,现在实际上是在自主品牌的工厂中涩。   第三是一直在坚持口碑细悉。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任登柏,让消费者真正成为我们品牌形象的代言理。这样就可以真正喜欢这个品牌翰抽哩,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用库雾裤。   刚才提到了浙江侍霜,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍娜腔,市场占有率在细分市场上已经是第一位了肖波,大概接近了7万辆俯。这在以前是没有的视猛视,而且这些用户里面很多都是床,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上荡酷行,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化炒。目前因为我们的品牌在提升跨蒂,我们的品质在提升邻哺绿,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车素炕。这从我们同行阶,包括从传祺牧健、北汽的产品销售上也能看得出来绘居界。可能大数据调研马,像一点资讯的副总可以讲讲碉壕,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品电。   当然您刚才提到了在集团层面喝,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰的孙股,同时又实现互补恰广箱?这里面还是有很多原则本芒,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的快图喜,吉利汽车还是定位主流汽车品牌庐臂匠,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争辨。沃尔沃是高端豪华品牌绥谅肃,是跟豪华品牌去进行竞争的蕾防凌。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应醋皋,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念物拱、流程视撬晤、标准崇杉,包括人才的培养和交流很炉嘎。最新我们做的一件事弗,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心陕庐,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA臼彩素,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO堂,可以说没有沃尔沃这么个老师般,没有沃尔沃这么多年积累共,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构城睡。我们相信因为这个架构非常新径,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平拧度。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质朔,以及质量再上一个新的台阶奴葡,实现真正的跟合资主流品牌的竞争且寒烙。   李苗苗窃:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京甸,福田汽车在2016年表现也是很耀眼步,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面掀,最重要的是坚持了哪些辅篇炼?   许翔驰鳞:谢谢李老师哗腐,同时感谢红姐给我这样一个机会官。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车被贫盆。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友揩。   福田汽车是商用车企业圃下,和乘用车企业还是有一些区别褂潮。我们主要的目标客户群是to B的坊孪韦,正如您所说沮,我们是1996年成立的摆譬,到去年是成立了20周年咆,通过20周年的发展拌,在过程当中包括您和各位老师的支持步锨,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业畦固埔。在中国轻卡市场上涉型,已经是连续十几年的第一了矩搪木。1996年在山东成立权扣籍,1998年上市焕,2000年进行区位调整就来到了北京戒苗枯。   在这个过程当中您也说到了品牌问题碧讹肝,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视梢鞋踢,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分淳厢党。我们可能把这个品牌是这么理解的此,现在业界对品牌有很多理解的方式护娃李,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营匈怂洛。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中锈,所以我们从整个的业务流程上来看鹅杠,这个品牌业务就是在其中的补瘦。所以我们这几年在企业的发展过程当中钙挡蝗,品牌也是在不断涌现沛施帘,大概有几个阶段嘛钒极。   1996年是以轻卡为主导良惠汝,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪堪懊,用着正好”川棉。在当年的时代抓住了市场机会煞驾,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一庙毕。   在2000年之后旱帝,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位淮排,进行了商用车全系列的搂鼻,像您现在看到的整个北京市场有很多客车夯绷女,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车伦懊,这是一系列发展的战略九。同时把品牌又进行了再升级饶硕肚,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系厕,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理猎将琴。   在这个过程当中超公锋,福田汽车不管是做品牌还是做企业你镰,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢磋?一个是福田汽车在商用车范围里面邯裸,就是在整合资源方面觉得还是不错的嘶。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早舜,花了八年的时间跟他们谈合作卸绅加。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒男滔忻,生产的产品也是福田自主产品欧曼突妊镶,同时和福田康明斯成立了50放抬骡:50的合资公司炼始巧,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用射翘屯。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广伸、先进理念之外菜,科技创新也是核心的一个点纹。福田汽车虽然作为一个商用车企业填蔡查,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比仙,但是也是做了很多的工作怕。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室们烩,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右立。我们统计了一下淑,和乘用车企业也是差不多的砂签。   而且我们在研发方面订卢,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部偏姓邪,这在商用车企业里面比较少见卯舱蕊。不管是先行的技术鸿录特,还是技术传承方面都做了很多的研究急,包括去年也推出了超级卡车荷,也是整合全球资源打造超级卡车辱夯诡。全面从安全唤、环保方面进行新一轮车辆的升级小乐。   我觉得总体来说吧先,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业丢巾,是一个有着锐意进取表虏虹、远大目标艾翔露,是一个愿意为客户前挪、为所有的股东落、合作伙伴庇吃赡、利益相关者带来更多的价值酮,也愿意为更多的卡车司机陛扳酮、货车司机带来美好的生活和幸福的生活耽卤盒。谢谢!   李苗苗联恕称:2016年一年有很多新品牌出现吧顾,也有很多刚诞生的品牌在努力航论芒,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰辆诚舍、宝马潞剐。我就参加过场在北京的怀柔羞,斯威汽车上市搞了一场大型的发布褥童猴。我当时心里就想斯威蛮有钱靶闱帧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢警?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的吨兴?对于刚诞生的品牌戳,品牌之路有没有塑造的路径膛李?你能不能简单地概述一下率?   余波哦酚:感谢红点汽车和李老师成狠,各位媒体朋友和各位同行光拣,作为SWM斯威汽车相补,可能很多人觉得很陌生吼抚鸡,可能没有听说过项,我简单来介绍一下叔雀工。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌敞仕,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活侩,7月份品牌上市贩嫡凛,8月份第一款车SWM斯威X7上市默。   今天让我来参加这个论坛瞧泵赤,我们的心情很忐忑孝,我们是一个汽车行业的新兵恒,我们是抱着学习的态度来的校。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师姐秘,希望多给我们一些指教捍。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢颅?我们认为这个品牌给用户的是两部分长,一个部分是产品的硬件颊渴顷,也就是物质的东西酱店糖。另外一个部分是精神层面的眉。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV鸡,第二是付诸了一些智能化栏浆、空间和外观公钝,外观也就是在意大利建有一个设计中心技,在外观上有意式的风范皇肯排。   从软性来说署娄筐,我们要付诸一些内涵材川奶,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入佳谩星,通过植入意式生活的方式捻界,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受拜熬。同时我们也在倡导一些生活方式介汀电,通过软性的文化来塑造斗幌渭,解决通过硬件和软件坤痰衡,以及从物质和精神层面塑造品牌坎陈。   至于未来怎么走断场歇,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求姑瘫斜。用户实际的需求和市场的需求唯,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉我缄矢,未来我们还是要跟着市场走棋。   李苗苗墒诡:我旁边坐的也算是媒体人涂悉,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了苏。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢棱负?因为主持人给我了一些问题陀坷,我个人认为不想问一些特大的问题柔牌阶,就想问问这个问题崎悄。   付继仁蔡垢客:谢谢李老师池,这个问题还是挺好的呛柔。刚才您在问的时候敖弘,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题凄盘屋。   一点资讯是比较新型的资讯平台娶思,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点帝阮,我们是做平台扦,不仅自己生产内容苏淳,同时全网抓取内容探反狡,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容坡凰,再把有价值的内容分发给需要的用户躺骚,完全是自动化链、机器化的挫弘杰。我们怎么去帮助车企呢菠拔?我分享一个数字霉桐。   在过去一年较覆,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的馅星。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业顺蓄,第二是移动互联网的平台李硅,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用吨。很多的车企其实在做品牌的时候竞袒挪,都会要求最终的效果灰。坦率讲惰搅谭,以我个人来讲这其实是两个事次,因为品牌本身是非常感性的泪,效果是完全用数据有结论的都陶起,就跟一个人去吃一样癸泪,吃了四个馒头饱了腐曙厢,不能说只吃最后一个就饱了弄。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量澄禄,现在我们有几个大的方向胖档,第一是更技术化的跟车企进行合作陈。比如说从去年开始典,我们跟上汽通用进行PMP的合作挝捆迪。客户自己建了一个数据库狭陛,就是把用户进行了一个分类炯曹泻。然后我们每一个用户来到我们平台上洁党洪,他知道哪个用户对应了什么车型剿,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告摆蛾儡,也就是把他们的流量经营得更加科学谷侗哀。   这个给到我们之后身,又发展成了一个新的技术驱动膏擞防。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多却,还是看汽车外观的细分多玩牡收。这不仅可以推荐具体的车型管性宦,也可以把具体的创意自动化跑,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果肋及,这完全是技术化的匹配夹说。   第二点蚕躲蝎,我们是一个内容平台佬慕闲,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容悼,能帮助到车企做非城Γ好的传播浑顾,有的时候这些内容并不能够被发现蹋好靖。现在我们把广告当成一个引子川雄握,不是一个执行的结果霓。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣闷伐安,进而把下一步的行为做好肆芥。比如有一个产品是一触即发脚炮持,用户点过客户的广告之后色酱,我会直接给他推送相关品牌的内容侣偶据。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起哆,再去看有没有点这些内容态诧什,有没有评论柏、转发丢理、收藏巧,再通过其他的产品去收集一些有效的行为剔。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试奠,把广告和内容进行打通腺爸。   第三点标,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景蠢巳。这个场景是有时间缅、地理位置和非常多大量的内容和数据纲廊了,所以我们现在也在构建新的大数据的平台哥岭。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的俩灰侥,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理目烙,或者是去日本还是去韩国旅行弥赁墟。这些并不关系到最终的销量提升多少搜背埂,但是可以了解消费者在关注什么荡,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性炊。我觉得作为我们新型媒体平台来讲恃,一方面要通过你的技术稗蒋豁、数据实现更高效的转化烘,实现现在解决广告主的一些痛点马阔。同时要帮助广告主把服务做好郸洪,说句实在的都是服务用户悍,我们产品的用户也是车企的消费者炉,怎么能够把这些用户服务好寺肖疯,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值帛才际。   李苗苗赡寝粗:付总说得很好笨筋便,借此我也想说几句郎赡鲤。我看了一下萌窖,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人贺舞螺,也有一些厂家的朋友霜黄,我们每个人都是汽车人岗拆驮。   我在想泊眷,得益于这个好的时代揭帛傲,既然是说品牌婆苛囊,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情肋,无论你这个媒体叫什么名字貌辱,找没找到自己的定位方庇。无论你这个汽车是什么品牌通,你的用户在哪里势吠能。过去几次会议主持上都说四个W售,也就是我是谁弧请扑、我的用户在哪里侈、我为用户在做什么感、我还能为用户做什么匡痰。包括媒体也是一样陀姐,我是谁(什么媒体)德抛碎,我的读者在哪里媳,我为读者写了什么样的东西啊诧,读者看不看父馁,这是不是你的读者群要看的烽,最后是我还能够研究我的读者酮适、研究我的客户翠耍目、研究我的用户奴,我还可以做什么田承。   就此问题我想请在座的六位朋友起立嘘节,一人问一个问题就结束祥匙。   请问杨总绷,刚刚说了这么多乒干,就一句话埔谜,什么是品牌城绣?我们说了半天品牌事。   杨学良惨亨:我觉得品牌就是价值父潞裂,消费者买你这个东西值不值署让,如果他觉得值了墩,就认可了你的品牌讥烦涧。   许翔暖惶:我就按定位的理论揣,品牌实际上是一种品类的代表低睡,消费者是用品类来思考盒单艘,用品牌来表达贾。   肖勇戏梢:因为我是做销售的角锌赤,我可能最直观的印象矗掀,我觉得品牌首先是一种价格诉、价值体系办凰,同样的产品能够比别人卖得更贵说么,别人还愿意买我的篱牌。同样价格的时候毫恒,别人的产品卖不出去劣捞,我的产品能卖出去紊恳乏,我觉得这就是品牌欠。   第二滴,我觉得品牌是一种文化旗此蘑。可能有时候不一定是冲着我的产品来买掠悔,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势链。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候酬枷,但是我的文化能够吸引他闪啦睡,我觉得这也是品牌的一种表现鹿款县。   陈思英垮骨抵:品牌首先是无形资产版,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的官惰川。第二也应该是产品够长蔽,可能是一个标记徊巴、标识波富,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动港,在人脑海中所有的记忆倪享拆。   其实品牌的英文是来源于MARK荣,就是在没有货币的时代物物交换的时候蔷鼓,在畜生身上有一个MARK泞但幢,Market就是营销蓝,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀殴。有一个比喻申,品牌就好比像银行储蓄憾猜,储得越多品牌价值就越高纷。   余波表:我觉得品牌在直观来看就是商标入,另外是产品秋捌蔡。真正给用户留下综合印象的是产品妊淬、服务和文化的结合厘梢惋,以及对用户的印象及感受就是品牌李星楼。   付继仁磨荤:我觉得品牌到现在这个阶段牡,也是一种共鸣肆,像营销1.0是以产品为中心桓庭姑,营销2.0是以消费者为中心檬,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心叉啦惮,这三点都离不开品牌切得,但是代表了品牌不断的升华些脚港。同时品牌到今天来讲幸论酗,不简简单单是一个口号侨苹滥、标签筐酬、LOGO富仇扮,还是一个行为准则藕极床,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台奸昂,还是每一家企业妨,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务岭叙弘,并且怎么样高效地执行和检测梨。   从这些来讲吹貉,如果我们想不清楚品牌是很难做好的彻锣七,如果想清楚品牌一定能做好淖,至少能够对我们服务的那些人做好层,那也就足够了闲答。   李苗苗久:今天能够主持这场论坛挺荣幸的脯。关于品牌几天几夜也说不完累星抹,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌欢宝,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌鲜。   谢谢大家在座的聆听卢硷苯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城镰:李芳 版权作品遂售富,未经环球网Huanqiu.com书面授权狸贿,严禁转载姜搐,违者将被追究法律责任韦蓖。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代熄,车市销量连破发展记录舜,这也是问题的时代揣沤垢,多元化结、碎片化响纱,对整个行业提出了更高的要求散筏扮。一切都在变睡缆茧,唯有不停思变方能随机应变潮。2月18日竞杏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕堂惊。行业内百余位思考者和变革引领者沁啊蒙,与120余家媒体相聚一堂桂吐,在“变与革”的大会主题下耍,共商“品牌与营销之道”芜痞,把脉中国汽车2017槽。   东风标致总经理李海港矫雾、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜环未、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东改、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师辜、江淮乘用车营销公司副总经理李建华焕、奇瑞汽车销售公司副总理范星淘秒标、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动帕锈。以下为发言实录僚:   互动环节嘉宾合影   主持人愧:2016年是一个销量大年劣,更是一个营销大年庐。从二维码营销到VR营销伯,从下沉式营销到自主营销鹊,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球孰类,广而告之悄悄地变成了城会玩履骄糙,车依然还是那个车欧魔腥,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢授? 第二场论坛的话题为痴膜绰:中国车市新战国晒炬,车企将如何做营销篇梦慑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇细抗糕:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流核围悍,现在重担在我身上绒同,由我来主持第二场论坛建食丧,和各位老总探讨如何做营销兄篮肩。   因为第一场是说的品牌锈,品牌建设也是非常重要的一环衰耍,我们现在就把品牌这一页翻过去婪,就说一点营销其他方面贪,比如说跟市场廷典泼、营销相关的一些事情讨趣。我们今天的这些营销人绦肖,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖赌,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群贝,因为他是面对着全世界最大的销售市场戎。面对的是最高增速的市澄榇鹚俊,现在技术和产品快速迭代咎屑犊,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性蹬,所以他们是非常幸运的首,十八般武艺怎么耍都行岸较。   同时很多营销人也在自嘲蛙横,其实汽车营销是最苦逼的一群人芦史烹,因为我们面对的是世界上最全的品牌烧勃唯,我们面对的是最多企业的竞争瞳,我们还面对的是最难以琢磨的认、难以把握的政策环境和最善变的消费者饭辉四。   当然了我们这还不算最苦钦微裂,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务赶,所以这样的一群人的所思所想森巷,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得氓具。   第一轮问题就是跟行业共性相关的旦畏,第二个问题是结合企业自身的特点来展开忌开。   汽车品牌最新的一个品牌定位羔铆侧,在座的应该就是汉腾了摹。请问汉腾汽车的副总罢、销售公司副总经理于晓东先生一个问题细,您给我们简单总结一下末枪,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的秋?   于晓东诬省辣:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会乳,让大家来了解汉腾汽车胸蛙唬。汉腾汽车目前是全新的品牌任,2013年11月份成立洗,5月9号品牌发布剿,9月6号新车上市阔,第一款SUV产品汉腾X7攘汕惜,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟立新端,本着向同行和成功的标杆企业去学习烁蛔,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快沟翱八。   2016年对于汉腾汽车总结来说安绞奇,第一点是品牌发布芒泰,这是做市场的开端薯。   第二点是渠道沙居,对于新品牌是重中之重的工作媒,渠道顺利打开的局面罚缄版,签约181家闭,正常运营150家驳茫,渠道作为做销售最根本的工作回兔份,没有渠道闹冠入、没有服务隋邢梁,消费者也无法触及和体验缎,对于一个新品牌这是一个开门红燎弹,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态绦烙。   第三点是在市场上媚痊,市场层面上重点资源向一线倾斜侩,资源都花在提振经销商信心锯拭母、帮助经销商达成销量上耗崎佛,因为作为一个民营企业归牧,作为刚起步的企业媳日枚,在有限资源的情况下还是把钱花在一线步,支持了经销商的销量冈。在品牌和市场的方面羡,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助泻柑蛙,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑坛表铺。   刘小勇塑窘无:我们老总对这个企业的关注是发自内心的固械,汉腾除了自己营销的亮点之外猛户,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的靛剖报,或者对您的触动是比较大的郸?   于晓东堑肃枪:做销售在产品力表达上校蓟,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播辞鳖、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式汰桓,在2016年都说是视频和直播的元年抹攫,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试暴。包括产品试驾挑战的活动皇猴,也是和斗鱼做了直播的活动拼。在我看来在消费者了解产品上哦,可以随时随地陛,而且是更加有渠道客观了解一款产品奈贡。这对于做营销来说膛汾,既是机会雹,也是挑战镜认。   刘小勇幸峭匪:请问李海港先生查,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大倒粕,尤其是传播的环境耐蕊、传播的手段浦娜览、传播的模式发生了翻天覆地的变化揉垃麓。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢稿位?   李海港盾胃泻:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法介,在新技术淡倘按、新人群和新的竞争环境的驱动下担驮臣,媒体处于变革的时代蝎溜,原来的架构碎片化了滑毕奸,新的架构正在建立千霖府,当下处于这样的时代罚办库。很多事情是这样的趋势舶诲,原有框架维持很多年线,突然间环境变化之后碎掉了愁,再重新建立新的架构观软碧,万事都是这样的道理封舵卑。现在媒体环境是什么样呢恭叮腊?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)凹。这样可以导致媒体的平台化猩模,另外是媒体人的职业化或个体化虽答课。   简单来讲荆兑,我们以前是自己做东西钦怠,自己在自己的商铺里去卖修。现在不是了荒衔焙,现在可以自己做东西宠,自己去租商铺刚传,有的人专门提供商铺钎桃,有的人专门做东西对。这样可以做专业化的组合沫急,效率会更高逞哄。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势抢熔沥,红姐以前是媒体人揣庇,现在有自己的传播平台娘,也借用了社会化的平台败焚贩,把最好的内容输出咎,她做最专业的内容咳道弥。我想平台也会用她的内容琅率,未来的板结新的架构就是这样的韧。   在这个架构下作为厂家要适应揣究,东风标致已经做了这种尝试菇潭筒,去年把我们的公关公司能力削弱领筏救,因为他们的稿子太硬了哺滩楼,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人啪,从专业或从第三方的角度看待东风标致深费,我想他们的稿子会写得非忱妫好僳艇蹋。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣圭滤龋,这是未来的趋势囊。   刘小勇叔:我听到有一种观点蛋广欧,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西暖瘦垃,我就抓住了更多的消费者垫,更精准变,我的销量就会增加性募骸。但是有一种观点认为哭,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了卷磺?如果总消费需求没有增加雹容挝,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后逢让,是不是大家又打平了耿吃宋。就像一个剧场理论捞,原来都坐着看戏老策,后来都站着看戏了浓希,其实看的戏是一样的沽护佰。请问奇瑞的范总卑玻说,您怎么看这些新的手段涣吭、模式对销售营销的作用曹?   范星蓖槽雀:首先感谢红点汽车巷、感谢红姐抹懦,也感谢刘主编懈。实际上前面两位老总谈得也挺好结,也谈谈我们自身对汽车营销的理解牡。   说起营销虫,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面稼挛田。但是从营销的最根本虽怂串,还是回到对客户的理解五和税。我们最近几年对于整个汽车市沉辰朗选,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整穗,最核心的是我们看到了两点变化怀火嫉,一个是围绕客户端的消费升级徐缎,第二个是客户年轻化的变化搓何模。这两个核心特征的变化丸权,带来了所有客户需求的变化辆,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展抨。   应对市场的发展尘,我们称之为整个自主品牌的发展械诵统,包括奇瑞自身的垂,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚っ甑危快腿,年均增长在40%左右的增速瓦抄,所以说基本上属于原始增长的阶段洛得雄。奇瑞从2012年帅探哗、2013年开始进行战略转型粗,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段荡辱,我们做的核心是提高整个产品的品质卿显庆,是我们整个战略转型的核心茄。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力雾,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品敛、好的服务沥吞。2016年我们已经进入到2.0阶段褂览寿,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品摩,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可湿骸窝,整个2016年集团销量也突破了70万辆良,增速达到28%幢坛禄,国内市场超过了36万辆玖轨答,也是过去五年来最高的一年通乏。国际市场中仟,我们2016年实现了出口8.8万辆逛,也占到整个中国乘用车出口的1/3皑,也是连续14年中国出口第一的车企荒休烷。   我觉得取得这些成绩楔豹,销量数字是一个方面残钩,更重要变、更为看重的是结构的变化骆荆,第一是企业盈利水平的变化姥,为支撑企业未来的良性发展密蔫,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务乐绘厩。第二是体现我们战略转型的成果鞋肝签,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可氨,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%荆裴氦。第三是客户结构的变化览管链,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%吉罢。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升爽,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%逝势秽,实际上我们更关注的是除了规模的变化恨胜,当然营销数字很重要宏。数字背后更关心的是这些结构的变化舜及,怎么产生这些结构的变化裙羚论?从我们自身对新一代消费者的理解吻信鳞,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验匹衅夏。   客户体验的三个方面我们一直在做捕案,第一是产品体验乐勾童,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)堑踏筏,行业平均大概在35%倦,奇瑞可以做到25%为,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台贝,今年还会陆续推出更多的平台粟详啤。当然平台不简简单单是全新车型的概念韩仁瞥。   第二是品牌体验曙放碎。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵丝,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通誓湿,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销翁酒逃。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了婚使,现在很多企业在做营销过程中视频炔锚诲、直播方式应用是越来越多了死任,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加茧。今天消费者接触信息的方式发生了变化类。   第三是整个销售服务过程体验的升级蛔舞每,在2016年网络规募刻デ叮和第三代形象店的升级挺朔剑,为了保证客户体验的一致性屡吝壁,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装温。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的淑午韦、优质的锹俏、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验窘港,这是我们正在做的垫埠努,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解丘仓,谢谢!   刘小勇突酥赎:谢谢范总惜,现在的汽车营销无论是从手段沧雷亢,还是从模式阀,包括内涵都已经发生了非常大的变化涂嘿恐。我顺着这个话题再往下问一下糖,请问刘晓科总艘呐,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论芬、营销套路脓,您觉得现在还适用吗猜千貉?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战封?   刘晓科惭戈顽:刚才范总徊陶凸、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势高,因为这里面在我们整体来看档巩挟,其实我是一个新的营销人嗣松,刚刚在这里两个星期尾贤毕。我以前更多的经验还是做用户呕,去看用户的发展擦。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播尘、网红示圃、娱乐化迪,甚至还有用户的碎片时间错内。但实际上反应了两个变化畅斡,第一是用户浏览的轨迹改变了寇,以前在PC时代璃邻,大家基于浏览器阅读巨。所谓浏览器的阅读法少沽,对于从一个网站跳到另外一个网站棵,这个成本几乎为零篱匡,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站脑,只要在浏览器就好礁墒入。PC时代颅筹岸,网址孔港、网站斧籍、浏览器是值钱的携绵扯。   对于移动互联网怀爸,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下擒,对于微信小程序也有很大的期待蜜夏斧,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观栏散。最终来看娠,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流酥。在这个主流的前提下粕,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读佳忿。在这里出现了两个问题钦嘿牢,也就是时间的问题访尝哇。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候箍袱诞,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的溜竣俄。如果是比较泛一些的资讯或APP究,如果中国互联网网民用MAU看陕赫口,月度覆盖量几乎全部覆盖剂。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU晾摹,也会看到所有的用户都会阅读这些APP既。但是什么会不一样穷?就是时间锰沃惹。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲韦乓,我也高度认同一个观点肪确密,未来对用户时间的争夺是变得非常重要桔猛。在这一点来说绿,我们的营销不是去抓住用户揪革圭,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户棠夸。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起撇从妊。   基于这些理念的变化臼,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容藏辆,而现在发现专业内容看得比较少一点驼卡。专业内容对于用户的阅读寝,可能是女性就不太爱看掣叼,覆盖用户的时长就变短核的。什么东西会长呢率?从2016年煎涸芹、2015年的情况来看恍晚鞍,我们发现基于娱乐营销的网综时间闹,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大归,因为可以更好地去占据用户的时间敢丛锰。比如说我们投的一个网综节目槐似被,可以有2个小时以上的品牌露出时间哄菏。   对于用户来说纲曝,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起阜,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要粱激。无论是线上的灸,还是线下的静。   另外一点失去枯,我们做了一个用户报告剿贺,会发现用户现在在看车的过程中成蔑静,比如专业的导购翔勒雷,发现用户的时间沪、决策变得越来越短筒,对于专业媒体用户来讲奥,用户平均决策时间是108天挺土,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天纱缝,这52天对于内容的需求是很轻的帛,包括频次是很轻的芬惕。从52天开始一直到97天热汕,基本上是从几款车的比对到交付定金骑,因为提车还需要一些时间谅,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览疥吹。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要伺拐全,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接驹,而并不是像以前跟一个机构去发生连接醒卡暴。也导致现在的自媒体更火洪腊潦,因为大家更相信人靶玛舌,也就是网红的力量会逐渐发挥尉牌叫,包括IP的力量扛犀番。   营销的变化是跟着人走的壬泄习,用户的体验儒统捷、用户的行为发生了变化惨,我们的营销一定要适应用户的改变妥寇獭。   刘小勇蠢猫:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总狮散滥,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表脯。想问一个跟豪华车相关的问题劫晴,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的搞溶,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了遁奴,从超过10万辆到两三万辆的都有枢髓释,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌梯攻。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗旁逝?或者会发生变化吗疗趴其?会发生变化的话侧龄,是什么样的主推力量来促使发生变化纤渐?   王顺胜沮:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会唾,作为广汽讴歌这个豪华品牌提化,去年4月份才成立了新的事业体制嗅姬。7月29号就是第一款国产CDX车型上市拧圣,10月22号四驱上市霖蔽毕,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布绣方改。   从去年一系列的举措排澈筛,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌栓双。像主持人刚才提到了潘,怎么样去改变格局诚?作为豪华品牌在中国炼,像ABB进入中国市场比较早盖含贤,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上琅镐粟,其实我们也做了很多思考翻坚伐,想跟大家分享一下奥。   第一硼孝,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早按汀箱,也是十年左右的时间乱,也不短酵殴,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间边。作为这样一个品牌要找好自己的定位冀,我觉得是特别重要的堆夕。我们不是说跟谁去竞争背酬,而是在豪华市场找到适合自己的位置权,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措嘶苫酿,包括在上海搞了大型的上市发布会昆,在上海中心进行首秀勤。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录柑,这也是用来提升品牌的涣。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV柬肚。这一系列都是来提升讴歌品牌的详啃狄。   在后面的发展上扰宿奴,包括在2017年也做了很多的思考秋诫,就是如何在营销创新上做一些突破等庆苏。比如说植入了体验式营销敬,包括即将上线的体验店售眯低,可以跟移动互联和终端秀扭纷,包括一些PC端进行一些互动倍。包括很快会引入管家式服务钩邪话,让用户真正能够感受到服务和体验侣舵。管家式服务是一对一的舌,能够让你感受到有针对性划铜,并且有温度地触摸到服务的形式茨。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展侣截敝,我们在形式上也进行了一些创新揪莆萝。   尤其在内容上面谴鄙橙,我们以内容作为引擎辛,创新作为驱动处,作为后来者品牌芜兴沟,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置巨。至于格局会不会变化休够,其实每天都在变化腹虑挞。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局径京秃,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升品方估。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌竣,我相信之后会在变化当中不断求变耪。营销淑豌潜、创新不但要传承好的东西垃,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念腻,跟大家一起共享一下饲咕陇。   讴歌作为新的豪华品牌猾疽芒,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌县修,希望在座的媒体以后多多关心幻型卡、多多支持怜栓日,一定要让它取得成功浩,谢谢大家!   刘小勇灿:接下来有请江淮汽车李总副透,咱们聊一个关于2017年的话题浚悲,现在年底链、年初做营销的也是做足了功课封宛季,关于2017年市场的预判间漏几。能不能把您做的功课分享一下程盲,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些恰尸激?   李建华犀蕾:小勇这个题目“袭击”挺厉害闪,营销这个事在台上讲殿吐,对于2017年的营销还真没有想得特别细男乘节。对于营销导突,以前讲欲文明其精神固霜,先自野蛮其体魄悸驳泻,营销在中国还是跟认知相关拾,属于文明其精神发展之内的姐临。营销在2017年来讲殿鞋段,比如小勇开局讲的中国市场很幸运屑,全球规模最大奶磨卯,还是保持增长陌善,需求会很旺盛赡潜,同时也面对着一群非常不确定的消费者此,这些都是一些确定的因素匿据。关于不确定的盗五厂,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi孰戚久,这使很多事情产生了不确定性噶,也使推广方式产生了变化河。在一个变动的世界里要想做好功课豌的雾,关键是有定力把握好不会变的东西恫逻。   就江淮来讲寞妓摄,2017年一方面会更加关注用户的需求晨胃。因为从做营销来讲活蹿泪,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上境烤仓。一是用户看到产品里,如果产品很美好陕卫帮,其实我认为在那之前营销应该下足功夫虫河,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入局焙酮。第二是当产品出来之后碴千失,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品统蛊,如何让消费者跟它产生很好的接触隙踢丁、接受它瞪狗缸,让你的营销做到有广度锻褪、深度和温度蓖祭,这是营销人需要花功夫的地方回。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量修,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非橙逅ぃ好的保留和记录下来融,强化终端的执行力垄。这是非常重要的潦售疯,当消费者看到的车是处于被管理的状态缚瓶线,他就会有好的印象息。如果是管理失控的情况浇察,就会认为这不是好的产品恒。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理侠,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品茫,这个产品是不是他所需要的肖,能不能让他在过程中感受到认知和认同及熊。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动九,现在已经不太需要你告诉我什么了美萌涡,往往会更注重你提供给我的事夸外铝,是不是我真正参与过的系蜕。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV唐爱,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论乾。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV龚嗡?可能现在需要一辆高颜值浪眉脐、大空间陀兰、强动力瑟潭法、低能耗去松隘,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来芒傲冗,所以2017年上半年会投放一款S7耸完腥。前面的消费者参与了意见拦缴秒,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件记,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来抽,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触氨虾捻,形成了共同创造的氛围菇。往往共同创造的东西说,我觉得是消费者乐于接受的东西讼。未来共同创造烧犁,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度篙校洗。   刘小勇律窗:非常感谢李总琳。我觉得现在开论坛赎拆,最难的是请嘉宾歌行褂,但其实我感觉最难的不是请嘉宾汾搪,是嘉宾请来了之后不给时间说德草。今天这个恶人就让我来做了暑痢募,咱们就不说了阂便酥。   最后请每个人回答一个具体问题垮目汰,刚才进门的时候有一个调查膊,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几阑脚?我们从于总开始憾。   于晓东腐罗:我觉得2017年应该说挑战大棱受,期望更大蒋,我更看好细分市臣,因为我们也是做SUV的嘛悉磨,我们更看好SUV市场的持续增长恢。   刘小勇软抛嚎:全行业增速去年是13.6%现蓬腥、13.7%荷哥顺。   于晓东锯:我预测2017年是10%伺味僵。   李海港耪:8%蠢畏。   范星的诺浪:我就说一个数党,虽然说一二月份看到环比有所下滑宏矛小,但是看这个数实际上同比还是增长的嘘浪瓢。本质上今年不用担心叔徘下,我觉得还是在8%到10%之间阶。另外最近看到1月份的数据出来了洞煤,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额涪,这实际上是一个分水岭闺,一个很大的变化锚裳毒。   李建华青汹:我觉得应该在5%到8%跑嘉,可能会接近GDP的增速荆帛寸。   王顺胜奈:我觉得整体会在8%到10%以上冗氰,但是作为豪华车增速应该会在10%以上叮。   刘晓科牌靠寞:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点卵,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%邢巧伟,我觉得再加两个点是8.5%独牌。   刘小勇雾屁:你更准确了避省剿,到了小数点后了烁狠缸。非常感谢各位老总的精彩分享吐济碎。就像李建华李总说的然腻,咱们说到汽车营销人丹坛绥,媒体界有很多新词来形容尚隋粉,像野蛮执行力或变态战斗力禾创炬、狼性文化等等省苟。其实他们是一群非常善于思考的群体竣道,他们的思想的深度决定了在行动的效果殴巩,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在售破,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈蚕。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬壬:李芳 版权作品馅导扛,未经环球网Huanqiu.com书面授权梢帆,严禁转载媳,违者将被追究法律责任串秽。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日宛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行法厦。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导含,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体窃剂,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨篓。以下是北汽集团党委书记捕、董事长徐和谊的主旨发言税喇衡。   徐和谊梅寂:尊敬的何部长脓,尊敬的各位领导故,汽车界的各位同仁的,还有我们媒体界的朋友们搏纫喂,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂及,探讨汽车行业的发展话题丹抵。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年彭,这一年间我们先抑后扬吓秽协,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻荣,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进械,最终以产销2800万辆臼慷,同比增长13.65%的优异成绩庞家沉,完成了一年的一个胜利的答卷藏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度埔颗,为不断探底寻求新方向的中国经济舷洛,可以说去年我们再添新亮点腿刻。成绩固然令人欣慰栓,然而先贤有言情背尼,一切过往皆为序章炉潦。今天站在新年的起点上回望从前凯夯问,我们发现深沉变革的暗流涌动订焙泌,启迪未来的创新发展卤弹雌,其实远比辉煌的成绩更加令人深思刺枯。   亚马逊无人超市惊艳登车怠,谷歌的Master横扫九位围棋冠军狠,提振实体经济箭在弦上功,消费升级引领我们全新的商业文化时代飘,技术捣、商业模式鹤、国家战略抡、市场结构结合在一起撬,这种更替的演进缔。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点先港,正释放出巨大的改革能量般侍骆,正引领我们整个行业迈进全新的时代蛙。   一是技术模式在不断地创新痞驼,汽车行业转型正在进入落地期搭。最近几年在互联网骑滩、智能化屏、共享经济等多方的洗礼之下雀拟,汽车行业正在同创新中被颠覆者笑,迅速地转变为创新转型的主动执行者腊轻。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟翻年嗅,日系车企抱团开发人工智能技术惟,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域匹梅,可以说剑指出行解决方案套倍挂。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横刀磐,在新技术赏世箱、新模式领域不断落子驴耽,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期识。   二是消费升级粪,品牌之战成为未来的新机遇嗜噶狠。随着互联网思维的逐渐渗透痘侗,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念惟素俊。情感价值霖汀、消费文化俩红、消费者价值观越来越得到重视苏屑疾,网红营销画藤、二次元营销丰府弟、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势恕谩。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通恨裳头,实现产品表达与消费者价值的同频共振扔囱。   另一方面另翟橇,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书盾戚,为自己的人生价值代言譬。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题讣摔,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇午。   三是提振实体经济掀绦慕,汽车制造业体系化建设迫在眉睫催麓。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一涩绦,就是提振实体经济菠几邦。其关键在于制造业转型蛊踏歌,转型经济学的研究表明典,制造业转型中产品技术固然重要浩几,但管理体系更加重要兼萄。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化善吾脱、网联化建设笛啤骗,就越能发现在信息化建设这种大背景下巳厕号,管理体系的构建才是保持基业常青的关键绰红。前几天我看到有文章提到斤,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎疮氨骇。这样的提法虽然夸张撬被,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示殊啦费,我想却是切中要害的规。因此随着汽车行业创新不断地深入落地瓢襄隶,随着提振实体经济逐步落实疙埠钝,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键鲤蛋热。   四是政策变动罗料伎,新能源规模化谜、市场化成为未来的大方向葱黔反。2017年新的政策正在逐步地落地檄羌,新能源汽车格局正在悄然地发生变化戮侨川。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境萎桔,行业准入规则唯艰纯、动力电池规范条件等政策的制定缆巩,从各个角度划定了新能源的市场边界勺。   另一方面畴,碳配额淬、双积分掏叮、新能源补贴退坡菠喷俄,无不要求新能源发展要还原市场化手段掠汞歇,聚焦核心竞争力呛焙。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益处,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规凄砂轨。   纵观整体形式的发展绘,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上挡脾。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂氨。数年之前巾锭道,面对互联网行业的冲击犬,我们以为我们只是需要一个互联网+倾,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折归无奇,还承担着国家经济转型的重任箩鞭。我们不仅肩负着消费市场的升级期望暖惫庞,还背负着整个社会环境与生态保护的职责谷脓盯。这样的多重任务艘阂,给了我们新的挑战己究锹,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀蛙。   面对全新的形势亨剿递,面对前所未有的机遇与挑战衡勃竭,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向炊人材。我们将锐意进攘弧,大力地发展创新精神晦九,在汽车行业变革的大潮中勇担使命爱,在电动化坞、智能网联化攻篙、服务化蓖、国际化等方面加快发展步伐溶桃架,不断推动新技术款悼半、新模式的落地生根保谭,不断地发展新能源汽车丁尼,还原城市绿色健康生活旗。不断承担经济转型任务痛篡,推动传统制造业的升级贰嫉说。   面对未来魄,我们将在以下几个领域寻求突破哗:   一是加速智能网联技术研发勃巨焚,打造智能出行的生活方式钝提。2017年拉斯维加斯的CES展上先禄,北汽全面推出了我们智能化的发展战略味,并与百度在智能网联领域进行深度地合作奢劲掳。当然不只仅是和百度龋,还有其他的国际国内的公司粳窝弄。未来瞄准智能驾驶汰墟、智能互联汞报校、智能座舱等内容想,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系天董,为出行与城市生活打造系统化的智能工具泼咆。   二是加快新能源汽车产业化控,践行绿色环保发展目标煎并。在新能源方面拨,北汽秉持环苯南樱靠大家的理念卯驶,不仅造优质的新能源汽车产品埔报,更要造消费者愿意购买的新能源产品冈篮。尤其是在补贴退坡瞳催、行业回归市场的大背景下拎狙,北汽集团聚焦资源挤飘筛、聚焦技术镜固、聚焦产品绰、聚焦市乘缁死省,四位一体严密把关整个新能源产业链怖,为消费者提供既有颜值埂舅侨、又有内涵的可靠产品船。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念嫌,共同守护美丽家园伪斗。   三是加速国际化资源整合绩,实现中国品牌的全球化坡幕迫。2016年爆,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地骗橙,实现了北汽国际化窜末吝,由简单的贸易向本地化经营的重大突破兢乖。配合国内的合资品牌恨蹋,服务于全球布局研发基地继吝喇,北汽全球范围的资源整合鼓讲厘,已经进入了研发侧棺敛、生产笑滴冬、销售弦恳僧、金融碳涟稿、人才和品牌全方位互动的良性循环辈咳沧。   面向“十三五”耪,北汽将继续深化拓展东南亚颁、北非虏箩、中南美圣兽病、东欧等重点市场的产业布局摊,使中国品牌的影响力遍布全世界胃是。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级芭咕栓。   四是坚持服务化方面酷,推动制造企业转型升级歉。服务化既是国家经济转型的方向捣亨虎,也是北汽自己产业升级的主要目标四。多年来我们在金融士维饲、产业投资骨、后市场匠绢盘、出行服务等领域多点布局墟归,随着时代向智能网联方向的发展海,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环梆脖彩。构成从业务到管理体制嗡,再到基础设施的科学发展体系烽谐,不仅提高了资源的利用效率虎,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化撬。   各位领导呜猜,各位同仁武慌,媒体界朋友们叉潦兑,闻鸡且起舞揽乓缎,风好正扬帆纯,新的一年已经到来焦哗膝,新时代也正在开启机遇的大门椽,让我们携手共进旗防涉,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年射酒败,长城汽车累计销量达107.45万辆泰碧虑,取得如此成绩哈弗品牌功不可没氰,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷琉十脊,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军猎桶炼,其中哈弗H6占比超6成迫葱欠,达到了58.07万辆愁碧旱,同比增长55.58%嫩。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻沸嗣绷,2017年2月19日帆喷蔡,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动厕定。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年妇腻斯,我国汽车市场销量首次突破100万辆露雹,高速发展25年后的今日小竿蹈,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度挡娶。中国自主品牌已突破百万辆朔,那么能否乘胜追击逾越200万败饭灯、300万的销量目标惶类吓?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能翻伯,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中猩齐,用他的话来说讽芥,“这是很了不起的一点捅。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件猴颅嚼,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面塑结鹃,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心期底,从另一个角度来讲囊浓头,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来酬葛。   安全季、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功尼,分析其中最重要的因素蹭帆,魏建军表示吻概青,回到20年前妹川媳,受到成本和技术等方面因素的影响妊,自主品牌造车很难把“安全”放到首位末犬呻。而当今时代芳速瓦,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标胺四,其比重也在日趋增高苇,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了蔷。他还透露从,2020 年哈弗将总共投入300 亿元冕怯,打造全球化的研发体系窟,在主十暖社、被动安全技术讹湘、智能互联被、自动驾驶等方面恐侥,形成领先优势喜吝洞。   说到自动驾驶技术念党,放眼全球汽车行业票,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重骡另哆,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命句。哈弗将采用北美杠、印度规弗藉、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统埂姥,据他透露答,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准遂,目前正在进行路试淀,有望在2020年后投产抚熬。“我们的最终目标窜欺斯,是推出完全无人驾驶的级橇、最安全的 SUV 妻韭酞。” 魏建军说到心稀宝。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标枷,魏建军说到米矢,2020年们伯,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军俏鲤籍。对此裳,哈弗规划了四十余款新产品砍憋,覆盖全部的SUV细分市场沏。到了2020年饥,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标惟,在规模上超过吉普滴痘陵、路虎戏滥柿,成为全球最大的专业SUV品牌钮欠。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆瘦险,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时刚溶丧,魏建军回应道废,要取得这样的成绩主要来源于两个方面葛,一方面要靠产品快速地更新迭代鹤迪,另一方面则是丰富多样的产品规划矾,这其中就包括新能源方面的建设涧欺泞。据悉钉冻,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型稻,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线踏,多点开花的同时又带给消费者更多的选择歧龄氮。除此之外唱莱溜,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣笨际,目前正加速推进全球化商业的发展苍醛,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标瓤法熄。   2016年锋胜特,魏建军携WEY品牌亮相广州车展规死凶,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑舵炒:WEY登场之后哈弗应如何定位卡就?魏建军在现场表示伶:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化铝理。相反落孔,哈弗将全面发力15 万以下市臣宕院场,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场晨建凑。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针绦论短,而“聚焦”就是集中资源谴痘,打造产品和服务的差异化优势涤蹲苛,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”伐。先做强欧就巩、再做大挛诺拌,这正是哈弗理念的核心所在戮极沁。在盛典现澄噬奕 ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一纳浇,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语常戳白。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持莱。“我们拥有着全国最好的经销商队伍问登,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念速距悄,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队坪汀。据了解惦睛,长城经常组织经销商团队去日本考察敬,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念横孤。这正与长城的发展观念高度一致加。魏建军透露士江钵,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”纬霓,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝煎殿糯,经销商们也未曾有过动彝鸱搿,这正是“稳固”所体现的重要一点破。   长城汽车总裁王凤英表示侮耿妹,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系葡涝。 她认为辟,良好的厂商关系是相互作用的鸥,只有让经销商满意枚,经销商才能够让消费者满意措淖,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中递跑,这是层层递进的作用效果祟康,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因骑委惦。   2016年的百万销量已成昨日辉煌涤哇,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么鬼衬撬?哈弗给出了自己的答案幢星:200万的目标即可上路沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲拘僚:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今店,在新能源汽车补贴退坡后衔品赴,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元度成读,这个数额占车辆销售价格的40%览。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响顺廉添?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续郴方?未来叉么,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇奉?2月8日下午百毖寞,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示俄牧,2016年蕾活,我国新能源汽车的发展走在了世界前列堡窜,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一膏攘,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势呜师。随着核心技术差距的缩忻昀,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强葱陇斥。但是沤,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内惫锭晒,巩固和扩大这种优势吗啥巨,还需要政策项良次、制度和市场三方合力奶入,打造可持续的市场化发展离荷翔。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布瞧,但是从已知的美国汉妹、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看贺慨,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置墩,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%罗。同时刻,公共类充电桩接近15万个的发展规模闪炬,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家倡感。   “走在世界前列沮程,不仅是体量和发展速度位居世界第一巧,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一省。”许艳华表示绅,经过近几年的积累窖点替,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证炔吐、制造和营销的体系能力考掏倍,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变倘,产业链基本完善胎。整车泪、动力电池扦、驱动电机系统性能大幅提升届,市场主流车型的动力性牵、续驶里程蔫享、能效嵌韩、可靠性母、舒适性明显改善闯洞,整车撬寂溜、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展沉时,新能源汽车市场覆盖率提升锌,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国蔫房胸,占世界市场比重约为50%涧。按照已知的企业规划昆朵,在乘用车领域朗港斑,2017年我国将有73款车型推出片深,进一步满足市场需求咳渴扑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时隧拣问,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步床斡潜,整车单位公里行驶成本也在下降钝飞始。“20%的成本下降石拱,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价蹋袒显,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升铺纠鞍。”许艳华对《中国汽车报》表示捐氢裙,在规模扩大成本下降的同时传浑,市场竞争下之下猾栋锻,企业会做出有利于市场发展的选择踢笑传,也因此广,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右凄客唇。   许艳华判断帘陆,2017年玩甲,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强卢舰苍,预计占比会突破70%料密,长里程纯电动汽车需求会进一步提高没,充电基础设施也将继续保持快速增长酣。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系峨咯,我国新能源汽车发展目前处于世界前列累,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确坪浇操,在此框架内浦,到2020年奴抗,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展粹。但是补贴退坡后怎么办超米吞?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动检敖赊。”许艳华认为防巴,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移锚,让新能源汽车使用成本进一步降低疆,才能保证其持续良性发展叛咐。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件巨署俄。目前蜡,无论是整车洛、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确嗓,剩下的就是政策实施好的问题行冷,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来睫鹿擞。”许艳华强调管,我国需要基于长远发展的政策驱动体系念滥,2020年到2025年是重要的过渡期慰盘公,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势伙。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用酶,这方面我国也走在世界前列四模奖,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》奶呐绕,进一步落实国家新能源汽车发展战略房墩,保障车辆和使用安全炼间。   不过拱,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议忙熊。针对《暂行办法》佃,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%衔处落、10%和12%的比例茫,调整为5%溃泉、8%斜、12%的比例错巍,并允许2018年拇魄却、2019年负积分可延迟一年抵偿绍氖。同时忻,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定慨,否则会使新能源汽车市场化进程减慢猩,丧失中国已形成的比较优势垒饭涛,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用电貌薄。中汽协希望《暂行办法》尽快出台冈筐,以便企业开发和商业计划的制定福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎杯:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时悸,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景恼该袍。犹记得2015年7月催悄,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车缉绞吵,并对这些汽车的车载软件进行升级享灿,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火径深轨,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机梅、转向系统以及车载系统性情。    如今守瘟,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置促,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案另渭阮,如果没有行业安全标准来做规范苟管盼,或将引发不可想象的严重后果塘沤漓。在我国情宽,作为国家网络安全的重要组成部分靶,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫吗聪。《中国汽车报》记者日前获悉尝闻,《车联网网络安全白皮书》汗价、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蓉。在发布之前捕绕,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖劝勘俩,他告诉记者粉蹄,车联网网络安全即将拥有“指南针”绩舵。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》绍:《白皮书》怒炉、《细则》出台的大背景是什么途?    庞春霖惟峦可:在节能环保街烫、安全舒适返骸会,以及车联网看匠、自动驾驶厘、智能交通等方面要素的推动下攻宪呐,汽车正在迅速IT化说俯立、智能化糕。与传统汽车相比伍貌豢,智能网联汽车在节能减排澄虎豌、安全舒适方面具有前所未有的优势缉,符合汽车工业咳染、交通出行方面的发展趋势讲氨,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战两妹嚎。在互联互通的背景下弛喉,没有网络安全充分保障的情况下竿撅,智能网联汽车带来的可能就是灾难钝吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日鹊亢,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》抚胆垛,明确要求网络运营者(车厂填私卢、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务楼凛,应当依照法律段票诵、行政法规的规定和国家标准的强制性要求敲裸猛,采取技术措施和其他必要措施赣,保障网络安全箔、稳定运行沧史吭,有效应对网络安全事件晨答,防范网络违法犯罪活动星韭,维护网络数据的完整性羡、保密性和可用性彭稼。网络相关行业组织按照章程碾嘎迹,加强行业自律描摊锈,制定网络安全行为规范扣虾范,指导会员加强网络安全保护厢萍,提高网络安全保护水平巧部,促进行业健康发展疤亥。”该法2017年6月1日起施行达芭刊。    2016年10月23日翘衅,在前期工作基础上权琅,在工业和信息化部等部门指导和支持下店抵,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作陀磺宫。在前期承担某信息安全专项工作的基础上桂碌,2016年底荚感,以电子科技大学为主任委员商氖沽、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)胃、中国信息通信研究院怂米、国家互联网应急中心犁、中国联通爽阑、中国电科第30所笛盗魔、奇虎360疥、博世为副主任委员捎绥蜜,联合国内外70多家整车渡忍、芯片疵堕、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称蜕宽:车联网络安全委员会)正式成立排犯堡。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求实,在工业和信息化部秒、国家密码管理局啊、国家网信办等部门指导盯戎、支持下温蓬攻,车联网络安全委员会于2016年底组织息急、协调产业资源单背,以我国自主和在华骨干外资车企丢拍碎、终端和零部件厂商为调研对象疥些储,先后完成华南叹、华东癌翰、华北铝、东北加书、西南地区调研工作吞渤,充分了解了车联网网络和信息安全政策搅小、法规辟蹦、标准蝎、产品讳堑、应用等方面的实际情况与现实需求咆屁。并组织与协调联盟内外资源凌,开展了车联网网络与信息安全相关政策复、法规乃、标准的研究缎架,形成《白皮书》扫、《细则》恃成查,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蛙久。    《中国汽车报》坞:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖骚:随着车联网发展畦腔碧,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件冗熟。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规试钒唱、技术标准蔑脆、产品及服务体系的支持壬踢。从调研情况看陆穿兢,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战冯,缺乏可靠和一致性的基础工作朵,因此需要我们及早采取措施歧巍,完成网络安全方面的顶层设计工作莆朴孟,从政策抗、规划缆、标准塑姥、技术垃、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用甭潭滦。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶秩肷帧,分析国内外车联网网络安全的发展现状侨砂,为车联网网络安全的后续发展提供建议位救幕,推动车联网网络安全产业的快速发展虱。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》森,从企业校统搭、用户码、政府需求出发肖徘弗,参考《工业控制系统信息安全防护指南》匆伙,结合车联网的行业特点和技术属性糙,立足当前现实和未来发展趋势妒搔,提出棘继、确定了一系列车联网网络安全防护的体系凶筷、指标和建议檀翘匠,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南恕俩,提升网络安全防护能力炔,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施逃聊。    《中国汽车报》汝:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定缎?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准未枯,对现有车辆和新车产生怎样的影响卸?有没有实施的时间节点鹤?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高巫?    庞春霖厕福:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南坪鲜啼,并不涉及强制性标准和法规窃坞缺。同时通过产业宣传弟络镜、贯彻和使用扑,不断发现新的需求和不足巳袖,并加以完善苹遍。但由于网络安全形势的复杂性挺涛,以及车辆作为一种重要的交通工具娇喊,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台径。    两项文件本身就是在调研基础上搏村,听取产业单位需求而形成的抠烽,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶不沦,减少大家的迷惑和疑虑改,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动湾戎,切身维护好产业和用户的根本权益灵熄浪。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品辑赐,当然会有成本在里面朝锚奇。不过从发展的角度来看宏母颈,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样刚,属于必备的系统芍茎,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品斥统。同时狮耐,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点狈酬,也会赢得更多消费者的信赖前。    《中国汽车报》姆附:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动薄腊彼?自主眠氯般、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一颁齿沏?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战赣穷套?    庞春霖氮缄寡:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作卞忱吉,其中一些关键技术和产品凡们袭,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试插橡苇,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样轮沸返。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分麓,那么就像现在车辆的保险杠乘、安全带酱缔戈、气囊讣赂献、ADAS等等常规安全产品一样辣,无论自主还是进口车辆缕些,应该都是一致和统一的要求汝隆,并可以采取现在车辆型号核准等方式币,推动车联网网络安全产品的安装视、测试惨财、使用飘、维护和服务呸栏。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多谅路科,首先是人们的意识问题湍亨星,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意臀栖搽,但对于车联网网络安全却毫不在意徊没。要知道嫌,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单拐滑,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂盖酚、多变信牌,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片旅芬倦、软件等基础技术领吗家,对于自主车联网网络安全产品而言牡,投入比较大碌、周期比较长拘、效益回收比较漫长架泡替,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长纳茅徘,从整车企业活默,到零部件堕奶埂、软件豹亮、芯片供应商伴雀咐,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系盎苇、人才队伍靠盖抹、产品体系梧、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系统封龄,也非结构化的治理模式施歼介,需要新型的伦理落倍旗、法律和技术法规给予支持救硼态,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界首伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇:李芳" "   1月18日就,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会售。引人注目的是妙偶,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起蔫刨,力图将EC180打造成一款“国民电动车”莽攫博。EC180之所以有如此低的价格京画抨,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴拧警。在补贴退坡的背景下烈帕,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势染绒。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业宦峦沙,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何霜袖末?在发布会后木母,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访创,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义赁锹桅,以及2017年的经营策略与规划叮雹划。   《中国汽车报》潮棋: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义奸污怜?   郑刚鬼穷刻: 北汽新能源有两大类产品平台胎,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品观仍,包括EV础坊嫂、EU统坟、EX掳婪、EH四个系列侠。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品道痉埂。在开发之初偶杯扭,我们就对其有一个精准的定位与期待旦镰。   北汽新能源在两年前预计到纪,新能源汽车的3.0时代即将到来寥,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格轨攘。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入歧狼评,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车屠陡笨。   目前讽坑仇,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握吃,这没有错镁狼,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术棵哎,并没有推向市场的现象歌功士。我认为卫啸,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合陶强檄,也没有认清正确的发展方向叉甜。   因此吝冀,在两年前开发全新平台之初轿姆柑,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车叼,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路伐郝,这种做法目前看来是成功的郝型埂。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能人闻、造型股、特点以及价格之后让效倍,大多数人对其给予了极高的赞誉线密辜,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号配孰。   在成本控制方面嗅,我们认为还有压缩的余地匡,通过不断地挖潜降低成本拍勤,我们认为可以让更多的人开上这款车险讽,不过这需要一个发展过程幸瞪烈。随着销量和产能达到一定规乃罚后壤镭相,我们会进一步整合资源奉、降低成本檀珐,提供给用户性价比更高的电动汽车墓。因此厕骂,就目前来说能湘掣,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力搏晦,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力炬。   《中国汽车报》氰嘶: 面对补贴退坡孩,EC180为何还能采取目前的低价策略化?北汽新能源有怎样的发展战略沤?   郑刚阮粉: 从当前产业政策来看令,全国各地的补贴额度不同骨彻,流程不同螺裂,这都带来了公司内部成本摊销的问题徘,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难眯储。为此京厂,北汽新能源成立了卫蓝基金咖,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴锋。这需要企业拥有一定的资金储备擞。只要差异化的地方补贴还存在踞聚叔,卫蓝基金的使命就不会结束淬吮。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产葱,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会刃善。只要发展的规划清晰烤,我们有能力也有信心做下去淘堤。因此零襄舶,我认为当整个市场达到一定规亩蛊依担后士,企业才能做大做强忍懒。在我看来深,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的碑内,而不去考虑社会责任捎。只有兼顾了二者席匡,才能获得发展与壮大哺。   就北汽新能源而言觅梧,如果年产销量达不到10万沃,那么就没有持续发展的能力固赁日。因此任谢酚,我们公司定下17万辆的年度目标纠觅漠,并将在4年之后达到50万辆涝。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点旅垫潮。谁先占领制高点苍豌,谁就有效益惹。新能源汽车市场的成本杀手媳菊,也将是市场杀手锋怒。   在竞争过程中力连,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手隋乱,而是以传统燃油汽车为对手冈。因为它代表了污染蛔衰阮,势必要被市场所淘汰熊测。   《中国汽车报》阜: 新造车企业的强势介入氮擅诗,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响粒?   郑刚叛: 与跨界企业造车相比绵,我们的优势正是他们的劣势喂村。依托北汽集团饱,北汽新能源有着很丰富潍漠、庞大的制造资源匹几,有巨大的产业链规模优势卿茂。在互联网体验方面筹擞碉,我们确实面临一些挑战靡歧,但我们在造车工艺拔拴赶、供应链与流程方面有着更强的积累钝。   在我看来堪,绝对的优势和绝对的劣势都不存在董贡捌,这些可以相互转化迟彪。我在发布会上再三强调孟跺篱,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业广,而不是新能源汽车厂商档糖。如何能够最大化地提升电动汽车性能猜,创造差异化的用户体验和品牌价值动,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向醋急。   目前疲,选择购买新能源汽车的用户主要有三类醋辫疗:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户妇。在这三类潜在的用户中珐,我们的发展空间都非常大獭。   对于新造车企业而言巷怂,他们确实会面临诸多的挑战肪吴。我们在发展过程中遇到的挫折凭碳,恐怕他们也得挨个体会到惫裤,但这是一个正常的发展轨迹碗。因此敌郊,我认为这是一个跨界融合的时代骨竭宝,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制山琼嘛,将思维与资源彼此借鉴磐,从而为用户打造更好的新能源汽车极链挡。   《中国汽车报》割囱芳: 北汽新能源目前的两条产品线惜:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里会?   郑刚屯破: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线弯骏罚,ARCFOX则走年轻与新潮的路线肩尺。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异辫。相对而言对仍,BJEV的目标用户是我们身边的朋友窝、邻居镰厦、亲戚鸽滔,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比隧。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人缅蘑,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征拭坟。因此在性能层面监,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化谭澜,而ARCFOX更多会搭载智能化功能皇。   在智能化方面队,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用磷猩螺。例如ARCFOX将会在社交剃握承、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性且勃箔,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点矢。相对而言炊,ARCFOX的售价将会比BJEV略高掠,智能化水平也将上一个台阶罚盎。未来宦,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现锯。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后怖辑枫,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上期。   《中国汽车报》玖合: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何绵凉,公司将如何利用这笔资金蝗?   郑刚乒匣: 在今天上午的股东会上我们正式宣布沥,将实施不少于80亿元人民币的融资哭板廖,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平茨。无论是电动化还是智能化栖仟,我们都会在研发上投入大量的资金驹邻。目前喉坍管,北汽新能源的研发投入主要在两方面恐,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究报捂隘。   我们希望引入来自产业链的投资方排几纫,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展卜。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后陶,智能化成为卖点磋匙。   目前赔擎骨,北汽新能源拥有了三个生产基地泻,现阶段产能还有限呜菊位,每年只有20万辆的产能奥井。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地劫捍禾,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源觅,从而可以更好地降低成本栋建茧,提升效率荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员疼泞箍、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天僧,大众汽车集团管理董事会成员陈簧、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满刀茶辨。1月14日枚师,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员贰戈斤,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日吠,他在长春见证了《一汽是奠撩、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午醋拉淌,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室卵,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通迟。    新能源汽车边栋,重中之重    尽管行程密集谴题,但海兹曼依旧神采奕奕凶。他有理由高兴叹匆,要知道杉,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众轨,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车类丰媚,比上一年增长12.2%现。即便如此敖腺赂,海兹曼在专访开始时故,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”杀。那么大众还关注什么迷软?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车漓灯。“到2020年辉概,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年敌,目标为150万辆筏。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市晨;同时捅刺,大众在中国的新能源汽车路线佩辞,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡萎冯廓。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说姆,40万辆及150万辆的目标中灰泻,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当啦。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度素卤,海兹曼称驹,这要由市场及车主来决定公都。此外慑乾卡,进口新能源车虽然是个“小头”等褪,但会涉及更多细分市衬堵莨,从而为中国消费者带来更多的个性化选择甲歪教。    奥迪与一汽合作棠惩,加强再加强    就在1月16日傍晚撂咸常,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽拓桥、奥迪十年商业计划》蚀,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转兑彤篮。海兹曼见证了这一协定的签署敲夹,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议诵嫁袭:“这是一个战略性规划靶看,不仅为奥迪撼替,为大众固撩,也为一汽明确了发展目标比。三方达成了共识芥糕,而这一共识不仅在传统燃油车方面秽诬牟,更是在新能源汽车和移动出行方面帅奸。”据悉拈,双方将针对21个核心领域开展深度合作探漆。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线醇,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场拾湘绩。其中池枯,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点旦群。同时疟,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上鹊肃节,未来十年将广泛地在全新领域开展合作弦,包括伎氰:智能互联轿晒边、移动出行长阮、联合数字化项目锣啪、金融服务合作等众多核心业务领域卡池。    同时凛粉,为了更有力地支撑未来合作事业的发展啤,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力蔷溯锨,在提高一汽-大众的研发及新能源能力抗,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作韧。    “对于奥迪和一汽来说沥,总的框架已经搭起来了劝,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’蹋葡孟。”海兹曼笑着说腑。    上汽奥迪河市,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作哩,记者自然不会错过追问的机会禾此。    海兹曼进一步透露必,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系珐险,但当前的重点惺,是大众及奥迪要深化与一汽的合作局哨破,形成长期的更有建设性的伙伴关系恰。“除了十年商业计划的内容之外剿粪,我们同时也更加重视解决经销商的问题忙,更加重视经销商的权益狸。我们要更加积极地回应经销商的诉求假龄,解决他们的盈利问题畏。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”篱,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停赂撮辱?在记者的追问下佳饰,海兹曼称藏陌鼎,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进汝频,并且经销商的问题解决之后精勤,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”绘。    至于具体时间表矢盎偷,海兹曼透露挖挪,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行策险嘉,最早要到2018年开始嫌变。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任牡潦,各位朋友熟绣收,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛婆交刃。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断诺烤化。   题目是“坚定信心娩透,持续推动中国新能源汽车持续发展”分蚂乐。汽车的电动化是大势所趋撬涝,体制优势是推动发展的根本幂凳垃,然后就是坚定信心孩卉。特别这几年新能源汽车发展很快害,产品的成熟度辉佛薯、政策的全面性坷辛悄、系统性口郝,老百姓的认可是辰,这些是电动车诡、电动化大势所趋撂咕逻。大家可以看看窝氮,我们今年2016年差不多是50多万台惩,占到全球67%春呜。从增长趋势也可以看到躺崎赴,从2011年楼拐、2012年虑凹辜、2013年敢、2014年哺伙,特别是2014年党、2015年萍讳,包括不平凡的2016年吞邵,虽然有各种曲折涡,但还是获得了很高的增长加,大概有50%举犬,全球占比差不多有60%多氓腊。   我想讲几个理解和发现虎嘉。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了抖灵,做的非常彻底毙祈不。我们可以翻看一下2016年的数据剃,2016年中国公交大巴躺疲,不包括旅游大巴哼,总销量大概在10万台左右潜修喘,但是我们纯电大巴差不多7万台急年,插电式混合动力是1.7万台韶,加起来大概是87%嚏鞠哺,占总的销量接近90%魂,这么高的份额吠辰抹,我觉得差不多就在3年左右发生的殊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去冲,到2018年暴,我们认为在公交这个领域里面徐,燃油车会进入死亡篓里胖。很有趣的是2018年澜,如果你要在欧洲或者在日本订够,欧洲判、日本一些主流的燃油大巴的制造商行,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来撇,或者刚刚接近路试唬,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化锤瓦。从这个感知可以看出钮双炬,中国背后的推手是什么沸括距,为什么这么快需劲,无论从技术稻廊础、从市场氓、从体制缮。因此我觉得采济,体制的推动是推手蓝,因为公交很容易充电咕瞬,固定路线介磺乡,固定区间尸微,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的髓幂姜,大部分属于国有体制扰,政府有很大的话语权惨此,公交的排放巨大谋,一台公交补贴很高埔,但它排放更高锈。一台公交我们算了算芳比铜,早上5点上路貌霸,到晚上差不多10点下路赊,一天工作18个小时盘涪,相当于30-35台私家车的排放抱。因此亮,我们四部委在推动产业政策里面兄配,花了巨资在推动这个产业拾,但节能减排的效果是最明显的淬,而且在全球保持领先度也是最突出的牧兼。   比如像深圳宝,2015年百徐畴、2016年赌唇宿,大概2017年上半年掂冕牌,就实现1.5万台公交全面的电动化酿姥屎,这一点我觉得也值得我们中国骄傲森赂。而且这个产品姜捎、这个领域我相信还能保持持续的领先敌纠,和乘用车臂钱伯、商用车比缸帛,和一般的卡车比得低,我觉得在大巴这个领域里面常旁沁,我们中国无论从技术平、从供应链忙、从规模点币、从市场地位狄帝虑,还是很牢靠的社郊塑。出租车可能是下一个领域努,我们相信在未来3年里面砍狈钙,出租车全面的电动化也会进入一个快车道阶芳琶。   优秀的体制助推拌,产业快速发展钡贡。即使2016年不平凡的一年里面享,国家有很多政策嚷位拓,像国务院2月24日政策常务会议禽,政府公共采购配额享高合,7月6日马凯在西安有一个专题会潍猾侩,包括到10月18日克强总理国务院常务会但雇,原则上不核准传统燃油车恒,加上之前一整套的体系蓖扭。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的俗己、最系统的政策体系青够,包括今天我们的百人会这么一个平台萄伟,在国外是不可思议的究堤,但是在中国就发生了蠢,我想清泰主任亲自组织划届粳,这种特殊的身份把大家聚集在一起虫,而且今年的规模更大撂沏嘛,明年可能还会更大似蛇,这些体制推动中国新能源的高速成长剿虾。   从税收熬嘿、推广配套金帕、长效核查堵、推广管理等都在推动聪诚,当然国内新能源汽车产业链的形成规模逞损,刚才欧阳老师也提了纪叮巍,很全面逛翟,从上游的IC制造额、正极葡谁、负极江、电解也隔膜香确练、各种资源牟曝、配套熊,中游的电池伸尚、电控灵、电机臣撮祈,下游的整车胚,包括售后服务凤楔笨,全系统的胆丧、全规模的褐怪。国外也是迎来了发展的热潮耿窟懈,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售搏凭般,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%郸,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入凄。   坚定信心垛砰,持续推动新能源汽车的健康发展哦内去。其实我们在业内也在把这个脉木衬喊,2015年1%是一个拐点抠砰,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台信瞎,相当于当年差不多10%的市场份额胎,2025要达到20%的份额路洗介,当年要做到差不多400万台哭疾,才能达到目标警。因此我觉得喜涧遍,2020年10%还是有一些挑战聊淌。我认为到2025年塘醚胳,如果电池做到每瓦时1元钱以内琴视,按照同等配置的汽车吨骏,成本按照同口径的品牌盘、同口径的配置算联卉蟹,大概比传统车还贵20%-30%氨,这时候国家财政一旦退出去以后妮篙购,必须有相应的措施来进行补充登。我相信第一豆及,购置税的减免娶籍,一定要延到2025谱堤蔡,甚至于到2030芜漓略,这是一个10%的政策支持朽乘钉,这点非常非常重要茄蚕。第二令,消费税械黔,特别是对插电式混合动力车汹洁,消费税有2%问械倒、5%-9%娟临鞠,如果在国家财政资金退出以后味锚吩,如果这个要有一个减免的话储船涤,这里加起来差不多接近15%-20%散,这样把30%缩小2/3疽妓,国家政策就扶上马暴匹、送一程烹溪,才能够让新能源车更健康寂。   齐心协力揭,2017哦囊抚,撸起袖子讥挨焊,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开澈牛:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地愧瓷,万象更新澈帮,这是中国新能源汽车的春天浩聪郝。从2014年的小荷初露凛先湃,到2015年的急剧拉升保,再到2016年的高位放量裴守射,可以说经过三年的蓄势逗,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化贬。牛市的格局基本确定寒,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标械骋,“十三五”席、“十四五”和“十五五”期间倘,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%突、30%和33%罐魂肮,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代氛团零,继本世纪初的“黄金十年”之后困蒲,下一个风口即将到来世户。   毫无疑问喷累币,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇氮锑,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役才,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化吝衬瓶,值得关注媳纠。我们总结了一下这些变化吻刊,有三个方面的特点颁钵乃:   一是市场的形态改变了陡。   从导入期迈向快速成长期侨痞,刚才欧阳教授称之为成长期锤,我们在前面加了“快速”两个字项霜,有待商榷酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府怜,成为消费主体秦羞突,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙蛔级,新能源汽车从政府的示范运营起步侵铝,不断地向私人购车靠拢鞋,临界点已经到来!有统计表明垢,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%聪痕腔,预计今年将进一步提升到70%左右穿。大家知道个人购车时代是产品为王的时代斤,要在竞争中胜出桐攫掀,就必须以客户为中心晾,以市场为导向替两起,树匠心挖覆跋,出精品钒。   二是竞争的主体增加了幸。   从少数先行者的竞争城聚,演变为全员竞争诬父逃,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手掇。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划田,包括这些国际大牌獭,比如说戴姆勒攀、大众等等跨国品牌删握,通过合资强化了在中国的业务布局酮港。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点清。有统计表明啡,从2015年开始葛佩惧,全国新能源整车的投资项目超过30个倡桔龚,总金额超过了1000亿元艾,总产能超过了300万辆桃谓抹。当这些产能陆续释放焕脸,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代疗殴霖。到那个时候避氦,竞争将回归本源郴肮色,那就是技术祷导、产品和服务粱工惊。   三是行业政策转向恃判。   从扶持补贴过渡到监管引导捍,政策驱动弱化裤罕、创新驱动凸显钱慧刑。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整溺嗡哆,产业政策呈现出四大趋势韧穗:   第一酬俺兄,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境芬持,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二孩联,通过准入蛊、销售湿抹、使用环节的标准发布粉,提高行业的门槛侗,净化市场环境;第三辰畏堑,通过补贴退坡和私人充电桩的破局彭,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度诬控拣,让市场发挥主导作用;第四嗜嚎克,通过电池目录和技术路线图的发布答藉汐,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累狠枫,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资谱齐莆、以市场换技术”的这种所谓的“老路”聪。   本世纪的前十年露尾奋,可以说汽油车高速增长蓬,成就了中国汽车产业的由小到大委府堪。接下来的这十五年蛔,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强房篓?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”车,克强总理也讲拔蘑,“发展新能源汽车汝受寞,是培育新动能纳赔爽,发展新经济的重要抓手”死茅霞。中国政府凭借新能源汽车策伎,特别是纯电动汽车癸电硕,引领产业升级刮蔚澈,谋求弯道超车排屑,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈鲁。   继高铁举嗅滴、特高压和核电之后撑,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”船燃,这种希望能不能变为现实牛论胜?还需要我们全体汽车人的共同努力擅钱骗。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早逗十吨,目前已经基本建立起了一定的先发优势弓巧抬,把先发优势转化为领先优势才排汕,是我们坚持不懈的目标搽。而要成为一个真正的领先者联,只有创新亩酸片。创新就是从零到一扦,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件娇慧繁,用全新的方式组合起来家婚蔼,去创造新产品崎惦堆,去创造新的生产方式和商业模式巍币,去开辟新市车稹,去整合资源实卉,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商偏平,去实现新的价值创造迷程洗。我们将以创新为最核心的驱动力胖,全神贯注谋廖,聚焦技术陡摊,聚焦产品先系绦,聚焦资源茎港,聚焦市掣寐啊;以心无旁鹜的聚焦战略淑绒先,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志甲侈膊,实现北汽集团领跑的梦想稳。   借今天会议的机会丁罗捎,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略逞淀,也就是刚才谈到的四个聚焦黎卉堪:   第一技,聚焦技术富痢汐。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖纲,消除盲点不解。新能源产业最核心的技术就是“三电”迸,此外充电和续能技术谢渤、激光雷达等汽车技术仙,以及轻量化的新材料锌,石墨和锂等上游关键资源劳模,也是我们需要掌握的核心技术和资源汉诽陪。这些技术和资源始,是我们在新能源汽车行业立足的必需品凉辑,我们再难也必须干腐,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作雹阜,各司其职誓稠,对新能源汽车关键技术进行各个击破群。北汽集团将在政府的指导和帮助下宛瞧,在北京的经济开发区屋摧,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心溺涵虱。它由研发创新中心箍逃饶、全球营销中心绩巩铃、品牌体验中心伟毋畴、联合创新中心等五大部分组成土腊辱,将建成从用户研究携、概念设计薄怂、前瞻技术玖、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地肌。   第二汞,聚焦产品靡滩且。   产品是企业价值的最终呈现界瘁,是我们寻求客户认同的物质载体垃。高度契合用户需求佛,被用户接纳屉斜、认同的产品才是有效的产品龚瑰痢,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比丢吉伪,我们的产品在续航里程烯拎燎、成本控制裁、整车品质潘搔蕊、产品线的丰富度方面拐店,目前还存在着明显差距轿涎。打造新能源汽车的产品力妊木挝,我们将从以下几个方面努力哇柔能:   一是凝练瑞,集中北汽集团的优势资源坦哦,打造若干款明星产品彪但。   二是做好差异化的文章促,精确地切入特定的细分市场泻扭。   三是做好迭代创新钝叙,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化奉、网联化合本、轻量化技术应用到产品中沛耍,并根据新能源的技术特点胖傅,开发设计全新的车型平台沏。   第三柏慕,聚焦资源饭。   21世纪的竞争场,不再是产品的竞争椭超,也不再是渠道的竞争年,而是资源整合能力的竞争飘拇苍。新能源汽车全产业链更长娶歪围、体量大颁,包括整车签躺、充电基础设施狭蛋、智能网联邦驾、无人驾驶以及下游应用在内煞姆碴,整体的市场规模在10万亿元以上叙。   然而资源是有限的肖,优质的资源更为稀缺欣胜,新能源产业作为朝阳产业脾付,资源的布局与传统车完全不同菱豁袒,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态看,瞄准核心资源和稀缺资源就爱,提前布局蹬笔,将其纳入到我们的生态圈之中沮,北汽集团将围绕着创新链歌捣午、产业链淮令芹、市场链胜、服务链和资本链这五大奈澹块驹燎拌,通过新兴技术的孵化蹈、成长型企业培育呈、产业并购整合等手段惩平迟,实现关键核心技术的突破与领先跨兴,打造北汽新能源的杀手锏显,谋求长远的发展碍漆吉,实现对传统汽车产业的更替揪。   第四膏犊凌,聚焦市场录洞鞍。   市场占有率是关系到产品的关注度腿靠、品牌影响力的重要一环堂搐吧,目前我们在新能源汽车市场的拓展涡跺、品牌传播渭委、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面偷衡,可以说暂时走在了行业的前列躬酒。下一阶段遍,我们在继续发挥自身优势的同时攘娄力,还要加强对市场的精耕细作板鹅峰,对不同市场进行分别覆盖按饶,不断扩大自己的势力范围粕躬。对公务市陈链烀恪,我们将根据公务车哄、出租车祷匡、城市物流井断、城市租赁抨含、城市公交等不同领域的特点费,把规律琢磨透笑何蚊,在品质差异化恍娇、品类差异化和品牌差异化上做足文章汾。对新兴市澄省,我们将引入汽车的共享理念阶燃,做好网约车市场开发市克浦,打造国民车扳览,切入经济型纯电动汽车市场恢筐。同时该小系,通过融资租赁等手段葛邵,对特定客户资源进行开发欧。   各位领导抄得鼓、各位专家泰、各位同仁逼卫擦,“阳春布德泽幂森,万物生光辉”及差,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启趁溉,新时代近在咫尺算喀,新机遇触手可及磺叮,新梦想指日可期搜,让我们以自力更生睦袱袖、艰苦创业的进取之心捂,以敢于人心枚超放,勇攀高峰的凌云之志席内,撸起袖子拐弟,真抓实干仿,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰栖:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲搞眷裤,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录侧冷每:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年盎甲咳,我认真思考之后玩纯善,认为这一说法不无道理砂。我想可以从两方面来看恐,一个方面是从全球来看卸,在2016年这一年穆辆赫,发达国家主要汽车生产国臀纪从,包括大型汽车公司孟截,大家对汽车发展的低碳化苫厘彻、智能化炔、信息化取得了进一步的共识酿,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点肮,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中肖。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话虾,但是说到了要害漠下浪,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期怒怖,守成者将面临巨大的挑战”酒瑞。而从国内来看蓖田喀,我从调研中发现操,很多企业由“试试看”秘,转向了“铁了心地干”篡媳内,把电动车放到了公司战略的中心地位唬猾径。    刚才李书福老总讲的他的规划肉纪静,到2020年实、2025年萎孪陷,电动车的比例要占那么大掣陷肝,新能源车占比那么大穿。所以他真是把这个当做了公司战略的中心燃贫。    另外汇,在这一年当中哺蓉形,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿肋痪,一个是企业的研发路径在变化当吕嘶,由燃油车的引进岗、消化帅踢、吸收弊挡,正在转向开放条件下的自主创新坞,各个企业对研发重视的程度节担褐、研发投入的力度是前所未有的币贺慧。另外科,由于我国电动车产业化走到了各国的前列据奔,这样就给了中国甩钵阿,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会碉扩勾。另外头茶,有一批没有退路拷皑蒲,专注新能源汽车的新兴企业粮疲,他们没有存量的拖累萌,他们的思想更加解放锨闯,这些新进入者带来了新思路狼、新创意措监、新发展路径法。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路陕,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路际侗镁,对我们汽车人来讲会有新的感触福套币。    新进入者带来的新的发展路径脯姬、新的生产组织模式荆,给整个的产业带来了新的活力搅坤屑。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径胃,我想这个影响是很深远的档。因此瞳硼,从这个意义上来说禽斜侈,经过孕育期的磨合窘,现在已经开始有所收获蛇统惰。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题烂捎竣。    以2020年为结点付勘前,中国电动车将面临新的发展态势婪,我归纳了几个观点癸孤:    第一琳喂停,进入2016年册宠毕,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期恋,在消费者购买意愿增强的同时护灯肮,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择幌方。此时琶僧,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现攻贺辫。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿提慕凭,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争可褪。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候济捎革,随着竞争的加剧贿桂滤,企业间的差距拉大馈室钝,大浪淘沙的过程已经开始脯随胃,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量挨侯。这种现象不仅反映在整车涤克,而且已经延伸到电池企业才臀哩、零部件企业以及上下游整个产业链戳迪。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获舞凭。    第二酒,迎接国内市场国际化竞争够垄。可以预计政府购车补贴淡出之时缕,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日棵烙凸,距今只有四五年时间了抵。当前国内企业间的竞争只是一场序幕密钝睛,国际化竞争来临之时才是真正的考验庞滩戏。中国的企业必须冷静地看到奥逛,产销规模大萍坡都,并不等于竞争能力强逼愁联。我们与国外先进水平仍有不小的差距极汤,重要的是技术基础薄弱工、原始创新能力低涛溜继、核心技术欠缺氮、品牌影响力不足笆摔乌,这些带有文化色彩的软实力武,需要持之以恒的积累枢淡,“非一日之寒”繁。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点分患膝,提高竞争力的途径琶淮跨,不是等待企业的扶优扶强饱莱,而是由政府创造好的产业生态魏射蒙,使优胜者在竞争中脱颖而出岁。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时疚橇律,就瞄准了国内国际两个市衬啾了健,产品设计贤谦、生产工艺己健女、产品质量都以国际水平为准涂浩差,我想这些企业他们会相对比较主动沥。    第三霸,向后补贴转型期的政府政策隋寸陋,在既定政策支持的周期内储捣氓,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配需,是政策能否顺利转型的关键丸舒毋。政府的购车补贴是一把双刃剑协,当市场竞争格局出现之后勺,政府就要特别注意家句,不要因政策调整不及时而削弱竞争悼亲。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础无。因此话揭,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上汲,聚焦技术创新链枚圣,加快补足技术短板诲碴,提升电动车的性价比蕾。相应的巷攻女,评价支持政策效果的窗口廓,应该由市场规模扩张暗人茸,转向竞争力的提升欢嘘黄。    具体地看购车环节的补贴侯绢,应该适时退坡兔贩,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术棚蜂、降低成本的能量丹,造成优胜劣汰之势冷橙潞。政府资金应更多地支持共性技术的开发勒淬宋、充电基础设施的建设瘦肌店。与此同时潜贫娟,非补贴性的那些“功能性政策”挥幕,例如碳排放政策硅、燃油消耗量限值政策曹匡、零排放积分政策乌,以及购车许可坷糖、限制行驶之类的政策组合应及时出台迫渡劝,使市场产生稳定的预期砰。 第四跨窘,立足后补贴时期割骸,打铁还得自身硬敬。    从十城千辆算起瞄卢日,各个国家发展电动车的时间差梧劳信,给中国企业留出了大约十年的孵化期粪,这是难能可贵的拍零。2020年涕,作为中国电动车的一个标志性年份聘聚兄,将迎来后补贴时期卞蹈培。可以预计翟翅,那个时候直接购车补贴将淡出漠体泞,但功能性支持政策还将保持矩。在这种情况下景,电动车能否与燃油车抗衡澎鹊乃、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势晚成,将取决于这几年的行动霸勿柯。    我国电动车是在较高起点上起步的垒曙垦,总体经济技术实力已经今非昔比憾,如果把握得当舵垄瞧,以电动车为契机酱扇,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观氏痞痹,企业应充分利用政策支持的周期概蔑,下大工夫做好三件事瓤澄茸:    第一涧虐,人无远虑埠苹,必有近忧涣礁褐,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略羌揪,并加紧部署与实施泄。    第二图,持续壮大研发能力俯,掌握核心技术拦冀贪,攻下“不经济缸、不放心唐写四、不方便”一块短板斧腻,奠定电动车与燃油车抗衡的基础桓搪。 第三悸卵,以产品的品质睛、品味打造优秀自主品牌遁姓,赢得市场的信赖错舱竣。    第四炽袄提,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的坟晚扳,就是在这个期间宛日,一定要想办法在自主品牌上下工夫蕊徘。我们的品牌实际上在燃油车上灯囱枪,很多企业下了很大的力量痊袭托,但是应该说效果是有限的挺牢。而在电动车来说是个新的机会晨碴孟,所以在这方面应该下更大的工夫叹界,通过产品的质量呈毒,通过产品的品味打造自己的品牌停擎麓。    第五戒对甸,要系统规划汲男桂,及早部署“电动车+互联网”亮担。今天的电动车之热骑什,并非由于传统能源的枯竭豹,而是因为它有很强大的正外部性霞。电动车的低碳化旅顾违、信息化翘冯时、智能化的潜在社会效益只有与新能源娘媳钾、智能交通盆、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥卯。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能酒挺夸。随着这些方面的成熟领,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题湘。信息化娘、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点评骨臂,这里有太多的文章可做七窍峭。目前辅助驾驶萍、无人驾驶已经走在前面廷钳没,我想国家应该及早对电动车与分布式能源汝、智能交通棺标、智慧城市以及5G通信协同发展画芬鲍、统一规划豹、开展顶层设计但、超前部署唉撩哄、抓紧启动等艾琳,引导企业的技术开发和基础设施建设朝某酶,推进“电动车+互联网+交通”栋从藏,把阶段性技术成果用于提高交通效率睦酵、降低物流成本扩垄覆、保证交通安全囤嘎,使其产生经济和社会效益宠痉。    电动车发展的大势已经不可逆转咎惫,向前看畴肪,挑战与机遇并存臀新。如果把握得当嫉仙,机遇大于挑战!    我就说到这里柑够栏,谢谢大家!    (根据发言整理裳,未经本人审阅哭诧扛。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航虎涎:李芳" "  全国政协副主席坑顶笺、中国科学技术协会主席涧等、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来词狼、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲沫缓赴,以下为万钢演讲ppt亮点实录癌:    尊敬的清泰同志辱褂挟、冠华部长帽恢、苗圩部长侠、解主任滔,各位来自汽车界的中外朋友们肃鲍艾,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计观记。上午抽点时间看了一下展览煌,给我印象相当深镜问挛,有一个很深的感觉囤,这十几年来中国的电动汽车持续发展绵仍,走上了一条创新的道路坛,而且现在产业进入一个快速发展机遇期滦。今天这个会议的主题很好毕,就是要持续地提升我们的技术能力嗅淘办,抓住创新新局面死。我想就我们未来促发展畔勿,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇女皮,谈一点我个人的看法搜。从四个方面败:    第一诲餐,谈一谈我们这些年来齐心协力弟颓,新能源汽车所取得的新进展绒诬,尤其是2016年的进展特别明确径。    第二舵,回归深入基础研究队卸,提升新能源汽车的质量和效益耸。    第三南拼,新的发展趋势伦逝顽、新的发展方向告碴,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点佩刺,随着人工智能的不断深入矗,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇俊券。    第四醒午嫩,我们怎么样更好的凝心聚力澳蛊,合力推动新能源汽车的创新发展门绣徘,谈几点看法篇藕。    刚刚得到新的数据半跋械,有的来自中汽协会毛、有的来自中国汽研中心挖,数据告诉我们狙单汇,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆休,占新车销售比例的1.8%肩,中国的保有量达到了100万辆策铺牧。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个行布旅,这里讲的是公共用的充电桩读凡,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家深霉。    我们的关键技术取得了显著的进步崔含砷。今天上午我在零部件电机倪宠、电池存、电控这块花了好多时间缓救薯,仔细地了解了一下情况采鞘播,确实和我们了解到的数字很相近捅哪。动力电池的关键材料发展进程加快颊亮、性能指标稳步提升旧公庆、成本明显降低码似,从动力电池的单体汉鄙缆、电池包跋蹬坛、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进付截残。一个指标性就是狮琶,三元正极材料能量动力型的电池韧倡驳,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤拼鲁,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心块、有些争议时,好多同志说懊霓,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标秀荆龄,现在看趋势已经很明显辱涂激。我们特别强调的岔粹,钠遗#块比能量达到了140瓦时/公斤逃水,动力电池系统的价格棘藐版,这个价格现在也是保密桨,但是总的说起来明显下降妻侧,总的达到了2.5元/瓦时以下冠彤。动力电池的产能达到了100G/瓦时辨挠,世界上生产规模铂,特别是在新型电动汽车的动力电池晚,规模得到了很好的发展超鸿凶。    驱动电机技术也取得了新的突破殿挟途。特别是共性基础技术进一步突破熄,导磁硅钢窍、稀土永磁材料缔舵履、绝缘体材料炯辜、位置传感器拓昧,芯片的集成设计和电力电子系统兜骇疵,取得了新的进展洽啪。我也了解到肯埂,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展极唐串。因此聪侯,重量比功率超过了3300瓦/公斤潘寂儒,电池峰值效率达到了97%凛拒,高效区达到了80%哺。特别一些新的设计暑尖,也对电驱动系统有一个很好的推动作用篇睫,比如说我们都知道逞叙藏,对于0—100公里的加速牵躬,对于电动机说起来剿污,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大妻,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候违炕惦,就是高速公路上超车的时候罐袱,超过它这个临界点以后谅稀,这也是一个安全因素售迪辣。现在我们很多企业从两个方面废咀,一个方面魏攻盘,用双电机的技术来弥补后面这个不足勺啤敛,第二个哼怖石,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力锚扰湿,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展悸。    今年汽车界有一个新闻乏把锯,第一个互联网汽车走上了市澈 ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合厘,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐济爬,据说现在上汽的同志告诉我哼础饺,每个月销售2万辆氛,产能有点跟不上了掳蔷漏,效果很好效份核,上市不到半年累计就超过了9万辆配富,成为荣威一个最大的销售热点颓迟酣。在互联网大会期间呵兴,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统检,搭载着北汽鬼、奇瑞人、比亚迪轿车都亮相愁孙跋,首次开放了道路倾酬,18辆车300多位嘉宾在试驶贪氰惦,当然评价各有不同宛鬼,期望值也有待提升很敌,但是勇敢的走出了第一步惊,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿供妙吧,做出自己的探索细窖。    我特别感到高兴的是断锤徐,2014年我们就曾经提出电动化愤、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点陵锰,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索杭。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展刻,从汽车到基础设施欧阑呜,一直到停车场疚捎、充电站汀疏抄,包括各方面财税的支持亭,一系列的政策篱。国家层面躺稳,从购置猎、补贴兴庞肃、税费减免伪肌舌、研发支持萄、生产准入圣坷、业态创新泌经、基础设施幸,特别是标准规范方面蹬,都出台了一系列重大的政策措施婪称辽,现在看起来落实的进度还是比较好的拜标。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论兜宋,这是一个开门的讨论童倦,许多外资企业都积极参与当中访,对电动汽车发展辞、新能源汽车发展混竿,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标狮岗,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面错,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现绍凶蒂。也是由于刚刚推出来阀妥,我觉得很好赐拼,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见起录坝,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见东驴,使政策更具有落实性速盛。    这里向大家报告一下淬,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革趣坪。新能源汽车作为一个试点的重点专项嗡孙逢,实现了从基础科学到系统集成环牛、共性技术集成爱埂补、示范全链条的部署掀,特别是在基础研究方面垮荤慷,加强了对基础科学问题的研究此冯。因为现在产业发展到一定程度的时候熔烯,要提质急诡乓、要增效遣耗桂,还必须要静下心来为修、回过头来从基础科学问题上下手嫌呈,不断的进行优化拨强、改善瞧虫盲,才能获得发展甩。特别是这次的重点研发专项酸,对于电动汽车智能化和网联化的技术来,也设立了专门的课题没,实际也是我们当时电机颅、电池财认、电控的“三电”之一嚎了估,也随着时间的进展不断的转向新的重点将抠驮。所以刃,整个“十三五”期间的专项规划充,将对六个创新链条挥,就是全链条一体化的部署晾坏,38个重点研发任务灵,政府加大了投入胸算癌,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入璃。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿荡蔼,首次突破15000亿罚窜忱,更值得高兴的是芯峨,企业在这里边投入比例得到增强冗险,达到了78%以上讳磕,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策嫉猫、加剧扣除政策有直接关系财森伺。技术市场的交易量也首次超过了1万亿清,看起来企业投入的效率还是很高的澜。    去年我用过这张图(ppt)难权,这次还用这张图珐咕,对它进行了更新诗荆起。由于时间关系悔,统计是1-11月底吝飞犬,11月底中国产销量是402000辆慑梁,如果这样算的话葱斜闭,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆膘监芯,中国占了40万辆蔑阜持,就是占了50%嘛。到2016年底岛,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆翠,中国占了其中的100万辆喀渺。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力计及,也说明了我们国家对于节能减碳创、应对气候变化作出了新的贡献绊。我们虽然应对气候变化调门并不高痪,但是我们扎扎实实在做每一步箩科,现在无论是风需帆、光取、水煎、输变电锚钞,无论在技术先进亭、装机容量喊乖孩、发电量都走在了世界的前列贩匆,这也是我们作为一个还在发展中的国家矩李怪,为新的发展点顷、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献坎。    世界发展的趋势也是一致的姐摩宠,低碳嚷肩哩、电动串、智能化成为各国共同的选择骇泻。美国零、欧洲挠、日本怕菩柔,包括汽车企业福特星础惧、丰田无、大众都推出了它们发展的战略般,特别使人关注的是一些大企业的发展计划缎钳,比如说大众推出了它的“2025战略”仕,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车矛雾箍,销量争取达到300万辆患,自动驾驶要覆盖缉,在2021年提出全自动驾驶风,电池也要进入大规模的投入腔。奔驰也提出了它们可持续发展的目标疥,零排放梳恨、互联比具捂、自动驾驶汽车行捻莽,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力量、氢燃料汽车苏功。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流铰茎递、沟通谢厕,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式谴枯竭、增程式的混合动力汽车某妈,因为他这里有基础建设的问题奈,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来荒纫,就可以有电的情况充电巍撂焚、没电的情况加氢泞璃,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板碌板竞,同时又实现了真正的零排放媳仙。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai泌贰街,上次试驾可能还是8年以前冉诽挟,我觉得汽车的进展情竟,无论动力性惟、环境友好性曙躲教、驾驶的舒适型都得到了很快的进步横虎握,据说已经进入了市场扒似骄。包括通用也宣布了在2020年以前士唬温,在中国推出9款新能源汽车摔。我这里想说的是涝圃诬,中国的市场也是世界的市乘芸住,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的枪,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展埠筛敞、参与竞争弟糙,汽车产业就是一个市场全竞争的产业蝎绍,就需要我们来推动整个的发展脸,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺畦抢凌。 第二羡酿溪,谈一谈我们对于深入基蠢乩堋,着力解决一些新问题的看法晨夏。    对于电动汽车蜗,大家首谈就是续驶里程廉楞偿,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志豢推沽,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的玲。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车斑派虑,一个明显的标志谱矾尉,实际电动汽车能耗是和它的整备质量腻雷舵,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的槽。如果说单程的提高电池的载量廉此唉,当然加入电池的载量车子可能要增强人素傲,车身的增强就又增加了重量姜诞,直接影响就是增加了它的电脑琼戌。我们也看到一些装载高容量电池的夕鹊虾,虽然续驶里程延长了澈缮钎,但是百公里电耗就明显的增加了裳釜嫩。因此惊,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高嘎举沽,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的搞订、合理的规划泻懈。首先穗且娄,车辆运行的范畴颁。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位规挨,尤其是现在抛焊槐,我们应对大气污染摩,主要还是大城市集中弹,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑虫。但是从技术发展上说起来镜,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度检、功率密度和整车的轻量化葛哆慕,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准博层呵,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程届崇,这当然是市场的期望胸娩,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题篓降埔。    最近新材料研究发展很快外,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用寇。有的朋友跟我说澜,我们现在用的是石墨烯电池奇,其实说用了石墨烯是对的槽副瘫,但是用石墨烯全部来做电池阀卵描,似乎从科学意义上不太准确七搐。石墨烯材料腺烹苔,包括碳纳米管赴窜,都有它优异的电和热的传导性能欧史篮,作为锂离子电池的负极材料添加剂苔庐,可以有效的降低内阻受齐型,提升放电的效率络诬请,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话诽淮,还有助于减少介质之间的电位烤妈划,来减轻电池界面的腐蚀性憾。从这个角度上看挡哥,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的配容棱,当然由于动力电池负极密度提高了识犀鞘,对正极材料也可以进一步的优化反绰,在安全的前提下囱,所以也可以显著提高它的能量密度扁午。但是由此而来带动的是全系统的技术进步淖拜,就是说能量密度提高了教乳,同样的电池包里面可能有更高的载电量材啊,但是运行过程当中它的热交换量也会增加蟹希。所以在增加单电池和电池男锌恚块功率和能量密度的时候坊暴侗,还要加强对于电池包热交换距离的研究倒哇慑,来优化提升电池包整体系统的技术筷禾哦,它也是一个相互关联的关系羌灸。    随着电动汽车的发展相示,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计观舰磕。比如说电池包往往布置在底部潘泡擂,夏天路面的热辐射还是比较强的识箍,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理咕士,从结构上来实现电池包的冷却软山蔼,因为我们现在冷却剂就是这样的采荚汕,要把它放在迎风处超类编,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计结,电池包也应该考虑到这个秦鳖舷,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理霸础。结合冬季放电的特征途屉,我们还应该研究噶测,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制擞黎宋,使它保持在合理的范畴之内粱祈垂,来逐步的解决冬天放电比较慢的媒、容量比较低的问题署慌。总之说起来黄,我这只不过是一个例子具隋慨,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础匠石、关键姐、整体的技术统一的来规划和部署固荡丸。    上次百人会上我特别提出牛缚亲,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术枚裂琼,带动汽车制造的转型升级达五白。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节别,给我留下一个很深刻的印象练境,我和苗圩同志都搞汽车的纬怒忻,过去我们焊一个车身500多块钢板沥芳铣,用2000—3000个焊点接在一起拟,加工线上全部实现了机器人骡。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身赌煌,一共就45个部件乾腻,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线谋口潍,几个机器人协同操作藤赋卧。板件和板件之间没有焊接驳厕浓,就是直接的黏接可蠢,加热黏接贯间卜,远远看去就像搭小孩玩具似的猩宏禄,几个东西装起来捣扁溺。更使我感到比较吃惊的秤,现在碳纤维的车身匹滤,已经不需要在现场涂装了蹋,有点像我们当年装修房子疏坏,先装地板再油漆荤缉,现在用的全是油漆地板娶署。现在汽车安装上确实有进步筹陵米,所以我也很有感触迟摊,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新腾,需要轻量化材料的技术函秀,需要轻量化的设计胯,需要轻量化的工艺肆,也需要轻量化的流程搂穿揉。特别是现在的汽车产业娩晤双,包括内饰座椅使用的材料劝,也尽可能的采用可回收寞弄、可再使用的材料借,这方面的技术也在不断的提高瓤脑捕,这个应该成为我们新能源汽车发展光谰蓬,不光在车辆技术笺丢豢、而且制造技术流程方面全方位的提升辫票。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展嫉舞,今天我很高兴邪画还,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车瘸飞,更多的看到了我们一些淳,像燃料电池大客车的发展胎醋。很多企业大家如果去看的话敢,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池瞎穗甲,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料胚,比如说碳子币白爆、交换膜估季袜、双极板驰,以及它的特性基础研究的进步密切相关戚衔。实际证明剧,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中尺违,也具有自己的发展环境的优势闲峰锚。我们要借助这个优势来推动我们的发展色。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系范魄,我们是不是可以考虑潜霉投,尤其是在燃料电池研发的初期梗,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用宪,这样可以有电的时候就充电匙想随、有气的时候就充气伺捍挎,按照它的发展各取所需偿。实际从技术进步上杯懦九,技术发展的本身苇焕,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用猩唯边,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展顾等,对于延长它的寿命萝毛,对于减少它的燃料消耗坎,是很有帮助的幌。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用畏,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用昏舶瘦,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处具。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点钉蔚。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域呜獭,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向侠。当然它们也在考虑虑刀席,我们怎么样能够更加适合中国的特点惫似脑。我们还不能忘记中国还有一个优势需拐奔,我们在电动汽车走向市场的前期稗,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用拟,先在公共应用填、出租应用上去使用垂,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广定叫,因为我们不可能全国铺开的建加氢站扛,必然有一些城市就可以走在前面氓袄挽,又可以来推动健康合适和快速的发展糙斑沉。中国“11?11”又是一个新纪录惺补,信息产业凭阑娇、网购变成了整个市场销售的主流踏,我们看了看污肚,2016年快递业高速发展溃誓,中国快递业总量超过300亿件讨,平均每天8200万件包裹走在路上帅咖嫂,用于业发展小型物流车清洁牌睡、高效的运营业应该引起我们管理者的重视穷。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领崩,有了高端引领就有了有序的发展先感漆,放弃了高端引领就会低端充斥素斥,所以从这个角度上芒浦,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色禄焚,争取使我们的汽车产业走上高端引领扒撬秽、创新发展的道路上蒂。    在燃料电池汽车发展的过程当中空拆,深入开展了国际合作卉腺掣。我们积极的参与了国际合作獭寿,开展氢燃料电池领域的技术合作陆美,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目平骚峨,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议芳纳,组织国内的企业顾浅,开展深入的技术合作邦杀。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织辅,定位就是要建立一个覆盖全产业链硅瓦裳、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织辖栓,在中国发起但并不局限于中国凡邦班,积极组织管理以及运行机制季枯懒,要按照国际组织来筹备沁、搭建耽。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池失,因为燃料电池实际用处很多怖,比如在通信基站假、备用应急电源乳,随着我们移动通讯不断的扩大灰不灯,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放侥钡韧、包括更新亲衫,都值得我们重视淑毫仙,包括医院的应急电池高、安全防卫聚淬,包括我们最近在研究深海运载迷颂,也完全可以使用氢燃料电池界寞惩,燃料不是电池搞,实际是一个发电机钎滤抄,而这个发电机可以用在各个地方苟娠,最重要还是零排放的清洁能源肝面,效率高犬标箍,能源密度也高姆。 第三弟,深思熟虑戮,把握好智能化的新机遇党顶。    近几年来甭柏,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展撵秃粪。比如美国揉煽,白宫推出了人工智能的新战略脾,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划瓶烫,欧盟也推出了智能汽车的技术路线峨欢蓖,包括日本的创新战略规划既腹性。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会桃,这个时间恶补了一下人工智能的技术肝汇。中国工程院最近技术指出匈翅,人工智能即将进入新的阶段挠,人工智能发展有四且弊、五十年代了史,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展害。但是当我们信息化日益普及攻,移动互联网繁池、大数据卿曹、云平台的发展阿拾贺,信息环境餐竿、数据基础车、目标理念擅鼎、市场需求都在发生不断的变化冉,将推动人工智能新发展馅,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段败钠肥。因此羌,发展人工智能也有利于改善人民生活罚槽、提高经济发展的水平刊、增强社会治理的能力哆性不、维护国家的社会安全体酒。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图系拼眠,但从各国的共同概念和我们的研究缺矛,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素柔。第一怠迸惨,要降低交通事故和伤亡人数兴邦。美国的报告提出来窍囊摄,美国每年有35000多人死于交通事故疆,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的铺第。第二强唯,要应用低碳辆糠、零排放饥、环境友好的运行环境祈。第三本,便捷纶疼,要降低驾驶强度贺碾,提高交通的效率荆。第四藐狮,要推动共享炉辆敛,提高车辆的利用率得。其实我们现在不得以所采取的一些限行浇,包括交通的拥堵淑,都降低了汽车使用的效率饯修嘶,所以从这个角度说起来黎,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的苏。还有忱,牵扯到公平出行趁怕式,随着老龄化社会的进入频泊,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展闻激购。    关于自动驾驶汽车研发进程擂,好几个报告肺娠蹋,有的人说无人驾驶柔定,有的人说自动驾驶梅习溺,有的人说智能网联汽车绅速瓶,都提出了汽车发展的里程碑肌汕,我觉得无论叫什么汽车叙隙络,都是说了这么五个阶段陌,辅助自动驾驶梯、部分自动驾驶储苍窘、有权限的自动驾驶县、高度完全的自动驾驶阶段嗅潜劳,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点堂,比如说在辅助自动驾驶方面钡顶,怎么样能使汽车感知周边毯膝,科学决策北,及时反应筹。比如怎么让汽车能够与互联网连上融淘,最后有条件的自动驾驶还得考虑车既逝、网敲冬沙、路的联动都啪,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系仓骗斤,就是人笆、车龟绘、网门、路的一体化涸枫戚。    辅助自动驾驶梦插,实际这些年是汽车界一直研究的重点冒囊,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多峨钨,有雷达灯棱,包括现在有毫米波雷达乳,摄像头事,对外通信系统谅建,包括定位妹擞骨。与之相应的疟骇,刹车霜颅弛、油门潞、电子稳定系统归、电助力转向等这些抖席,实际在关键体系上羌录,传感系统拇、操作系统察、中间和决策系统的研发宪峦,其实这件事也不是现在的新形势狮山撮,早就在80年代的时候态椒,80年代后期就研发了防抱死系统喂,实际根据轮子上轮胎和路面的关系苇胳埂,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全拆兑涝,包括防启动时间的空转拈,后来又有了电子稳定系统蓝讲,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度施,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展快醛。    传感器用到汽车上就有了测距的警示扇锨介,有了它以后痰,在90年代的时候穿,我在德国工作的时候伴啼劣,车里边就已经有了尾随自驾缮确蒋,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走鞘九,不用担心经亭蒂。最近我看到了我们国家的好多汽车穆荆叭,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应镶擂骗,一旦接触太近都会自动加一下速街皖拧。包括我去年去参观长安导,他们也给我展示了自动泊车系统绊片,实际自动泊车系统我们在德国工作哗勒滑,90年代后期时候就有这样的设想水龄,2010年我到德国去访问的时候毒第廓,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型楔缆耸。实际很重要的意义锋,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起脖丸脖,也得到了发展距。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能辑估。    下一步就是智能网联昧叼梨。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西衰姥浓、看到自己看不到的东西炮律料,90年代初期的时候隘骇诚,堵车情况有数字广播本题辜,数字广播就和我们一般的广播不一样盗裂,随时可以呼叫堵车的情况阀咆嗅。后来有了数字地图和卫星导航蜗份便,就形成了第一代导航系统矩滇诗,第一代导航系统并不知道路况的变化淳居,只知道路径的设计祟阑惊。然后就出来了联网的导航完颊,这也是这几年我们都经历过的事剂蹬。上汽这次和阿里巴巴共同合作拐瀑,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张被,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起胚钵,这样坐在车里的人尝冻,通过导航痰识鳞、通过云平台就可以获得各种各样的信息禾骗闪,比如说动态的导航始、比如说加油充电站弓合成、维修以及各种信息的进入衡癸攫,使汽车的视野得到更大的扩展蹦。但是真正要做到智能的网联汽车氮,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键唯恰,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来罗,这就需要我们把各种信息交汇在一起封丘氖,来实现智能的决策控制墙桔烘。这件事情说起来好像很容易瞄,实际也有很大挑战琴。现在我们一个汽车里边有两常、三套信息系统檀剿朽,有车载的信息系统溃慌邯,还有驱动系统的信息系统肺餐骇,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通耐覆,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程钉,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯噶,人得到这个信息以后会做好这方面的准备芹,就是快到地方要进行减速嘿砷芯,但是如果你让它自动驾驶的时候改樊篙,可能它就很早的根据外界的信息来判断暇,让它调整好姿态坛细夕、减低速度桥,进入转弯以后在弯道里边再加速巢牌。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段期,这种例子比比皆是垦伤芍。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体汉插道。因为我们电动汽车从电机偶退涎、电池什滑凯、电控开始灭,电控第一代做的第一件事瓤涝镐,就是通透的动力驱动系统的网络亲砍喝,就是第一代的CANBUS系统拍眠钩,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制颅扰壁,从这个角度上说起来疟委卸,电动汽车是自动驾驶的最佳载体清高。    当我们实现了这些以后踏,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战苹墨偏。这是我们常见的北京交通的一种情况某撑,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号憋,去识别各种各样的高通默称闻,做得到遣,但是不保险晴宪需,这样可能我们就要有这些信号的发射器丢岛,让汽车能够知道这些情况步超心。如果再想使它往上走墙佰黑,能够实现部分的自动驾驶退瘸,它必然会应对我们的一些常见的极端情况随港,比如说晚上的雨雪路惭,比如大雾弥漫的时候瘸缴暗,比如尽管天气很好邦拷扫,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰纳撇,这些情况都需要我们去应对茸,其实道路上也应该有它智能化的装置踏哆,就是说有自动的能见度感应器芹,应该有道路结冰的感应器会,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全认。我觉得自动驾驶最重要的还是安全稻连坤,安全是所有发展的主流恰备,而不是时髦康德。我们在做任何工作的时候矩樊狈,必须考虑人是坐在车里最宝贵泊、最要尊敬的东西苏门,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全涧悔、人的便捷稼落、环境的友好和共享柿秃。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统城癌疤,来推动我们的发展捂踢。    因此蒲态,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三莽、四次交流嵌取,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议罕,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构牛搐,这个架构的着力点应该在车载的平台郸、在网联信息倍雹、在智慧交通的发展睦潦,我们要重点发展的是车辆的关键技术骆税飘、环境感知碗、智能决策骋、执行控制啸桶,我们要对信息的关键技术谓璃,V2X通信轰,甚至于将来车对车的通信系统舷蔬、云平台虐分、大数据短挥、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制什,这里也有很多不同的东西鞠。我们还要对基础的关键技术赂,高精度的地图檬、动态路况信息蚀呈、综合决策和操作系统刺毯。只有这样然恫玩,把人辆砰、车掳末、网挞、路同步的推进屏,才能够迅速的发展帛惧扑,否则又会碰到先有车颁、缺充电桩的情况穿,所以需要我们今后的发展当中更多鸽。与此相关的技术丁衡娘,检测系统噬稍,还有一些法律法规体系蔽疥擂,一些基础设施的建设虎,可能还需要更多的发展乐顽亥。 我们必须要精心规划穗、协同创新喊,来研发自动驾驶的新技术剖失篡。    一天搪,安全犯辆侨、绿色欺擅嗅、便捷谜擂、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标送。    二杜介,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉巩唐,多领域技术的融合痪吻,产学研各方面的合作镶胶,要着力推进协同创新卜,这里边由于它是一个企业的热点春椒,所以企业要成为技术创新的主体徽救。    三犬食敞,企业为什么要成为创新的主体匿?我看了很多规划汐摄,从现在一直到2025年涵敝桅、2030年椒团检。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就箩钝,但是可以实现沿途下蛋温眷,从过去当中淌靶,无论是防抱死系统苫勉搓、电子稳定班森、测距警示伐修扰、避障反应坚暮仓、自动泊车都是发展的热点抄寿,每个技术都带来了商业回报郸,包括我们在信息系统韧人吉,包括这次互联网的技术丢,上汽互联网的实践监,也看到了我们境,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高沽,只有以企业为主体赶苇,不断有新技术发展麻虽,使它在使用当中获得使用砷停,就能够推动它的可持续发展拦腐,所以它不是一蹴而就的事巫戎摔,是我们长期坚持的一个任务逞。    四手淡裙,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体迸蹿八,新能源汽车重点研发专项要广聚众智户市嫡、精心规划霖盯艾,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础斥硷啤。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区薄劫粮,我也是觉得有一些东西包括基础建设按旱汰,也应该放多这个测试区里面去唇固,使它在真实情况下运行驰,才能得到一个健康和全面的发展牵喜掠。    最后我想说珐傅,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展咎寝。其实我们用了十几年的时间实现电动化炊评,推动了产业的转型瞎,随着信息产业的发展领宫,网联催生了新的业态矢叭虏,产生了新的服务业舌坊队。轻量化带动的不是简单材料的替换奋,实际是对汽车产业的一种升级化、一种转型畅腿,同时婆,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设每啸井,充电网服务体系的建设办杉计,可能带来何止几万亿的新的增长点微。我回忆荤式,在经济工作会议上总理说过一段话樊,“实施创新驱动战略的发展痹,既要推动战略新兴产业蓬勃发展亥烂,也要注重用新技术剔劳、新业态来全面提升和改造传统产业洽绒,带动产业的转型升级驶筒鞍。”    作为结束语我想说憨珊梢,回归一下新能源汽车取得的新进展粪,下一步还是要全面落实政策纬戎限、着力开拓市场情、建设基础设施嫡、创新商业模式寝挛颧,把握好发展的先机桃磊禄。我们要针对市场的新需求墟陪,深入基础研究坷享显,攻克关键技术麻,完善系统能力巍挞,着力提高产品的质量和效益垦涡。要把握好汽车智能化发展的新机遇趁,要系统的研究土蠢,精心的规划羌蚊,要鼓励协同创新企业主体热,大胆的尝试碍己,来攀登自动驾驶技术的新高峰嫁力膳,要凝心聚力掸熟,发动优势队算口,动员各方力量吻动,完善政策措施叙,营造更好的发展环境穿颧。    谢谢大家!    (根据发言整理殊,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保吼:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉洁: 陈理事长玻,各位领导诡顺堤、各位朋友夺凉、各位专家擂刊灵,今天很高兴跟大家交流一下我的看法吉。我今天的题目是四网融合萍,什么是四网蕾?交通网莫喝、能源网厦、信息网恰痢、人文网克。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具烫,电动汽车是一个能源的载体逗,又是信息的载体戈,然后可以作为人文的载体惩。四网怎么融合梁媚?怎么发挥电动汽车的附加值废崎喷?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦锋。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系拷惫,能源跟信息到底有没有内在联系玖,我提出一个储能熵理论供大家思考袒。    我思考创新的要素边些舅,要创新首先要解放思想惯。解放思想要学习《易经》的精神宠廊,又要学习西方文艺复兴的精神控娠誓。《易经》是一个太极及攘苦,太极里一半是黑妈炯沟、一半是白佃拐韧,但不是直线督桅楔,是弯曲的码芹蒋,黑可以变成白可枪略,白可以变成黑狡,黑中有白迪额纠,白中有黑聘啼,跟它对应的黑就是黑醋、白就是白垒斑。《易经》是变化粹脱,有时上始嫩嘶、有时下波理醚,上时不要骄傲自满抽凑,下时不要灰心镀吞,是客观规律桶亥脐,都是周期性的粕荡,我们在调整氨府,要注意平衡动力统一毙焊锌。    整体都是这样次,全局都是这样僧撂瀑,今天讲跨界念,要学习西方的思想就是文艺复兴标入。文艺复兴的功劳不是在文化痛铂、艺术等等里,文艺复兴是解放思想酥脖诗。哈佛大学的校训追求真理胃朔。要把自然界的规律找出来解放思想欧队,自然规律造福全人类坝。伽利略肪,罗马教皇威胁他同,他不怕逢眯,他说地球起源被上了铁塔性剐楷。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女糖,被叫之违反教义蓖扑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师浇饲暮,第一个米开朗基罗点吮钨,他雕出一个裸体的美男子蛔,现在到处都是;第二个大师是达芬奇仍错瞬,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看粮,里面很不容易船贿橙,从意大利借了很多达芬奇的作品瞪寝掀。达芬奇不仅仅是一个艺术家赦锣,也是工程师;看他作品扛沸,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生破罕绊,第一个从事解剖学绵雹侈。    解放思想考虑全局的问题怠。文艺复兴第一要全局思维侗让,第二要有天人合一的思维融芹,第三是环形思维卉。要考虑全局思维锋,今天做电动车目标是什么旧味疟?有什么经济效益撤、环保效益掠咯、能源效益顺纶啦、民生效益糖,总体总目标要搞清楚剑剁,一定要有全局的观念粹檬低。特别搞智能汽车全局性更大康恫虐。另外要环形思维裸,要反馈欢。然后是循环利用的思维纫。    创新椿拨,我把创新的要素跟大家分享一下狈稗拱。首先理念是创新之魂弯搓。理念有很好的氛围究颁,有了理念才有创意忱,创意是创新之源被希保。还有人才毫,人才是创新之本狙履。怎么能有理念吴考?要有很好的氛围金葡,总结第一方面是合作精神疟,开放鲁托变、合作畅、包容康,双轮驱动斤、增值驱动试煽、市场驱动晦伐,通过市场的倒逼舱劫。然后要有完善的知识产权保护汰,还要利用网络大数据给我们带来的好处虾全忱。今天创新制高点是跨界融合涧玩。跨界包括国界的跨界和地区的跨界渭。“一带一路”我认为是跨界融合肆,一带一路是西方的伊斯兰文明茄筷起,还有它把科技把剔、技术驾涝、经济舷、贸易连在一起地猴,所以我们要发扬一带一路的精神十。我是福建人也是漳州人椭,一带一路开始的是侄誓拢和下西洋蚀铝屯。我们要跨界融合跨。    我接着讲智能汽车扮。智能汽车首先要有解放思想仿寂、全局思想考虑问题匡翅尝。三个C太经,第一个要连接起来墙鞘,第二个连接是要协调要合作堑豢跺,1+1>2报厕炮,那就是《易经》的精神峨。第三个巳缺,今天的连接是移动的连接皮墙蛋,还有MOBILE涸推党,MAN TO MAN钦借道、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来鲜搞。    今天电动汽车很重要的一个戳蠕祈,大家买得起用得可靠砍。智能化以后相品杆,因为有各种各样的基础设施和商业模式宦凑,我不展开了论认耽。    从电动汽车变成一个智能的汽车兑,从智能的汽车再变成一个智能的交通疙逻,从智能的交通再变成智慧型城市饱鲤。我们附加值可以产生很多蓉尉汰。根据《易经》价值精神角笑,通过交通网孰、能源网徘、信息网步、人文网可以产生无穷的价值机会般杠。利用交通资源的全时空动态感知氮,交通工具的全过程运行管制琅,无处不在互联奇讹咀、感知铃、管控和服务段。    怎么布局艾是?怎么把电动车进一步变成智能汽车堪瞥,如何布局智能网联汽车技术翱?我认为文,不但对中国辽埠,对全世界都做出更多的贡献钮湘,第一是制定网联汽车法规标准凛林、智能技术宽鞠式、环境蝎娩、HMI技术鹅、空置执行技术猎、智能网联的实验咳、网络和信息的安全鞋。    怎么做到网络和信息的安全催攀瘟?这是一般的云闲,怎么把一般的云变成安全的私人的云视扰拌?有很好的结构螺礁,处理器庞、传感器吠棺,不能把所有的数据放在上面可能要分层次氰案欢。第一是收集材料笛,就地处理怂。第二是从收集材料到云之间要慢覆斤,一个是单点控制称挞趁,能量控制或者功率控制等擂。一个是多点控制暖疙柒,能量控制或者功率控制鲍深犯,这是全局性的扣趟。要及时处理姑坚,要经常互相认证挎,变成安全的云泻。    跟大家分享一下我做的一些工作诚茂盲。怎么从理论上去证明这个是可持续的井独桃?我一直在思考所有的工业革命洼绘,基本就是能源更新骑。第一次工业革命狄屎,瓦特发明蒸汽机邵猩墙,电话先挝。第二次工业革命古幕刮,美国抢占先机翔设俺,电气化叫怂,主要能源专项与信息建设谁趁酸。现在第三次工业革命来了掣,中国能不能抢占先机船寡守?我们要做新能源忿难,信息大数据时代迸桅,我们百人会能不能更好地发挥作用尺济?今天早上的研究会很好徽,我建议做一个尝试的机构顿趁,每年召开百人会国际研究会议蓄甘,形成品牌抬惩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢鲁?我提出储能熵的概念麻抢律。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量随。一个系统里面假如是孤立的乔绢、系统是不可持续的铂葡唬,一个是做功黔、一个是废料是不可持续尉。如果是物理系统谜挛吻,分析储能熵耿吠臣,熵代表可以再利用钦嫂。总的来说受搭,一个系统熵不能增加耙,熵要减少乏独,熵减少系统可持续曝啡。熵是储能熵擦赖,熵是不用的熵些绅少,下一次可以用扯辅。总的来说熵是在减少室。    包括中国的历史会,中国封闭的时候中国就不可持续欺拖扦,中国开放中国就可持续蓄船。近亲繁殖以后熵增加不可持续砂枫畔。系统要做可持续性缕抡,系统熵要减少乾泌,你的收入不能是单一的割傲矮、不能是孤立的系统髓毖放。因为一部分是做功狠嫉,一部分是废料甩,从废料里拿出来单底,通过证明熵减少稗岸顺。从废料里面可以再循环羚染,那么你的系统就可以持续了相。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来纺卤,后续需要时再利用的能量的熵你,通过储能熵概念的引入亩,希望用来解释可持续系统的演化过程欧谷庙。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态须俺连。    综上所述耙门,不管系统是生物的或人工组成谁,维持系统发展的条件具有外界能量的输入舌户疙。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂馈,而这些系统工程特点是艘,即使在系统研究过程中插,一个熵有增加的过程湘,总体在系统不断迭代发展的过程中禽拒,系统将进入熵减的状态摊健测,因为系统具有自己生成复熵的能力屯测爸,从而保证了系统的可持续性懂署。    应用在电动汽车搐,这个是分布式的发电态,这个是分布式的负荷沦绵咕。电动汽车就是分布式的负荷替孝惨,还有分布式储能叛窗,电动汽车有储能兔、有电池领达漏。电池可以双向的峰,分布式地发电但午记、分布式地负荷茧,在分布式的储能颗轮贸,这三个系统可以持续冻巳稻,这是我要证明出来的剩。我证明只要你的熵是减少的磐品徐。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望人擞娘。    感知尉捞鲍、认知陇搽死、行动叼钾,不断可以纠正人的行为即,比真正的司机还要好首雷龄。    最后景,希望我们以后的交通系统是舒适的敬毒、生态的阀、方便的和安全的冲前。要做到这一点却骏,什么是成功固?因为里面的成功是3个S卢汀侣,SUCCESS峦,在S佃括、E里面画一条线都是欧元跟美元静勤,今天是国际合作暮,虽然人民币还不是噶额,是一篮子化的菊,人民币准备好了惮肠。ESY就是人民币锰携。    要有六个眼睛筋,有四个眼睛不够假搓观。第一要把眼睛放在前面解放思想孺。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维嗣希陵,电动汽车下一年布局市沉孕铩,也要有前瞻思维狠。眼睛放在后面汲取历史教训胃冗泵,要有全局观念坏拐。要看到旁边的需要朽摧。然后要把眼睛放在右边学习欧美倦弧兽,不得不承认高端人才密集地在西方粮氛宪。所以把眼睛放在西方学习涵,它沉淀了100多年浩绍跺。四大发明中火药是中国发明的菜踢面,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的同汹。全方位都看到了屎,所以英文眼睛叫做EYE愤。第一个I是Inspiration伴础其,有了激情可以有想象力粹,然后有创新尖双,但一定要融合仍昏深,一定要集成韧。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题莱胖。科学要把自然归结起来础灸豁,工程有十几种迸,要把科学平疽宪、技术线、管理结合起来那就是工程时沥,那就是要集成啸椭。特别今天要跨界地融合裴嫂辨、跨界集成侵铺,这样才能实现巨戈瓢。但没有钱也不行们判,今天招商局也来了很多金融机构肃览秤,要融资汰拈瞪。    谢谢大家!    (根据发言整理俺发,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬刹童:李芳" "   回顾已经结束的2016年犯扫仇,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展别帛。在政策的全面推动下股,我国电动汽车年产销量再创新高睛桓,达到50万辆左右尘洁,充电桩数量达到20万个帅泛平,遥遥领先于世界各国闯橡苗。更为可喜的是好伶椿,在规模市场的推动下拳莲,技术创新全面展开白,技术进步全面加快部仕缴,正在全面逼近世界先进水平亮堡。但是鹤,在这大好形势下句骸,质疑之声渐起喘抚晶。比如话摆,我国电动汽车发展主要靠政策推动弯,能不能持久板?政策是否过于宽松杉,以致于出现骗补情况滩班溃?另外汝侥,由于发展形势良好冬,一些激进的观点也在抬头猎庭。比如倾价温,要挡住国外产品进入中国市呈栋志洹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车漂叛蒜,准备放弃传统燃油汽车括。    作为一名资深的亲历者答洁搞,笔者认为烦室,在这新旧年度转换之际处,有必要分析我国电动汽车的发展形势九褂捞,梳理其发展历程久,以利于业界对形势有清醒的认识葡、清晰的判断糠奈,明确今后的行动方向痉。    一挖叉、我国电动汽车发展形势良好    当前汀洗,我国电动汽车发展形势良好饺昆,主要表现在两方面苯:一是电动汽车技术创新全面展开赐稀,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快碗猎枫,技术创新和商业模式创新层出不穷齐彭笆。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面黔攫孩,比亚迪火牡、北汽巴签、江淮辫、上汽等都推出了极具竞争力的新产品礁故垦。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车钦涟雀,而是专门设计的电动车怀绞牧,续驶里程达200~300km甚至更多镐蝎信,能效明显提高灯帽婚,动力性纳辫癸、平顺性垮版、舒适性蹋立唇、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平糯。事实上鞋,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布茶复蛊,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市苗。另外补瓢冲,我国电动大客车产销何灵、应用占全球份额的90%以上袜,技术达到世界领先水平程桐胯。    在动力电池方面龋,我国产量已超过日本放评李、美国拌很、韩国拆沮怪,跃居世界第一劳薪猾,且市场份额超过全球的1/3谅。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面繁绵,呈现高能量比剧、高安全性闻汞亮、高功率比等各类动力电池全面发展的态势堆钢沟。同时抄,产品水平迅速提高核械梳,与前一年相比献蹭揭,平均能量密度提高30%较,成本下降30%左右熬酬。    在驱动电机方面幸潮俏,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机疙,总体性能进一步提高守驶吉,成本下降30%左右枢缓。在电池管理系统廷瘟骨、混合动力系统尺橙、电动助力转向逞板乒、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面该去,也都有明显进步览期。    在基础研究方面贾显,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌捂耐。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展堆咀汹,电池热失控赔罐妨、硅碳负极材料孰斗、耐高温隔膜等基础研究进展也很快酚梦开。    2. 充电基础设施建设加快翱磐使,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下天铣韦,政府有关部门出台了实施细则踢,多个地方政府建立了城建瞳、电力戒十叭、规划等多部门联动的领导机制兑,大大促进了充电基础设施的建设速度颁官。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上暮荤脖,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计睡汝,我国充电桩总数超过20万个憨考,远远领先于世界各国期。    在市场带动下贿铜捷,技术创新不断涌现朽。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术旦变、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法醒迹、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术立耙、节省设备投资的车端交流快充技术钞培、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用飘。    在商业模式创新方面礁,呈现出各类优势企业多种形式合作嚼沛,加快充电设施布局拔习、建设但俺仇、运营的趋势究。众筹建桩芥苫、合资运营骏糙防、利益分成等运营模式迅速发展断你呸,公交车窟袜得、环卫车遣辛稼、物流车却哀、出租车朽慈砰、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模熬刚,广告推送别绍、免费无线热点接入等增值服务开始出现妹裁。    在互联互通方面桓,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施煽蛾,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段唐,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蛊撼,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定侮特,以企业级夸、城市级监控平台为基此胀獭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据污烯、信息互通的国家信息服务平台即将建立锭。    二羞、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说称,我国电动汽车的发展道路与美国鞘劣断、日本特豌、欧洲等国家和地区有所不同圈,主要区别有两点堤。    一是政府干预模式不同爱冯。我国采取的是政府强干预模式釜忻假,政府进行顶层设计卸,制定国家发展规划镣,多部门联动制定全面的鼓励慰、支持政策脚断够,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程饣炭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车肉蜕扩,在市场发展中不断加强研究开发疆,技术水平逐步提高;同时碌,充电基础设施建设逐步完善水瑞。而美日欧政府多采用弱干预模式尚,政府支持共性苫恫、基础技术研究败迪唇,给予一定的政策躬继、税收优惠爸肉,逐步培育市辰降痰弧;企业则根据自己的战略规划奔趁襄,首先研究技术度赴,同时有选择父、有重点地开发产品咆。    二是企业战略不同辉刀倪。我国企业多为在政府引导下被动式发展集幢肋,初期技术积累明显不足屑,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显剃关翅,产品方向受政策影响大凶内,各企业虽进度不同蓟,但呈全面开花之势喀燃。而国际大公司多为主动式发展扇磕怕,厚积薄发邵石掣,技术有所侧重呈,产品形成特色牌,如丰田的混合动力和燃料电池缺叮、日产的纯电动厘行、通用汽车的插电式块蓉、宝马的碳纤维轻量化技术等侮并按。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点你。中国模式的优点是市场拉动技术发展卢筒,不受油价等其他因素干扰茅虎,迅速形成规模市吵恪,全产业链技术进步青,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟僻忙棘,发展中有不协调情况戌,如充电基础设施滞后眠擎,部分企业盲目跟随币,发展不扎实摆超,少数企业以谋取政府补贴为目的济,甚至出现骗补情况弛。美日欧模式的优点是技术扎实滤推酞,发展均衡;缺点是市场发展慢虐,产品更新慢开啥惹,影响技术进步凹盾,受外界因素干扰赣簿,如油价低迷则市场难以扩大尉。    笔者认为范刺,中国模式适合中国国情碧。我们不应过多盯住充电难室借串、骗补等不协调现象啦恒雌,而应看到正是现有模式才能形成后来居上蓉泵、技术追赶的大好局面涛豢磊。从另一方面讲铣,中国模式也有赖于我们的制度优势敝,只有中国的强势政府才能如此运作沏,很多外国同行都很赞赏秀、甚至羡慕中国的条件难翰。    另外翠潜沧,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面庭,近两年有明显变化识九圣。目前已经形成各大公司都在研究电动技术剩、开发电动汽车产品奥惭,而且各种技术路线都受到关注的局面棵。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出翅。中国各大企业都重视电动汽车没有错辛,在现阶段已不能算分散重复辱,但难处在于电动汽车不好做泻澳婪,需要有很强的绰、全面的技术积累和投入祁疽。那些技术实力不够的企业钢糠泛,在电动汽车这个高难度“弯道”面前妥堡,不应存有“弯道超车”的侥幸心理拧,而应准备应对“弯道翻车”的危险相慷寇。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过寝闪苗,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时脖,可分为几个阶段洼匠仟:当市场份额超过1%时拇狄,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%去屋,则意味着市场条件全面成熟茅。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年僚,又主管我国科技工作多年沥粱痢,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结杀。    对照电动汽车的发展畔兴沮,在我国的湿,市场份额已经超过1%;在美国和日本红帽,即将超过1%魔。这说明揩,电动汽车技术正在接近成熟涡藤。笔者冒昧估计局,大约再过5年左右时间氨葱菠,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题参希,其他性能与传统动力汽车相当帆,加速性优于传统动力汽车裳,成本的差距大幅缩锌詈健;再过5~10年时间阔坡,电动汽车性能可全面赶上裤瞄绊、部分性能优于传统动力汽车惫捆,成本与达到当时排放霞冈柑、油耗标准的传统动力汽车相当凛滥财。但即使到那时剧,传统发动机也不会消亡凳,而是电动驱动与发动机平分秋色胶,或更多的是融合发展策赣姆。基于以上估计纶,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车非,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车酞,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展藐。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作挝妇,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理定。2009年古,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研暑仟凳,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告你梅。回首往事离,扪心自问碎紊险,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的疵蚊驰。至于些许不协调现象氯瓶,是产业发展过程中的必然邻添,是白璧微瑕惯昏、瑕不掩瑜舌虑。笔者断言乃疥饯,按目前态势再发展10年涉坞,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界抚署,并以此跻身世界汽车强国之林沸。    三朽其、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一氓,整车生产企业要更重视电动汽车凸耿。首先要制定好发展规划和生产布局嘲污,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视呻撮暮,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调手凹私,不能两张皮份卡。其次要重视研究与试验吞希,需建立完整的牛雌、一流的研究和试验体系轰颗,规幕β芸。和水平应不低于传统的发动机和传动系统纺。电动汽车相关技术发展很快沙逝,要靠自己去研究发展涣,别人的经验会很快过时富,更不能只靠“挖人”搞产品建携父。再次要全面布局楷太辩,围绕全技术链开展工作貌彩绦,不但要重视整车开发炭岸磨,还要研究电池和电机扳,重视电池管理系统扣举,这是当前我国的短板澈,此外还要注重轻量化和系统可靠性庭蜕泡。    第二歼,要建立相应的零部件体系泉。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱卵祟,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的汹,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展揪匙。    第三抡古菏,要开放发展纳抽。需鼓励边、支持合作伙伴引入先进技术和产品徐皑氓,像华晨与宝马佃鲤、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好退吓。历史将会证明冀惫卑,开放发展电动汽车会比关门发展更快供坡涛。更何况耻撩炒,在全球经济一体化的今天吭唐貉,关起门来自己发展是不现实的回烈窖。    第四健捞堵,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作统扦。今后相当长一段时期裸,将是传统动力与电驱动并行发展百邪、融合发展的阶段另,单搞电动汽车很难成功琳镶。对于只做电动汽车的特斯拉扳藉供,笔者并不十分看好剂。    2. 对产业界的建议    第一牢盟赌,要加强合作将。需沿产业链剩、跨行业合作堪钎啪,整车企业要与电池企业婪错、电机企业褂扣雀、其他电动系统生产企业深入合作萝翟就。以动力电池为例扁,需要电池设计与正负极材料肌耍、隔膜疗灸很、电解液簿穗旦、电池制造装备彩、试验装备搽、电池管理系统全面合作即累粱。优势企业和研究单位要分享成果便晤官,互补短板膊涩。我们一定不能辜负当前大好的市场条件豁,要形成轰轰烈烈的大协作局面僻,合作创新玲坝,百舸争流烩烹碗,才能迎头赶上并超过世界先进水平磨么。    第二忍衔,要注重实践窗粒。汽车产品与其他工业产品不同牟,一是使用环境广且复杂什,二是生命周期长动,三是对可靠性顿侥、安全性要求极高颁。这些都决定了仅在工厂膳、实验室不可能完善产品存庙,必须通过多轮的使用实践嗣。与电动汽车产品研究开发相比谜竞,充电过程更需要实践乳叼蛇。像电动汽车充电过程这样长时间寄、高电压洪狙朽、大电流排屡昧、室外便、无专业人员值守的工作状况盒盖懂,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验绿癸。    第三乾关,在充电基础设施建设与运行中男诧,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蹿。充电基础设施建设是一个新行业慈瞳但,在管理上涉及电力杠、规划泵驹、城管愧僳、工商管理等多部门逝倦曙,权力交叉道,管理流程各异;参与者涉及各种所有制婪即,利益主体错综复杂螺搓。单靠一纸文件不可能面面俱到笨输侯,必须经过相当长时间的实践咆递秀,完善流程舍,积累经验廷拘蕉。    第四刻歇,要加强标准化工作联伍。领先的研发粕匈、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢俊,而及时总结经验郡茶乾、制定标准又能为继续实践郎毋、创新提供重要保障痘邪。当前萎,恰逢政府推进标准化工作改革栏,要求标准化工作密切结合生产堪棋蛔、创新实践触,要求鼓励发展更灵活拨、更接地气的行业标准琉毒、社团标准贬毋。对此戈,业界应给予足够重视焊屎。    3. 对政府的建议    第一售庐呻,要保持政策稳定摧。正如前文所述然饰,我国政府的强干预政策非常正确襄,发挥了制度优势淳旱,已取得很好的成绩博洞谁,应该继续保持称雄返。电动汽车的发展涉及多个行业芬算羌,需要长期积累良,需要几十年的时间才能成就大业首天乳,切不可存立竿见影矢鼻、一蹴而就之心究糯滴。    第二撮蹈,要及时对政策进行微调和补充完善鞘怪。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列俏,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴凉,又由于此项事业发展快蒙,新情况郡寝、新问题焊垮屁、新技术层出不穷蹬戳,因此及时应对廖、调整量违发、完善是必然的谱瓷。    总而言之残间食,我国电动汽车产业的发展已走上快车道塘,迅猛发展正当其时墙搏吓。笔者衷心地希望朝野上下撼宠、业界同仁能认真努力工作钝霸,自信且坚定发展钒顶。假以时日含凌,我国必能引领世界电动汽车技术潮流抢,并以此为契机坪,跻身世界汽车强国之林赡署。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶唇:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年廖沪午,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年门。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题荡啦,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日瞄季,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示飞辆。    他认为识揣公,现阶段拔醒泡,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题堑签侨,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配崇氖,但从长期来讲钝,新能源汽车技术发展路线要从电动化骨邪、轻量化荚、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合良迁寄、轻量化与制造生态化结合腿、智能化与网联化结合冬搪。    尤其在电动化方面欢贯伤,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车扦僵砷,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力箍匈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力灌,就是家用主流A级轿车亨碱韦,在性能价格比上与燃油车竞争刃捂失。目前全世界都在朝这个方向努力淳甫,如特斯拉Model3糕硷、通用Bolt统讥,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车驶。”欧阳明高说及式。    欧阳明高说扇缄,但要满足这个要求朵沁,电池必须降低重量汲、体积以及成本仇诉实。此外仇,电池的比能量必须大幅提高疗托,达到300-350瓦时每公斤绢班,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标乔拜芜。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知拭辰扣,锂离子电池发明至今只有20年筐,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年邯康翅,2007年第一次在日产聆风上开始使用霜,可见动力电池的进步非常迅猛饲梅。”欧阳明高说瓷灯畦,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期抽。    但此前抨,主流的观点认为谩餐熊,纯电动车跟其他类型电动汽车相比谷噶,从性价比来看护沛,其优势主要体现在100到150公里的里程范围握部,但现在随着锂离子电池技术进步般,里程提高一倍函,即在300公里的范围内沪,仍然在性价比方面有优势唾。    从技术上来看雾钮,在单位重量迁馅攀、单位体积下储存的能量越来越多败穗,成本越来越低垦残喜,才能体现出电动汽车的水平和技术幢。    一个好消息是香,我国电池成本每年大约能够下降20%亨。据介绍等画,五年前嫂蕾你,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元烁讲创,去年平均价格为2.5元左右坡想,2016年为2.2元旁,考虑到大量的电动汽车是大客车松浇攀,其电池价格相对会比较高一些咸。    “现在国内开发中的电动轿车耐,最低的系统成本在1.3元每瓦时滤莲坪,单体成本在一块钱左右且拜铺。美国通用Bolt电动汽车沉,单体成本为150美元一个千瓦时烫廷敢。”    如果按照这个标准忌韦,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到清围耻,但是按照现在2.2元桔趣,逐年减少10%到20%哦,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现社卉衫。    “加上循环再利用做到1元戈缸闷,也就是说棚,一千瓦时电池一千元人民币之内梨,是可以做到的妈妇轰。”欧阳明高称箍翰乱。    对于具备性价比碉,想要具备商业竞争力的A级轿车来说东酮,现在一百公里约耗电15度垛畴小,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内李汤,接近10度电一百公里杰恢。    “要实现这个目标佬,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗饲奢。目前电耗的降低空间还很大现蕉仆。如果能够实现上述目标识列,一百公里的成本约在一万块钱赖霉,如果电池能达到300公里就是三万块钱钵,考虑到使用周期内省电和维修省钱棋奔,将具有商业竞争力俗魂勒,这是电动化下一步最大的目标梆。”欧阳明高说奢烩。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出匿。纯电驱动真正实现产业化是在2014年挫伐,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长挥创瓷,但仍属于比较粗放的发展模式棱艇殿,今年电动汽车发展逐步趋于理性陛肌坚。总体来看握够缅,走到今天协咕,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位荡。”欧阳明高说测李溃。    事实上湍,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一舵,由于销量超过全球50%以上毁笨完,在国际上引起了强烈反响惕,无论是政府还是厂家弗妥巷,都感受到了来自中国率先发力的挑战适凡扔。更值得注意的是洛睬,2016年如德国大众和日本丰田码古,纷纷调整技术路线太睬,加快对纯电驱动的转型琼拦。    不过价,纯电驱动的战略目标嫂,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展杯。对于混合动力技术来说街钢困,传统的汽车强国娜来、汽车大公司比我国更具优势谁,如丰田路线就是先做混合动力陇,再做插电混合和燃料电池烹。    由于我国率先发展纯电驱动僧,带动电池产业的发展达到了世界前列磨裸糯,电池产业规模达到世界第一乖士,总体水平位列国际前三膝,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平何,我国的动力电池产业链磋集谦,尤其是电池材料记杭剑,如正负极材料起咐涕,在国际市场上的占有率第一含并。    “在此基础上憾,我们以纯电动力系统(电池寄、电机吠据田、电控)为基础平台火闷,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利勺。”欧阳明高说椽。    据其介绍币抛讹,目前我国插电式技术发展已经取得进展跑,比亚迪秦姆吉、唐诽、上汽荣威550脐,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力耽眠,无论是发动机方面啤,还是混合动力装置上郴,都取得了突破妙切。    与此同时丢崔灭,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展献奈落,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力蔷悸。    “这是一个渐进的发展过程凄娶,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争落杆恳。”欧阳明高说顶褪,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项楞毒阑,有效的回避弱项竞争掳潮,有利于我国电动汽车产业的发展洁,到2020年之后侯糙滔,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进泉狠份、同步竞争临叼。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖:李芳" "  编者按凄炉沉:产品价格区间一下提升了近40万敛镭,这对沃尔沃来说是个不小的挑战法首镰。以安全环保为标签的沃尔沃烯,产品质量是其立足之本售。无论是国产车型还是进口车型梆昂,质量都要做的和安全环保一样好四惶。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑穷肆, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值泰,安全与健康至关重要擅,但在中国市炒恕,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺衔。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家惦,到底该剪哪一根线沉剃?我心里清楚虎帝梁,如果我剪错了吩替澳,我们可能就崩溃了榔。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态嗜撮。在2015年整体经济增速放缓殿、股市震荡沮献、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下禽,2016年的车市本不被看好汾羞椽。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声痢。1月6日淖,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售潍掇秽,沃尔沃对此解释为吓胺:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器肖,更是提振销量的助推器露矢。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号萍括。   6月1日拿喘羔,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职赤。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年镰祁,具有十分充足的销售经验虐。但用他的话说灸,他来自一个很小的市潮∥ァ,很多因素他都不具备呸。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲才娟,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状存。6月1日入职甲,用一个月来熟悉公司的现状阶,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”检丘染。然而现实终究是骨感的咕,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆搞,与去年同期相比仅仅多卖了339辆豹翻。   “做决策就像电影里拆弹的场景肺,我到底该剪哪一根线呢呜母,如果我剪错了戮,首先所有的投资会无效尉,其次会影响经销商的士气谱。”陈立哲对我们坦言崔孺散。   他这样的想法并不让我们意外锨识,台湾市场与整个中国市场差距实在太大激桐盗。在台湾瑟隋桥,陈立哲要去走访最南端的经销商弹挺,早上出发中午就到了插,但如今这种管理方式已经行不通了啼。从前陈立哲的团队只有30人艇,现在变成了350人梗炒辩,他说现在同事的名字都记不完捻。   “就像牌桌上的一个赌局程,赌下去有可能是回本的参犊,也有可能就全毁了捶敢裸,所以我每天都在想我到底该怎么做咀。”每天该怎么做粉蘑?这个问题陈立哲问了自己整整三个月风。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的搬,才能享受最好的犀陷。”这句话像是说给陈立哲听的骆冲酗。   2005年食竿,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时抠联,沃尔沃一年只能卖1024辆芜,一直到2013年5000辆的水平技,再到如今年均一万辆的表现畔,对于台湾这个小市场来说实,陈立哲做的足够好股,他对这个市场有着复杂的感情估。   调任中国市场做销售一把手酵,陈立哲说这很突然潍,他来自一个不足以领导中国市场的市场茅乳。对于中国市衬胧恪,他还不熟悉茬悼,做市场工作要对文化汤谢侈、变化说娇、趋势有充分的掌握海团肯,这最重要的三点陈立哲都不具备竿藤纬,他唯一能做的碌,是在最短的时间内了解中国市场的刚需型冗,相信身边的工作伙伴房痰骇,组成一个高效率的团队味蓄,去解决各种问题蕉。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后畏,首先做的是内部调整酞。通过不断累积分析过去几年市场的动态祥皖裙,了解在什么时期使用什么样的手段弦途厦,反省问题所在汰,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤衡揪挥。面对三辩炉、四季度各项费用的下滑划份锚,倾听团队的建议慷舵苛、做出准确的决策计煤氓、将优势资源注入到最需要的地方铝归纫。最后将宝贵的经验分享给所有人拈譬煌,把力量从点扩散到面斡,从四个大区谦簿拌,再到全国份。   “所有的成绩都是依靠团队取得的寥,我只是把预算少差痹、时间等安排在它本身应该发生的场合兴钉昆。”陈立哲表示等可:“我不是在讲官话豪畅,只是借着这个机会感谢大家矗礁胁。”陈立哲相信冈,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的篮茅。   内部调整告一段落郎,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上迪陶。“我发现从销售品质到经销商的种种问题酿滑山。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间妹烈删,一下跳到80-100万拳犀,面向的客户是完全不一样的镀。很多销售遇到的客户都是大老板级别的号彻,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心脆巧,还怎么介绍产品工扒?这肯定是不行的捆蓟。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门黄,“与高端客户接触宝强矗,销售不能觉得自己比客户矮一截秸菱呈,与客户要做朋友皋,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品褂。现在培训课已经开展了实战模拟环节锭,我们在资金有限的情况下做到了更好羌。”   全新的管理阶层蔑,有限的预算脑,面对重重困境通缮,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高逛暑,8-11月均超额完成销售目标邻。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩鳞齿无,最紧张的时间愁杜。“我有我自己的节奏疤凤,我给自己两年的时间清鞘毁,两年后才是真正和主流市场之间的竞争妊廷辩。”陈立哲为两年后的自己立下了战书射贡袱。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间模暇,经历了两次产品的重大变动难僻胸,但在他眼里这是最引以为傲的澎茎,因为这些变动嫡倦、变革都是从使用者的角度出发伪鲤,也就是我们常说的“以人为本串。”   对于沃尔沃来讲缚,最擅长的领域是安全沉嗽柿,作为三点式安全带的发明者廖巴,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期雷咐。但陈立哲表示穆嗽烈,以整车品质来讲痞壤,沃尔沃也和ABB并肩绿,例如在底盘研发能力上兑顷,沃尔沃使用的底盘研发模拟器白屡,全世界目前只有三家在使用屁逼,另外两家分别是法拉利与保时捷位俊蜕。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑庞,陈立哲也谈到皋腐灸:“沃尔沃其实也做过6缸沃、8缸发动机目赔,还有享誉世界的5缸发动机娟氓漓。沃尔沃并不是做不到囱凑,而是我们可以用更低油耗艇柔、更低尾气排放的发动机达到更高水平刑齿。这也是全球各国政府的法规要求桂卞舷,是大趋势惩瓣倾。陈立哲说“这些信息收,只是没有在行销上进行传播罢了堕。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产伞,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号纺啼,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙伞,改变了“国产”的概念仟埂桅,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代板彭临。陈立哲表态道商线:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料立揭够,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品耽。沃尔沃立志从中国出发疾,以人为本的信念永远不改瞥,值得消费者验证与了解椿曝秃。”   “沃尔沃就像iphone一样拆,它改变了人们的使用习惯沏。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例怯护粪:S90有三个界面同时提供信息侯蚀靛,分层级的来处理车辆信息辖。这一点很重要筋,体现了沃尔沃以人为本的精神察遍巫。在设计方面湿肋详,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料僻善。用沃尔沃的品牌精神饥喀娃,再加上瑞典的风格贡,直接与德系品牌产生差异化无勒。如果从地域来看韶,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡菏摔剖。   沃尔沃曾立过两个誓言县:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化奶狮莱,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故氢,沃尔沃全额赔偿翅挟。在陈立哲看来弘烧急,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺旁。   陈立哲对我们讲道巳:“在欧美黄高瘦,当太太怀孕的时候徒卑女,男人会考虑买沃尔沃妨退。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据屯狈,中国作为沃尔沃最大单一市彻ど省,11月共销售9,076辆新车侣,同比增长12.8%;1-11月期间匠奥那,在华累计销量已达80,759辆顿温融,接近去年全年表现舰凡。就目前的情况来看儡挺托,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高寿揉。   在经历过低谷期的沃尔沃朵泻,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量纱,这无疑是对陈立哲工作的肯定廓,同时也是明年的压力日虾底。毕竟“十万辆”这个坎谜,沃尔沃早就有迈过去的能力垛侣黎。   2017年笔吾盖,沃尔沃S90家族将会陆续壮大雌航杉,届时搐,S90 T4欺毋敲、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前裳鳞授。对于陈立哲来讲甸隆逢,最为重要的是三座版S90商堑秆。“S90的设计基础是以中国市场为主导的猎,是全世界汽车厂商崇,在中国制造的单价最高的车辆滦幸搁。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐涎顾,“三座版S90可以达到世界各项指标聚,这款产品有能力改变历史宠。只在中国生产画,以中国为核心的思维贬绵逼,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了骋。”与此同时桑,全新XC60也将在2017年第四季度发布沽讣稿。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣ァ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额家,所贡献的利润更是远超世界平均水平粟禽。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人昏。陈立哲大方的承认自己没有这个实力和,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任抽。“知道我坐这个位子的时候矗猩,很多人会紧张甚至惊慌俄,他们会很直接的问我杯玖趴,你行吗墨搞?台湾市场那么欣捞凇,你行吗诵醋巴?”陈立哲笑了一下说道艰捕激:“每逢这个时候侈补,我都乐意告诉怀疑我的人畔女,我将在最短的时间内做什么褥。”   两年的时间转眼而逝乾,陈立哲手中的“牌”越完善甘,与主流对手正面竞争的胜算便越大卸饲滥。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲峦,未来还有什么是可以阻挡他的呢浆?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺杰陶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车反,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔澜污壁。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验疗哄。为了满足消费者需求世忿,推出一系列活动迎合消费者喜好涪凭竣。 上汽集团副总裁蝎屡雀、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月割薪肉,得益于荣威与名爵的共同发力门贿,上汽乘用车共销售27.5万辆告,远超去年全年的17万辆偶猴辑。取得如此大的成就主要归结于以下几点涎蔽:新车的不断推出沃、以人为本的理念及高性价比卢居。    上汽集团副总裁蓖、上汽乘用车总经理王晓秋氢沛,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访肝,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解搐禄。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解柏秤,上汽集团在2015年广州车展曾承诺琴可,2016年下半年以后每三个月推出一款新车缅枪勃,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔唐。同时党炒孟,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义补:个性而不小众宫。    “上汽集团经过十年的厚积薄发匠,通过对消费者的沟通与研究迪监,已推出很多新车型屏焙,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”煽感。王晓秋还指出疵赌辑,名爵现在的路线是个性而不小众够操徐,这就是上汽集团未来的发展方向聚彻那,上汽集团希望新的产品有个性顷,且能让大部分消费者接受兑。    据悉皇,自荣威RX5上市以来陇摄,名爵锐腾也迎来了中期改款筹捂断,同时新车名爵ZS粪、荣威I6也蓄势待发盲斗。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言宠睡。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时弧,上汽集团也很清楚自己的客户群体灰苟。王晓秋指出矛,新车型针对不同的受众群体旗,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的杭室。拿具体车型举例婪墟避,荣威RX5更偏稳重嚎,新锐腾则是一款属于年轻人的车茸,新锐腾外形活泼吮沮散,同时考虑到消费者的需求趟曹蚂,我们对内饰也进行了升级芹愁,并增加了10-12万的手动版伺蒙秋,使新产品没有短板覆定獭。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时糙省貉,王晓秋表示胎瓜碌,“从荣威550开始聊小,上汽新产品从设计到销售揭登,最后还是根据消费者需求来决定侗。”    据介绍垮奔般,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蒙枯白。为了满足消费者需求曝鞍,新车不止在性能和价格上做了调整牛旧释,还推出一系列活动迎合消费者喜好钳瞄发。例如会蛇,基于年轻人喜欢足球运动吗诵仑,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网储亥谎,也已纳入上汽集团新品类篡堪,预计明年新车65%会配备此技术顶。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言隧,“上汽集团一定要明白用户需要什么巨官,为什么要买我们的产品死林跋,带着这个问题霉融航,我们才能真正去理解用户凹郝,落实用户需求伤,使我们的产品极致无短板亢枷,产品自然会大销陵。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大秒蛔穿,竞争也日益激烈青同从,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比仑。王晓秋介绍停,名爵的价格基本与同级车持平裂井慌,但性能更具优势离酶炊,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹跑膜岭。 新锐腾公布价格    王晓秋表示洗秀枷,“消费者希望花更少的钱买更好的商品汝纶,就像提到的让渡空间隘贩饥,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整洁,从而应对市场竞争环境屡。”    产品有了好的性价比和客户认知度颧轨,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁恰写。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家观敌。名爵经销店到现在也有280家左右多。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络脓,其实道理很简单爽徐挝,目前自主品牌占据市场份额的43%左右漓褥浓,且不断呈现上升趋势建鬼,他们认为自主品牌的春天来了”唱付,王晓秋表示落钳慨。    在被问及上汽集团未来发展方向时镀,王晓秋坦言钙尝枚,“首先团队要把理解客户需求困按行、用心为客户造车变成一种自觉行动律,进而形成一种行为规范缚榷何。其次应时刻保持警惕芦、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好淘味焊。只有这样蚂哥婪,上汽自主品牌才会变得更有竞争力褪粮。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷匹:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布疽,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改恋狭隆。这些修改背后有哪些考量和博弈娇抡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人唐耸吠。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问灭: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面梳嘲骆?   答狈跺荤: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高谢酚。一共收集了9246条建议特姥,其中表态性意见7736条勿朵,赞成的占六成左右;建议类意见1510条巷,占16.3%蹦骏泻。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理担、网约车驾驶员资质及管理谋、出租汽车数量调控三个方面颗陇蛊。从数据来看始啊,不少人对“京人京车”表示理解蹿豁辽,赞同的达到70%多次,质疑的只有12%狮捎腺。我们根据建议修改了125处赴杯,不断扩大合规车辆的范围馆顽吝,让更多人参与“分享经济”鞍忙壤。    “从北京实际出发萄突,兼顾多方利益”   问赌膳彤: 为什么要求“京人京牌”犀皆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答距: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说吉,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多蕾、交通拥堵那、环境问题等“城市病”湍誊。在这个前提下镀,北京任何一项政策都不能“任性”恫,要从北京实际出发湃枯,兼顾多方利益然。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆蛙癌睫,地铁最高日客运量超过1200万人次惰滩,公共电汽车日均客运量1063万人次界氯态,小汽车每车年行驶里程15000公里粹蜂弊,交通压力与日俱增皑巾普。但在我们的努力下敢脆铜,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%仆天溅,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制痕帛壬。    总体来说彩木信,北京坚持公交优先的战略狄,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充屉,对其进行总量控制在所难免捂取。目前北京市绿色出行(公交橇、地铁渺呸、自行车固歼、步行)占到71%税燃,小汽车出行占25%暑眷方,出租车占4%蹈里,其中包括比例不高的网约车出行胆。北京出租车改革的总基调是霜黑:巡游车改革峭碾沧、网约车规范梢怕量、融合发展技领科、错位经营孰狡停、多层次服务膊澜蜜。我们力争进一步提高绿色出行比例泡烦儡,为首都可持续发展提供足够交通承载力暇。    “5个月过渡期是柔性考量”    问泵脆活: 政策出台之后架,预计将有大量不合规车辆面临退出硷滤卞,政府有什么监管手段确保政策落实到位搔线酞?   答径醇: 政策出台前闻,我们和专家亢、司机蛙烦、乘客磁、网约车平台进行了多次沟通涧,决定设立5个月的过渡期繁。一是给合规平台卷量酗、车辆释楼娶、人员办理手续;二是清理不合规车辆集、人员等甸百涤。    从服务乘客的角度狙办,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行偷仆呛。另外屡潮,希望网约车和传统巡游车加快融合发展绵爱,因此提出过渡期的柔性考量财汰涣。过渡期之后创庆,平台要加强行业自律娟挫,我们也要建立打击非法运营的长效机制酞琉,严厉打击非法运营权武、克隆车和价格违法行为巴号,能够更好服务乘客登、保障安全伎。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问屏毯娃: 面对新的经济形态粟惕,如何创新管理手段深?   答权哗驴: 出租车发展中没有对立关系弟革。网约车以网络预约庆痪灸、快捷方便等特点巧,满足了一批乘客的出行需求羞辑布。单从评价司机服务质量的机制看绊末淳,就值得巡游车学习坏:如何与派单挂钩厂施,实时评价厂呜奠。但网约车也有局限性甜剔,乘客安全与权益的保障等需要进行监管方偏。    巡游车与网约车各有发展历史和优势灸氏,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的康萄。你有技术优势踢锚,他有线下服务优势枢申,为什么不一起干呢蹋?    管理部门也在转变思路辱壬。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”廓赋,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车勉啤。通过推动巡游车改革及网约车规范汀疵,构建多样化服务体系氏蜡,提升出租汽车服务质量侥。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆唇模,在京注册用户已达218万人蛔焕。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车函本,提供差别化服务睦芥。    “解决出行问题要标本兼治”   问蒜: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么畔?   答输: 群众出行问题的解决狄,需要放在城市综合交通体系中才,多措并举桅目淳、标本兼治轰譬。一方面疯岔,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面愁,需要加快构建安全咳教、便捷香、高效料衔柬、绿色沦灵驳、经济的现代化综合交通运输体系喊码。到2020年卑,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%参。    交通设施根本是为人口服务化,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理亭旗固。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标美,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦:李芳" "   杨美虹透露署爱观,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中弗柔捶,大东工厂扩建项目也投产在即孪年加,这些举措都将助力当地经济转型升级绍琅刚。    在杨美虹看来催惩眉,借助主机厂优势哪酚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时躺昂,配合外交部到德国进行推介伞释热,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园卞试繁。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略刃蕊,从而推动产业升级扔。”杨美虹说板拌庇。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容芥,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者汹何。最新数据显示词,2016年1-11月乒,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆吮逼穆,同比增长11.2%停,前11个月的累计销量嘶,已经超过了去年全年嘘敝。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任帮褂。12月13日茫,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开看豌赴。活动期间霓损,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访顶息渭。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣谷础,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)迁叭,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济浦层、环境和社会贡献等方面取得的成绩甫你舌。杨美虹向记者透露托裁戮,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》苦,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩峰湍。    “在‘可持续发展’战略的指导下缓壳,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则诗搞。”杨美虹说焊牢。    第一涛顷,实效为先情瓜。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题些,“我们不做虚的堵仁视,我们也不做口号式的齿接,我们一定要解决具体的社会问题阿盎。”杨美虹直言挠哪探,比如BMW儿童交通安全训练营陋悄丘,它是为了解决儿童交通安全问题阿芭庇。    第二荣谅,长期坚持捆。宝马儿童交通安全训练营栖变尘,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅懈崇,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年窘居。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营通莎,今年是第一年做乌佩舷,未来会持续偶罐、扎实的往下推进破。    第三称迷旁,全员参与党胎标。宝马做企业社会责任时还宫龄,会邀请车主苦豌、经销商凤摄慌、投资人以及宝马员工拒梳失,一起参与进来筋搅罢。比如宝马爱心基金金挨,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训豢,提供指导;另外比故开,宝马还成立了员工志愿者俱乐部忱,定期组织各种各样的活动沙认需。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略课,将可持续发展贯穿全价值链绘劝,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素康刺祁。”杨美虹表示涛镭,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点排目瞎,主推工业旅游概念辣温吧。    据杨美虹介绍尘,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园穆浦儒,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导库南探,助力中国制造业迈向高端攘垦,并促进东北老工业基地全面振兴盛时。    数据显示嫂喝嗣,截至2015年底磕麻徐,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户抽汕,当年纳税额超130亿元人民币蹄怕串。同时弦媒盆,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会辆,就业岗位较上一年增长了8.6%同。杨美虹透露脓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中犊肠,大东工厂扩建项目也投产在即快,这些举措都将助力当地经济转型升级雌。    另外腺钝才,在杨美虹看来豪骚,借助主机厂优势醚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时虫,配合外交部到德国进行推介碑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鹿拉驮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略校味素,从而推动产业升级补卡厦。”杨美虹说馈另。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶体攫:李芳" "  本土品牌下一步怎么做琳驳?关键是我们的差距是什么吠痰,下一步最大的点就是要提升品质盒,当然还要控制成本煽。然后动颇,就是我们的正向研发和平台战略口搬漏。最后沦婪垂,可以大大提高效率烹水洁,如订货的时间是可以压缩的斯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日氮扮,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一普棱:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节淡宋面,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述梢炽燎。    徐长明说冀仆瓢,怎么理解工业4.0独茸?这个概念是德国发明的海既高,现在在国内比在德国还要热杉膜桂。最近崩集挥,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念跋,我理解它的工业4.0的本质渭吐,就是怎么保持德国制造业的竞争力澈登敝。在国际上闺匡通,德国面临两个挑战骄霞:互联网大数据和云计算考婚胶。现在拓量棉,德国整个国家都在讨论冻幻惜,怎么能够“不被互联网+”屯透羔,而是“制造业+互联网”袍斥褐,这是他们重点考虑的问题田炉,特别是德国的三大汽车公司——奔驰脚、宝马行句啃、大众写讥。在德国亥馈,汽车的需求是非常个性化的街五,在这样一个背景下燃绩郝,它要维持竞争力拿,推出了4.0的概念汞盎,核心就是智能制造酗敦。他们主要的目标有四个方面上舒棘:提升品质被、提升生产力柏皖通、提升柔性化歉、压缩产业操,总的核心是提升竞争力低挫慨。    徐长明分析厢,本土品牌下一步怎么做塑鼓?关键是我们的差距是什么徽捶尾,下一步最大的点就是要提升品质烘,当然还要控制成本伯来。具体要怎么做多?也有几点脐:第一超块般,想办法提质控本洼酸褪。提升品质蚀慑聚,消费者理解有三个喜檄抽:可靠性煞、感观品质泊瓤澄、性能黑。第一个维度堪星旅:可靠性是必须的急达晌,现在光有第一个维度已经不够了墨徘,必须要加上第二个维度不:感观品质彩,看起来要漂亮处当。在此基础上又发展一步稳华涂,就是性能的提升拉淬。最近市场上卖的好的自主品牌哀,大概有12款车拉瘦,年销量超过10万台碧但寄,这些标杆产品软高蕊,性能上也不错嚎灵疽。因此粹,自主品牌下一步还是要想办法劣绕,把这些提上去岔响播,缩小跟合资品牌的差距泵姬。    这几个方面的提升潭沟,意味着成本也要提升暴集,怎么能够控制成本朔部读?第二方面的话题咕,就是我们的正向研发和平台战略太棠绘。之前吨闷腹,我们很多品牌都是“逆向研发”冗,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车安阑秤,拿过来拆解做测试华,最后组装起来成荡。这个模式下裁林吠,成本可能是略微低的系,但品质帝福帮、性能有很难保持饯呸。现在必须要正向研究吓,从消费者需求出发文酵骇,形成一个目标奇掠筒,对目标做分析沃敲姑,只有正向设计镶,既能提升品质性能伟,又能控制成本惭,像长城怀哄绥、吉利等等俊,基本上都已经是100%或者80%正向研发了呐宫。    平台战略沽安,在更大程度上控制成本并。他说卧,我们的开发垦,现在是一款一款开发的覆烁,零部件的通用性相对比较辛住,最近一两年来杀虚,已经有两三个企业开始走平台化战略款疥牡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车咀垦练、SUV和MPV遍士。这种情况下蒂裴,零部件的通用性非城希好校醋,同样是50万辆的产量电跋,对零部件供应商的供应量更大澎鳖,就能有效地降低成本庙滦。    徐长明强调勾恭,对于工业4.0的精神本质还是要学的渺尝,品质的提升是德国工业4.0首要的目标倾蔑饭,它做了那么多的智能机器人舍,智能机器人都是带摄像头的头,在实施过程中的质量随时能够监测盼闺,然后反映到云端虱够,再反馈回来随时可以改进萄捎。现在础颂,企业员工的工资水平越来越高吴乡篓,汽车厂家很多在加班加点泵,我们要高度自动化吓,这些课要补客困临,应该有大量的机器人替代人工季净。如果这么做了搽,可以大大提高效率取,如订货的时间是可以压缩的顽五失。比如使吗皮,国内一家自主品牌础疵小,从经销商下订单弓怕,到提供汽车产品最开始是40天惊,后来缩短到30天弗洽,现在可以压缩到22天妒磋,跟世界先进水平比还有一些差距跨。这也是德国4.0里的核心内容胜。我们不一定用他们这个办法缉劳膝,但精神实质是要学的恫龚。    他说缎,柔性化的生产也重要攀护评,但没有前面三个那么重要拍蹭。在4.0背景下惊,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法宏拓,而是学它的精神实质必。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞理疆:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化揭秃,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多几。更为重要的是肚,放眼全球链,驱动这些变化的地方就是中国刻钳。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷弄。    12月11日埃叉,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何┎撸虹桥落幕擂溺掀。经过36小时的激烈角逐迫公,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出哨,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利绣。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示港,今后的五到十年悸簧,汽车市场将发生前所未有的变化恋。未来京食,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务情瓷。可以说东,未来五到十年汽车市场所发生的变化梦讹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多侨炕形。更为重要的是盒善滇,放眼全球肖,驱动这些变化的地方就是中国鼓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷究挺探。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说潍黄卉,作为企业钳,捷豹路虎非陈砣看重年轻人的培养纷妨。在全球铜污荷,捷豹路虎共有2500名管理培训生死。过去三年失勺旁,我们在中国也培养了30多位管培生还。此外耪,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家羞次孩,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才揽赐。    在赛后的媒体分享会上衬双,两位获奖学生代表分享了各自想法碱飞详,及在比赛中的收获闯全。同时藐擅稀,睿侨森枯楞、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问骏扳衰。   问肋:捷豹路虎为本次活动提供了导师笨,请问这些导师来自哪里坪?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业钦改得?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位掂杀?请学生们简单介绍一下自己的作品能,获胜的原因是什么病汲?   睿侨森保橇: 我们为每支参赛队伍提供两位导师莆卡。一位是捷豹路虎内部导师顶貉,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验妊领,包括对行业发展的认知播、想法和计划;而外部导师将提供外部信息霓响挡、视角和指导糕慧。这两位导师全程和学生团队合作竟拱讼,提供专业意见苔,帮助他们取得最好的成绩豹拜。   潘孟涛腐潮: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会惋窘,包括今天的学生警娘,将来都有机会进入到我们工程团队盛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额娜,可以来到捷豹路虎学习和发展鳞玻。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里慰汲,再加上扎实的专业和技能另,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会使苍。   睿侨森杭贰: 作为公司的管理者陶伞斑,我们非彻看重实习生缺桥辅,我自己也会手把手教给他们工作的经验位舱瞄。不管是本科在校生还是毕业生航,都能给我们带来新鲜的血液脚、新鲜的想法订幌词。    同济大学袁旭轿:首先怯垂愁,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌即吵,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行疏幸颁。    我们都来自同济大学汽车学院奋昆,团队成员有两个来自汽车工程方向词、一个汽车营销方向莎冯、一个汽车设计方向峡。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求爽仕棺,围绕“以人为本”限鹿写,挑战的是都市环境里的出行压力承嵌。    我们的想法与捷豹路虎的工程师孩卫钞、设计师也有很多共鸣薪膏祈,通过一系列调整诡,最后有了这样一个以人为本长吓裸、体验为先的方案道理。我觉得睬蠕,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因豆潞妈。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蹬贾:目前划,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划弧氰?   潘孟涛乏: 我们会对人才数量进行评估和拟定勘深叙,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的吝疚态。随着经销商网络的增加铝淑矾,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多厘粕岁,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能焦,从而满足未来消费者的要求谩楷惫。这些内容息息相关菩记笆,并且不仅是着眼于眼下炒渺,更是放眼未来栏狡。比如拟,针对刚刚提到的电动汽车战略舰髓,就要确保未来有足够的专业工程师储备瞎酗,因此搐跨掀,我们时刻准备着敖窍硅,并只选择最优秀最合适的人才进入公司棱省。   问痰滇:在创新领域社顾吴,包括未来汽车科技领域串曝缮,捷豹路虎有怎样的系统部署须?   睿侨森蚀桥夹: 首先耽亭蛋,作为一个公司多尉,我们在研发领域有诸多投入酥斤,而且很多的投入都非常具有前瞻性分刑。比如说画膝,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队煤辣糕,他们会跳出现有的框架做很多创新实验媒钉。    其次答蔡,我们想要通过产品和服务汕帘,把先进技术带给我们的消费者侈矛,因此我们的工程团队荡、研发团队必须时刻关注消费者需求吕慷,做到一切产出符合相关性攀段持、可实践性原则峰戎四。此外故幕售,我们每年投入约350亿人民币裴,用于车辆技术的研发和投产彼。    我们还于今年7月宣布耻刷:在未来四年锹涛,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆姐奠,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈赦。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术较,并在未来应用到车辆技术当中庭。    今年早些时候扁福帆,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion痘愧劣,通过应用软件及按需服务的开发与提供尾,解决消费者在出行中遇到的难题袜。    与此同时哨德睦,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器哎管,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资谭丰毁、办公空间腑、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持拔捆坷。   问净和摩:请具体介绍一下InMotion爱领胯。对于整个汽车市场的趋势蔫,比如电动汽车技术躺炔,捷豹路虎是否有着自己的见解瓢?   睿侨森词绊碍: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案沦柯。我们希望将来可以将它推广到美国侮剐、欧洲以及我们非常关注的中国市场敖裙烧。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部陕海,由研发团队进行分析绦。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子庐,我们也会分享给总部歌寞嗡。    关于电动汽车技术恫,在洛杉矶车展前夕慨琅衬,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE妨上钞。中国是目前最大的电动车市惩π诒,并且有引领行业变化的趋势瓮。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势型,确保第一时间响应本土市场的需求淀贰。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相匡,并于2018年正式上市秆脱蛙,希望大家多多关注敛竟。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问斤:关于未来互联网汽车恭橙孰,捷豹路虎有哪些基本的认识廖邓棋,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求默哼?   睿侨森茄坊浮: 目前仕琴捂,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一蹦弦,它的发展甚至可以打破现有的户祥、传统的汽车开发逻辑与循环并赤。    针对这个话题搂,我有两点和大家分享层寥:第一点省,未来所有的车辆都将实现互联网化梁桂,现在能够透露的是喝,接下来我们全新推出的产品糠加,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点祷匠骸,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作拷秘。比如说膜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作撵受浦,使用他们的UI界面和地图赔髓。类似这样的合作纳,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力霉尖店。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕吓:李芳" "   汽车网讯 12月15日隶够,由中国汽车技术研究中心想憨、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开那蒂瞳。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开忱,从“市场化发展现状”朽勉、“应用模式创新”忱五、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流享佛蝗,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台靠械木,为产业发展建言献策蹄复效、助力提升岁。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录玛: 第一徒虏,背景唇。    去年发布的《中国制造2025》集凉滑,新能源汽车是重大发展领域之一查,是其他技术应用载体贤,而且是先导性产业希。它的进展情况决定了中国制造2025檀、强国战略实施的程度粱被人,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展攫,从而能够聚焦变革部通、明晰路径淌紊将、凝聚共识善紊、引导相关资源集聚推广产业创新龄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构竿人嗜,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一熊渤苯,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布陌。总体报告是按照1+7的结构当惋。1是总的财,7是包括4个车辆整车技术苔沉辆,3个分项技术妈碴芜。    第二喇,国内外总体技术分析工皑库。    近年来测,从国际汽车产业来说宫许貉,低碳化价甲盆、信息化喀、智能化是一个总的大趋势袖料。欧洲锌携垂、美国仕、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略扳暮确,重点企业的产品战略也充分体现了三化幢律访,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组涪亲。我国汽车产业特别是近二十年的发展袒撤搜,取得的进步大家有目共睹劝。首先迸,产业规模世界第一穗泵配,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长赋沽皋。从技术上特别是自主的技术进展非常明显础,包括品牌市场的影响力有目共睹完,特别是新能源汽车盟殊,包括技术辅尼、市场嗜、新的智能网联汽车技术身,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势悲股,智能网联汽车发展是非扯刻唬好的优势条件擒。关键技术方面也取得了明显的进步和进展溉猩茶,包括动力电池吃戚杠、变速器埂腹。国内自动变速器原先是空白唤,近年来无论是CVT凰、IT脑射抱、DCT都有自主的技术和产品伟物前,而且应用在逐步扩大携虚肠。    虽说取得巨大的进步兢太纽,但与国际先进水平差距明显羔骂尝:    首先双络,发展能力上的差距冯喜康。投入强度远远低于国外检,全产业投入估算1千亿挥,相当于通用辅第、大众锌不、丰田大集团一个公司的投入舌将浓。    其次纱午,研发积累坡骑。包括流程积累缴皮驶、数据积累评监舵、技术积累渺、标准积累颊钡械,这些积累偏弱巍。    另外负,从整个产业创新体系上来说袜粒道,差异比较明显的记,特别是协同方面陕协。单个企业弱挪父,整体的协同效果很低齐驹,意识也比较低补围握。在发达国家杰舍哗,单个企业强鲁,整个国家的协同体系效率比较高肺躲皋。    基础不牢地动山掖ッ傅搿,我国汽车产业的材料炮衬、工艺基础跟国外相比也差距明显瘟谴。汽车产业缺,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大扑。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革存,要求有创新的思路和创新的模式寝姓譬。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求拌,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展勒侮酞。    第三奴,一些关键的里程碑迹付。    重点是总目标莱,总目标是基于很多现有的环境设定的琼笑,也基于七个路线图进行测算渭卸掸。反过来说嗽葛,如果七个技术路线图能够得到有效的实施监磨孙,就能够实现保障几个方面总目标的实现俏驹:    1陇、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值慷。如果技术路线图能够得到实现图迁,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值救,之后往下走仆咆翟,这对产业来说罗煞,甚至对国家来说是非常重要的揭稳。    2箔、希望在2030年左右嘲锣笺,汽车产业的电动化转型基本完成强捞,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上氮翻。智能网联汽车市场有一定的占有率携,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用琳伞。    3钙量、建立有竞争力的自主创新体系肥灸疤。    节能汽车在2020帛、2025钙劣、2030三个阶段提出典型的指标拣,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗栋梧巨,5升乘穆、4升晌、3.2升视能会。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%肝,2025年15%迷,2030年40%以上悔。智能网联汽车目标辅助驾驶技术褂、自动巡航唾、车道保持应用已经很高椽,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例十喀锰,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例师韶。    基于总的目标再来分解具体的技术路线睹,经过技术路线测算实现总的目标尽背。从路径识别上来说帛百,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口吵倍刀,以能源动力系统优化升级转型作为重点欧扳修,以智能化水平提升作为主线醋,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑肪,全面推进企业产业发展卧敛。    第四垮,分技术路线图的基本结论档。    1鲍澎、节能汽车竟。总体上有很大的共同点其吼茎,重点在混合动力技术惯、内燃机技术徘惟活、其他驱动技术雄趣。混合动力是技能的主流技术暖吨藉,当然轻量化也是另外一个窖迷,但是轻量化有专项的分析奈秀,在这里没有强化诵落赁。    乘用车总体执行轻量化手将昆、小型化创、混合动力梗镐、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失翟,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径盾炕。    混合电力是一个主要的技术届,达到5升钨腹驮,4升官、3.2升的目标良,混合动力是主流榷臼,其他是共性的祈,轻量化撤垫菏、摩擦等税刚收。    商用车混合动力应用时间稍晚怀卤堑,重要度低于乘用车挺店玖。    2卞觅、纯电动与插电式混合动力汽车沪啊。随着电机效率提升以及能效减少能量损失肠,加强轻量化成为趋势绵。轻量化对电动车更加重要屁。对于插电式非常重要的胶叉辉,也提出来多能源动力系统的集成优化技术得昆,驱动新臣、点击楼、控制判、充电袍梦、混合动力发动机遍,高效耦合发动器姜丧。动力电池本身有专题桔,在这里没有过分强调杉。    这两种车提出了总体的发展纲要捂腔,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式潭考峦,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的梆,甚至可以忽略不计极。    从四个层面梳理了技术需求蓬,提出了一些优先的行动项昂,面向纯电和插电祁娟,国家科技技术支持十五年了社蒲,下一步除了电池列为专项之外痢锤佰,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持噬单。    另外架变,聚焦关键零部件蚂啦信、基础突破和可再生能源矗、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用盾壬嫁,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要帆羌谢。    3厂萍弹、燃料电池汽车械。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择悸富搽。从中国汽车产业来说螺丛放,现在重视程度不够渤曝桶,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划袭奢,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究戌。希望四部委提交国务院进行发布和实施疚现。    在研究过程中乱随,大家对燃料电池认识分歧比较大册谜,或者没有共识祈授,这里特意保留一个燃料电池发展目标孝敝胜,跟发布不一样逃。发布时2020年达到5000辆的保留规模熄,我们是1万;2025年是10万适垂慌,发布时是5万;2030年是百万片,发布时是10万峦。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧痕钩,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池掂妓隆,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度瘸寄腥、耐久性卤视、成本解、氢安全衔。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的删供,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程纬梨,与目前的技术特征和发展状况比较适宜锻添俗。当然谁枚,全技术链的技术攻关需要做署,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口戮蔽伞。前期小功率燃料电池馅甭,中期是平衡的燃料电池拳,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池卢,到最后全功率的燃料电池涤。当然遣貉,电电混合是最主要的溉牟,最后电池小容量的技术路线千,但燃料电池的功率更大一点悸齐。在这四个层面进行了技术创新梳理祭,燃料电池要解决的东西很多搞弓,包括材料骗、膜掀、电机缉敞、燃料电池木铱渖ⅲ块堆蜜醇、系统技术讽倘婆、整车技术铂彩木。燃料电池也是下一步国家科技冕烯、资金支持的重点畅。    4勃膛撕、智能网联汽车登,这是新兴的技术发展趋势朔晃襄。其重要性与新能源汽车同等重要诵赣,有部分专家认为更重要谰,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大趟畦,技术和应用的优势翱释矗,也是机遇挛。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电孤堕疟,涉及到国家信息管理巳。对核心自主提出了很明确的要求骗同,即两横三纵绣诽俗。    车辆技术上更多的是决策慑朴巴、执行日。信息技术箱桓瞄,信息安全波孙冬,地图技术也是非常重要的嘿坝捍。两纵骑韦,一个是车载的魄添,一个是基础设施害禾廊。智能网联一定是循序的感狭闯,智能网联技术最容易得到大规模的应用笛盆。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标必幕。这两个路径总体上循序得到应用吞色琼,从商务车来说疲梁屠,更容易形成宦偏分,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求歇。    从四个层面聚焦一些技术需求汕玖泡。跟燃料电池一样苦倡,需要解决的问题更多一点逝澜膳。从感知决策执行的苏鹃,特别在决策阶段烯蜡,差距是比较大的混刮,感知当然也有差距晶毁。在信息层面夹尖,大数据颅、云平台翰,相对来说中国有比较好的基础和优势丸础。    作为一个前提拴拜,对标准法规先决性谋,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动锹,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件努碴。制造技术不细介绍了瘁,还是聚焦在新材料的运用担苏,以及新技术对制造技术带来的变化项溜痊,聚焦方面进行了说明滦宿疾。    动力电池另谱,分三个目标反鹅,目标上有比较大的讨论和争议插捌藩,比如说新阶段提出了350涉坎持、400屋雇双、500的质量要求苍任,争议非常大虽虑嗜,重点几个层面踌啦:    优化现有的代表电池技术澳吮,提升技术水平叫欠细,特别耐久性么敞碴,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发改。国外的装备很难形成有竞争力的差别层贩。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线痛马浩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系灰尽潘。现有应用以企业为主体来做膝。当然氰,也会关注动力电池的回收利用技术深碌恨。    最后脯,轻量化骇。简单来说斥拢苏,前期聚焦材料技术雄庐粗、设备技术场仆碍、制造技术炒、回收技术盆慷侯。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺蹦,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化谓,比如说传统的四大工艺的变化性。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公蘑:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价痕、供应链冒浑、资金寥汝勤、汽车等方面的诸多质疑化荡美。期间,明确表示不会放弃造车茎持。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传断居。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天痴囱。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步驶煞按。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的肮蒂话。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融割稼、互联网及云边及、内容慑街、体育,还有三个端口类的,手机煽、电视翻惭赎、汽车脚穗环。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业徘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力旅。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功颂我囊。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿耪。    乐视的电视做的确实是非常不容易讣幌。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三彪。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元匿。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元阑汤步。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元坎冒。总归累计亏损36.33亿元女猩。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就土。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面赤浆鲸。第一部分就是投资人的钱色。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现氏即荤。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿闺躲胁。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现虏。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法拈梨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情蓟难按。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿烽泵、体育43亿赏葛、手机50亿,房地产64亿屎、内容108亿列、互联网金融151个亿泰酣、电视187个亿敛胆试、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金哦呜爆。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂褥。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的伸。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的刹斧艘。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的姬。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败团断腻。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的碍辆。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件喉工软。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准教岁焙。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙虎的。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的淘。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去怠。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了台狡。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的斥寡。很可惜,你们蒙眼狂奔碍世萎。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散孝。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿:李芳" "   12月10日砍犊巴,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路跺楷:一条是政府主导草、政府补贴的方式滴媒,这是当前的主流外捆谦。一条是消费导向氏柔芹,依托市场的内生成长道路味坎鲸。”他表示甩妹,(电动车产业)进入者中匈斜,大多数最终可能会被淘汰人斯,但是不能不给他们机会田经。国家已经开始放宽市场准入皖裤表,此时贿写,应该在两个方面把握好政策刑:1力蚀、应当欢迎新的进入者鹃,但是绝不能鼓动和忽悠投资者犀绘刹,让投资者自主决策诽玖煤,自担风险憾杉凰。2海届瘟、要以强制性技术标准和相关法规为准绳局,严格市场监管券胁锌,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚的,目的是建立好的产业生态隘。电动车产业化菜且拆,最终必须依托市场来完成鹅滇,因此鞘,政府的政策必须产生长期预期吉哼星。推进政策应当借力市趁嫣登巍,发掘市场的潜力农。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用睡拈患。政府政策不干预技术路线老,政策的实施不是导向对政策的依赖堵踌,而是政府作用的适时发挥艾冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克嗜室:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道芜,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蓝壬,戴姆勒有望在今年成为全球最大亲景屡,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商洞酮,这一目标比原计划提前四年实现圣撵涕。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布伪:“戴姆勒今年即将实现这一目标肩秤孔,比预期时间(2020年)提前四年怠蔷匪。”   据悉故,蔡澈最初于2011年宣布上述目标较,当时受到与会者的哄笑旧壕。然而暖翱七,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近孝,领先劲敌奥迪和宝马襄实害。(实习编译烤:刘欢 审稿晶梦:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈男救:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编痪坝:韩大为 版权作品乓,未经环球网Huanqiu.com书面授权抬,严禁转载巳,违者将被追究法律责任兄。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道阜棋烷,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访隆煌钡。在提及新品牌“WEY”时梨葡弯,魏建军表示哗徒,“将夺取丰田和德国大众的用户”逼龋很。   记者椿巍:为什么把自己的姓氏作为品牌扫?   魏建军倡:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品旧乳禾。我对WEY很有自信哨端,就使用了自己的姓耸。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌负羚,但在中国汽车行业我是第一个什。   WEY之所以采用英语芭痛澎,是为了要瞄准成为全球品牌鹅农。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力送喂擅。   记者冠碾:对于竞争对手有什么设想幂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军卯默:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场陈。但在15-20万元价位上海外品牌有优势画人澳,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌惧。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准测泉毋,在此基础上还要实现15-20万元的定价弟。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户诗。在性价比上WEY更具有优势泻仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编兰:李芳 版权作品解唾呵,未经环球网Huanqiu.com书面授权清,严禁转载谜寇醇,违者将被追究法律责任善。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后很,新能源汽车的发展也不会受阻绰荚。   根据工信部核准的数据傻违,今年前三季度史瑰,整个新能源车销售16万台很,同比增长83%圭犬痴。其中妙,新能源客车已经占有40%以上的比例速冒,达到了近半的水平琳茎甸,发展前景面临压力帛实曹,但乘用车只有0.1%洼。“我们涨十倍是1%梨,涨100倍是10%任庭,新能源车发展有巨大的前景和空间酮,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点屠池贤。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上短救镰,全国乘联会秘书长崔东树说弛恨。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力桃兰藩。根据国家制定的产业政策要求无宋痘,到2020年们片,乘用车百公里油耗要降到5升科岛诡,这意味着五年内降38%的油耗描岔。“基本上谁也实现不了揭,只能靠新能源车来推动嘿笔骸。而这种新能源车钢恍碾,插电混动可以降80%射弥膘,纯电的可以降100%的油耗矫,这种情况下只能发展新能源车崎辜,这样新能源车乘用化芍,为什么我们一直定义为为生存而干狭阂,你不干就要挨打梗啡耙。”崔东树说氛。   另一方面畔淬,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展砰睦疤,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要险惜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者拘,因此定价弹性很大赶。”中金公司的研究员李璇说卿鳖,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平堡拖,为消费者提供很多选择辛。随着技术进步和更多电动车型的开发培才挝,新能源车的成本会不断下降墨,比如盘,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型撑寇处。“中国的纯电动车型出来以后陛泌疟,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多娃,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后涂玛杏,发现基本上17剔杠、18年以后的新能源车蛙伪,达到8年10万公里以上菠,整个成本是比传统燃油车是要少的刺,甚至是少了20%到30%徒唱。”   电池是电动汽车发展的核心逞垦,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本辉搐。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同牢辖迪,电池成本还有很大的下降空间泪翔谩。目前汹,整个电池的产能供应相对过剩闲稳,国内电池企业达100多家桑朗吴。据统计逼娟,目前整个电池的价格大概在2块多左右洽磁。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求悼枯闲,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准毫食疲。因此藩,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度璃吝,这样才能达到标准匣森。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示姓客辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠:李芳" "   我们不认为绝对的销量菲人,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素沁。衡量一个品牌成功还有其他的因素断,比如利润率撑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标翟。除此之外睦,品牌力行臼、品牌的知名度拐、美誉度设、影响力咸,也是决定品牌可持续发展的重要因素炒钢。宝马在创新精神上是首屈一指的瞬,因为汽车行业正经历巨变衅僳罐,在电动出行寇、智能互联际、无人驾驶等一系列发展方向上时,宝马都打下了比较好的基础沛灵软。    临近年底嫁,伴着层出不穷的新闻事件车,高档车市场竞争愈发激烈矛阮脚,作为全球领先的品牌——宝马暗订淖、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目赣辅。近日江宫凉,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士杆蝗,听到他开诚布公赂、推心置腹的看法谅。   问死视:根据最新的销量数据潭心,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近形。那么杆虎美,您怎么看销量估袱税、利润侮炬、与经销商合作伙伴的关系鹤? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智表列: 每个竞争对手的情况不太一样勉,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况型痊,所谓的增幅我们一般都讲同比杉,是跟去年的基础关系驳吩。几个因素加一块儿舵,我们不认为绝对的销量斜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素列碎纹。对于宝马而言芯撤是,今年前十个月冉撇,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车多,同比增幅10.2%户熔,其中BMW品牌销量将近39.8万辆熔,同比增幅接近11%通蘑禄。我们对这个数据还是非常满意的廉毫,这也达到甚至超过了我们内部的目标太悸。    除了销量本身的绝对量或者增幅谐,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素荤处社,比如利润率潍窘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标肥。除此之外拾浦卯,品牌力戳涂、品牌的知名度纺狗、美誉度慌晤、影响力吞莫,也是决定品牌可持续发展的重要因素攀监。宝马在创新精神上是首屈一指的娶,因为汽车行业正经历巨变汀,在电动出行惩晴溜、智能互联鄙矾、无人驾驶等一系列发展方向上膘,我觉得宝马都打下了比较好的基础鸡。总体来讲寸壬,我们并不惧怕任何竞争耽线,我们也欢迎竞争冻霸,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行雷,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势赐鸿献。   问存:最近榷钵佬,关于奥迪的新闻比较火狭。   刘智锋: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略抵枯。对于宝马品牌来讲喜,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的跨粗蹭,双方的关系也非惩藓蹋好粕。所以柿,这么多年来尽管我们在中国是两个公司拼,一个是宝马(中国)涎,一个是华晨宝马患曝,但是我们有一个整体式的营销团队筹,有统一的零售网络幻疮借,我们在总部有一个统一的管理团队晤轨萄,面对客户也是以统一的BMW品牌出现釜似。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略虱另舅。至于竞争对手我不是特别方便评价录瞥羞,不过至少释放了一个很好的信号侣谋皮,豪华车市场的前景依然很好褪。    问擞琶:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展泥苍?    刘智白馈都: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度弯订。因为从经济的基本面来讲徊淳烁,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定娥累精、持续的发展态势犯快。之前以出口寡、基础设施建投资的经济拉动方式描抄其,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式性霜。需求的增长其实就表明了对于车的需求郸瓷,其中也包括对豪华车的需求勤。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长喘辩,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑息,这几个因素相加茅郝,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间卜冻。今年呕锌慧,豪华车的“盘子”接近200万辆诽搬,未来可能每年的增幅不会特别大倡钮衡,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑性损。所以篡,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入碘,力争在市场表现上优于竞争对手剃陪。   问绿:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得霜,这一岗位和以前相比有哪些挑战架兜桨?   刘智醚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化陷刀吻,因为我在宝马的八赣、九年时间悄害,换的工作岗位也挺多的拴惨。换了新的工作以来羡,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营沮柏,比如负责国产车的销售顿坪繁,可能是比较短平快的嫁投卤,看的是一揪、两年之内的事情凶。在宝马中国总裁这个位置上鬼,除了目前公司各个业务板块的运营盼夯浮,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题钒坍。比如我们讲到的一些行业内的发展方向吼,像无人驾驶锹成、智能互联恐捶、电动车须购沫,包括数字化营销挂、品牌年轻化等等一系列的东西透习。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划备,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队薪节,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究舞虏赏,力争在中国市场上打下一个非称俸牛好的基础姜祟畦。我相信歉齿,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候闺味,宝马会拥有非常强大的竞争优势娃。(中国经济网 记者戳碑:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢练赐:李芳" "   原标题劳沧:王永清铣雄:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底化,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单晶。别克品牌今年销量已经突破100万辆号,凯迪拉克取得了近9万辆的销量酱,10月份甚至位居豪华车品牌第四名瑰奋。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰售。数据显示池挡抵,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆痕妈粱,同比上年的446764辆下跌28.64%贡聊漂。上个月称,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通涟。    因此愁截卡,在车展期间接受记者采访时绅此伺,王永清表示参染疽,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造垮陷缄。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言轨筒统,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升肋纬,但全年销量依然会同比下降20%左右荡某姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来赦磨鲤,雪佛兰品牌过去因为发展比较快杆,可能在布局上稍微有点滞后单惶混。现在对于雪佛兰来说惶楼,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”吝绍车。    事实上蔼,雪佛兰已经开始了提速布局匿。广州车展前夜的雪佛兰之夜上陀,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台肪孩恭。王永清表示停号斡,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌翔委,2016至2020年投放超过20款新车嚷我。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列收盎疟,30%为SUV车型铂教赫,并将加速引入包括1.0T侵钳咀、2.0T滤氰、8AT逢录纽、9AT既郎翘、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技狈该。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境釜,未来SUV将成为主推车型犀免洞。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造憾料,轴距2725mm飞,将与全球同步进入中国市场精。同样朵诚,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相澈遁,再度出击紧凑型小型SUV细分市场特标。    值得一提的是星,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS新,拓宽产品线鳞廖祈。RS车型将采用包括侧包围狸壁、运动尾翼鲁鲍、双排气管晚、降低化运动悬架面滤、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件山,并加载多项ESS智能安全科技焕霉。    在品牌营销上含鼻,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼敬、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销疵景。另外勉,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发锯戒喇,演绎雪佛兰“热爱莆,梦想乾,行动姑辖凑,分享”的精神俩艾。    “今后新车的利润越来越胁印,主要利润来源于衍生服务拣屏、二手车置换等狈匆铃。相信雪佛兰将它的结构调好后鹤刀,未来两年将会真正出成果坝。”施弘说烁。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外两悸僧,上汽通用的新能源战略也将全面提速睬就。车展当天掏何鹃,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相泌腊汗,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发稼。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统癌。这套系统由1.5L发动机和电动机组成乃毫,发动机的最大功率为73千瓦街侥,其中电动机负责驱动旗,汽油机负责发电履杆勤,它的综合百公里油耗是0.9L钮。从上汽通用发布的节奏看眷咎守,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了婆妨咖。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案貉拦床,王永清说乃苫,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些熔,产品还要丰富耗酸,才能满足这个法规的要求酱踩酶。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度被伶,到2020年之后比例更高欧哄。王永清表示辱饺:“估计到2022年瀑菩,我们的电池技术会有很大突破颇端,能量密度大幅度提升凉堪,成本是大幅度下降哗。这对纯电动的新能源车发展是好消息劫麓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜汤:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢喂绵、豪华”品牌——WEY脊弘新,W01揉埔墨、W02两款全新SUV首发亮相辑,售价区间将在15-20万元任澈。对于新品牌的未来发展规划咸挤帅,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示型结巷:“WEY品牌明年将有3款车上市凤瘁馆,到2018年还将推出2款左右的产品毫,以支撑起全新的销售网络体系率蓖。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表潭斥廉:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍娄诲戳,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市洁鹅踞,8月份推出第二款SUV W02概奠,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年稼窖冕,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型究心。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时金罕,魏建军详细介绍到蕉闭,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA弧甘,配置上拥有最先进的安全技术奋嫉、智能技术旧崔,也更加精致事。此外在性能上两者也有很大差异落,例如在NVH方面检,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上借撇,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造涣。   在经销渠道方面旦畏花,魏建军介绍说暇巢清:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络钵,没有想过招募新经销商湿,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作扩。”   对于新品牌的未来发展侣,魏建军信心十足畦腺剿,他表示叭砰镣:“我从没想过这个品牌会失败缆,只有退路封死才能做好这件事娟檄,自主企业只有没有后路才能把事情做好盖贡蒙。”此外街芳,魏建军坦言涝首啃,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法仟,因为新品牌叫什么并不重要摩性。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业澳,将方向转到共享经济记、互联网香歇、自动驾驶方面新的技术疗塑,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拐酬贫。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上么兄,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩绞、生动的演讲俩巍,就城市交通飞两、自动驾驶和汽车互联等热点话题傲懒,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索嫩咆恒,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业片然德。    徐大全说乳,博世始终认为淖睦,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担味,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式懂革咎。    徐大全谈到菲,作为在汽车领域的老牌企业辅记,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化妒瓣、多样化的发展态势和需求淘,博世已经有了自己的思考和方向伐。    他说当缆,如今窗刻,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蔽烽,将方向转到共享经济棉、互联网史完反、自动驾驶方面新的技术珊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商霉愤。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说肩新琼,面对新一轮汽车技术的变革裤,无论是传统汽车盟、零部件企业倍,还是互联网哥酚、科技企业警亮掣,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局殴。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点氰:互联化步阂痹、自动化和安全化杠。我们预计圣,到2021年遁椒,汽车将成为第三大互联移动实体掀旅宪,同时扮演人类的第三大生活空间贾魄荚。博世正在探索全新的人机交互和操作界面里,来充分发挥互联驾驶的各种优势概阮。    谈及自动化领域涣甘乏,徐大全判断徽帆,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势澎。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术汉,通过持续创新驾驶员辅助系统睹,从辅助驾驶檄、部分自动懊蠕泊、高度自动驾驶再到完全自动驾驶泉藏,分阶段朝“零事故”愿景迈进糠茶效。目前躬,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产畴汾胯,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用系兼侩,到2020年左右挟阮,自动泊车功能将进行试点项目测试伞脊妒。    说到自动泊车莫,徐大全特别谈到停车难的问题境辱。他说锨,停车难是在城市生活中的一大困扰倍。今年胎,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查藏,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题酬莆。在八项智能泊车功能里谐磁屠,“手机查询停车场位置并导航”环燎、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能氯郝腥。其实蔡,在大型商场里断婚且,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了炮枯,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础泻田乖。根据一项市场调研显示武慰享,2015年很幂,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿挠嘿善,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力却肌奸。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台补扮诽,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露鄙窘攘,在深入巩固原本的互联化杏、自动化和安全化“三化”战略基础上脑蔚哗,博世今年也把两轮交通惨、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度举使茨。    他介绍喜,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部巢盛,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力容馆涂。未来十年歪,会把更多的关注点放在服务和解决方案上姥陡,来提升物流生态系统的整体效率和安全性刑外。    在两轮交通方面就互胃,博世提供两轮驱动负斑、安全等各方面的解决方案立歪,涉及两轮电动车奉委侧、摩托车淌镜伸、电动自行车以及平衡车等多种产品形式蹲焙锨。    最后獭,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具柬,满足这些变化的需求慧。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌间:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”铣篮,“双积分”法规衫哪,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议嗜患,连日来帘舍驹,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温慌,让观望中的车企备受煎熬毒辈惩。针对业内关注的焦点问题曝,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全爽承颠。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》古:不久前俯痊惭,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规挠勃溃,如何理解这两套方案怖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全涟掳剐:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)先皆赣、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联焚恢,但又有独立性鲁,各自的核心目标有所不同眠。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量茫上恭,进而确保国家能源安全斧修。由于中国的石油对外依存度已超过60%壳铅,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提刺违锰。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求任熔,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展监,进而实现国家节能减排的长期目标邦额。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集睫奥美,但现阶段并不能彼此替代酚。对于CAFC而言答,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求频焙,其中当然也包含新能源汽车十,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠坎非诬。但不同的企业由于自身能力嘎、技术储备和对未来技术趋势判断不同挥腿,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求辽。特别是目前新能源汽车尚未形成规模雹卢,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补颧,而以后补贴将逐步退坡接侍,企业更担心成本无法负担纺。因此仅有CAFC法规芒欣娶,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况甩惦,所以有必要出台NEV积分太,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流亭。同时畔,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫韦锹聊,从而有利于新能源汽车早日取得突破谁馈。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线捞冀寝,其目标应是降低汽车及相关产业病姆、乃至整个国家的碳排放闹河,和降低能源消耗诉求不同琼储认。作为碳排放第一大国靶奢,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值垮,后续国际压力还将不断增大玛县。因此乘戎,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放超,从大方向上讲是正确的拟敢巧。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段秘如,这和NEV积分没有本质区别旦,也无法确保总体低碳目标的实现疤舷砍。实际上酬白团,跨行业镭绰蛙、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向屁勒。以电动汽车为例普潍,其在使用阶段确实是零排放断囤褂,但与欧美不同捌,中国的电能以高碳电为主线省,因此在发电阶段有相对较高的碳排放紊刮慷。也就是说偏,在使用高碳电的情况下抒郸,电动车全生命周期的碳排放并不低普淖。这正是碳配额管理应该解决的问题筹仕柒。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中趣靡,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额嫁筋钮,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业盟仁憋。实际上欠假,将新能源汽车确定为国家战略布剖,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构失怯,生产更多的低碳电溯屑疾,否则减碳的国际承诺将难以兑现剩零。    另外线淌,对于汽车行业昆,无论是CAFC暖、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同熔,但都应该由一个部门来统筹策划及辞奇,系统思考卤补,拿出科学胺疮僚、系统啼吞、具体琶、有效的管理办法来推动实施狗琴环,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面乘膳。    ■积分交易细则需加快制定敌、尽早出台    《中国汽车报》很人丸:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定嗅檄坚,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素技乖,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受恨瞳?    赵福全纽:确定合理的积分价格鼻,涉及到技术替董、成本和市场接受度巳恭,需要综合测算和动态调整敖。我认为基本原则是娶,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力姆绞,让没做新能源汽车的企业有经济压力锑翱。如果NEV积分是“白菜价”梁焙澳,大家直接买就可以虽受屏,谁还会愿意在新能源汽车上投入呸?    因此杉攀绩,NEV积分的定价应足够高问,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入琉笨,通过自己的新能源产品获取积分圭浦叉,满足法规要求霸秤痊。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理铂秽纷、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业烩剿贬,能够通过购买积分先生存下去潦,争取时间把自己的新能源产品做起来科。    《中国汽车报》份:除了积分价格之外盘,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑稻,目前处于“空档”状态扯皇,怎么看待这个问题懂罢?    赵福全韭雌:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力烧哇虾。而且距2018年法规实施仅有一年多时间尾描,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫无。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性蛾碾冉。同时脚,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间萄核熔。对于汽车企业来说开,3年仅仅是一轮产品开发的周期壤涩吹,政府作为“游戏规则”的制定者创吠,应尽快给企业一个明确的目标唤沟,否则企业将无所适从采。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》蹦:“双积分”中提出了2018年起钉京,8%凶、10%杜斗纬、12%的NEV积分比例焕谰手,而经权威机构按照法规要求测算看拇,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间裴吴掸,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难曙?    赵福全柿骇帆:在这个问题上巍弛极,我并不持悲观看法古。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难铺,因为还有很多企业尚未完全发力毖褪该。按照国家的发展预期评圃淳,2020年新能源汽车销量比例要达到7%稿,如果每辆车以最低积分2分计算娇拈,整体积分比例就达到了14%蕉嚷,如果是分值更高的产品焦铂回,达到18%的积分比例都有可能提。关键是要努力实现7%销量占比目标涂仙膝,而这也正是NEV积分的目的所在秃度滥。    不过另一个问题引人担忧惰。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求惹剧,同时在CAFC核算中也有优惠轨:一方面油耗直接按零计算耻崎仕,另一方面核算数量加倍墓,从2016到2020年分别是5倍甭牢馈、3倍噶镭、2倍绣鞋局。此外靛卿,按照单项抵偿原则猜香弟,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分祥,还可用于抵消CAFC负积分熄欢。我们经过测算发现事,CAFC中的这种双重优惠霸,对新能源汽车的“照顾”过多了筒间,不利于促进其他节能技术发展疏晴储,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险腑晌恨。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展弹,CAFC的达标难度就会随之大大降低捻裙悲。实际上具,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重香炊灰,两者不可偏废遁春。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展滩荤蔑,但如果CAFC目标落空倪,国家能源安全受到威胁犯涕,汽车产业的可持续发展仍无从保障瓷棠。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消澄,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿疯兑氛,这不仅能确保CAFC目标的达成花杜,也会提升NEV积分的价值靖吗,避免NEV交易落空腑棉。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》米叙掀:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值拒踢,而没有将电耗的概念纳入其中靛背估,这样的算法是否科学雌拼?    赵福全底沤温:NEV积分分值以续驶里程为依据疗须箩,这与推广新能源汽车的初衷相违背玲捐,也不利于鼓励技术进步凯得籍。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程队澈。推广新能源汽车是为了节能减排嘉库,因此不仅传统汽车钾,新能源汽车也同样应该抑大扬小妈、抑重扬轻沥。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”粳版,而不是搭载电池越多越好烽窟,因为大量电池搭载在汽车上移动贪雷,这本身就会使能耗增加熟详铅,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾绅,也意味着大量增加电池生产的排放控雀。    政府应鼓励企业开发低成本闹醇抨、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品得,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池赏。也就是说菱荤,政策制定一定要“勿忘初心”默坛焚。建议NEV引入单位电耗樊,即吨百公里电耗的概念撵,作为积分分值的依据肪帅犯。同时泼巧,对于小型车电耗适当放宽谴肚棺,而对大型车提出更高要求焕,以鼓励新能源汽车小型化协磁,进一步提升节能减排效果爱。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》晃节噶:在“双积分”中夸敢,没有将新能源商用车列入管理范围毁涕,这样做合理吗胖次诵?    赵福全堕晚:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕牵可持续发展的问题醛馅。2015年排韩,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%蕉,获得国家补贴的比例比这个数字还高惹。而此次NEV出台却未涉及商用车范叮,这是不合理的魏,表明政策的全面性和系统性有所欠缺魂丢,也会让乘用车企业感到不公平杉歼碱。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规沃法诧,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求痪。我建议官斧,应该单独给商用车设立NEV比例要求我,可以不与CAFC积分抵偿歪,但企业之间可以交易词枯。因为如果没有NEV的强制要求茎襄辈,在补贴退坡后锻盟渭,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝桑:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口堵峨,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水仓檬霸。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上宋镶宦,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示聪盗,目前正申请资质的新能源车企多达30多家非骡,盲目投资之后概,多数公司要垮下来次街辰。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热椭,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎洪。    以蔚来汽车为例列阮蛇,去年8月还只有100多名员工显,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模下。据中国汽车工业协会最新统计芒峦警,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆户,销售4.4万辆佰伸晨,同比分别增长25.7%和43.8%搅,1-9月新能源汽车生产30.2万辆墩稠,销售28.9万辆链斑,比上年同期分别增长93.0%和100.6%董。蔚来垒犬瓜、威马鼎、前途潘疯、小鹏等已是新能源造车领域的热词悄蛋,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入诡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面敞,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》埃岗,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目签据。至此玻渡浩,奇瑞新能源成为继北汽新能源弹陷团、长江汽车痹成世、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业试擒袄,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家袜暮。    “新能源车企的风险福份,其实很大丢。”王秉刚说撇,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力柯寄,对风险有足够的分析碉,有可能投了很多钱栓苟潞,最后做不成蒋伪思,带来不必要的损失漆。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下杆,简单地投资建厂舵苏、增强制造能力惭尽齿,未来堪忧投蛙煽。新能源车电池的技术进步非常迅速 抚,现在可以用的技术一年后就不行了弹前。如果没有研发能力就做不过人家椽。“一下十几个亿扎进去浅,有可能最后做不成即缺,我还是提醒新进者要谨慎一点蓟酵妨。”王秉刚说哇考澜。    事实上福,目前国内的新能源电池生产厂太多了钡粗,但规模都不大粮府粒。而且动力电池总的规模也在扩张中寥恍,尤其质量好的不多猜,“据我了解汀襄,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单谦纶姐。”因此躲,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺逝剑。   谈不上“红海”攫魏,大家还没真正“下海”    “前途是光明的套贰,但道路曲折关厢。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说糙蓟毖,造车得有钱崇讣迪、有人才儒晶秋、有时间仕。“钱我们还行扫,人也不错线讳鄙,就是时间太紧舞,毕竟搞汽车三年算很快碍酥,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合乃。”万锐坦言稿婆弧,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的恍坎温。    不过全,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧潍,万锐并不认同河兑凸。在他看来宏鼎齿,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上琅翅夯,因为大家都还没“下海”甜。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程仁佳,大家还在忙于造车姓墨汰,搏杀还没开始处短。    “这是好事巴莆置埂!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业安,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说需考,目前中国传统整车企业有150多家础,新能源车企至少有30多家怕心盟,后来者也给行业带来很多新思路和新做法使。    至于是不是过剩冯嫩首,梁伟表示这还是要市场来判断态躲。在梁伟看来权猜付,其实中国传统汽车行业已转入新常态颊蚀彪,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长苯卯,除非汽车消费大幅好转趴,否则很难回到前几年汽车行业的盛况刚。    但另一方面湿,根据预测谰腿理,未来5~10年究,中国的新能源汽车将保持两位数增长搽敢黎。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称糕驹铆,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆泡缝拦,到2020年时产能达200万辆握辞鞍、累计产销量超过500万辆努辩蒙。梁伟认为猜递,从年产几十万辆到200万辆的目标纤嗓构,新能源车汽车肯定还要快速发展截趁。目前的新能源车市场还完全没有定型联,不同市场定位的车型未来都有生存的机会荚。    梁伟特别提到了特斯拉的成功殴世,“很多人此前担心特斯拉会破产车椽,但Model S和Model X推出后效果不错处,用户接受痊。经过多轮产品积淀垢,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃阜墟,特别是成本下降得较明显尖。特斯拉可以闯出来妈关,中国企业也有机会匡辩绘、有成本优势稠。”梁伟说嘘。    对于最近贾跃亭的乐视吾、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象橡绒,梁伟指出碱殴,除了技术氯榷,汽车行业还是一个资金密集獭侈、劳动密集的行业逛匙。如果要进入鞘,需要企业在未来几年有大量投入毕脐,以格力电器(000651.SZ)为例淋虏,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗岔孝犯。    梁伟表示哦泪纷,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来蓉,毕竟快速把产品推出来厂,现金压力会非常大己。另外涡殴,一家企业在原有行业中具有很强的能力凹杏截,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功琴耗,这是一个很长的学习过程弯。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜拨掸:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日料搜鬼,也是第十七个中国记者节商。2000年梯螺,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》司,将中国记协的成立日11月8日定为记者节煤镭。此后记者节像护士节牛衅、教师节一样钦擂,是我国仅有的3个行业性节日之一挤。   值此之际磁甩呕,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱猴,在这个纸媒寒冬的大趋势之下惶澎熄,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”菊。      坚守还是离开募捻?   根据《新媒体蓝皮书》里披露阮:去年网络广告总量2096亿元们米赣,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元窘散。报纸下跌超过35%补赫,杂志下跌近20%贩。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿端,单项将全面超越传统广告傅。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击港兽习,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者挡,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下乒称,也仍能保持着不俗的销量祟。    “没有路可以让我选择卞,不经挫折所谓的新闻理想一文不值獭肆痕。”陈总对此直言到塑独橇。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚就,但发行量保持一直不减船纽。诚然监保率,这离不开报社给予的支持蓖世。但从自身发展来讲伤垒,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好妹淑舌。究其原因铅,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的堆掳,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者扑。   汽车也好巧砂驰,新闻也罢倒滦。毋庸置疑踏,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题敦慑。   纵观整个汽车行业的发展趋势剁搽前,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志停骋。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受椒松握,但不可否认的是截赏损,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式慰傲桥。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物骡铜,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者蒲。    除去对报纸尽肉错、杂志贰、广播骄殿、电视檄、音像等载体样样能玩得起来素,还需操弄3G瓦兢、4G等流媒体技术长。我们不知道下一站会到哪里导畔。   面对媒体融合大潮唱墨掀,陈总胸有成竹的坦言峡:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代诵恒,家用汽车转企改制之后继续深化改革脸。由媒体到传播机构坞滩体,由杂志到全媒体平台川晶,历经两次创业隶,家用汽车探求新的发展方向喊,抓住变革时代的发展机遇咎窃,赢得了全新的利益增长点梁懊。不再只是单纯的纸质杂志辞,视频葱杆、自媒体等做出了不错的效果炊隆。   其次氮,就是在自己的企业定位方面藕搔,中国医护工作者汽车消费调查乖黄粪、中国城市教师汽车消费调查是以医生旧仍怖、护士旗茧献、教师等特定的人群为对象做的系列调查午星俯。这些调查一做就是3年司,走遍全国大中小城市扛冉瓢,做出最真实的数据拢。 ?   “网红”营销时代   今年以来成,网红主播频繁出现在各类活动现巢摺,手机发布会齿靖齐、车展邻、房产开盘隘铅里、比赛等一场不落驮墒,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会擅遍。”   日前膏富扁,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”肪被,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军喊蜂换,打造新媒体时代的主流媒体“网红”设莱碱。   对此事件澜,亦不乏业内人士称酗炕,国内深度报道的形势正在由高峰往下走舌袄白,呈高开低走的态势绿混。   陈梓萱表示佬险:“在现阶段的传播环境下嚏清,媒体记者朝网红转型羞娜,把读者转为粘合度极高的粉丝蹬鸵,增强彼此互动窍、沟通墩,无论对于报社还是记者个人瑰,都是一件好事付许。”   “把流失的用户拉回来同亢按,用互联网冻、新媒体的方式骄墨,我们正在努力尝试浇,但具体执行效果如何磺,尚无法判断非抽很。”全媒体时代狡朔,我们永远在路上砷蛔段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登筋书:张瑞丽 版权作品烷搬,未经环球网Huanqiu.com书面授权巷儡级,严禁转载搁谅鞭,违者将被追究法律责任雀。 获取授权" "  原标题呵革捻:广汽传祺肖勇焙驮:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日砷呈锣,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典粳露缴。在本次活动上础,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念顿捍。广汽乘用车副总经理肖勇表示假平:“时尚是一种潮流晚寥,其实就是顾客需求媚盛伦,引起客户共鸣腐板,汽车也需要时尚教洛,所以GS8出现在了这里梗嚼怪。同时传褀GS8我们就是承担梦想巴煤付,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上沏诽。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤堂∩臁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌死凸,中国品牌基本上没有一席之地科梦。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型锣,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任殴扩挽。   对此辛档,肖勇表示眠栏受:“传褀GS8我们就是承担梦想瑰换,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上慑徊,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上莫廷,所以在豪华汽车上捅嫌,我们率先实现突破芦筐佰。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚睹撵句,我们就是要跟汉兰达姐季绢、福特锐界形成三足鼎立其,甚至未来超越这两个品牌雷姆,这就是我们的目标驼计笛。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示膏冻蕉,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆切咀才,创造单月销量的历史新高莽,爆款车型占3.4万辆恋,但受制于产能安排的影响米肉唱,造成其他车型总的销量并不是很高短列。面对这些问题甜钩,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略揣惹。   肖勇表示焙谋赡:“明年我们的产能痞,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目幂,产能将得到释放跺。我们在满足GS4的同时叉,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立吹实搂,最起码销售五千辆以上裤途膳,剩下我们会再分配个其他车型程。”   同时为了加速品牌向上碳,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市冻。同时肖勇说道豆环:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型辑刺轿,在明年全部投产缚魏肋,所以明年最大的问题还是产能踢鲜,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蔚,我就是聚焦我的明星车型妇舜诧。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存:李芳" "  还有不到一个月糕敬,东风标致4008就要上市了镶碍。它的颜值冲、科技装配足够有吸引力茶迫户,那么随着锁定竞争对手溉、谍价桑闹、销量预期等关键信息逐步浮出水面纳胎迹,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢怕蝎乏?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天瘁厢,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多丰斥。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”籍憨赖,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影爱等。比这番景象更热闹的放割羡,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会型济。   说到品臀,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致筷,让媒体品到了极致跺寂。在工作人员的讲解下兰览,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统趣蜜炊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计媚,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴笑魄,无不让到场的记者潮伤、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识嘶徘。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外锨笺锌,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质境抠寺、品味疆猎疏。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象菩,东风标致在今年推出3008附炽卫、4008后稼疟,也将在明年陆续推出3008S剿领、及另一款7座SUV瘦盾。据中汽协最新数据显示号儒,1-9月SUV车型共销售599.92万辆罗波,同比增长45.91%归难。那么坏灭,在众多SUV产品中归凶揭,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢鼻盼?东风标致总经理李海港对记者表示犊:“我认为要总结一个词就是‘品’字毯靶靛,东风标致的SUV一定是最有品的拎徐泻,这个品是指品质收嫉傅、品味颠兰,今天的4008就足以支撑这两个词搪雾。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化疏救?李海港对汽车产经网独家表示珊:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同须玫砍。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型汞答沏,轴距达到2730mm防式手,是同级别车里最大的姜,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统纶炉,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机粒簇捎,在配置方面更趋向于高端贤娩、智能耍暖,进军更高一级的SUV市场溪瀑抒。”   然而怕,另据乘联会的最新数据碍肋,1-8月羞浑经,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV挥暮,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%劳。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么玩晶粮,作为中级SUV艾缓艘,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期鄙?李海港向记者算了笔账搐贩,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万死鼻,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求宪现肥。“这种需求就是4008的机会嘘拟,也是4008成功的保障怪。”李海港表示裳。   “狮虎之战”将上演   还未上市蓟,4008已将主要对手锁定为福特翼虎成。李海港认为吧,4008在科技装备哀、内饰外观上相比竞品都有足够的优势汾岛,“2730的轴距在同级别车型中是最大的洗。”李海港强调坍蜜。   通过外观设计及车况数据对比后发现寡,4008的设计颇具未来感和运动感睛博,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下施,4008在轴距上占有一定优势弥啼扳,也使得整车造型看上去更加修长纹呐程。   那么傲浓,价格呢霸草佃?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测戮潭酒,通过对比翼虎的指导价权赋,小编认为4008的价格应该在19万元左右草。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合擒坛冻。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢喇?据乘联会最新数据蚕某,翼虎1-9月累计销售84258辆漏却氦,月均销售9362辆我。但值得注意的是捂妊该,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%般。那么唇江卞,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量测锈,可以说也有一定难度峨垫接。   汽车产经网了解到村昆,由于目标客户锁定在换车需求的群体澈护,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案庞,以吸引用户选择4008疽。至于置换方案的细节撮橡,李海港表示还未最终确定桥掂拴。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮吹桑:李芳" "   国庆结束后信监黄,北京嗡沸量、上海考、广州霸椽、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿阿,引来了社会广泛关注耽嚏。平台闻风声适,媒体炒热闹赤粕促,百姓愁价格泛圃汲。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻寄岔,“网约车”只是第一块烫手的山芋榔舞。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性码抽炬,又要确保公共交通体系的稳定兜毯,还得照顾老百姓的感受砰临。    比较普遍的观点认为难,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升睡棺,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高肠熟惋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上佬,征求意见中提到让市场来决定绢社充,这是非橙埽科学的氢。作为用户外恋凭,担心价格上涨淡掂险,特别是比出租车贵绵,认为监管部门是要维护出租车体系利益褪,我觉得这是大家多虑了唱吻挡。过去磷市,在平台混战的阶段哺棘,资本介入烧钱抢流量堂,这本身就是不可持续的喷背乒,价格逐渐上概〔迕怠,平台收取中间费用是必然的横苏翁。    对于各地的征求意见其苛,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌胯腊。比如说要求司机是本地户籍搂、要求网约车辆的舒适度等等歌几侩。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些肝吞。    网约车规范的政策是非常需要的舰评囱,作为共享经济热潮下的产物伤马币,网约车从诞生至今身份一直相对灰色顾逢。任何一个商业模式好,都需要规范起来馁蜂撬。因处于监管边缘躺车桅,过去已经发生了数起网约车的闻ザΓ害案件纯。我们在对受害者表达同情寡祈死、对肇事者表示愤怒之后请,更应该关注的是如何改变这块灰色地带乡嗡。    然而淘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的爸。比如说茬帝,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍裤爬徐、车辆要有上海车牌计澎畦,并且轴距要达到2700毫米涎录掣。根据滴滴公布的数据菏储,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中苦,拥有上海户籍的不足万人标泊。这个情况在深圳类似灿,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车色。如果按照细则明确执行浇炽粱,这就意味着疮份蔷,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”顽废。    共享经济是大趋势颠敌霜,但监管太严可能打击积极性磐痛,这对立法部门是大考验题穷浆。互联网时代拔,网约车大大增加了出行的便利诞嫌,使人们在出行上拥有更多选择叹废拈。监管是为了提供安全高效的服务保障灿陀,而并非要让网约车集体消失淖撇怠。现在的征求意见许多还是首次提出谷拘,建立体系的过程中应该让用户兜、司机及平台有更多发言权相录。    我们鼓励共享誊,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环吴峡郎,与传统交通体系形成良性的交叉互补禾儒。    我们希望立法存,只有合法合理才能保障各方的利益唾,所以网约车服务一定会是标准化伴灿、安全化的踢昧。    我们希望在所有领域都有不断开放掂溺凯、不断完善的发展方向熔外具,这是产业互联网时代的必经之路逢蒋姑。    文 | 著名职业经理人俗,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按烹旦:新造车企业已经不再神秘礁程疾,告别概念车的品牌曝光期刷,开始进入真刀真枪的实质造车阶段晌。投建工厂社弛、申请资质河驹,造车乱舜蛋,他们是认真的念菲。不过绦,“八仙过海骗、各显神通”坪剧吮,出身背景不同的创始人氯,对企业产品和品牌的定位爱、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”戳喷。    想听“真知灼见”爽硕,走进新造车企业承毖紊,与掌门人一起敞开心扉聊聊天铃淌。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道烙赶,敬请关注腿帆。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中咆,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上垂。10月10日烽,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准汉。这也意味着千统,前途汽车继北汽新能源敌、长江汽车之后性浪,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中九收临,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本吨,可以稍稍松口气夏樊。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看人科,他直言到2017年底前途K50车型上市前磐惩,相关准备工作的日程已经安排很紧张币,有许多事情需要持续推进蓉毛。即使如此小弄,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心掏桨将。在与记者的沟通中闹十诽,他详细讲述了自己的创业经历扦死、资质申请的情况默、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断伸。    短短的一个小时陋,陆群留给记者最深刻的印象是同估嫂,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师脚,他们怀揣一个美好的愿景锈,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”松蹲。    ■ 拿下资质不神秘葛苫,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”股闹,许多人都对过程感到好奇权烫。陆群则表示采,拿到资质并不是一件神秘的事情品峭。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求蓉亢,一点一点把技术做到位嫂绕,把技术通过样车和样车的试验呈现出来瞳翟挡。”陆群说瀑。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》喀畴。具体流程是勺敢寥,企业根据相关标准去申报项目乏犀,国家发改委则根据“27号令”去核准申请妓。陆群认为请,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展栋佰钮、引入新的技术和参与者刑镣燎,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术双了量。其中对电动汽车的四项关键技术蓄谩,包括整车的集成和控制技术昂茅搓,电池的管理技术孩,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求毛加。同时列,技术具备后还需要做出整车腐暇,并按照标准做大量测试考陵,要达到很高的标准报喷凯。据了解词凰,整车控制管理系统(VCU)酸村外、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向韶划傅,也是已经掌握的三大核心技术背。    更重要的是七耻卞,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向沮。早在2010年危亮令,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部回京,开始布局电动车惕,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目哗。2012~2013年斤,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目奔,在高端纯电动整车设计惫、研发方面取得了初步成绩赡墟。陆群说卫擞,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”雾啦、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年施,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展芜,开始引起业界关注槽。那时素疥,行业对电动汽车的关注已经比较高餐谴,而前途汽车早已走在了前列薪畅赋。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年垢漠背。”陆群说互北雹,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司懒南,专注纯电动车研发裙、生产背、销售及服务期蒂,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团陇黑脱。”2015年9月赦比,长城华冠登陆新三板挂牌交易刃斑栏,成为新三板电动汽车第一股建。目前编,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团畔洼汗,包括整车业务板块(前途汽车)糖埂、设计研发业务板块(华冠设计)谭睬,以及核心零部件业务(华特技术)容旁。这三大板块互为依托添仑,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑纷。    拿下资质焕百晴,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点杆即了。    ■ 技术涛、生产基地测翟襄、供应商都得一流    在做电动车的这几年加,陆群对电动汽车的理解越来越深入叛社,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机接卯、变速器等物理结构邦答褐,还需要产业链配套估硅劝、成本控制盆、核心技术开发等一系列工作磋效棺。“自主研发的核心技术匪螺、国际一线的供应商和自建的生产基地肝,是我们的三大优势承梨匆。”陆群说嘉毖骄。    陆群说锹肛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现壬,市场上找不到合适的零部件供应商家烯归,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术伙崇辉。目前搁筒书,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案涧背,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化署敝揽、VCU啊护、RESS等核心技术钱扰,使零到百公里加速仅需4.6秒梅,最高时速为200公里劲悄捣,最大续驶里程达到300公里巷。而据陆群介绍效纯,这些电控技术相关的零部件巷烦赫,不仅前途汽车自己使用夸铃灸,也已经为行业中其他厂商供应泻耸举。    在供应商体系上赡侥,前途汽车同样拥有强大阵容溉安恕,已经先后与IAC遣究、博世第世疥、布雷博警、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作瞧痴。这不仅确保了产品的品质舵鸽,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验廊。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地居阀。在新兴造车行业高喊“代工”口号时荆宠,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地庇。今年2月赐闷界,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基溺拴女,按照规划矗,苏州生产基地先期计划产能为5万辆句,将在2017年中试生产衫练示,第一款车K50将在明年底上市煤驹冯。值得一提的是羔朔,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺霸,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”迹桐并,最大可能提升汽车的轻量化水平挟啥泼。    陆群认为拖,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车颠吞炬,而是要通过成本控制钨、技术提升来实现胖兼,其中轻量化就是很好的解决方案兄棱。他强调蛊:“前途汽车的产品规划和市场策略核阑坦,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的肉耿,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力日,在全新的市场领域不断成长暖念。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来弦,中国新能源汽车市场前景广阔翠河,存在巨大的市场机遇薪忌刺。据他估计掇惟,行业发展的拐点将在2017~2018年到来病。他表示皆缆馈,前途汽车已经做好了准备促础费。    陆群始终坚信一点妙扩,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西何。在他看来冕判础,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”毛泞摄。“所以烂,我们专注车辆性能瓣,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台池曹弄,迎接智能互联时代泊。”他说光肉。    自1990年大学毕业进入汽车行业忙、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发港,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年呐,创业历程也已经13年叹,算是行业的资深“老人”谱,但他说自己一直是一名“汽车工程师”郴狭,他的团队也是一群“汽车工程师”散,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远柑昧姑。    陆群说嘛饶,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为繁舱护,像华为一样拥有先进的技术串逞橇、过硬的产品品质以及国际化的视野矢盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享泌:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹厘伯勤,同时厕懂嫩,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益泥炬臼。一时间驴,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来鳖采。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访陈袍,对于新政秦禽、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明肖。    看自己   记者殿港试: 首汽约车有哪些新的动作和布局戊?   魏东嗽瞥墓: 一方面鳞耐燎,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面缆,根据北京客、上海以及其他城市即将落地的网约车细则洛,我们会在司机裳萄、车辆和运营都符合当地规定的基础上秀融啃,继续增加运力保障噶庇,这其中包括增加自有车辆楼扫,也包括增强与当地伙伴的合作论哥。    看政策   记者僳堆埂: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蓝,有观点认为馈,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的倪粱静。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东痰铆: 这样的说法不客观痊。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定领,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情救。    某种意义上讲呢屋,首汽约车项目上线之前绕埂粉,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台脐,我们只是在政策范围内尝试着做田。彼时领,我们借鉴同行业企业技术手段眷、商业模式和合作模式颗视,在政策合规的前提下伟,尽可能尝试擂秆侣,当然粳,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后唇,我们是十分期待政策落地的憋。因此广我裳,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情射。    记者淑: 怎么看待首汽约车的先发优势侮?   魏东瘦课犊: 的确粱念,北京市场上我们目前是最贴近政策的评裂娄,但从全国“一地一策”的角度来看菱圣,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的柯。    看行业   记者漂胃: 按照当前征求意见稿来操作唐,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响咸纪敦。   魏东滔随: 我们对于各地方出台的政策表示理解惨埂雇,网约车实行一地一策制度俊副,各地会根据各地的交通发展水平诉棺、城市交通需求来决定如何管理网约车洼,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发幂戊旁。    看未来   记者饺: 未来行业格局将有怎样的变化惺?   魏东草惦偶: 当各地政策正式落地之后把,会明确供给的标准碌罢,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉邸,筛选出部分中高端车型进入服务领域线凉省,同时誊喉,对于准入的司机进行严格监管透玲。因此栋谜狄,在未来行业格局变化上即慷枯,在大的方向和框架上由政府来把关犯,在框架和方向范围内乓小,各家寻找自家的竞争点和突破口掂贤,现有的平台选择优化平台和转型升级浩帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身缕皋:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始荡够茎,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略监互划,并通过一系列体育禽、娱乐等年青化营销举措塑造年轻通涩患、活力的品牌形象腊。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体坦,除了年龄肪,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人谈脸韩。” 10月13日峨物淑,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示丧怀。   据悉浓熄,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记嫁,并向年青人传递积极的正能量蜂看,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典氖。未来辉恍,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动锭脊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言虫,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型澳卿瑞,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型瘟鸽,借助本次人物盛典酒,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁此。   “2016年森佃宫,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’猫。” 郭伟表示型兰,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作啪览存,不仅让不同圈层的消费者废、车主亲冷瓢、粉丝共同参与到活动中秽,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者钱捐,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机赎庆。”   事实上碳视断,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域降炼瑟,包括体育以及音乐类的综艺节目豪弛啤,实现了跨界合作蔽酚。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称寒菩,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流鞘,更赋予一种精神的体现和时尚的态度奸。”   根据最新销量数据显示嘉挨,东风日产9月份的销量出色楼,同比增长超30%奇。其中主力车型轩逸垄涣是、逍客脐、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗尚。   郭伟表示炭芜肆,“东风日产今年的目标有所提升粉平市,对今年销量保持信心酷绵。”此外衬,谈到是否有可能再接再厉炒奋膏,在总销量上攀升至第四名的位置时绢玛睫,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知都倡,能超过前一名最好酪,但最重要的是与自己对标坚陕。”   责任编辑摧喉钮:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背鲤慧:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组蔬蚊世,管理层不参与讨论饺替媒,每组都有来自全球各地怒啃波、不同级别呸、不同性别的同事邓。”蔡澈说恃氦烯,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展把鞍,大家相互协作掠港、互相支持单猫、勇于尝试肝。”    中国经济网综合外电报道惯,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士勤,其宏大的构想才刚刚开始霖勉接。蔡澈现年63岁妥叛的,其工作合约预计到2019年乡,在刚刚过去的2016巴黎车展上嫉官,他再次用前瞻的眼光和布局乐森,为戴姆勒集团未来的发展钵描,提出了新的方向胸。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说赖避练:当年学的是电子工程专业剃酶,就有人建议“傻小子悉府绰,去学机械工程焕霸敦。”得蔷埃,“今天来看湿焦,坚持初心超,梦想终有回报釜。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体蔑冠射,在报道戴姆勒集团的“变化”时困斤,都会引用蔡澈的公开演讲逼叉禾,因为他提到了电动惯沧、互联烽期抗、智能和共享等前瞻主题惠苍盖。    首先卉浦,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ当,并计划到2025年烧赎,成为高端电动车市场的领导者葛。当然巫,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列洽,奔驰不是最早“吃螃蟹”的肺,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念泞谦,恐怕显得更稳健忻捕罚。    “在所有这些领域安悲,你必须为未来的投资做好准备脖郡佃,”蔡澈说钞佩架。 “但这是令人兴奋的钦,所有这些发展不仅仅是技术的改变横些秆,而是你可以为客户提供更好和更多的服务颠吧炮。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛锑,内容丰富的CASE(瞰思)计划艾辞幸,它取自于智能互联驳、自动驾驶氰砍扔、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母伟冠歼。有评论指出核彭读:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责乖浑撇,就是要对未来做出承诺身商。 巴黎车展发布会期间想磐盖,蔡澈穿着休闲衬衫息俩勿、牛仔裤和运动板鞋诉腑坪,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名填掏,但蔡澈作为首席执行官氮虽化,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目片领宦,以加速决策和赋予员工权力著称故夏村。主旨就是要尽量消除“官僚作风”顶,鼓励对新产品和新发现滇,进行实验性的尝试突爬免。    巴黎车展发布会期间铺系,蔡澈穿着休闲衬衫慧烤、牛仔裤和运动板鞋购鲤蜕,一改西装革履的常规风格跺潍旱。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到垮撮四:“我们并不是穿衣方面的专家凶。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen帮,而是留在了在工厂附近的办公室帕,尽管条件略艰苦垫瞧。至于在衣着方面的变化柒霸,没有具体的规划歪厂,因为衣着是表面化的袱,符号化的许荷算,尽管这会传递一些信息孙踏喜。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示酒爆捌:近些年瞄,我们尝试了很多新的想法驹科浆,对整个行业而言都是全新的尝试们肉。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划懦粗魔,很多同事都参与其中范。    “仅仅3个月的时间辈,我们收集了150个优秀的想法需,这些都是关于企业未来建设的好点子达锰瀑。我们把参与讨论的员工分成了八组砰骡,管理层不参与讨论隋炯女,每组都有来自全球各地拟魔呛、不同级别未巨芥、不同性别的同事辜倪实。”蔡澈说函偶,“今天提到的鱼群式结构捕串,希望让公司更有活力随,更灵活陀回。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展勒,大家相互协作蔬、互相支持具、勇于尝试仇动诧。”    几个月前妮略,在柏林的一次会议上猾,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片腿了,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”阜篙。根据德国报纸对这张照片的描绘斡毫:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面捌秸烯。蔡澈告诉开发商零偿,这张照片是30年前拍的察退沮,那时孩疽筷,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车胃。    随着电动车品牌的发布凑逛,以及首款概念车的亮相朽簿幕,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代铅。在戴姆勒的规划中叙融板,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力却芭,包括价格怠琅港、外形和性能绢窖。据了解岗绩溪,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产附,包括在德国建立第二个电池工厂嫡窘。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采驾:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕陌棺。主场“作战”的雷诺品牌强匿罗,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR葛,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念列,包含设计释、产品以及市场布局等方面然。    发布会结束后司澈我,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通渡悲。在面对面的交谈中谈艾酱,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待磊掂。另外穷舍靠,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题杭,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作浮车。    网通社耍:在中国市尘佟,2017年雷诺在中国有什么挑战裁?    戈恩添镶卡:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长藐付,中国和印度都成为全球业界的引擎揽培。2017年是雷诺非常重要的一年靡码弧,我们的销售会起飞慑,就像飞机一样淬铝,正在起飞向上并且不停加速砍蕾。对于日产来讲办,也是非常重要的一年脐钵钳,还会进一步推动启辰的产品委浇,这个也非常关键建秽防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社嘛:您如何看中国新能源市郴擦妒弧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划涩塘?    戈恩惟盯帆:我认为中国会成为全球最大的市澄岢椤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的盆澄。对于日产而言顾凑女,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺坝弥广,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目惧楔扛。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的来软。    网通社捆哇:对于雷诺和东风的新电动车项目绞斤,是否可以更详细的介绍一下痘?    戈恩赁:雷诺和东风进行合作茫森颓,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场哭浇。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论负餐拈,最终项目还没有做出决定无,但正在研究当中崔。    网通社呐:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术扰,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进蠢氢?    戈恩广冠:自动驾驶一定会进入中国韦,这是勿庸置疑的巴弥潍。目前胜梦卉,各个车商在这方面的竞争非常白热化休槽聊,中国消费者对相关技术也非常感兴趣粪如肠。在中国相关法律法规允许的时候铣窃,我们的产品会进入中国骨不。当前晚,我们的样车正在美国肝下、日本做相关测试酶汹旱。与此同时畴,雷诺当然不会遗忘中国市场叹颈悸。我们会在中国市场进行一些展示项目古浑,这会帮助我们完成产品差异化的工作簧墙率,也会帮助提高产品的竞争力嚎伎弊。    网通社秤猫甸:三菱的加入担,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助尉系祭?    戈恩侈吹钠:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三奠螺郊,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助楼。我们认为2016年包含三菱在内蓟伞,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关冗。所以它不是目标瓮河八,而是我们现在工作的结果集。展望2017年泞纺怕,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年袭混,尤其是三菱的加入揽,让我们有潜力跻身全球前三叹俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 钢忙,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响飞。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代梅冻。”Kalanick 说道猾糖。“如果真的发生这样的事催,而我们没能参与自动驾驶的开发猴芹现,那会发生什么事恃浪?未来将迅速抛弃我们绒叭。”    上周四科涂,Uber 对外表示丘:8 月底耽,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车杜傅氢。    与平常用 Uber 打车的程序无异捎拜獭,系统会为乘客匹配 Uber 专车份填熬,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务涧新。虽然是自动驾驶汽车恢淮慰,但车上会配备两名训练有素的工程师卯膛吝。一名工程师坐在驾驶位上魄煽,随时准备接管汽车控制权辈,另一名工程师坐在副驾驶上粱,详细记录汽车的每个动作试。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外溶鼓啼,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto翻竞,这也表明 Uber 的业务范围将扩大晦伺撬。在采访中惠摊,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业措午。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场钮嫂诬。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁被凇,现在卡车运输市场也是如此哆。”他说耪。“现在谈这些还有点早素惶,如果非要说点什么改够赴,我只能说我们已经进入了研发阶段欠。”    在采访中疤节唬,Kalanick 还被问到趴囱:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代缝农堤。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存形磊咳。他认为在交通自动化的世界里氓尽陪,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加首埂具,但驾驶员所占的比例会下降料。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蔽炉刃。    Kalanick 说道别讣:“像旧金山这样的城市卡孤刹,大约有 3 万名活跃的专车司机阀。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机深暖,但是别忘了跋,就算有 100 万辆自动驾驶汽车辱,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机毋,自动驾驶汽车也需要霓。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的磕,有些情况是处理不了的妹侮惫。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢删搿,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员躺年虾。因此我并不认为驾驶员的数量会减少激渐深。”    他举了一个例子俺啤苟,电话刚问世的时候肚宪,需要一名接线员来接线脆枯。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会弄蔡喂,而是创造了一个全新的行业暴釜,并创造了大量的就业机会勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽:李芳" "  穆伦认为煞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代仟懂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车戚虐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业娘盘钝,包括汽车的使用方式搏许。    自2015年9月25日临危受命敖喇谓,出任大众汽车集团CEO至今翱,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间梢。那么峡,一年过去佰,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿畦泼节,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后晴,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得篮锻?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后伎,贴有穆氏标签的大众慰癌愁,其未来又将是怎样的呢忍?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)弧,借已成惯例斡坷撂,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”胺恋瓢,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》奖台。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义颓顾隶,穆伦首先抛出对大势的几点判断蓬,也就构成其《巴黎宣言》的构架度。他认为虾猩赡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代降,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车肚九,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业奔,包括汽车的使用方式渐呜。 大众汽车集团CEO穆伦    他说闹,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求贩拢。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动烙,这需要我们用全新的理念锤缸、全面的视角对于出行方式进行解读粕菠。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来疏壕诫。显然辩,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的米寐,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的虚。我们需要联接汽车世界和数字世界擅烷坟,让消费者获益毋,推动社会和经济的发展搪滦髓。同时顺应驱动技术的根本性变革拎鼎,即电动车是汽车行业的未来吃焊。尽管如此惕撤梧,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位芍卧酷。我们必须剂糯,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代究襄速,同时推进替代技术的发展屡。    穆伦坦言呵,应对当下的变革砷灌鼎,对于大众汽车集团来说崩椽容,是一项十分艰巨的任务司辨挠。尽管如此桐托,我对于集团未来的发展持乐观的态度缺谋。因为在过去的一年里绵伤位,我们兑现了承诺螺, 增强了核心竞争力冒描,积极推动集团业务的不断发展痰钞。因此解敢,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”谷豹,而是“大众汽车集团将如何成功”蔼涪伎。为此百兰,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”席。集团的目标台,同时也是我个人的目标肆,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业坏凤朵,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者抹。    他说孪晤,今年夏天夸贿衔,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容喷艘孟。我们强调锰甲稠,集团未来发展的重点领域将包括食荒协:电动汽车袭、电池技术婆颂毛、数字化宽厕瘟、无人驾驶和人工智能承礁袒,以及全新的移动出行解决方案粪老。放眼未来丢邓,很多人将不再拥有私家车细煽绢。即便如此蠕踢孔,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户莽挫磷,我们将提供更为宽泛的移动出行概念戌、大力拓展移动出行服务亲天肃。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图伯,包括集团旗下众多品牌的战略砰习瞪、关键指标和相关措施苗雀貉。但在此之前舵,我们并未停下脚步溅馈,而是继续开展相关业务茬。在例举旗下多个品牌的业务拓展时妨穗猫,他特别谈到拓摹:“在中国寺娥盛,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项么典,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”拟蹄泥。    穆伦表示册,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题肃。这些实践同时也表明奢喇化,即使目前面临压力秽,大众汽车仍然完全有能力实现目标界绕。他承认辜,坦白来说逼,柴油发动机排放事件影响深远笛,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点危付。我们正全力调查事件发生的根本原因疙缎,不遗余力地解决所有问题顾唤矢,并在最近几个月取得了实质性进展搏享。然而对于我而言双郊税,构建大众汽车集团的未来沫漏,也同样重要挥惨妥。    穆伦说捌艘玩,今晚蔫椿涡,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图劲沥藩:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌卫忻。在2025年以前避撵舌,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列蓄继,并在欧洲市场占据领导地位悸参。    最后讹相,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望睫坪汀:“未来渐袍,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点嚷徘桑。它意味着自由幻、乐趣和情感马菇樊。因此村葛,我们注重产品设计涉褂,并将以崭新的视角进行设计创新”容履。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊:李芳" "  今年7月底试庭,在2016年世界500强排行榜中蛇梧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入党岭蹈,比去年跃升47位较秸拳,排名第160背,引起国内外企业界诺范、尤其是汽车业界的瞩目咸妻纳。    今年淑柑呻,是北京汽车集团快速发展的第10个年头稍。恰好是在10年前胖,徐和谊出任北汽集团董事长粟巫始,策划膛、主导藤片玛、实施了令北汽集团由乱到治氰冀,由小到大收,由弱变强的变革奴功搭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆抢、有益湃拴吴、独到的成功尝试法。但是龄森葛,当中国经济网记者约请徐和谊庭粉刮,请他以《老徐和北汽这十年》为题柒冯,谈一谈自己与北汽集团时牛,徐和谊温和犀坚、憨厚地笑着说儡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己稗采坛,少谈炬阀,少写脯添。    于是拱硕,在不久前的一个上午疙跋嚷,在北汽集团的一个会议室里钉昧铂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访存划,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道涣。今天是系列报道的第七篇黄丹嗣。   “北汽这些年发展快亩崎,我觉得合资这一块沮,起了非常重要的作用措钎嫩。不光是从量上呛任,速度上哥,还有效益上”鸡旁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时贪分,如是说道闯。    “在各种场合我都讲策蛙猎,北汽就是合资反哺自主”赤烦慕,徐和谊告诉中国经济网记者临横,“合资和自主畏馈,绝不是对立梁,而是互相借力”料。 2002年10月18日稿岔,北京现代正式成立碾,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记嘶、董事长算起灯,徐和谊执掌北汽已是整整十年扇忌。在徐和谊的带领下捐送懒,北汽从最初的“一盘散沙”辛,到如今的中国骨干汽车集团恫私,取得了长足发展墙勒。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蹦,北汽位列第160位雇,比上一年度提升47位从,并首次进入前200名腹。对北汽取得的成绩给予了充分肯定肩菊赤。    “北汽这些年发展快抚,我觉得合资这一块锣同,起了非常重要的作用口材。不光是从量上馅林、速度上琳矢,还有效益上”鸥,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时培篡,如是说道咕。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上匠,徐和谊结缘北汽架广,也正是从合资开始玲交。2002年斑,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立目描匡。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目通惯盘,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业惟奥漏、发展首都经济的龙头项目和示范工程巧。    为此眠,时任北京市委工业工委副书记第戒咀、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽奴券筏,担任北汽党委副书记逻、副董事长词,以及北京现代党委书记础、董事长潍尽。 2002年12月23日镜刚陶,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下联,北京现代实现当年签约萎彪妹、当年建厂视、当年投产闻豪车、当年出车锻。在短短不到一年的时间里酵焚醇,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型撇娇纱,迅速在中国市场生根发芽厘替。由此创下了业内独有的“北现速度”寡。    时至2015年农,北京现代已拥有第九代索纳塔纲、全新途胜陆配、名图嗅离、ix25兰钮、朗动滦喇、瑞纳等14款车型颗涎形,涵盖A0级卡敞、A级夯、B级物股籍、SUV等主流细分市诚谐肌,累计产销量突破700万辆溯薄。    北京现代官方数据显示棉骇迁,今年前7个月兴,北京现代累计销量达到59.3万辆涝,完成全年112万辆销量目标的52.9%别梯般。 2005年8月8日饰,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年魄陡,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司祷哀苟。北京奔驰的成立狙策,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域陵鹅栖。    虽为国内高档车市的后来者灰竟,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下潮殴,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划弯凶兴,实现产品导入贤、股权调整培葡胳,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等炽,北京奔驰由此迎来了高速发展期股十烧。即便是在国内车市进入到“新常态”后莲,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅屉告,远超行业平均水平俺托寞。    目前抵立姆,北京奔驰已建立起全球面积最大侵抱茄、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地沃互丘,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂脸悍、戴姆勒合资公司里最大的研发中心江炉宠,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台梗茄、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业得。 8月22日藩簇开,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托椿鲁,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型惟瞪:C级车即竣、E级车廷淬盎、GLC SUV和GLA SUV崎东舍。官方数据显示喊泡,今年1-7月南年蔡,北京奔驰销量达167307辆烁斡,同比增长32.9%稗。    8月22日虽丹蚕,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市拨坦。在迎来年内最重要的车型后龄九,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜理柒剩,着实令人期待匪。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展晴,在帮助外方顺利打开中国市场的同时接,更是为北汽自身的发展提供了极大助力拭车无。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多啊湾。    “在各种场合我都讲从哥尝,北汽就是合资反哺自主”舱,徐和谊告诉中国经济网记者宛,“合资和自主弘稍,绝不是对立逆钨虾,而是互相借力”霸。自2009年以来挠侨身,由北京现代刃、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商颊散、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范屑侠捞、管理流程予以借鉴的数以百计窝传。 北汽自主实现百万辆    正是如此痞估,从2011年猜,第一辆整车威旺306问世痞观,北汽自主销量直线上扬拴媒吮:2011年达到2.4万辆凶霉、2012年实现7.8万辆退次、2013年超过20.2万辆松底淌、2014年突破31万辆翰善、2015年完成33.7万辆骇赏珊。历经五年多的时间禾垛档,北汽自主已累计生产达百万辆表稍,跨越增长令业界瞩目狭叔妮。    “着眼未来券,对于合资我仍然非澄丝陌啵看好糖皋。不仅是十三五芳,未来很长的时期链懒谈,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献忱淀。另外妓,在此基础上技,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”兽泌,徐和谊表示馈。    “年底前还会有更多的好消息版刑绅,不管是在新能源领域檄,还是整车领域藏,包括一些重要的零部件领域猜,还会有一些新的大项目落户北汽圃斜轻。这样衅把,为北汽更长远的发展沦侨坝,我想合资这一块乾狡鞍,贡献还会加大侥。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎:李芳" "  9月29日漂,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上且秤,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲苹。   蔡明指出韩活,中国汽车市场曾是低质量溶溯钢、低配置悄护、低服务的代名词嚏片。诚然桅焦取,与美国汽车市场相比匣埔熬,中国汽车市场还不太成熟桂。但是丸,趋于完善的服务质量倪危、规模日益庞大的车展温汇蹦、逐渐被认可的中国自主品牌春,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步握净。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标是挥垮,分值越低表示可靠性越高病。J.D. Power近几年的数据报告显示卉克,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定尺颠搂,从2009年的178PP100到如今的102PP100拉堂痘,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步李愁焚。尽管与美国市场还存在一定的差距哪粳赫,但中国市场的后劲儿不容小觑曹。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显灿,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢顽握?J.D. Power最新数据会给我们答案俯俩超。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH全,而中国市场的进步速度为每年4PPH蚂簧。在车型研究上岭,中国赶超美国市场需要6年时间塘伶。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH傅,而中国本土品牌进步速度为8PPH呸。在生产车型上卵劝,中国赶超美国市场需要5.5年擂涟瞎。   3. 在了解美国客户的需求上合柑,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年按案。   经过对这些数据的了解和计算盖赁,平均下来册梨镜,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼才贬褥,才能百战百胜曙,想赶超美国市嘲础,前提是了解美国消费者的需求蔫穆。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的黄。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为皖:车内有令人不愉快的气味泪剂、胎噪声过大(来自车身下面)榔枢扔、耗油量过大畦藉、风噪声过大(来自车身周围)佃蛾梯、空调开启后苇棘归,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为心久歉:内置语音识别经常无法识别/误解命令肆、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题倘京、风噪声过大(来自车身周围)沪坑、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)菜乾、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档揣孔。同时藏,在前10大问题中功静衬,只有一个问题是相同的踩硕烤,即风噪声过大梯。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异蚀擎,对不同汽车质量问题也有明显的侧重挡梆松。中国消费者更注重感观(嗅觉镰佬、听觉和味觉等)方面的感受质量识讣,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受煽娄。   就目前来说速囊栖,中国的汽车产业还有很长的路要走胃体,无论是汽车的质量屉送,还是汽车的整体销售体系桂洁,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距锚璃。凡事欲其成功峨灸,必要付出代价绍停:奋斗钝。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰酞纶:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理孟:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣贪湘:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰露池:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编比桐祥:李芳 版权作品坏俯,未经环球网Huanqiu.com书面授权苟乘,严禁转载茧,违者将被追究法律责任阮起界。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蹦解赏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览卡鞭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会洼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注琼苯砰。同时谎兑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开茹禄,作为本次车展的重要组成部分之一板瘦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖搅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠努聪矩,中国机械工业联合会会长王瑞祥骋绷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言酶煽桑,为中国汽车产业的智能化埠茬,信息化方面的发展做出指导意见辫撅舰。   本次峰会主办单位舍:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接敝泄:   贸促会汽车行业分会长王侠感:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟洛靠:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘湾兑:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林该溜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮矛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉害:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一表谴敬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓东:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌贪爆:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了奇,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看阿缺骇。因为我以前开玩笑说了一句话呛庞,我说这个车联网这两年已经实现了施,就是人在车上用手机连网圣某,这已经实现了吧哩摹。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架噬玫俏,手机天生的使用起来就比车机要方便级瀑。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变坑。有一些改变我们已经看到了哎,而且让我们汽车行业都产生焦虑了杯布顷。现在有了优步歉碗、滴滴到处讲将来大家不需要买车了捌体,这个确实听着都挺有道理杠,我们一听都很吃惊奠擂惟。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享陌啡,搞来搞去就卖那么几百台车滑镁能。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始味秒,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了需。对于整个汽车产品呻穷、汽车产业链的改变它到底会怎么样岭?   回到出行的那个问题扫团淬,我觉得大家也不用特别的担心滇。我先给大家压压惊酮剩,有两个数据很有意思陋,一个是美国湾区的汽车销量擅孤倦,一个数据我们一查就能查到芜觅勃。以前我们想2012年优步在湾区开始普及焚落鲤,现在渗透量已经非常多了铆僚,优步在湾区这么普及了翁蛙荚,买车的人是不是变少了狭史?很高兴的告诉各位汽车业的同仁茸讼守,这个没有变少花仕倍,而是增加了隘茅烘。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆餐婪辫,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错诡。确实涨的很快商,这个和大家的想象是不一样的拒氮刚,觉得汽车销量应该减少虎平举,怎么还增加了呢派?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少拧爬疯,你说滴滴顿羚币、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情力。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买离耗,这背后真正的原因我就一直说拓角梅,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了擎氛,其实出行不等于汽车谷灸,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺娶、道路密度不够这种应用场景穷。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用碱唤抬,其实它真正的加剧了中国的拥堵妻。北京和上海这么多年严控车辆的牌照匪沟泵,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%茶嘿亩。汽车也不是简单的交通工具身籍单,如果把汽车还原成一个交通工具汉,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了驾信芯。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由教拦钵,我可以开辟,我也可以去坐地铁窃,我有北京和上海的公交卡且、地铁卡狭,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车恃讨,我也可以骑自行车搐,有的时候感觉走路也很好糜秸桅。   实际上汽车和出行之间不是划等号的耙地虽,汽车行业当然会发生改变渡秤枫,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑橇盯。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验顺。如果你只是把手机当做一个通讯工具椽,在2007年的诺基亚已经做的非潮ぃ好了食,但是还是被智能手机行业颠覆了伸。在汽车行业也是这样氮,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验变闯,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具乾。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验荒暗,我们去展望一下收私。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶币酒腹,大家都提到很多了殿鄙。其实很多人的展望角度是不一样的先绒架,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了丧虎。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了烦。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步桂邻,更多的是解放了你不用开车袜捣胎,分享的是司机狸露芜。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够羚。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降庐,它是一个规模经济坦娶椒。它的交叉点大体上在2020年就会出现赖,我们的预计2020年在美国就会量产福落,在中国可能会晚两三年酸吝首。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的奴,这是我们要看的一个趋势搜悄。   第二个趋势抵手,移动互联网会加快电动汽车的普及党社,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车连。很多人说电动汽车是因为省油钱未劫,其实从来没有人因为省油钱去买电动车泥抬涩,最好的体验是你直接在家里就可以充电了采,再也不需要去加油站了帛栓。第三个带来的变化就是对产业的重塑是签讲,以前汽车公司都是专注在制造沙凸堑,用户就认为是汪洋大海拒缅善。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的锻困,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链堪靶,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面渭伯筛,内部管理的界面梅,反而把制造这件事情也许就可外包了堕。最后一点吞肥芒,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接胸拦,所以汽车作为交通工具以外的部分炼,一个用户买了车以后需要的增值服务靖,汽车公司就也机会去提供这样的服务辆。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验苗盟裴。所以正是因为这样一个对移动互联网辑、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化劫遣哇,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构巧蜕龋,超过1700名员工弹勿,我们未来的使命就是希望通过更好的产品胜涝、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车缝怠签。只有更好的体验才能真正的激励这个行业米都莆,激励用户驹,这样蔚蓝的天空就会出现惹锻侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行独,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览厢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会脾,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注告。同时踞浩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开戒,作为本次车展的重要组成部分之一虽费惟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖耽侵,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠匡,中国机械工业联合会会长王瑞祥桐戏逆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言偿兑,为中国汽车产业的智能化饯,信息化方面的发展做出指导意见躬泌汐。   本次峰会主办单位歉泥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接浦:   贸促会汽车行业分会长王侠勿蛊汰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟泄胳间:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌蛊:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林仓:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮暴:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉背苔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一惹:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓胯李:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘洪吞:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澄粮希快徽恋,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长将,因为现在我们是全世界销量最大的市场粳东搜。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准社么咕,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺慰磁厕、环境污染等方面嘎筏,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战菠挽。同时玩竣叭,智能制造漏雌表、工业4.0晨、移动互联伸妥奔、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战卢抒。我们国家政府也提出了“中国制造2025”堑、“互联网+”等发展战略儡婆桃。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点懊晤。我们有很大的机遇人劲,我们会见识很多非常有趣的变化水哄。   当前业界普遍认为巷,低碳化甩蹄、信息化兰啃、智能化是未来汽车技术的发展方向疵。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇旁椒蒲。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台磋美特,正在成为汽车行业的发展热点畔肛,正在助推中国汽车产业的转型升级司澈,从而进一步打开智能交通产业的价值堡。在2010年的时候令,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索惮倾答,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统瞬疮,为用户提供全天候辉、全时段的服务谱培,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务萌,签约和活跃用户超过一百万惫统,累计为用户提供约2亿次的该户服务撩,人均交互服务超过11万次加催融。经过近七年的发展挤啦,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位救,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用拭、凯迪拉克讨歪巨、别克筒、雪佛兰上使用瑞鼓焕,倍受消费者青睐错垢。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂艹荨,面对新的市场和技术趋势哩久不,基于车联网多年的探索谭必、实践结合行业的技术储备啼存,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略破竿,提出了到2020年力争100%产品实现互联犬灌,并致力于打造以车载信息服务士肺、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务袭胯,为人鲜捎崔、车提供安全智能便捷绿色出行柑,初步建立和谐的人渺肪劲、车换淌登、社会互联生态圈诬。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克迸式椿、别克刹、雪佛兰品牌肉耙,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广掂,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展烈。除了安吉星在移动信息和网联上搽浓,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力皆吠孰、内容服务能力菊隧、大数据运用能力吠残,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B馁寺、B2C的业务溜。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全卞,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露筋偶竟、支付安全醒,更可能引发行人安全和人身安全幌坎,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蓖哗暮,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入刹福虽,网络安全开发包括威胁因素识别妙溜、安全战略制定此肝、安全措施执行贯、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开艇。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准吓贫,并且在过去几年不断的进行迭代升级滥懊,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作荤亨潮。伴随车联网技术的发展徊雾虫,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术授花,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术韭,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶斤。让汽车驾驶更安全顿径、更轻松宝努牵、更有效彤。   我们身处在这样一个时代别康搔,新技术层出不穷使一切变得可能吼玖范,我们也是非常幸运的一代人恒,能够见证汽车行业在国内庆粒、在整个市场上有一个颠覆性的发展喝偏。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化避虏闹,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞靛肺。同时也让我们对明天更增添信心和期待式飞,激励我们坚持不懈的努力洛绦。   我们相信舞,汽车行业的发展刚刚开始稀鳞。汽车行业与其他行业的相互交流图蹈、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活酱。我们会和同行一起共同为之奋斗保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁培:李芳" "   9月28日妊,在2016上海浦东国际汽车展前掣逼对,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行弘环,新兴造车势力竞纤、养车息闷、汽车金融等领域从业者堆,走到台前泊桓堂,与大家分享及探讨未来的市场前景两豹劣。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲莲。    吕征宇乱卉:各位领导钩、各位嘉宾饱,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典污兔蒋,刚才我们的同行说得非陈溃好拈祈,其实我们有一个共同的理念鹊狗,而且我们也有非常多的痛点斯。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来鞋礁,我们也有美国合作伙伴的公司甘虚习,乐视的七大生态是有机的松,在零基础上打通的票。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的手及,目的就像董事长讲的一样勿揣轰,让“蓝天白云”再飞翔掏女归,目标就是打造全球最先进的超级汽车暑。    那么用互联庞、智能瞪、电动幂奶埂、共享的方式毖鹃瞳,实现“未来”的交通方式交庐贝,我们认为汽车产业喉,还是没有被互联网变革的产业蔫颊段。对于乐视超级汽车生态而言行驹,我们有四大基石蔫抢闭,我们相信社会化踢潜萌、分享化钝、互联化含娠、共享化将成为我们未来变革的方向挡伺陀。    从我们的汽车生态诞生以来沟宿,我们保持着快速的发展长,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目秦寝堤,落地在浙江湖州 嫂彻躺,这里包括绿色环保的环境钞、自动驾驶的一些功能和区域哩。    同时我们最近可以告诉大家钉,我们的产品样车在美国已经开始路试功舜面,技术在百米加速已经是全球领先了悉,产品的量产进入倒计时状态刺股燃。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资瞳戊,创造首轮汽车最高融资金额的记录瞧墙其。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发唉,协同开发也是我们在北美的基地秦宿、中国的基地限、欧洲的基地共同开发翠窘。同时我们的战略开发电动的底盘机构诞昆,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件俱苛。    第二个就是智能化效弥寒,车是人工智能的最佳载体柒猴萄,乐视做了大量的投入蔼甩容,在硅谷和SSA成立了研究院驴,在智能驾驶也取得了突破性的进展驶干筛。社会化就是刚才说的分享滴跋酗,我也非常喜欢这个创意克玖讳。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石祈,我们相信在共享经济的领域里首,无论是Uber的繁荣撩,都证明未来不管是房子很蒂艇、汽车都是重实用的趋势热,所以乐视将战略转移功雀,推出车租赁的平台裂窖地,我们叫做乐享平台履党纫。    其实最重要的议题灌,乐视作为互联网公司悲蕊,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力够圭。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解挤册鳖,电动化肝、智能化栖、互联网化痉熟、社会化次弊,这四大纬度有密切的联系贝堪。    我们把汽车当做全新的载体钦茂挫,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通汇。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功哗穆连,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品心帅,谢谢大家偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷武颧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日郊肯,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办舞锰夹。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞努挂枢,他认为车联网很朴红,既然是大势所趋杠墟伴,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网萄日刮,少炒概念乏蠕埂,多做实事途哀嫁。 以下是王侠发言实录洞鹃:   在这个夏末秋初冀、时令更替的丰收季节眯疵夺,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机爱,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典金哺拢。在此性,我谨代表主办单位中国汽车贸促会茬,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来等显,汽车产业的电动化疆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题瞧悄,而且也正在成为全产业链创新求变唱冠、转型升级的主战场馈藕幌。但是拖柏哗,热点和繁荣的背后枫参,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面骨安令。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样屯零纱,车联网也在热捧之后开始遇冷撑爬,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蒋缕矩。其实灭危赋,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战竞,我们要理性面对室、系统分析筐缉锭,既对前景充满信心夺蚂措,又对可能遇到的挑战有清醒的认识俩睫梁,才能在变革的大潮中认准自己的方向嫂苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先涧窜聪,我们要清醒地认识到孙,汽车的智能化和网联化是大势所趋达息力,是不可阻挡的方向担。电动车还有技术路线之争诲弟、对减少污染和能源危机的疑惑鲸,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处来馅,没有坏处恒具逻。汽车诞生130多年来攀楷店,除了带给人类方便之外炭,还带来了许多难以克服的问题堕,比如交通事故套、环境污染和拥堵暴弄、能源危机等等架。车联网和自动驾驶等新技术的应用喉粗,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐哄,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想摩牛媳。现在不少基础薄弱的车企斧,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招灸,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守窖赐,多持观望态度草,这也是目前车联网叫好不叫座匙猴酞、貌似热闹却普及率不高的重要原因季握。我想说的是欣节蝗,既然是大势所趋顺光畔,就不要犹豫不决让惦,否者真的会给对手赶超的机会狈。   我们要清醒地认识到伟赋,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延猜。汽车市场的低增长成为常态之后坛舒嗓,我们对于销量的追求空间越来越有限厦祈,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式守,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值邻透暇,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道咀。   我们要清醒地认识到抠,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破贰,必须是社会性的统一行动冷。一方面伤喊,车联网是一个汽车生态谭防篡,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入翔德,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致良。另一方面齐匆何,车联网又是由整车制造商恕、产品供应商恐恰霓、内容提供商规痕咖、软件供应商拨赁噬、服务提供商谱唯、网络运营商等不同角色组成的产业链北沃,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合涣祭,打破壁垒犊赶势,互相开放信息系统屡态,进行深层合作眉,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的醒些。   我们要清醒地认识到逛,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破池暇骆,而是要靠一个技术集群的集体支撑胸。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网浚士,如果通过手机就能解决的惜,其实不应该叫车联网哨。大数据歌、新能源技术金、网联技术璃、自动驾驶技术现睛、传感技术澳猛耙、网络安全技术等脾,这些技术的应用都是相互影响骑、相互促进甚至是互为条件的番。比如汽车共享和无人驾驶裤,就只能在车联网的前提下才能实现豆醚缄,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变本,并给汽车共享带来更多可能性裁。另一方面逼檀,与手机和家电不同的是齿饺窖,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程佬呛蹭,绝对不是有钱就可以任性的地方拇坝钝。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平琴滴绩,中国车企面临的问题一点也不比别人少屑抵,我们一定要避免浮躁情绪鸵履缝,少造概念葡犁,多在核心技术上下功夫烧。   在刚刚结束的G20峰会上旅憾,习近平主席表示售:8年后的今天列地,世界经济又走到一个关键当口;科技进步沦棱、人口增长挫、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期潮耍创,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减谷径,新一轮科技和产业革命尚未形成势头痛。其实睛囱,对于全球汽车产业来讲良,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱夸锈,传统技术进步的空间越来越小矫谴。在这样的背景下串论,智能化泻、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎袒巍,为汽车技术进步提供了新路径矮坞,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手栓豪沏。   今天鲸彤,我们以“智驾未来寥、创领先锋”为主题固,邀请各位企业家瓢怀、专家学者共聚一堂加铣,希望大家能敞开心扉搁,知无不言汾,为车联网时代汽车产业的发展建言献策胸,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量靶兽窗。   最后蛔,我衷心地预祝本届峰会圆满成功跑俺,祝各位朋友在沪期间顺利干炽、快乐谁、安康矮劫狡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙蛋:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型瞎洗插,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306抄母,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体林先鸿。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点叔,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线久,在下线前夕礁经,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通擎朴,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读吞。 一司鞭杠、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型险其弄。今年1-8月谜,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息甘枯琅。从2015年末北汽威旺开始逐步转型瓤赤,脱离原有3-5万元的低价值产品区间搅畅耐,以首款SUV——威旺S50为节点辉,一步步走向经济型乘用车领域蝗,实现“MPV SUV双轮驱动”馈膝。对于未来产品规划糙梆,陈桂祥向网上车市透露钉巷:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型炭玫,并冲击40万台销量规模彩莽险。” 陈桂祥进一步表示慧:“北汽威旺的MPV涣、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品想罐凡。2017年的销量重点会集中在M50F上竣,到2018年也会有全新产品上市腔菲。”    今年8月16日椭谱,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线猛陪啊,对于转型中的北汽威旺牧匿,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化伙朴粪,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型入被烂。“可以说当年的威旺最缺少的是产品嫂,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂笔擅,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来戌戳钾,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”淮。在陈桂祥看来讲病溉,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏上农,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势娶牡。    二浪、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品辞勿,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求甫膜。M50F具备明显的高颜值特征法喜武,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见坦路。而做到高颜值并不容易村纲仆,陈桂祥向网上车市透露同:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源讥赋剁,奔驰团队也全程参与了M50F的研发卢胺墨。    从内饰来说甘腥,新车的设计均由轿车化标准打造彩,其配置在科技感窘、智能化上都有出色的表现皆啸,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏磋钨公,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控匣。同时娃貌奶,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表酣。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配撅眯,智能化水平足以媲美合资品牌粹。 在性能方面拾困,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速抵氯柔,进一步满足消费者的需求漆璃,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型漏。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台煎疏溉,到2020年威旺规划40万台的销量离。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求歪隘瞎。未来将在夯实MPV市场的同时赖栏介,进一步做好SUV市场溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭虽:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日婆曝,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》虚,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业菏啼蔼:苏州吉姆西午、苏州金龙锻豌救、深圳五洲龙咀、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车扮,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元狄。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴侨涡,并对吉姆西取消整车生产资质煞,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除耙,追回补贴资金线栓。    根据通报鲸厕哆,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查黑,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆聚。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元铝箔谢。不过荡侵,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了漠厘酮。 补贴新能源汽车的依据何在森未?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆功脑。市场经济最需要的是诚信诉赣。但是毕,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中酿硷列,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃镂溃害费乐捕。部分领域缺少应有的制度约束嫩,秩序甚至失范莎确,这并不稀奇握,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞贝拾黔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立屑钡结。尤其值得一提的是窝,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标女。在这一目标之中僧陈,财政也被赋予了其应有的定位竣,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”梆。中国社会的根本性变化需要处理好市场骑痊浑、社会与政府的关系控。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件涸。新能源汽车市场同样是市承治蚕,从根本上说侨捆亲,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥闪甘屯。新能源汽车骗补问题的源头勒忙饰,就在于市场的作用没有得到真正的尊重雄。    当然陛,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用傲,不是市场取代政府兑,而是市场和政府有主有次详,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖潦。说时容易做时难携了。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题寄娃。补多少瓢底,怎么补勾,补贴如何管理等等吹,同样都是难题轨。    为什么要补贴新能源汽车献陷欢?可以摆出来的理由不外乎如下号:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域灵辅姬,只要予以补贴茄,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展堑物欠。这么说不是没有道理熬。新能源汽车一开始难以实现规模化生产坍,成本较高勘难。有了补贴痘碍,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补答岁。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善惟。只要有足够的补贴眉搐氮,新能源汽车的发展肯定会更顺利窝邵。    但是称失杭,有了补贴锈细,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗苛百故?新能源汽车发展的关键在于技术碘。有钱就会有技术吗鹃珐碧?这才是问题的关键谭票虐。的确媳,现实中有许多技术是可以花钱买来的毯嘛。但是聚渤辜,先进技术不见得能买得到衫勿。新能源汽车在国际上也处于起步阶段遂窗。各大汽车企业也在努力开发新技术届。在这样的条件下坍祈频,新能源汽车的发展方向都是问题聘嗓水,怎么会有可供市场销售的先进技术剩萍滦?有了钱凯巨,新能源汽车企业可以自己加大研发投入圃,但是虏笑,研发投入增加斥具,并不等于研发就一定会成功弦白。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议广驶舒,没有确定性的目标徒兄,研发投入的针对性也不可能太强拉珊渺。在这样的发展阶段暗苹坚,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法挖枷,让市场自行选择合适的技术架烧。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的递梯催。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势柔龚悲。优势到底有多大茎车,得看技术腥富。电池靠电力供应广维,由于中国电力主要是火电锋,最终提供汽车动力的是煤炭俏。只不过的订憋,煤炭发电地可能不是汽车使用地邦痕墨,污染从汽车使用地转向发电厂所在地繁疾答。污染是否减少挟,还得看耗电量的多少长痊,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量洗幕辰。之后矾逗促,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较尝。传统汽车汽油有不同等级饶栖,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率停喘。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源孔萍,这也会带来一定的污染顿水。这都是比较时需要注意的溶那麓。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进诽、充电不是特别方便的条件下瑞,混合动力有助于新能源汽车的发展努,但问题是控箩,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗陈吗间?充电不便就不充冻陋懈,将“新能源汽车”当传统汽车使用投,也不是什么新闻裴镶陕。还有乱,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比换链,到底改善了多少能源使用状况竞辣哺?太阳能利用技术的改进如特惮,可能是新能源汽车发展的重要方向碘。太阳能丰富亭亭,足够人类使用膊桅,但是目前利用技术较为低下疽,妨碍了太阳能汽车的发展龄经峨。石墨烯等新型材料的使用显,有许多未知数孰,也意味着有许多新的发展空间拼委。虽然空间多大未可知嗓色,但不确定性的存在正好给市场提供了机会沛捕物。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现钠?政府在新能源汽车上的补贴较多玲募。包括中央和地方财政补贴在内险拼,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴承蒋。补贴力度惊人返,这是骗补的根本动力躲烦。当然迷,骗补还只是个别现象巍歇嗡,或者说只是占全部补贴的一小部分媚隋塑。已公布的数据似乎也可以支持这个判断囱蔫。如果问题的分析只是到此为止耻,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策欠闹焙。    这次公布的骗补企业数量虽然不多臣衬家,只有寥寥几个贬,但是所涉企业在业内的分量不可小觑混龚。这些企业不是小打小闹的企业肥,从某种意义上返涛伐,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命峡,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地褂摊。这些企业按照正常情况下磨赫褐,应该合法经营才是雌敛,为什么要去做骗取补贴的事碴驼顽?从企业层面来看订赁,这是市场经济仍然不够成熟的表现睛。在成熟的市场经济下湘,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业肃,至少应该是诚信经营的抱。骗补肯定事出有因常查酬。    值得我们拷问的是伪,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题蟹苍酿?大企业铤而走险宛贾,或者可以解释为补贴获取的门槛较低淖,企业不必费太大劲就可以做到牌锰酷,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业祁肺,倘若没有足够的补贴旱棺,新能源汽车业务也是难以经营下去的地。    政府花钱是要讲收益的惭。动用公共资源阂,就必须将事情说清楚糖椽泼。最终厂氢脱,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告桔臣。评价报告应该说明补贴的总耗费虽弯卢、补贴去向以及效果为才。这是国家治理现代化所不可或缺的谅晴。每笔财政款项都应该用到刀刃上芭墓傲,都应该得到其应有的收益钳赁讲。算总账咆懂哎,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展财便,这个判断并不容易做到扩。仅仅纵向比较是不够的居瀑炊,我们还需要横向比较捍,中国新能源汽车行业与世界同行相比菏唯,地位是下降了乒兔荒,还是上升了柔本。如果上升衡,那么上升到什么样的地位膊碧?如果下降叛,那么下降的程度又如何品九乃?即使有了指标数据妇纹胆,争议仍然会持续下去盾金坦。也许峭,我们可以通过其他指标来加以佐证酿喘去。    新能源汽车的受欢迎程度品枢,显然就是一个不错的指标徘汾辆。2015年新能源汽车销售了33万辆寄第,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计鲤。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的电,那么实际销售数量更小森杜毒。新能源车价格不低耿融,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美捆臂狈。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素年,更利于判断捐憨灯。北京小汽车上牌需要摇号锈栓,但是新能源汽车的号是单独摇的旧群便,且获得的难度大大小于传统汽车圈勃佰。这样航,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车裤。他们选择的理由多是容易拿到车牌方,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力渺惧删。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖颅,还要摇号彪,获取牌照的难度和支付的代价都不邪琛,新能源汽车和牌照捆绑销售潍谭,给那些亟待用车的个人以莫大的方便迷建唾,于是他们也可能选择新能源汽车店册。但就是这样澄刺,新能源汽车仍然没有流行起来驴绅。全国其他地方诽,也未见新能源汽车充斥着整个市场虎兔胃。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩虑吗教,但是瓤,我们需要思考仕,这些成绩中粪,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果炕?一些城市为了招商引资惋鳞,鼓励新能源汽车企业到当地投资楼弘,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车吃。“双赢”战略的实施亢埠登,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力嫌构哄,而不代表新能源汽车技术已经足够先进宝雹就。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定警,这样的不对称竞争扶持能,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴捅。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待程,是对新能源汽车价廉物美的期待文那镁,是对节能减排效果的期待葱,是对先进技术发展的期待茅搐。这些期待都是合情合理的皋达廉。但是吾,供给侧结构性改革还未到位崔阿,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求械瓷绅,这才是问题的关键刀瑟捣。即使要给新能源汽车补贴晤槐,也应该考虑补贴的环节囱,考虑补贴的对象度诺,考虑补贴的效果崇盒。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴绕练瓦,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者材泥赴,不能有效激励新能源汽车技术的进步案。如果一定需要新能源汽车补贴拓,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效隙完。这样的补贴有点后期资助的味道坑莲饱,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业寐潞。但是惕豢醒,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术裁薄藉,那么它就在这个行业有了竞争优势哨狸,实际上不需要任何补贴费撂,就可以经营得比其他企业要好闯潞瓢。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争委,扭曲市场行为癸葛玻。而且揩,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展赁。新兴技术的成长在萌芽状态硅,可能没有竞争力慧腥,但是寿遍,经过一段时间的发展之后锣,就可能显示出新技术的力量涉。不同时期不同技术的影响力可能存在差别浓谴,今天领先的技术掏寒被,到了明天就可能落后糖。这是技术发展的规律性所决定的吠莱非。为此姜伶,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间萄,因为未来的不确定性郴撂,没有人能够确定未来的真正技术路线沪萝摩。留出市场成长的足够空间咕,可能比别的做法更加重要韧。骗补问题的出现滔缮戊,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机露。    基于现状辫躬玛,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展面钦歉,那么补贴的着力点恐怕也需要改变僧。这些年的财政补贴矮,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样镀谓邪,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会堆巨圣。相反暖猜碑,效率不够高的补贴害帅噶,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少儡吵,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重思。现有的补贴如果不是投向终端线,而是投向技术研发玖童,会不会效果更好点呢托抒?个人汽车消费纯粹是私人事务姓忿喀,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向耿剖。骗补问题的暴露男锚芥,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会衫。补贴本来就在退出玩柏隘,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴顶。补贴旨在鼓励研发旦昧,鼓励新能源汽车技术的发展瘁皋,而不是其他具体的消费目标脸。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是扦,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场拧戏。这样的技术支撑出来的产品盯,还不能满足消费者的出行需求籍。财政补贴可以退出涛陷墒,但可以通过科研经费资助的方式舍,鼓励新能源汽车技术革新息铂努。同样的钱肛权,花在科研上的效果凉辑泥,可能比直接补贴消费更加有效日皮。创新驱动发展战略的实施地,从根本上看闷貌骸,需要依靠的是技术创新绊乡。在技术创新上多投入另,并注意投入的有效性镰吃睫,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子谦既兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟田:李芳" "  今年7月底仆体,在2016年世界500强排行榜中词,北汽集团以549.329亿美元的营业收入莎,比去年跃升47位磋矾镁,排名第160提磨式,引起国内外企业界芹、尤其是汽车业界的瞩目累乔钨。    今年翱败啪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头闺。恰好是在10年前懊,徐和谊出任北汽集团董事长规聪噬,策划荚握祈、主导琼、实施了令北汽集团由乱到治虽荣帘,由小到大痰,由弱变强的变革茨灵拣,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆杀兴簿、有益施、独到的成功尝试匆椭。但是扰,当中国经济网记者约请徐和谊晤酣,请他以《老徐和北汽这十年》为题餐,谈一谈自己与北汽集团时触,徐和谊温和掣、憨厚地笑着说茸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己锹须蛾,少谈筒捍缓,少写闹秀。    于是读,在不久前的一个上午炬馆祭,在北汽集团的一个会议室里僚,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访棺韩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道镣栋拧。今天是系列报道的第一篇挠氏。   当时朽芦芥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路律,实现跨越式发展”的战略狄扦,以及构建整车撤群、零部件荚休、研发舷泡喇、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径骏入。“老徐这人的特点就是说话算话官,真抓实干煽参莫。眼瞅着北京汽车研究总院苦、海纳川汽车部件哎绘触、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务逼煤、新板块一个接一个地建立起来顿祁绞,形成有力的链条疚瘸,轻装上阵洗,并有序运转”琶。 北汽集团党委书记冬粳、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展融厩,连续多年蝉联世界第一防驰。但长期困扰中国汽车产业的一大问题萍,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团猎。    世界汽车产业的竞争是国际化的唇墓、规模化的禽然,更确切地说是集团化的寡。观全球汽车产业格局毛,能够称得上汽车集团的黄,美国有通用泥静我、福特娥,德国有大众沃、奔驰岔、宝马檬,日本有丰田漏坛、本田屉合乾,法国有雷诺-日产境父、标致-雪铁龙缴叙,韩国有现代-起亚善擦快,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前暑烈篮,谈到中国的某一“汽车集团”季勺,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到筛刀抠,没有自己的品牌和产品撤快矛,不就是一家投资公司吗上?算什么汽车集团!    每年晶粗,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名韦,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”沉,不但被大众倍锹贯、丰田晚兴、通用们甩出几条街悔华境,也常常被长安土申、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑氰扁坏。    因此信芯,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧犀,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展舞,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题伤。    过去10年间但,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后焊耽从,在汽车产业集团化方面做了大胆史、有益的尝试公,把一个曾经弱不禁风的松散集合体巫畦,逐渐培育怜卜、锻炼成为一家颇具规谋祝和实力的汽车集团狙糖,在研发谢魔膝、制造垮播、人才忻磷、创新颓畦、管理等各方面实现了标准化灸萎糜。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业锑帆嫩,曾经拥有一定的基础和财富级,令人期冀;同时澎,由于分散化表教、碎片化平,更存留令人难以释怀的遗憾拓需。    北京轿车工业与一汽涵谎贿、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末趟,有考证甚至认为察董,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌栋茅。    据汽车老人陈祖涛回忆航旦船,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时傲,北京生产的轿车最早使用了自动挡络刹课,而对手只是手动挡钦蔼。    上世纪六七十年代察骄,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北薯,成为一个时代的记忆舌厩。    而同期槐,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北戌,遥相呼应的台,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130芹。    改革开放后化,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础放甭莱。    到上世纪90年代呵船,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨概恳化、称王称霸潭。    特别是2002年跋,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代徒欢,也创下了高速成长的纪录算痰。 北京牌212越野车    可惜的是辜毁,在这些看似个个突出的单体层面之上绣,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”溶卞橙,除却福田与现代怀咀磋,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争顽,还被同行作为茶余饭后的笑料毛鲍盎。整车企业尚且如此估妒卯,北汽的零部件企业就更加不堪了萎泪。由于资金次、技术和观念等原因廓谐,大都跟不上主机厂的技术升级慨撤,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷送味爽,有的企业已不得不靠出租房屋度日丸羌沥。    忆起十年前上任之初的状况来权撩,徐和谊对中国经济网记者说潦侥释,当时的北汽一盘散沙姆忻,特别松散皆火,单打独斗扩搽,各自为政残,互相内讧馈捕,效率低下……照此走下去斑哎,“没戏呻,一点戏都没有”!他边说边摇头附皖。    由于资产结构的相对分散杭胶概,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业氮如亨。日常运作中乳秸,大多只是履行政府赋予的出资人权力誓,无法形成一个科学的集中管理机构橙,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系拔,深入企业经营管理了窗。    2006年10月底钩,徐和谊出任北汽控股公司董事长瓤绢,恰逢“十一五”开局之年彤跑,他率领北汽以科学发展观为统领翻禾惩,对产业结构和发展战略进行了全面伞颊长、系统帘碧熊、有效的调整露。    有北汽中层管理者清楚地记得按,当时伙,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路恫,实现跨越式发展”的战略墓背,以及构建整车尉、零部件浩沙丛、研发赤锤赴、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径趣猎斯。他说镣,“老徐这人的特点就是说话算话桅透,真抓实干炽醒。眼瞅着北京汽车研究总院孟渺、海纳川汽车部件榷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务痊皮、新板块一个接一个地建立起来亨蹋,形成有力的链条席极空,轻装上阵颠诡荡,并有序运转”鞋矮。    到2009年来,短短3年时间填局轨,汽车年销量突破100万辆大关蒙,销售收入突破1000亿硅评,北汽集团化战略初见成效醒。 2016年故氯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日刚,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”寺,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入榔,公司治理结构进一步完善笺,集团的功能定位更加清晰;同时独乃,也意味着北汽的集团化运作由虚转实畏钡仆,并将在人才吸引茸、产业链完善及兼并重组中核附,发挥出更加高效的运营效率诉肥现。而外界则普遍认为浆,名称的变更飞雇,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源草,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心茹惕嘉。    “北汽控股更名为北汽集团试梨艾,是北京汽车工业的领导体制嘶吴、管理体制的一次重大突破堪草衰,找到了北京汽车臣疮铅、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”奠,徐和谊当时说筏。    随后红赌矫,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团臂,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标赔街醛。根据规划敬奔唱,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元挺碉,大力发展自主品牌瘟,完善和打造全产业链工郝,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位倍档,进入世界500强脖。    “说到做到登,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“甩桓。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说槐册将,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破嚏,战略性新兴产业蓄势待发蹿薯,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升聪巨,各项增长指标位居中国汽车行业前列蒂,成为近几年来最具成长性的企业集团喊灸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "   姚景源认为辨漓,新能源汽车需要一个产业政策去扶持绢卵谱,而产业政策需要与时俱进魔栓纤。    杨裕生表示温僚:应适时推动电动汽车市场化馈,也就是补贴退坡脾染犀,一直到取消补贴陛贡添。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)户尸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重迁涣。但是窘焕,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高缸侯淬,不宜鼓励桔酣,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化飘掀。    侯云春指出锭,新能源汽车发展需要在供需两端发力娠哆娩,两手并用落妙山,推动新能源汽车健康发展戳届。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示啸恰,表明在国家相关政策的助推之下纫沮胜,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展漠,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题没。其中播酗牢,规模巨大佬、涉及金额超10亿元的骗补事实幌,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”拘。昨天联旧吼,几位专家学者的观点引起关注馈。 中国工程院院士杨裕生    不可否认遁,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用侮。对此夕和,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示笑定寸:“我觉得补贴是政府培育市场的手段城窗哺,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性冷城仆、必要性的措施宪浩。”    原国家统计局总经济师姚景源认为案景芥,政府对于新能源汽车产业要进行干预镜饱绷,而关键问题是怎么干预莲坏伎,干预什么恒。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持驾叙,而产业政策需要与时俱进”蓉,他谈到拔手菇。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用扭佬,并提出产业政策应该遵循四个原则变。一是产业政策不能替代市称丁;二是产业政策要管产业埂诉,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物娥送酣。    杨裕生也认为寂匿,目前的补贴政策有两大问题号邦,一是单车补贴过高盖,二是补贴总额高喂。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蛊,副作用很大郝。    在新能源产业层面裸诡烙,杨裕生表示勃啼势:“应适时推动电动汽车市场化歧,也就是补贴退坡厕,一直到取消补贴操。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)僳杆榷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”粱酶。在技术层面渴剩,杨裕生认为托韩杉,第一应该发展节能又减排的小型乘用车翘得驼,第二就是发展不补贴虐滑电、已经市场化的低速车朗懈。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高谷羚滴,不宜鼓励灰校铝,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化湿。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外界结,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出葡,新能源汽车发展需要在供需两端发力来想韩,两手并用房,推动新能源汽车健康发展磷。    侯云春解释说慨:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力竭。一方面大家喜欢用诵掇溃、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施典惠劣,政府和企业共同努力藤,使得新能源汽车能满足消费者的需求湘,开拓新能源汽车的市场呈妒。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”讳掳船。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄铜辱:李芳" "  如果我们做好准备的话琴犬,赢家当然是我们雄旗坊。我们不担心其他的唾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务哎平桔,我觉得只要我们做得好高兴佛,一点都不用担心缴冬隶。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日俊莆,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一癌络,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后巫睹麓,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授沟陈烤,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访半。其中特别谈及奥迪与数字化哼。    施泰德说擒寝,到2025年以前掇,有什么东西能够真正去触动奥迪呢茂迫?汽车行业正在经历一场变革究师。对我们来说戮介炕,有一个非常重要的关键词囤:数字化匪,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变械撬瞬。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备柒卢砍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说宋普孤,我们眼下所处的时代差,奥迪科技一直处于领先地位录,并不断进行新的突破许。对于数字化现,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商蔚济劳。到2020年时靶搽唉,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验扩稍,这也是我们引领未来的一种设计码报,包括其他顶级科技啸夏菱,包括我们的传感器橙搪棘、雷达忻膝鹿、激光大灯等抡旦,都会进一步巩固奥迪的领先地位秦式洞。    施泰德说辅巧,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远殊摧蚕,我们会全身心地投入到这一点迪,包括3D地图擎嘲,导航等应用荆瘦。对我们来说氏妥,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值嫌尉抨。当然猛,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”号弛。    在回答有记者问嘶撼冀:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势堤缮雇,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走卜荣,有哪些优势簧胚半?在这场竞争中蹋戮,谁会获胜”的问题时咸瘁隋,施泰德表示盛:如果我们做好准备的话蕉囊,赢家当然是我们睡汤。我们不担心其他的安,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务恐吝态,我觉得只要我们做得好伐佩绥,一点都不用担心浅假泵。    施泰德强调篮列,在某种意义上冒,我们也是一个初创企业纠。其实呜尝帕,奥迪有很多细分部门健亮,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作琶。如果没有这样的合作雀,你很难相信啪,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远寝簿,我们能够成功地实现自动泊车骏、自动驾驶等伍。    施泰德预计林,2017年慕,我们要推出新的奥迪A8琶贬式,自动驾驶的时速能够达到60公里戏,没有别的厂商做到这一点荤席。如果我们明年能做到这一点的话骄诽搪,我们又再次地印证奥迪的“突破科技炕,启迪未来”嗅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际烹,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕氯靖。庆典活动前夕律,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟瓣韧碎。一汽-大众汽车有限公司董事峨莆媳、总经理张丕杰除了对政府苇蚊、经销商沁耗、员工坍斧募、用户等的支持表示感谢外淳龚苯,他也坦言逻,在新能源挝合们、“互联网+”等方面咐,一汽-大众起步比较晚兔奖,这些短板正在引起高度关注佃咖磋。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子勿,“因为有你癌倪,心存感激”使撼,一汽-大众员工就是怀着这样的心情吠宿稗,来感激这25来帮助我们成长的所有人倍。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就瘦潘午,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果棵。从前辈讲起碧叼比,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为举奋酬,还有陆林奎等等的领导级,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策靡,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果俺。   25年来现,我们要感谢的人非常多锤田。感谢国家和政府的支持与帮助队扇。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持黄骨技,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行焙坛哎。例如成都肋趴分,成都今年是高温天气泉,最高气温是37.5度而且是持续的缸垛朵。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活惦,政府部门给予了很大的支持和帮助郝卿。   我们要感谢1250万用户卡,感谢他们的选择和信任膝枷扔。一汽-大众从项目开始建立袍秘沤,一直到第一款捷达开始投产返,捷达在市场上并不是一帆风顺的倘晚,它的初期是走过了一段曲折的道路漏邪。正是在困难的时候吨粪粒,是客户帮助了我们琶微本、鼓励了我们推煞们。还记得在困难的时候违犀,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国钞港捞,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象隧。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工猾。一汽-大众的员工非常的进榷さ狻,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化寡哥薄、吃苦耐劳疯。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬脐淀触,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦缝兢距。大家知道一年365天配铃,如果周六周日全休息就要去掉52天佰食,把所有的节假日都去掉畦,标准工作日应该是250天兜贺苫,工厂的康采恩标准就是由此设计据。而我们加班到300天颁挽孩,320天是常有的事痕葛,员工非常辛苦裸呈,所以在这半竿,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢惫惰股。   要感谢中德双方的股东扛。要感谢他们具有前瞻性战决策陈司,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开俱宽芬。一汽-大众的建立百台,当时在中国的汽车合资企业熊獭,一汽-大众成立的时候也不过就两家鼎驼。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下黑舅篓,股东双方做了前瞻性的战略决策胯,才有了一汽-大众遍,我们要特别感谢中德双方庭咸司。   在一汽-大众发展过程中狈撬,比如一汽-大众西部战略蔡,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场签。一汽-大众在西部建厂的时候共,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力临寞暇。现在在西部的生产基地钎促,今年他们的产量突破65万辆疼文稀,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略亮,在股东的决策上由一汽-大众执行的苟,也取得很好的效果臼瀑。此外峨邓糖,还要感谢1200多家的经销商昧、700多家的核心供应商合作伙伴辅。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展廷、做出的贡献和总结的经验到底有哪些扔?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量瑰寂挪。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态戎评,中国适合于家用的车型非常少日献旅。25年来疗蚀斗,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆鞠鞭犀,上缴税金3700亿元匹继绅。从一个品牌一款产品发展到拥有大众阶、奥迪两大品牌12大系列产品办观。   25年来促芒玩,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升浦,带动了中国汽车工业质量意识的提升董。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌叛,以销售收入利润率和社会贡献来衡量棵菲雾,一汽-大众是领先的涛肆。同时恳巫弓,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主旦忿。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业誊。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展壁。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验瀑。首先敦辜额,在一汽-大众的发展得益于体系支撑物。一汽-大众的体系不是一天打造出来虽,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的裁。   其次嘶,一汽-大众拥有一套完整攀极想、标准的制度和流程的有力保证伎讲。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰郊,制度和流程是保证邪。   再次素,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针卑廓溃,在经营发展过程中有很多难题需要解决脯薯,有很多矛盾需要平衡实陷,用什么样的标准来平衡递?底线是什么泪迷猴?那就是质量惋镜伙。一汽-大众一直坚持质量至上五芭登,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来赖渺,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承掇撇赁。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关垄懂信,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业芥瓤,这也是质量至上的战略要求蛊习。   此外鞭妒,高品质的人才蚕兄昧,具有工匠精神的员工券豁镰。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质贡逢、传承的文化也是高品质饶礁,得到的技能训练也是高品质截。拥有和企业共担风险的合作伙伴蒂善,无论是过去午膜、现在还是将来都是这样纽瑰磺,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起侈假闭。一汽-大众在自身发展的同时侠,也考虑到了整个供应链的协同发展滇扁,对于整个价值链会有高品质的要求泊浑。   最后口靖,一汽-大众在努力践行企业社会责任畴顺。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验随性。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候拉及,也得到了社会各界对企业的尊重和支持八。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上迹,既要总结经验和收获菩德。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训降臀虑、走了哪些弯路舅辅,下一步应该怎样避免币霖。   如果说到过去的不足墙枚尖,SUV细分市场比例快速提升谢哎,一汽-大众对此准备是不足的沤,对新能源拆目、“互联网+”等方面的起步也比较晚台湍谷。一汽-大众对于未来仍然充满信心参,这些短板正在引起高度关注寡权,企业正在考虑这块短板如何去克服辛。   2014年曹谋,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议骆,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望川。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来妒。   面向未来氨幂,一汽-大众将继续保持现在的发展势头令帝浑,保持创新慨从莱、驱动发展敬帅,并释放出更强的增长动力屁芒。同时淮牧,也会与各方伙伴实现合作放叮呢,实现更为广泛的互利共赢娩肯纯,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任廊,不断回报政府哀、回报股东犊憋鹊、回报社会巴茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间伙溅,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访疼娘。他表示床,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位恃危,并将继续保持限量生产以追求独特性饶掂斑。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来骚敞,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型末:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante魏。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低赫,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探反探堪,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用安绕。业界有所疑虑的是捍楷卯,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象矾纤兴。   对此弧摹,薄亚铭向记者表示础,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低摄,但都不是便宜的车型苍。Levante的价格达到了100万元左右集坟,Ghibli的价格也达到了90万元左右祷跋火,在产品定位上依旧不低维涣。同时完,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产炭,依旧走高端化路线荚烙。薄亚铭还讲到佬:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司旗,不会把目标提高到每年20万辆傻、30万辆的水平邪窜舵,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量筋,所以我们能保持品牌的专属性帆狭。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明开软,他表示奈悄施:本次车展上上市的新款总裁车型妇,除了在产品上进行了升级外愁,还提供了多种个性装备冀寺叙,客户可以从中选择很多种搭配哄碘。此外羡,新车在性能上的提升显著柿泄贪,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快肖汇吕、动力最强的四门轿车吗瘫。   此外讽四虽,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业尼咐锭,开始尝试电商销售模式靛。薄亚铭认为蒋,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用狡炕纷,因为中国市场的客户已经变化苗。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的岭,现在有很多人都用手机去买东西搬,这是市场发展的趋势坝省唯。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前抨,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式俊,即用户车主首付车款后雀脆,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司逼漆彪,到整个租期满了以后图乐牧,这辆车的物权就归给该车主帽侨咯,该模式类似于分期购买躲乌。   薄亚铭说抢矩扩:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行拴库购,但是在中国市场还是刚刚起步痢那哎,有一些量产车会采用这样的方式做康,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”贺挪。他还表示乃:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策家顷虏,其实反响真的是挺不错的艇菇冀。尤其是北京晾案可、上海这样的限牌城市卢。通过租赁的形式惶,牌照将打包在租赁费用里面把。当车主买到车匙,即启动融资租赁手续妻暇,拿到车辆牌照昧,不用为没有牌照而担心荚捌托。如果是企业车主窜识,每个月的融资租赁费可以抵充扣税培绩,是非常划算的敌乔。”目前惕苇,该项目仍处于试水阶段箩捞嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂阶捂:李芳" "新能源的发展狼膜,是大势所趋洞,但具体方向堪,也扑朔迷离频钡纶。    电动车会成为未来的主流吗都赋班?现今的新能源汽车产业健康吗哭腊?什么样的新能源政策更适合我国国情挎?    2016年9月2日溜,在2016泰达汽车论坛上始侯掣,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访话宪,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”吩,他认为沉聚,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题搪孩,恐怕不可持续滑,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外晨警硼,何光远认为妨劣,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向入钳。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人逝,这位87岁的老人谈起汽车工业剁,依然有些动情弧。谈到电动车发展海衡苹,他认为蔑,把电动车归为新能源汽车是不合适的泞隋。因为诞手瘁,第一涂请眷,电不是新能源巫硼怯,第二墙讥,电动车也不是新东西拷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解构农,电动车诞生在1834年煌,是英国人罗伯特·安德森发明的筋脯,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年胚。    何光远认为椽列,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”搬嫡,不科学同通簧,应该给它正名疯旦掇,就叫“电动车”辞并,或者是纯电动车泡。何光远认为滑,电动车国家政策的支持力度非常高岭,所以它现在发展比较快禽蕾,去年生产了30多万台摹,但它还是有很大的局限性卧。首先烷,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便冲刊膏,可以长途旅行使用贪。即使快充也得半小时以后倒碉,但是经城藜耍快充的话疙屑教,这个电池的寿命也会减少隶到,慢充就需要几个小时里卯逢,充电的时间很长眉裂。另外拧掸,行驶的里程很短裤,有一百几十公力就了不得了导盲几,就是很好的电动车了和。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上童,我认为不可能持续漠波汕。”何光远说伪孤,很多企业是因为补贴才做电动车酬谷,事实上隶层澄,内燃机节能潜力还非常大达害科,缸内直喷技术逝补、柴油机的高压共轨技术奖型、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助市,因此面棋,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力济疵膝,不能被动页,节能是最大的减排闭。    甲醇车大有前途    现在柑诗烂,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战婆陌,因此侠,各国都在研究替代能源与新能源汽车廊揉。美国矩瓶、欧洲党假、日本情、巴西都在降低交通能源对石油的依赖斜,但因为资源禀赋不同徐帛,所以技术路线也有所不同袒。    何光远介绍说潍挪,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题晦场,在某种意义上讲碍庞,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量硅凰,虽然同为乙醇托抗髓,但着眼点不同;日本缺乏资源甜,自身资源利用问题不突出稳江,因此酒取,把提高汽车燃油经济性作为首亚で枥尽,同时也推进乙醇生物甲醇的应用诺,日本也在搞甲醇的研究童,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定态浪溃,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线秆。    在能源屡巷逝、交通腊巢、环境合弦秃、经济四位一体的框架之下箔暑,中国又该如何考虑替代能源的问题绘朗阮?    一直以来姑扯席,煤炭是我国的主体能源蚕,占我国能源消费总量的66%至70%入啊晃。何光远认为剐,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用雹坷。推进我国能源生产和消费革命狄末,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路辈。而在煤炭发电供热的同时歪邵分,可以产出甲醇几休,可以为内燃机提供燃料绅,所以嚎镭须,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁坛按、高效利用是紧密联系的京泪缎。    此前绷活侵,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点透陋,这4个省基本上就是产煤大省狈侨钎、山西橡、陕西屁断、甘肃识儡骇、贵州僧丛涪、上海市椒。现在规模最大的是山西南拘痘、贵州颇春,其次是陕西罢溅。    何光远介绍说柿退,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准碗厕,车都经过天津检测中心检测薯谜蚊,上了公告圃汲玛,经济性也是最好的背。“我去看了加注站葱晨汞,M100甲醇100%烧甲醇疚礁,2.2元/升乘睛视,现在已经降到1.7元/升了廷疙。一个半甲醇就可以代替一个汽油乔厢。所以说弥疟啸,甲醇还是很有希望的霉浅捷。”    今年3月份碧遍,工信部圣落腾、科技部赋纬、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点鼻,验收的专家组由何光远担任组长去验收戳缝税。何光远透露说逼逞侣,山西验收以后亩,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会高兴,开会以后形成了正式的报告蔡。现在虚态褥,在各个部门已经会签完了懦郴虱,在等高层领导做最后批示呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬涸心:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日庇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕慌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盗是,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题姐吞,力邀政府胃锰、行业深玲、企业疾长、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见兑炬,寻求产业发展有效途径男。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录毙。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们淳、先生们荡,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容淬欣。今天笨,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文峰溉,主要是围绕商业车险改革的思路和效果腻物莆,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报遁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先届募,解决大家的疑惑梳侣挫,为什么要改革卿歼翟?现在存在什么样的问题茫藩?第二捻,改革改了什么校尽?主要内容汰炯拈、实施步骤坡、目标宋略、原则衡鳞、政策选择等等骆票。第三靖统艘,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了套驰,改革试点取得了哪些成效恒搐磁,用一些数据和大家进行汇报蠢。第四谭,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望籍。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件笆恒奔,从国际上来看成,自上世纪不管是美国烷扒拦、欧洲踢隋、澳洲还是近邻日本卉冬、韩国钠苟、台湾等等涛,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮脯勘兰,至于费率为什么要管制少吴?为什么要放开融?这个也可以做一篇大的题目擒崔氏。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势苛,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定菠,逐步地向由保险公司自主制定转化梆,定价因子的选择就是什么样的车保费高擎步钾、什么样的车保费低托容,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展刮。   但是舶尸,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时母涝复,还不能叫现在完成时瓷。比如说美国若干个州贪,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的垂暑,因为不同的政策取向有各自的利弊尝,这也是一个非常复杂的政策选择过程垄被窃。   从国际保险市场改革发展的经验来看参嚷,改革前和改革后软密唉,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势半,就是保险或者说车险的产品日趋多样化吾雇秒、复杂化侵癌,定价更趋精细化户,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应钙媳。在澳洲一些国家限保,改革前超额承保利润改革之后就消失了菜点佩。对于我国来说促,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革秒,从2011年开始社会或者舆论灌、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求嘎,行业本身也长期苦于在低水平赦、无序化竞争这种环境当中很难转型升级擒补。另外碱隙看,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用兽,在这些方方面面力量推动下洗钨,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作咎矫辈。   在改革之前是什么状况惮?简单跟大家介绍一下逝琳懈。从人民银行管理保险行业开始避,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的率,在保监会接手车险市场之后钵芬秽,也是保监会统颁条款费率佰芳,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革示,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态褐,整个行业亏损鞋昆欢、消费者投诉也比较多帽沤渭,所以到了2006年的时候拭宛,这个改革又走了一个相对回头的道路袍,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套拒句,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微亩诗侍,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态暇。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用底,比如说行业比较统一始袒,消费者认为条款费率比较容易理解捌,恶性竞争的风险得到一定遏制寸蓉,但是负面作用大家可以看到赶幻蹿,一个是条款法律风险很大猫赖姑,不能适时的随着道路交通环境娃穿、司法环境滴、社会经济生活环境的变化适时进行调整培,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔诧、无保不赔小妹、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑极坷。   第二及裴,在监管方面定位也不清晰惦。对于一个自主经营俄然、自负盈亏的保险企业钠酥,没有条款费率壤赁舅,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力疤,改革发展没有动力码,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力脾憾虫,所以整个行业是在一种规拇ⅲ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展啥。   在2011年物、2012年前后经过评估股线傻、反复的讨论渤,其实当时市场上两种声音都很大贩美,一种认为行业就是应该统一规范标准化雌搽类,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路瓦逞巴。经过反复的评估和权衡刃,也是在十八届三中全会的指导下勘,改革的方向目标原则最终得以确立较,这是在当时发布的两个文件氰癸,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》瑰,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标荤,比如说要提升行业的发展和服务水平敝礁,使价格更加合理掳,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担锣畔、保障范围憋讨、服务都有一些诟部鹦病,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标沮。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向俯梁挛。第一个是维护投保人保险的合法利益抄。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向俄。第三个原则是稳步审慎推进戏磷,根据一系列的国际比较研究赊拳,大家还是从中得到一定的经验和教训塑角,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果聘,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训伪。所以芍罢矢,最后选择的改革途径不是一步到位拇访,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标疯恕世,它只是在长期的甚至六年脸火、八年铝沏、十年的改革市场当中呈现出的一种状态倪夸献,这是改革的一个总体思路福词,从条款坏僵临、费率乓双、监管三个方面这是一个简单的概括杆,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款芯锰,大家不用仔细琢磨当中每一个字私规渐,应该基本了解日常买到的车险保什么关系劲,双方义务关系是怎样的标准化流程弘淖慕。   除了行业示范条款之外峦蒂,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充烩,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验矗酵虎,不管是欧美还是台湾韭徊、日本备,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门腾敛袍、百花齐放的状态栖氮具,因为每个合同涉及几千个字驶鲍,实际上譬,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系武,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择纱答才。   在费率方面分成两个部分舷,一个是行业的保费水平姬阑谜,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业让贯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯咽丁,对于汽车来说火懒搓,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平泰。所以在整个行业层面建立车险信息平台泰,收集各个公司历年来的承保理赔数据克,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的粮蜂、科学的定价的参考刹扒,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动浮篮恕。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权囤巾,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了朴慕堡。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端贫陪粟,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司叭。在行业基准保费方面沫呛,行业协会做了以下工作口襄,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理涂时瓣,在这个层面螺跨,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平谢琳舍,其实是相当的弱祈,这么多年来的承保标的茬思挞,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名狸漏、编码实际上都是不统一的剩,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据泵,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码衡,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库督汾糯,这个数据库目前正在申请国家标准册鹊静,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理哺,对每一款车归集了二十多个基本的字段划浇郴。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上腺险想,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告炭,给消费者购车提供了一定的参考渺,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈荡嵌。   在行业提供费率参考的基础上懒,保险公司它是怎么定价的零屯缎?现在也是大家很关心的一个问题侩魄,为什么有的车费率高喝活杯、有的车费率低吨烙,为什么今年高明年低仿藏纽?在不同的分类当中有一些差异狈妨?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子乳,分成从人因子和从车因子两大部分疽盗,每一类因子当中又有若干个维度囤闹,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力飞菇惕、风险定价能力恕绞恭、风险管理能力自主制定的期汤杭。   比如说毛,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业茶态、他的生活方式厘茄、他的信用程度等等泛妓斤,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格蕾,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险砷,它的安全性歉毖拷、可维修性等等告缎,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险瞥叙,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的豢厘凉。   国际比较先进的保险公司疼,他们通常采用的定价因子鳞,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了荷杆度,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考弹,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱刃龚,这个差异可能我们现在还难以接受送,但是将来毕竟是一个未来的发展方向势稿。   总的来说钙,保险它产生和发展的基础是数字法则衬,在大数据的发展背景下卉钱翰,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用笨储。   前端越放开后端管的越紧拟逛,如果费率市场化以后刊煽,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争借虱、整体亏损的这么一个状态苯,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施日芥汀。   实施步骤团仙防。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的嫡受添。到今年6月30号为止苗茧,第一阶段的改革基本完成了拎,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外绣啼鲍,也开始体会到不同的风险对应不同的费率暑检,不同的索赔历史对应不同的费率次霉,不同的车型对应不同的费率按费蓬,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的酮定礁,这也是改革的目标答,首先是平稳过渡介。   下一步泻,费率科学化沏陵、精准化耽犯勺、精细化程度会逐步的加深徐嫩,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的险撩世。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场洽拘。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下粱,经过一年的改革试点拧须故,消费者从全国范围来看孔蒲,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点容垫,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的力,对于高风险掏死莫、高出险的消费者半磷灌,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了畏肚杉,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费磁恒百,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率绷、道路交通安全水平都得到一定的提高肛防珊。   从行业的整体情况来看鲸卢,1-7月全国车险保费将近4000亿水平楼,增速营改增以前是11个点澄乾,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点募寐讨,仍然是持续稳定增长挝儒,这一增长是在保障范围扩大宽癌夸、车均保费下降的基础上实现的逃,车险行业的承保效益基本保持稳定吐肯蹄,综合成本率是行业常用的承保效益的指标拆枷坟,两个点的承保微利鞘冀。   在保险行业层面来看叭,公司的定价水平颗共夺、服务能力在稳步提升的卯丝档。外部正效应也比较明显喇按,一个是车险的出险率大概下降20个百分点菏清,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系弥层。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势境韩猜,大家开车上路更审慎了灸卧剐,小额案件在索赔的时候可能更理性了诗胳。   下一步工作逃佰蕉。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外棚氓蹋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品傅,也就是说除了违法犯罪不赔惺枢编,除了不可保风险不赔吓,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险疙、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障村光患。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成痛堋,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围马玻箍,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体肆、不同的投保人泞评抛、不同的车型价格的差异会越来越大芦。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求欢禾凡,更好地提升保险公司的核心竞争力晒辈,也更好地促进道路交通安全啼炉,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高迁遁,最终服务于人民群众更美好的汽车生活窟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侗沫乔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嗽道,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题莽,力邀政府茄、行业家掠肪、企业仇腑鲸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见填,寻求产业发展有效途径软赎。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录乳畏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点桅古睛。第一鲤湿,SUV这几年是高速增长圭乐,我们做一个判断勒场懦,这个高速增长就要成为历史了渤伦,往后没有这么快了弟祈,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点贤匠昆,份额还会提高提枚。第二玲诉,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势册芯说,就是份额和价位双提升辨攀,这是与2000年-2010年非常不一样的变化爬,之前是低价位提升份额郴份,这次是价位在提升妻铜提、份额也在提升睹。而且我们判断还具有可持续性裸踩。第三腐,汽车厂商将会由过去的既篱铆、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强缔乾梳、弱者更弱炼逆僚,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组莫。在此主要介绍前两个秸,因为时间比较短撑寐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势扣啸捂。从图中可以看到郎,从2007年开始趁,SUV进到了一个高速增长的阶段干,连续九年年均增长率达到46%抵,今年前七个月也比较快遣慕,增长38.6%将诵。此外却蔷,市场份额在迅速提升汀,今年1-7月份市场份额达到40%虐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%钵饰好,过去几年每年4个百分点杯夸皮,去年涨了8个百分点别假,今年1-7月份又长了4个百分点冀玻,自主品牌SUV占自主品牌的60%行磺狄,SUV全面热炒八,豪华车戮、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高惩册,下一步还有空间敝绍笔。从这张图可以看出伎,一般的合资品牌匡裂,SUV比重还偏低堪钮蠕,豪华车和自主比较高虱恼芥,不同级别里面SUV占比较高莲劣滴,不同价位车里SUV比重也很高帝,还有一线凤握混、二线边、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)锻渴,不过一二三线的比重是去年的数据浅吓瑰,今年前七个月是四十了叉,今年没有注册数据可以看得出来搔确次。   但是感实,我们说这些年玻搬,suv领域基本没有在空白市场雄河梳。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱茫谐,需求就会出现放缓的趋势竞涩,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势寞泡龋,2012年-2015年逐月都是向上提升的瓤,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走码参,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月籍,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了比睫。相对于去年函汲兼,虽然今年全年涨了5个点呵,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了弘,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了颓七。   但是华,我们说还有增长的空间舍,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点女踌泊,我列举了国际上两类国家的SUV的情况秆挂,大家可以看得出来湍庇讹,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家椒,大约在20%左右起汀,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国跑、加拿大俊射、俄罗斯这些国家凌居。这些国家总的来看是地广人仙省,SUV占比比较高辞,人口密度比较高的SUV占比比较低酥,但是也不完全成立诞,韩国人口密度也很高但是SUV很高拳,巴西的人口密度很低SUV占比也很低感腾,这不完全成立孟,这两类国家的情况是存在的烫霖。   如果跟美国相比勾椿皑,美国是把皮卡不作为乘用车窖,按这个窄口径的话美国的SUV是44%斡,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距访聊,与宽口径比还有11个百分点尘策供,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高桶互坝,五十多不一定是峰值点妈难龚。   另外巴,欧洲这几个国家仍,虽然SUV占比低牢暴,但是比重也在提升溅,从8%涨到25%度裳,SUV的热潮是全球性的短任。这里把不同车身形式的数据给大家看一下彭,美国凤鞍晨、加拿大这些SUV占比高的国家古胜匣,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高率李钠,大部分来讲可以占到40%左右帮醇士,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高板茶,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低烯漆变,欧洲这些国家就是两类匆,我国应该是随着美国男骋、加拿大拍胶、欧洲这个情况丛盘,因为我们已经占到40%的份额了孙,如果按这个去计算沸聊茂,中国的三厢轿车是48.4%圃衰旧,还应该有十个百分点的下降空间牧憾,下降去给谁蜡棵?基本上是SUV把,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%趴私,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升盟吴,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点颅,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升彼,这就是我们对SUV的一个基本判断让獭挫。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化扦,就是份额和价位双提升僳,这是非常不容易出现的一个现象稿仓,如果把它拉得更长一点看膏辩琶,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段齿确,2000-2010年连续提高了竞,最近这几年不太好补颠,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升娠,实际上拉长了看的话到现在17年的时间冒粪脐,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低素溅,2004年平七、2008年苫缄解、2011年凳漆、2014年天串末,其他年份至少是相等的赐,大部分年份是比它高沁现筒,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的婚侵。   现在一个更积极的情况来看狈量,就是我们的份额在提高舶,如果以总体的市场为100的话谰贝,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%谋庆,如果以生产量为一百的话刷瞳,我们的自主品牌已经占到了35%筹庐连,其中提高最快的就是SUV俱付琅,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%册械,它占到了一半以上的份额剿,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降焦柒,以轿车为一百奔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%泛,连续几年都在下降凉楷,轿车竞争力在下降谰。但是自主品牌总体上的份额在提高掠。   从价位上来讲这个趋势非常的明显闷卑喂,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车缔咖另,这个销量在提升蒂,低价位的车销量在下降浚痴磐,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长量吴栏,增长最多的就在这个5-15万区间问僵炭。以自主品牌自身为一百的话彻活赐,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%荆刊,现在只降到了3.4%卉惜患,而5-8万的车这几年也在下降炯,增长最快的8-10万的车和10-15万的踏,这两个价位上涨的是非常的快料酞,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%怒很,还有10-15万由原来14%涨到28.9%技拘,自主品牌的车价格明显在向上走阿伪师,这是一个积极的变化叮。   另外扰敛,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见率瞳,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多斥, 10-15万区间列垮琼,自主品牌在里面也占到了28%藉懦,这个变化是很积极的写,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的阀,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的窃,最高峰是2013年213万谅贝,去年降到164万谷欺甲,但是SUV在迅速地扩张牟耍,大家看这个SUV的比重手派,原来是二十多万辆胆建,去年到150多万辆冈发,右边这个图是10-15万酬,更是靠SUV在拉动的赋绣,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争碉面莫,这是一个非常大的积极变化钎,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升广,这是GDTop的一个调查数据功箩琶,这个一百辆车出的事故故障率戳班,自主品牌在2003年有四百多个事故全轨,合资品牌现在也在下降浩,这两个差距正在缩蟹叭俊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的讣崇。   从产品的角度也可以感觉到陋居棚,最近我们的一些新产品像奇瑞杆、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价继,这就是一个积极的变化亮,这就预示着我们未来具有可持续性酵堑甫。而且可以看出尸趴集,如果以前二十名产品排名算的话邪富,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3仿存堕,一个长城C30一年卖了15万辆左右溅,前二十名里面我们有两个先薪咖。2013年更少一点甭,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的孙拦帽,前十个里面已经有四个是自主品牌的逝骂,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面炼漂路。   这几个发展量比较大的企业戚显,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的橇,这也是积极变化巍廓,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量龄旱,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化骸。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈趟掀帷,国际市场南美洲娜、亚洲殴翟七、东欧惕、非洲是迅速扩张的市橙,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力榷,我们产品出口大国全是这些国家输。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家毕弟私,跟我们购买力差不多课撮皆,人口加在一起12亿线末,跟中国市场差不多吹抬屉,换句话说中国市场去年卖了630万辆俗疾,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的然浑末,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议微,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面杠闲,传统汽车大有希望范,至少应该平等地分配国家的力量癸脆吨,在传统车和新能源翠,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重非徐,力量投的也太重稀革,下一步要对传统汽车给予足够重视矛发摆,它完全有希望获得好的发展身。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了坪厩俯,以前是高速颊,未来是中速崇等,它要抢别人的份额嫁境奥。最近两年这个数据可以看一下柔,自主SUV莆,连续几年50%-60%的增长般亥,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长癸经卡,这就说明这种竞争关系在发生变化翁,这是一个誊禄肌。   第三个观点我们就一句话带过了到欠,汽车厂商的格局要发生变化拔奈济,过去是大家共同进步紊腿颂、共同分享发展成果葡,因为有年均30%多的增速焕强,最近几年速度已经降了年均降到11%了凸,未来还要下降呸堵,大概8%左右或者稍微高一点缸嘿募,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展稿唾氦。另外合资内部也会竞争危蚊弄,自主内部还要竞争别瓜末,中国市场占这些大公司的全球份额太重了边,大众占到33%投糖,最高占到38%迸,就是中国销量占到全球销量腿,宝马收、现代竿耽、PSA都占到了20%参踌,通用15.9%辫鸿,如果把它的微车也加上超过25%寺僧,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高韶忌底,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的好,要么是维持全球地位通用喇,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众乖继,大家对中国市场都高度重视套氯,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额入光焚,我的速度要比别人的速度高突沟豆,所以竞争更激烈赴贬、自主更不用说了犀妊,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌谅停,大家都给予很高的期望稀椽跑,未来我们说竞争会非常的激烈泡博榔,而速度又会下来富筐犯,所以未来的竞争格局跟以前不一样得圈,以前叫分享鼓挛,我觉得十三五期间一定是一个强者更强兑咐、弱者更弱吉,十四五就会出现兼并重组冉,如果我们放开让更多的企业进来受憨,我觉得这个可能局面会更快落扮,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年系蕉,最多明年还有一年侧人,但是它的速度比平均速度还是快一点烫粪焊,自主品牌大有希望踢,我说的是传统自主品牌假蔚换,传统汽车还不是新能源汽车掣概史,另外格局会发生大的变化伙兑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼遍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日叙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题链孝隋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题囤埃赊,力邀政府蒋牢、行业乔、企业姐态灿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锌,寻求产业发展有效途径撤。   以下为福田汽车集团副总裁翻鸿顾、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录拘补蹦。 福田汽车集团副总裁搬瑟嘘、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导萌久林、各位来宾嚏脊、女士们掀、先生们让换,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛盎莲,能够跟同行荡、专家做一个交流学习吭跑。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蓝筛、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享懒。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势胺诉。从全球战略的视野来看乖饲供,乘用车的全球化特征更加明显酒肛,很多轿车的平台会在全球市场销售娘,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些素巾。举个例子会,如皮卡彼奔阶,在北美皮卡占整车比重是很高的夸闲,但是在中国呈,在欧洲涝赶翻,皮卡的量就很小隶。另外又如轻卡郝鸽贝,现在它的亚洲化特征会比较明显省。还有重卡会贺卜,在欧洲都是偏平头的捕,北美则都是偏长头的饲。所以商用车行业的区域特征很明显号,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的跋。而在中国市撤凇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主缓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰住,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的道撼,2010年达到了一个峰值429万辆夯倾,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势衅晦,去年是345万辆挎哩,应该说这几年商用车行业日子都不太好过号。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长薪挺挥,主要的原因就是因为重化工行业宏,如煤炭捎残涂、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化献巢。另外整个物流行业的效率在提升松封,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模硼。   随着市场竞争的加剧镣魄,行业整合也在加速驳,份额由2010年的44%提高到2015年53%女,再看一下今年商用车的情况列褥,今年一到七月份销量略微增长田醚花,整个商用车行业增长2.4%熟天,我们判断是过了低谷泉刀,所以下一步会有微幅增长换。2.4%其中主要是载货车贡献的纷,同比增长4.8%轻,客车受微面的下滑褪稗,导致载客车下降了10个点形。   关于未来的商用车市撤啤,我想从四个维度分享一下我们的判断陌。   第一是从宏观经济层面五得郝,从金融危机以后徒篇猴,全球市场增长的趋势是慢下来的抱,乘用车商用车的比例现在基本上在8策:2施,但是进入“十三五”之后我们判断汾顺色,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭魏,商用车因为是物流工具的企业蹈,未来会有所好转陇,但变化不会很大沙溪比。   从技术层面来看墒横,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0帅蓄惊,现在正在快速进入智能化的3.0时代陛碍。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承矗快的腿墨。   未来的商用技术主要围绕着智能化晚、网联化避拈般、电动化项、环保化来追求汽车的高效惦、绿色截盗靖、互联和安全卷。   另外从中国的政策法规来看超,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动射,从客户需求来看吧,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求姓夹,推动了中国新能源车的高速发展紊沃碉,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆涡函农,同比增长102%浮健碱,其中纯电动客车3万辆冀稍铰,同比增长176%垛椭。未来在城市公交以及城市物流石离料、环卫等方面倘逢袱,电动车还会有一个高速发展浦喇。   下面分享一下福田在科技创新少诉、转型方面的一些经验和做法孤幕。   在商用车2010年达到高点之后巍,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变落公衰,加快掌握自主研发的核心竞争力吓冀。通过五年的发展来看美富,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的皇。福田汽车目前的研发体系是两级尾编函,一级是福田集团的研究总院偷受,另外因为商用车和乘用车有很大的差异垄秽,曹博士也说体,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆篓,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心情握浅,是一个二级研发体系坤。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程男娟、整车的集成以及乃祝块开发和整车测试的三大核心能力胯白犀。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒降、康明斯等等合作单位进行深度合作离毋涎、改变和创新谩馆,推动整车的技术进步驹竟。   在转型方面铃,我们这几年主要围绕着几个方面栓估龚。   第一是产品低端往高端转型辑,在“十二五”初脐牵沫,我们的高端产品占比不到20%络,我们到今年年底高端产品能达到70%侮偏。   第二就是从国内往国外转型害犁牌,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%此。我们连续四年商用车的出口保持领先梅,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长嫡夹。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的屁。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的确蛾跨,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型澈鸡,另外为了解决汇率和贸易壁垒凰贺级,我们在属地产业化方面做了大量的工作禾编完。随着现在我们海外的产业化工厂的建设萝谱,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础龄。   另一个就是从制造往服务的转型茸然,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色宋扑,在“十二五”期间丰侵,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益莲赣瞳,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础借。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸酥香,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子梳喘。福田康明斯通过这几年的培育栖突厂,不管是从业务的规模跑、收入为、利润现在都发展得非辰聿叨ぃ好杭殴,另一个他也对我们福田汽车的整车徽看,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁停好的支持刊唯。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新柑逆。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目统舅提,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3陆扒,柴油占整个车用燃油消耗量的60%书,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的蒋。可以说尽管卡车的量比较泄鼗恪,但因为排放比较高蒲懦,另外一个因为运营的里程和时间比较长侮淮黎,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的村半炕。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍剩,实际上物流的效率还是比较低的特艰毯。基于这一判断撵迫耻,我们提出了一个“超级卡车”的项目龄羔褂,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源惫斥,通过这种材料的智能化惠独、材料的纯电动到师叛、新能源的技术路线以及车联网打造绿色补、环保姓睡斯、节能阜许、高效杜、安全荷钎撬、智能的超级卡车缉精澈。我们的目标是要实现降油耗30%吩设论,降排放30%忱,整个货运效率提升70%读喂。   另外是关于福田汽车的车联网技术挠,我在福田分管车联网业务倡解,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值亢摔歧,因为乘用车是一个消费品烽背,买车和用车的基本上是一个人侗鹃,而现在主要是用来出行的能缅。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控谋,但是商用车不一样次,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的淋痉口,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用拭,驾驶行为各方面的安全息,另一个就是乘用车是一个地域性的车棘汹暮,不像商用车需要全国跑憨,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨呸诲,过两天跑到海南去了构。所以通过车联网对车监控的需求更高一些汹。还有商用车的故障率卢侠,因为它的工况复杂懂碎,商用车一般具有轻载橙权澎、标载和超载遂随疤,但是对轿车一般不存在这个问题期,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低寺,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的某。所以通过车联网对车进行故障预警燎孟浮、排除以及程序优化等方面但貉摩,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些委煤浑。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理挤狄穗,建立与客户的互联互通彼,为客户提供增值性服务脐缄,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商设、服务商和供应商产品质量和服务的水平倡券婪。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划叙诧。大家很清楚船,围绕着工业战略斯,德国提出工业4.0搐,美国也工业互联网品,其他企业也有一些比如日本的机器人战略希、英国的2050战略袖铂,中国也提出了中国制造2025萌,福田汽车结合自身的一些现状弦,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划蝗。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台疆。“四互联”实际上主要是为实现企业内部吵、企业与企业卷撂暗、企业与产品广尝、企业与客户的互联互通丢。“五智能”就是商业智能色歉、智能管理禽甘狗、智能汽车尼驹卿、智能工厂亩、智能制造妙湿嗓。时间关系史,不再进一步叙述厂。   目前额,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期耗羞茂。福田汽车愿和大家一道夹输戒,通力合作创童领,整合资源乾十歉,协同发展擒凌,共同推动中国品牌的加速崛起狙,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献洼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍白:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕库强。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题殿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题丝兰腥,力邀政府割、行业钩较、企业甩揉避、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见捍呜芍,寻求产业发展有效途径嗡。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员畏通抖、舍弗勒集团副CEO死祷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动缔、驰骋未来》的演讲实录共畏埔。 舍弗勒集团执行董事会成员滑、舍弗勒集团副CEO奴堡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾扦、女士们茅递、先生们怒辖副,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论携弓,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略就船纷,我们的愿景敝,是如何来推动我们未来的出行和移动祷副。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容乘楔,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史掏鸿。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景媚,我们是一家领先的技术公司户,在全球都有我们的足迹棚梅,我们一直致力于移动南,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用迸擒呢,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求荤握牢。   舍弗勒一直致力于创新仓俊,也可以说我们成功的因素是质量顾、技术和创新彪信。我们在制造业方面有很强的实力心附书,在系统研发方面投入非常大惰册。我们创造了一流的工艺和技术亢洪,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门肠差。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蒂渺簇,今年我们在德国获得了一系列的奖项泰囊骄,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品烁。   就像很多其他的技术企业一样苫拉,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域括无蚊。第一是环境友好型的驱动哗祁旦,第二是城市交通悄,第三是城际交通朵氢汝,第四是能源链食踢变。比如说大家可以看到彻纷,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛桔擞侮,人口结构变化非橙墓叨矗快轿马,老龄化社会已经展现在我们面前诽,技术变得日趋复杂酪弯盖,数字化技术的利用领域不断的扩大呢涵,我们需要找到更好的方法来彼此了解螺炒戎,这样的话才可以与合作伙伴一起合作劲诉。数字化是一个关键脸弗沏,另外就是环境方面架葛沉、可再生能源还有资源的可用性臣犁,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题洗收,资源的短缺也是我们要去关注的烩。   再看一下经济的趋势迹窝,我们现在处于一个全球村勾顿掠,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题花抢俗,这些是不一样的下。另外就是可负担性的问题任路,我们要为客户带来更多的价值闪,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题互桨耪,这些都是我们要去关注关心的赋。   我们来看一下未来的战略巢,主要涉及到四个窗口完桨璃。   第一是产品本身耿,我觉得对于汽车产业失惫,对于机械制造产业来说都是非常关键的拌阂体。在这个领域/行业秆筏,我们需要更多的关注环境友好型的驱动排弧,要减少对环境的污染牡枚。   第二是当我们制造产品的时候翻奸,或者制造产品元器件的时候彪洽皑,要关注它的功能肺狄脚。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行讥、城市的交通菠腹,对于汽车以及对于我们的供应商痴虫芬,可以为汽车产业提供什么样的元器件督孩诗,这些都是我们要去考虑的糖涝。   第三是城际的交通楷娃,涉及到比如说航空啊奖写、高速铁路的一些竞争烂镜。   第四是能源链的问题哦,我们有什么样的能源是可以使用的散,我们将来的交通工具运用什么样的能源愤,这些都需要我们考虑挎系。   看一下将来的动力总成凉。我想给大家传递一个重要的信息馁逆祭,在接下来十五年时间里方苯,从全球来看疥随渤,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成邢,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分脯夹烯。   但是现在也有一个趋势发展得非潮牛快龟,来自大众和奥迪的这些厂家色烽,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车闷。到2025年完椒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%拖,也就是200到300万辆的纯电动汽车胚恰饲,所以到2030年可能会是一种不同的情况途霞触,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况伙弧。我们还需要让它更加有效一些擂,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争供车,还有电池或者是燃料电池等等霉此,这些都会占据越来越多的份额试食。对于我们汽车产业来说非常重要朵炔,对于政府来说也是非常重要的韶钒沪。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料肆缸贤,比如汽油煞,还需要考虑其他的一些燃料摊,或者是人造的燃料等等路贾,需要考虑更多类型的燃料星,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求列。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面焚唱敦,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车类,包括48伏的解决方案搜,它主要是对手动传动系统的电动化乓牧。我们需要首先实现这部分的电气化富。另外我们也需要对离合器实现电气化钾仇扁,也由于推出电子离合器颈。另外我们还需要进一步提高效率措董烧。也就是要进一步推出我们的混合动力哪?块48伏系统吗。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆评罚块的解决方案耗。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案仇渺访,针对高压的电桥驱动解决方案蒙财倪,或者是一些电动轮毂驱动解决方案赦仇。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统汰,以对其进行电气化处理肝铣哺。如果将来我们有纯电动汽车的话刑膜湍,它的电气化程度会越来越高丁涧吓。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战哪。现在随着新的解决方案变得越来越复杂亮芳瘟,因此我们需要进行标准化店芹菱,标准化是第一步芦勿迟,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高巳集,或者说是一些部分的列年触,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案截。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求澈冀。我们也需要减少车辆的整体的质量姆介,主要是成本方面是一个重要原因掀湍须。如果需要建一个标准的话率慌,我们就需要有更好的一个平台板,也就是说我们需要基于标准的平台诞铃弘,或者基于标准的南溃块进行我们的汽车制造波揩。   我们需要全球的平台化解决方案蹭某舵,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求敛啃。关于动力总成方面湘圭堪,它的变速箱是最关键的一个部分醒钱佃。我们刚才提到一方面是包括内燃机希俊,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起歼士,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器本娶宋,这些都是需要我们进一步给予关注的部分瑞瓷尘。   接下来看一下我们的重点产品擞刚。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面变,我们为中国带来了什么样的解决方案惋楞抽?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案横,我们推出了高压P2混合动力墓鸥龋块芳。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决坡戳判,我们希望能够改变它的一个变速器狈溅暗,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蓟权媚。   通过这样的一个标准的娜ば韵。块化设计隙贬季,它可以适用于各种变速箱之间的转变梢。另外我们还会考虑它的一些振动的需求绦,我们的这种创新型P2的混合动力牡啡虏块可以帮助实现不同程度的混动功能氮酸看。实际上冈,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案饭。我们的量产计划是2017年在中国进行量产上级犊。这是第一个解决方案嚼淑。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划绘,它叫做高压P4电桥的解决方案箱丘,可以用于SUV或者车辆的CD部分凉。它具有高功率密度汹税,可以适用于不同的车型亢稗,非常容易打包进行个性化设计哆磨。也可以用于新能源的生产俯迹。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产茂璃累。它可以让我们更好地使用内燃机充。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车侥寸平,这是我们两到三年前开发出来的焊建。也是考虑到了中国排量的需求狭肋岁,或者是新能源车辆的需求棠弹。针对这样的一个需求扯厩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案币,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机媚凳。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机断,我们中国团队也为此作出了很大的努力绍脱肮,这个发动机是专门针对中国市场推出的摄。   另外就是在变速箱方面检卞开,我们也推出了一个新的解决方案烁,是集成干式离合器的DCT变速箱心绍,机电一体化离合器和齿轮执行机构欣醋。   我们知道汽车市场的变化是非常多的城,对于工程师来说逞,我们都是非常理性的橙肃良,但是有的时候我们需要具备一定的感情绍衅。对于我们的汽车技术来说欺,我们一方面需要理性虏碳乾,另一方面也需要激情娄。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现偷联姓。针对方程式1的赛车特将,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成辽舍,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展贤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势朵搓。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日冯可花,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕堵博公。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题期,力邀政府廓、行业寺、企业技舰翔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见探锨首,寻求产业发展有效途径涤韩凡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事表玛乌、副总经理 吴松发言实录谢谰。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蒲、副总经理吴松   尊敬的何部长船脆捞、朱总豢腺全,各位嘉宾陡缄钡、各位朋友扒,女士们釜寄、先生们富,大家上午好晚两檄。很荣幸参加这次论坛滦仟,我上次参加此论坛还是2011年太,当时大家对广汽传褀品牌还不熟皑,那时候传褀刚刚才有这个名字娩虽,传褀的保有量不到一万台碌屋胸,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车提,这给了我们很大的信心和鼓舞多,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持光。传褀一直也在努力敢镰囤,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆灿欢田,年均复合增长达到80%落。目前市场保有量达到65万辆筷抡纪,已经成为集团利润的主要贡献者之一翠守部。   明星车型GS4持续供不应求惰温,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数锭筷,而且GS8与GA8同一平台酮,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品绊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到氦尘形,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛似艇,对自主品牌的支持督挫,关键的还是坐谓潦崎,关键的是感受饶癌乘,关键的是多提意见戚。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心棠蒜,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌豁。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会捷绒连,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法皮踩岗。我做自主刚刚回集团忻伸胁,将近9年半的时间奠谓戏,从不愿意干到喜欢干围,到对自主品牌依依不舍锚,到对自己找不到定位和方向持弹,感觉到人还是能做一点事仍武。所以这在这里借这个机会粪文,感谢在座的我们各位嘉宾酷、各位媒体的支持谅,也感谢传褀团队的支持培,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力轻,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持汀。   我的发言主题是构造改革创新驱动关,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考陡停帕。一个方面汽车产业发展形势分析歪栖经,前面讲了很多了围锯炔,我就不多讲勃。   一个态势是稳步增长很吵擅,但是全球增势放缓裸。中国汽车产业发展仍然有空间扯录烫,仍将会领跑全球汽车势梨。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台吹,中重型商用车达到400万台红倒绥,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%落。中国汽车销量将达到3140万台水仁,我预计可能还会再多喝陕,关键是结构看你怎么改禾?如果要参与全球竞争肛,那重要可能生产量还会增长狮,复合增长率将达到4%溪芳售。   第二个特点谁,优秀自主品牌加速成长示,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流贪俏。中国汽车市场发生了深刻变化胳,中国品牌迅速崛起帆蓝盯,优秀自主品牌加速成长枷枚。关键是要产生优秀中国品牌括,不管是哪一个企业跋,在现在这个环境下改盯,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌瘸毁泰,还有我们何部长劣,这么一批老的汽车界的前辈慷,到了这个会场又在用行动来支持揪。大家和我们媒体各个方面的朋友戏客,大家坐一坐你俺良,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别什,差别在哪里赁杜筛?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的磐。关键是中国人要团结娃册歪,不要互相贬低甸福。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦恕,抓一到几个杀倦,不要想象太多吩票,我们从来不怕想象凹盲,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向充龚耗,坚定方向碉耸。   那么数据也说明一切瞧,2015年很多中国汽车加速发展东碌丧,行业整体增长率为7.3%的情况下姐悲陀,中国品牌乘用车增长率达到15.3%吃规慈,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%钞,相比去年又增长了1.2%百分点构。而且自主品牌抓住了很好的契机暇,在SUV里面我们是防守的袭,是中国品牌先站住位置私材糠,合资品牌再进攻搅猫,再加上周围的环境变化藐坤底,所以在SUV里面我们一定要全方位发力豹蔬化,占据主导棋善肩,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个佰川,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人分。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成哑稹,统治了我们的各个方面俗稳。我们展开进攻是非常艰难坦,但不是说不可作为精,要选择时机渐。我们要在中高端里面取得突破杠,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比媳撵,这是韩国人讲的艰佃,不是我讲的甭迷。他们说颧,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候溯比省,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌遂柬,如果不选择是对自己的不自信计来,这个不能靠强求墙,靠品质凑、技术惹、新能贩败,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品箩手。   第三个擎溪心,汽车消费升级和资源制约汹,也迫使汽车产业需要供给侧改革拦。不但要有好的产品巍,而且还要有低的成本晴潞恭,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害蹋。在汽车需求方面嘘洁,80纺洁、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军甩,个性化唐、智能化插、体验化等方面的需求还在不断地上升靠,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战念。不管怎么变化横理,满足顾客的需求境淋诵,满足抓住市场的脉动害洛,这个是关键点悲酷。而且资源供给方面噬午,现在的人口红利逐步消失寞甜,而汽车不是简单劳动擅安爸,是高技术情况下的技术劳动按辣。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家培窍,我到那些国家去考察过访,没有中国这样受过良好教育檄废,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性蚕,那不是每个地方都有的欣弹迸。有的地方上午上班胃妊,下午到时间钱一领就走了鬼。所以对一些合资品牌来讲帝思,中国也还是蛮有魅力的殊,关键是要拿好东西出来际冲全,才能谈自主李。   当然工资涨这是个客观事实酚禾,2011年的时候4.1万槽,2015年他们说人均工资涨到了6.2万峨磷罐,这个不高的多案,还要涨妇。农民工那么辛苦陷,给他一点钱算什么努惜。但是钱从哪里来苍捅?我在传褀亏损的时候馆,工资涨得慢思,但是想办法补贴暗。这几年别的都在减惯断峡,就是员工工资不减搐,但是效率要提高刀,要杜绝不干活的人愤堑,最后挣得钱多擒顶,干活的人还没有机会遍豢,有钱的人天天有时间去议论府喊,没钱的人在干活风瞧,这样大家积极性都没有了粪。国企的弊端就是这个丝。   那么在监管方面宽遣非,工信部刚才也说了力,我们的司长也说了疟,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破狗,在供给侧这个方面要下功夫痪。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径绵淋饭,作为五大发展理念之首客,当时这个报纸一播五大发展理念脆采,那时候我还在乘用车石,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去桓澄,这十个字跋拢。为什么呢癸簿?因为没有创新就没有一切拇帘陆,没有协调就调动不了资源还头,没有和谐的话欺桓放,共享也很难嫁桐鄙,大家不愿意跟你干纱,我是不相信英雄的鹿贝纽,但是特定的时间会产生一点桐膘,还是要充分调动群众的精神堵廖熄,各个方面全方面的参与胶幻,企业的成功除了它的领导者的作用募玫,更重要还是把员工的积极性调动起来涕磕,人民群众才是创造历史的动力颗,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人铂败,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革案,需要我们从技术管理奖、营销畅贿票、品牌豪插、产品勒蔚新、服务全方位展开创新瓤勿滥,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革浅溅软,来推动中国品牌进入全球沉逗几,成为世界品牌快滥。   第二庇脑,汽车产业供给侧改革方向与实现梁。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法裁。   首先粱来,在自主品牌方面糕,我们是追求全球视野开展正向开发看,坚持以我为主的构造核心棘捻陪,组织全球资源堆面,开放性自主研发模式雹混灯,掌握核心的竞争力程乔,获得了可持续发展能力携梨。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人铣呕。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人伴令抒。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了莆软,我们的生产能力标准是35万迪溺恃,但是预计今年我们的销量会超过35万蚀,有可能达到38万须,当然如果制造组织再高一点梁壬施,可能40万溯恐,也还是有可能肆紊,但是大家别报到40万啊碴倡铜。这是有体系慨,有制度保障的诽砂,有员工的全程的参与坷恫。一个别的企业的人到这里来看肝练梨,他说你这个企业为什么增长这么快鼓梅,没什么别的俏佰抠,员工的积极性调动起来了刀,他们说屏,我看到你们的员工眼睛充满激情恨丛,因为人天天在干活的时候就会有理由龟悉,如果执着地做一件事情带有一点追求恨,那就有远大的理想童莆谴。   放眼全球瞳,在开发方面整合全球优势吞,实现研发的全球化骑,人才全球化妻惕韦、配套全球化谢然。依托国内的研发资源幌回,充分利用国外的资源开展研发资源整合扣啥,打造企业自身的技术体系驰订设。我们用了将近五六年的时间琴嘶,我们确立了G-CPMA跨平台氖怖鹆蹋块化架构快碱撕,我们第一代的产品是引进消化吸收却澈橙,第二代产品已经完全进行了提升释,但是没有否定第一代戮抵,掌握了数据链冻板礁,掌握了开发的流程瞥踞筐。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列农。实现了一个平台可以开发六七款车型犬,实现了多个平台车间的相互有机关联世荤庙,实现了车型的变化多刚馆匙,开发上市快蹲,质量易保障豆,低成本丢粟、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设始筋检。   第二个豹迷拐,坚持质量为先泞茄核,推出精品车型倡凭廖,提升产品质量赋,加快自主品牌产品开发驶嗽,提高汽车供给侧水平凄赡仁,推出符合时代的互联网化的产品瓮。打造消费者喜爱的精品车型淀,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果饶,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式叔夕,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织蹭。实际上汽车不管是新能源也好搭浮保,产品的三大特点糠喂,一是颜值不好看别人不买贿懂,第二是品质妒蓖弛,没品质也等于没品牌坑死,天天出毛病心里不愉快龄头垃,第三是性价比汝背,就是靠成本没菠廖。我们的员工不需要培训就知道品质丝,因为好多从合资企业来敦衬蠢,合资别的没培养冉,就是对品质追求墟存,结果就是成本搞贵了渡赋徘,把品质先过关退跋诺,回头成本再来逐步下降视聘。我们第一个解决的是品质狡,第二个解决的是颜值酵屉聪,第三才是考虑成本殿险怂。成本堪埠,供应商的成本我控制不了乘,如果今天在座还有供应商的话俱但菏,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点态,还是有这个机会的颗淬。但是我建厂可以控制据诉,我们内部的生产流程工艺亢兔鸵,我会重新再造波溪,这个我投资减少了括琶,今天也披露一下温划,我35万的规模最多可以干到60万潦。如果创造性一点可以干到65万词,总投资50个亿飘豹,含整车加发动机施劳侈,这是内部数据蒂吞,来给自主品牌共享描。   包括一些模具加在20个亿逝密、70个亿极杀渡,最后的结果我都不相信缚蒋舵,实现平台化艇扛郊、公开化抠、可视化读恋廉,让所有的东西全部依照规则阳光推进速怒。现在我们的供应商也很满意翟椽,社会上也很满意填冒躬。这就是在体系拖淑,在这些方面的作用力邦洁,防止一个部位一个零件畅醋,一个车就不同零件不同标准贿察,那怎么做闯办岛,永远做不了好车局笨镐。这个要感谢合资养成的规矩毕砂表。但是自主也会给你更大的动力掠泻系,动力是在研发缆葛抢,其他方面再有作为盲。所以我们是国企的平台杀竿,民企的效率俗擦,合资的流程劲示钨,这三句话就是这么个意思嫡祭离。   第三个疟四纯,坚持智能制造打造智慧工厂旁棚恋。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂禄部墨,实现占地面积的有效节约古韩,我们的合资企业剖画,广汽本田在推进第三期的时候吾匠蹬,就是根据SSC这个原则钢。SSC的第一个S就是小型small核,即所有资源空间最小雇排、设备小型化;第二个S是简练simple惧垦卜,就是除去浪费匹汐对,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑谈荷,complete棠缸,以追求小弗颓骇、近纺氨、短怕粟、轻稼涉雾,最合适的自动化敢现拖、幕龋块化胚悍却。所以广汽本田第三工厂运用SSC掸害,它们的车间占地面积减少45.5%尾卯,投资减少26%醋备,跟它的一二期比隙,能源减